CN211039580U - 一种减速机防过载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机防过载装置，涉及减速机设备领域，针对当前减速机运行过程出现过载时会造成较大的零件损耗的问题，现提出如下方案，其包括第一传动杆，所述第一传动杆上固定安装有主动轮，且第一传动杆的一侧放置有第二传动杆，所述第二传动杆上转动安装有与所述主动轮啮合的从动轮，所述从动轮靠近所述第二传动杆顶端的一侧放置有行星轮，所述行星轮与所述第二传动杆为固定连接，所述从动轮靠近所述第二传动杆底端的一侧放置有限矩盘，所述限矩盘与所述第二传动杆为转动连接，所述从动轮上呈均匀分布开设有锥套筒，每个所述锥套筒内部均放置有锥柱。本实用新型结构新颖，且操作简单，保护效果显著，实用性高，适宜推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机设备领域，尤其涉及一种减速机防过载装置。
背景技术
随着当前工业快速发展，也为了满足生产需求，诸多的生产设备应运而生，特别针对减速机来说，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，但是在目前使用的减速机中，往往存在使用不当和操作不当的原因，所导致出现过载运行的问题，当出现过载运行时，对减速机的损耗较大，特别是减速机内部的零部件较为精密，更换的成本较大，因此，为解决此类问题，我们提出一种减速机防过载装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种减速机防过载装置，解决了当前减速机运行过程出现过载时会造成较大的零件损耗的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种减速机防过载装置，包括第一传动杆，所述第一传动杆上固定安装有主动轮，且第一传动杆的一侧放置有第二传动杆，所述第二传动杆上转动安装有与所述主动轮啮合的从动轮，所述从动轮靠近所述第二传动杆顶端的一侧放置有行星轮，所述行星轮与所述第二传动杆为固定连接，所述从动轮靠近所述第二传动杆底端的一侧放置有限矩盘，所述限矩盘与所述第二传动杆为转动连接，所述从动轮上呈均匀分布开设有锥套筒，每个所述锥套筒内部均放置有锥柱，且锥套筒靠近所述行星轮的内壁一侧固定连接有与所述锥套筒匹配的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与所述锥柱为固定连接，所述锥柱的顶端贯穿所述限矩盘，所述锥柱靠近所述限矩盘的一端固定安装有限位盘，所述限矩盘靠近所述从动轮的一侧呈均匀分布开设有与所述限位盘匹配的限位腔，所述限位盘的上表面固定安装有限矩弹簧，所述限矩弹簧的一端固定安装有固定腔，所述固定腔的上表面中心位置转动安装有复位螺丝，且固定腔与所述限矩盘为固定连接。
优选的，所述锥柱的底端为球体，且锥柱的底端位于所述行星轮的内部。
优选的，所述缓冲弹簧的长度小于所述锥套筒的长度。
优选的，所述限位盘的长度小于所述限位腔的长度。
优选的，所述复位螺丝上设置有螺纹牙口，所述固定腔与所述复位螺丝的连接处设置有与螺纹牙口匹配的螺纹牙。
本实用新型的有益效果为：
1、该装置在运行过程中，锥柱的底端位于行星轮的内部，从而通过从动轮的转动带动行星轮的旋转，以此来实现减速的效果，当出现过载运行时，转动过程中所产生的扭矩高于限矩盘的最大承受扭矩，限矩弹簧收缩，锥柱向外移动，锥柱的底端脱离行星轮，从而从动轮空转，而行星轮不会转动，起到了保护装置零件的作用，并且在空转过程中，缓冲弹簧可以避免锥柱完全脱离，使用方便，实用性高。
2、该装置在需要复位过程中，可以通过复位螺丝将锥柱推动至初始位置，直至锥柱的底端位于行星轮的内部，从而减速机可以继续运行，操作简单。
综上所述，该装置在过载保护上具有良好的稳定性，并且反应快速，操作简单，实用性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的过载保护的组装图。
图3为本实用芯的锥柱的结构示意图。
图4为本实用新型的限矩盘的结构示意图。
图中标号：1主动轮、2第二传动杆、3第二传动杆、4固定腔、5限矩盘、6从动轮、7行星轮、8锥柱、9缓冲弹簧、10限矩弹簧、11复位螺丝、12锥套筒、13限位盘、14限位腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种减速机防过载装置，包括第一传动杆2，第一传动杆2上固定安装有主动轮1，且第一传动杆2的一侧放置有第二传动杆3，第二传动杆3上转动安装有与主动轮1啮合的从动轮6，从动轮6靠近第二传动杆3顶端的一侧放置有行星轮7，行星轮7与第二传动杆3为固定连接，从动轮6靠近第二传动杆3底端的一侧放置有限矩盘5，限矩盘5与第二传动杆3为转动连接，从动轮6上呈均匀分布开设有锥套筒12，每个锥套筒12内部均放置有锥柱8，且锥套筒12靠近行星轮7的内壁一侧固定连接有与锥套筒12匹配的缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的另一端与锥柱8为固定连接，锥柱8的顶端贯穿限矩盘5，锥柱8靠近限矩盘5的一端固定安装有限位盘13，限矩盘5靠近从动轮6的一侧呈均匀分布开设有与限位盘13匹配的限位腔14，限位盘13的上表面固定安装有限矩弹簧10，限矩弹簧10的一端固定安装有固定腔4，固定腔4的上表面中心位置转动安装有复位螺丝11，且固定腔4与限矩盘5为固定连接，锥柱8的底端为球体，且锥柱8的底端位于行星轮7的内部，缓冲弹簧9的长度小于锥套筒12的长度，限位盘13的长度小于限位腔14的长度，复位螺丝11上设置有螺纹牙口，固定腔4与复位螺丝11的连接处设置有与螺纹牙口匹配的螺纹牙。
工作原理：在该装置运行过程中，第一传动杆2带动主动轮1的旋转，从而带动从动轮6的旋转，因为从动轮6和行星轮7通过锥柱8连接，所述可以带动行星轮7的旋转，当出现过载时，从动轮6的旋转速度过快所产生的扭矩变大，当扭矩超过限矩弹簧10的最大承受量时，限矩弹簧10收缩，带动锥柱8在锥套筒12内部向外偏移直至锥柱8的底端脱离行星轮7的内部，并且缓冲弹簧9可以有效的避免锥柱8与从动轮6完全脱离，限位盘13在限位腔14内部向外偏移，同时保证锥柱8不会偏离中心线方向，从而实现从动轮6的空转，避免造成行星轮7因为过大的扭力所导致损坏，并且在减速机正常运行时，复位螺丝11不与锥柱8接触，所以在需要复位时，通过拧动复位螺丝11，直至复位螺丝11抵住锥柱8，并将锥柱8复位至初始位置，从而减速机可以正常使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种减速机防过载装置，包括第一传动杆(2)，其特征在于，所述第一传动杆(2)上固定安装有主动轮(1)，且第一传动杆(2)的一侧放置有第二传动杆(3)，所述第二传动杆(3)上转动安装有与所述主动轮(1)啮合的从动轮(6)，所述从动轮(6)靠近所述第二传动杆(3)顶端的一侧放置有行星轮(7)，所述行星轮(7)与所述第二传动杆(3)为固定连接，所述从动轮(6)靠近所述第二传动杆(3)底端的一侧放置有限矩盘(5)，所述限矩盘(5)与所述第二传动杆(3)为转动连接，所述从动轮(6)上呈均匀分布开设有锥套筒(12)，每个所述锥套筒(12)内部均放置有锥柱(8)，且锥套筒(12)靠近所述行星轮(7)的内壁一侧固定连接有与所述锥套筒(12)匹配的缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的另一端与所述锥柱(8)为固定连接，所述锥柱(8)的顶端贯穿所述限矩盘(5)，所述锥柱(8)靠近所述限矩盘(5)的一端固定安装有限位盘(13)，所述限矩盘(5)靠近所述从动轮(6)的一侧呈均匀分布开设有与所述限位盘(13)匹配的限位腔(14)，所述限位盘(13)的上表面固定安装有限矩弹簧(10)，所述限矩弹簧(10)的一端固定安装有固定腔(4)，所述固定腔(4)的上表面中心位置转动安装有复位螺丝(11)，且固定腔(4)与所述限矩盘(5)为固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速机防过载装置，其特征在于，所述锥柱(8)的底端为球体，且锥柱(8)的底端位于所述行星轮(7)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种减速机防过载装置，其特征在于，所述缓冲弹簧(9)的长度小于所述锥套筒(12)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种减速机防过载装置，其特征在于，所述限位盘(13)的长度小于所述限位腔(14)的长度。
5.根据权利要求1所述的一种减速机防过载装置，其特征在于，所述复位螺丝(11)上设置有螺纹牙口，所述固定腔(4)与所述复位螺丝(11)的连接处设置有与螺纹牙口匹配的螺纹牙。
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2019
- 2019-12-10 CN CN201922197794.6U patent/CN211039580U/zh active Active
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