CN211039279U - 一种车内装配用金属卡扣 - Google Patents
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Abstract
一种车内装配用金属卡扣，包括上大下小的卡扣主体，其特征在于：所述卡扣主体的下端设有开口，所述开口的两侧分别向外延伸形成倾斜向上的弹性支撑部，所述卡扣主体的上端开设有固定孔，所述固定孔的边沿向下延伸形成具有内螺纹的连接段。本实用新型结构简单，安装方便，通过金属卡扣能够将各部件稳定、可靠地连接在一起，连接后不易脱开，能够承受住更大的冲击力，从而保证相关部件能够长时间稳定使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配部件，尤其是一种车内装配用金属卡扣。
背景技术
社会发展工业化，器械产品多样化，对连接部件大多采用焊接、相邻部件耦合，螺栓固定的方式，然而焊接费时费人工，还影响需要表面加工，相邻耦合部件相互摩擦造成磨损影响整体性。
在汽车的装配结构中，车内仪表底板通常采用金属卡扣与仪表框架实现连接固定。由于仪表底板和仪表框架大都采用塑料制成，因此强度较差，并且由于车辆使用过程中的路况不一，抖动较为常见且明显，因此对连接强度要求较高。如附图4所示，在现有技术中，金属卡扣缺少加强结构，容易导致两个部件连接不够稳固牢靠，连接后容易脱开，易产生安全隐患，并且连接操作十分不便。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种车内装配用金属卡扣。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车内装配用金属卡扣，包括上大下小的卡扣主体，所述卡扣主体的下端设有开口，所述开口的两侧分别向外延伸形成倾斜向上的弹性支撑部，所述卡扣主体的上端开设有固定孔，所述固定孔的边沿向下延伸形成具有内螺纹的连接段。
作为优选，所述弹性支撑部的上端向内延伸形成限位部，且所述限位部的内端与所述卡扣主体的外壁形成可接触连接。
作为优选，所述卡扣主体的侧壁上开设有通孔，所述弹性支撑部的侧壁向内凸设有加强限位筋，所述的加强限位筋穿过所述的通孔并伸入至所述连接段的下方。
作为优选，所述卡扣主体的截面呈倒三角形。
作为优选，所述的卡扣主体、弹性支撑部和连接端一体成型。
本实用新型的有益效果在于：结构简单，安装方便，通过金属卡扣能够将各部件稳定、可靠地连接在一起，连接后不易脱开，能够承受住更大的冲击力，从而保证相关部件能够长时间稳定使用。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是现有技术的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1～图3，一种车内装配用金属卡扣，包括上大下小的卡扣主体1，所述卡扣主体1的下端设有开口2，所述开口2的两侧分别向外延伸形成倾斜向上的弹性支撑部3，所述卡扣主体1的上端开设有固定孔4，所述固定孔4的边沿向下延伸形成具有内螺纹的连接段5。
本实施例中，所述弹性支撑部3的上端向内延伸形成限位部6，且所述限位部6的内端与所述卡扣主体1的外壁形成可接触连接。将金属卡扣装进仪表底板时，需要先用力将弹性支撑部3向内挤压，使之能够卡入至仪表底板预设的工位中，且安装到位时弹性支撑部3复位，限位部6能够与仪表底板抵接，使得金属卡扣不会脱离出工位，确保该金属卡扣能够长时间稳定地处于工作状态。
为了便于生产加工，连接段5的底部是空的，因此当固定螺丝拧入连接段5时，很难掌握拧入的深度，过深则容易导致卡扣主体1变形或是碰触到其它部件使之受损，过浅则无法达到所需的连接强度。本实施例中，所述卡扣主体1的侧壁上开设有通孔7，所述弹性支撑部3的侧壁向内凸设有加强限位筋8，所述的加强限位筋8穿过所述的通孔7并伸入至所述连接段5的下方。通过加强限位筋8的设置，既可以对金属卡扣起到加强强度的作用，还能够在实际使用过程中，当固定螺丝拧入到位时，固定螺丝的下端会与所述的加强限位筋8抵接并形成限位配合，同时能够提醒操作人员已经拧入到位。
本实施例中，所述卡扣主体1的截面呈倒三角形。三角形的形状在结构上稳定性更强，从而能够使得金属卡扣起到更可靠的连接作用。
优选的，所述的卡扣主体1、弹性支撑部3和连接端一体成型。一体成型的结构强度更高，且免去了各部分的装配时间，有效提升了生产效率。
本实用新型使用时，先用手或者工具压住弹性支撑部3并使之向内收缩变形，从而使得整体体积变小并能够卡入至仪表底板的工位中，卡入之后松开弹性支撑部3使之回复至初始状态并能够与仪表底板形成限位配合，从而使得金属卡扣不会脱离仪表底板，然后调整仪表框架至安装位置，再将固定螺丝穿过仪表框架上的孔位并拧入至仪表底板连接段5中，使得仪表框架与仪表底板固接在一起。
Claims (5)
1.一种车内装配用金属卡扣，包括上大下小的卡扣主体，其特征在于：所述卡扣主体的下端设有开口，所述开口的两侧分别向外延伸形成倾斜向上的弹性支撑部，所述卡扣主体的上端开设有固定孔，所述固定孔的边沿向下延伸形成具有内螺纹的连接段。
2.根据权利要求1所述的车内装配用金属卡扣，其特征在于：所述弹性支撑部的上端向内延伸形成限位部，且所述限位部的内端与所述卡扣主体的外壁形成可接触连接。
3.根据权利要求1所述的车内装配用金属卡扣，其特征在于：所述卡扣主体的侧壁上开设有通孔，所述弹性支撑部的侧壁向内凸设有加强限位筋，所述的加强限位筋穿过所述的通孔并伸入至所述连接段的下方。
4.根据权利要求1所述的车内装配用金属卡扣，其特征在于：所述卡扣主体的截面呈倒三角形。
5.根据权利要求1所述的车内装配用金属卡扣，其特征在于：所述的卡扣主体、弹性支撑部和连接端一体成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921806799.8U CN211039279U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种车内装配用金属卡扣 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211039279U true CN211039279U (zh) | 2020-07-17 |
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ID=71536811
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211039279U (zh) |
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2019
- 2019-10-25 CN CN201921806799.8U patent/CN211039279U/zh active Active
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