CN211039279U - 一种车内装配用金属卡扣 - Google Patents
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Abstract
一种车内装配用金属卡扣,包括上大下小的卡扣主体,其特征在于:所述卡扣主体的下端设有开口,所述开口的两侧分别向外延伸形成倾斜向上的弹性支撑部,所述卡扣主体的上端开设有固定孔,所述固定孔的边沿向下延伸形成具有内螺纹的连接段。本实用新型结构简单,安装方便,通过金属卡扣能够将各部件稳定、可靠地连接在一起,连接后不易脱开,能够承受住更大的冲击力,从而保证相关部件能够长时间稳定使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配部件,尤其是一种车内装配用金属卡扣。
背景技术
社会发展工业化,器械产品多样化,对连接部件大多采用焊接、相邻部件耦合,螺栓固定的方式,然而焊接费时费人工,还影响需要表面加工,相邻耦合部件相互摩擦造成磨损影响整体性。
在汽车的装配结构中,车内仪表底板通常采用金属卡扣与仪表框架实现连接固定。由于仪表底板和仪表框架大都采用塑料制成,因此强度较差,并且由于车辆使用过程中的路况不一,抖动较为常见且明显,因此对连接强度要求较高。如附图4所示,在现有技术中,金属卡扣缺少加强结构,容易导致两个部件连接不够稳固牢靠,连接后容易脱开,易产生安全隐患,并且连接操作十分不便。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足,本实用新型提供一种车内装配用金属卡扣。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种车内装配用金属卡扣,包括上大下小的卡扣主体,所述卡扣主体的下端设有开口,所述开口的两侧分别向外延伸形成倾斜向上的弹性支撑部,所述卡扣主体的上端开设有固定孔,所述固定孔的边沿向下延伸形成具有内螺纹的连接段。
作为优选,所述弹性支撑部的上端向内延伸形成限位部,且所述限位部的内端与所述卡扣主体的外壁形成可接触连接。
作为优选,所述卡扣主体的侧壁上开设有通孔,所述弹性支撑部的侧壁向内凸设有加强限位筋,所述的加强限位筋穿过所述的通孔并伸入至所述连接段的下方。
作为优选,所述卡扣主体的截面呈倒三角形。
作为优选,所述的卡扣主体、弹性支撑部和连接端一体成型。
本实用新型的有益效果在于:结构简单,安装方便,通过金属卡扣能够将各部件稳定、可靠地连接在一起,连接后不易脱开,能够承受住更大的冲击力,从而保证相关部件能够长时间稳定使用。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是现有技术的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1~图3,一种车内装配用金属卡扣,包括上大下小的卡扣主体1,所述卡扣主体1的下端设有开口2,所述开口2的两侧分别向外延伸形成倾斜向上的弹性支撑部3,所述卡扣主体1的上端开设有固定孔4,所述固定孔4的边沿向下延伸形成具有内螺纹的连接段5。
本实施例中,所述弹性支撑部3的上端向内延伸形成限位部6,且所述限位部6的内端与所述卡扣主体1的外壁形成可接触连接。将金属卡扣装进仪表底板时,需要先用力将弹性支撑部3向内挤压,使之能够卡入至仪表底板预设的工位中,且安装到位时弹性支撑部3复位,限位部6能够与仪表底板抵接,使得金属卡扣不会脱离出工位,确保该金属卡扣能够长时间稳定地处于工作状态。
为了便于生产加工,连接段5的底部是空的,因此当固定螺丝拧入连接段5时,很难掌握拧入的深度,过深则容易导致卡扣主体1变形或是碰触到其它部件使之受损,过浅则无法达到所需的连接强度。本实施例中,所述卡扣主体1的侧壁上开设有通孔7,所述弹性支撑部3的侧壁向内凸设有加强限位筋8,所述的加强限位筋8穿过所述的通孔7并伸入至所述连接段5的下方。通过加强限位筋8的设置,既可以对金属卡扣起到加强强度的作用,还能够在实际使用过程中,当固定螺丝拧入到位时,固定螺丝的下端会与所述的加强限位筋8抵接并形成限位配合,同时能够提醒操作人员已经拧入到位。
本实施例中,所述卡扣主体1的截面呈倒三角形。三角形的形状在结构上稳定性更强,从而能够使得金属卡扣起到更可靠的连接作用。
优选的,所述的卡扣主体1、弹性支撑部3和连接端一体成型。一体成型的结构强度更高,且免去了各部分的装配时间,有效提升了生产效率。
本实用新型使用时,先用手或者工具压住弹性支撑部3并使之向内收缩变形,从而使得整体体积变小并能够卡入至仪表底板的工位中,卡入之后松开弹性支撑部3使之回复至初始状态并能够与仪表底板形成限位配合,从而使得金属卡扣不会脱离仪表底板,然后调整仪表框架至安装位置,再将固定螺丝穿过仪表框架上的孔位并拧入至仪表底板连接段5中,使得仪表框架与仪表底板固接在一起。
Claims (5)
1.一种车内装配用金属卡扣,包括上大下小的卡扣主体,其特征在于:所述卡扣主体的下端设有开口,所述开口的两侧分别向外延伸形成倾斜向上的弹性支撑部,所述卡扣主体的上端开设有固定孔,所述固定孔的边沿向下延伸形成具有内螺纹的连接段。
2.根据权利要求1所述的车内装配用金属卡扣,其特征在于:所述弹性支撑部的上端向内延伸形成限位部,且所述限位部的内端与所述卡扣主体的外壁形成可接触连接。
3.根据权利要求1所述的车内装配用金属卡扣,其特征在于:所述卡扣主体的侧壁上开设有通孔,所述弹性支撑部的侧壁向内凸设有加强限位筋,所述的加强限位筋穿过所述的通孔并伸入至所述连接段的下方。
4.根据权利要求1所述的车内装配用金属卡扣,其特征在于:所述卡扣主体的截面呈倒三角形。
5.根据权利要求1所述的车内装配用金属卡扣,其特征在于:所述的卡扣主体、弹性支撑部和连接端一体成型。
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2019
- 2019-10-25 CN CN201921806799.8U patent/CN211039279U/zh active Active
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