CN211038098U - 一种路桥梁桩加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路桥梁建设技术领域，公开了一种路桥梁桩加固装置，包括多个主加固板，所述主加固板的上端通过合页铰接有副加固板，且主加固板和副加固板的前侧位于中间的位置均固定连接有连接套，所述连接套两端的中间位置贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的右端固定连接有紧固块，且螺纹杆上靠近左端的位置活动套接有紧固螺帽。通过合页可以将副加固板转动到主加固板的上端，从而可以对高度较高路桥梁桩进行加固，此时，通过按压限位杆，将限位杆压入第二滑槽，从而将限位块和限位杆之间的转杆进行释放，进而解除按压块的限制，此时，第一伸缩弹簧伸长将固定杆压入第一固定槽和第二固定槽，从而使主加固板和副加固板保持竖直固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁建设技术领域，具体是一种路桥梁桩加固装置。
背景技术
加固，指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。随着我国基础建设的大规模进行，各种道路和桥梁被建设成功，极大地方便了交通运输，减少了地域的隔阂，增强了名族的凝聚力。而在道路和桥梁建设的过程中，由于特殊原因往往需要使用加固装置对路桥梁桩进行加固，以确保建筑安全。
但是，目前市场上的加固装置占用空间较大，不方便搬运移动，且安装和拆卸较麻烦，影响了路桥梁桩加固施工的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种路桥梁桩加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种路桥梁桩加固装置，包括多个主加固板，所述主加固板的上端通过合页铰接有副加固板，且主加固板和副加固板的前侧位于中间的位置均固定连接有连接套，所述连接套两端的中间位置贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的右端固定连接有紧固块，且螺纹杆上靠近左端的位置活动套接有紧固螺帽，所述副加固板的前侧且靠近主加固板的位置开设有第一滑槽，所述副加固板的前侧且靠近第一滑槽左侧的位置活动连接有活动块，所述副加固板的前侧且靠近第一滑槽右侧的位置固定连接有限位块，所述副加固板的前侧且靠近限位块下方的位置活动连接有限位杆，所述活动块的一侧固定连接有转杆，所述副加固板的内部且贴近第一滑槽下端内壁的位置开设有第一固定槽，所述主加固板的上端且对应第一固定槽的位置开设有第二固定槽。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一滑槽的内侧滑动连接有按压块，所述按压块的一端固定连接有固定杆，所述固定杆靠近按压块的一端固定连接有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧远离固定杆的一端固定连接在第一滑槽的内壁上，所述固定杆远离第一伸缩弹簧的一端与第一固定槽活动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述副加固板的前侧且对应限位杆的位置开设有第二滑槽，所述限位杆的一端与第二滑槽活动连接，且限位杆的一端固定连接有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧远离限位杆的一端固定连接在第二滑槽的内壁上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述副加固板的前侧且对应活动块的位置镶嵌有轴承，所述活动块的一端固定连接在轴承的内侧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二伸缩弹簧和第一伸缩弹簧一直处于压缩的状态，所述第一固定槽和第二固定槽的开口直径一样大。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过合页可以将副加固板转动到主加固板的上端，从而可以对高度较高路桥梁桩进行加固，此时，通过按压限位杆，将限位杆压入第二滑槽，从而将限位块和限位杆之间的转杆进行释放，进而解除按压块的限制，此时，第一伸缩弹簧伸长将固定杆压入第一固定槽和第二固定槽，从而使主加固板和副加固板保持竖直固定。
2、通过连接套和螺纹杆的共同作用，可以方便将多个副加固板和主加固板连接成一个整体，从而对不同大小的路桥梁桩进行加固，在拆分后可以将对应的副加固板和主加固板进行折叠，方便搬运移动的同时，可以快速安装和拆卸，从而节省了时间，提高了加固的工作效率。
附图说明
图1为一种路桥梁桩加固装置的结构示意图；
图2为一种路桥梁桩加固装置的局部剖视图一；
图3为一种路桥梁桩加固装置中A的放大图；
图4为一种路桥梁桩加固装置的局部剖视图二。
图中：1、主加固板；2、副加固板；3、第一滑槽；4、连接套；5、螺纹杆；6、紧固螺帽；7、紧固块；8、第二伸缩弹簧；9、第一伸缩弹簧；10、按压块；11、固定杆；12、活动块；13、转杆；14、限位块；15、限位杆；16、第一固定槽；17、第二固定槽；18、第二滑槽。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种路桥梁桩加固装置，包括多个主加固板1，主加固板1的上端通过合页铰接有副加固板2，主加固板1和副加固板2的前侧位于中间的位置均固定连接有连接套4，连接套4两端的中间位置贯穿有螺纹杆5，螺纹杆5的右端固定连接有紧固块7，螺纹杆5上靠近左端的位置活动套接有紧固螺帽6，副加固板2的前侧且靠近主加固板1的位置开设有第一滑槽3，副加固板2的前侧且靠近第一滑槽3左侧的位置活动连接有活动块12，副加固板2的前侧且靠近第一滑槽3右侧的位置固定连接有限位块14，副加固板2的前侧且靠近限位块14下方的位置活动连接有限位杆15，活动块12的一侧固定连接有转杆13，副加固板2的内部且贴近第一滑槽3下端内壁的位置开设有第一固定槽16，主加固板1的上端且对应第一固定槽16的位置开设有第二固定槽17。
在图1和2中：第一滑槽3的内侧滑动连接有按压块10，按压块10的一端固定连接有固定杆11，固定杆11靠近按压块10的一端固定连接有第一伸缩弹簧9，第一伸缩弹簧9远离固定杆11的一端固定连接在第一滑槽3的内壁上，固定杆11远离第一伸缩弹簧9的一端与第一固定槽16活动连接，从而可以通过第一伸缩弹簧9将固定杆11压向第一固定槽16，还可通过按压块10调节固定杆11的位置。
在图4中：副加固板2的前侧对应限位杆15的位置开设有第二滑槽18，限位杆15的一端与第二滑槽18活动连接，限位杆15的一端固定连接有第二伸缩弹簧8，第二伸缩弹簧8远离限位杆15的一端固定连接在第二滑槽18的内壁上，从而可以通过第二伸缩弹簧8将限位杆15的一端弹出第二滑槽18，进而将转杆13限制在限位块14和限位杆15之间。
在图3中：副加固板2的前侧且对应活动块12的位置镶嵌有轴承，活动块12的一端固定连接在轴承的内侧，从而可以方便将活动块12进行旋转，进而调节转杆13的位置。
在图2和4中：第二伸缩弹簧8和第一伸缩弹簧9一直处于压缩的状态，从而可以分别对固定杆11和限位杆15施力，方便固定杆11和限位杆15的位置限定，第一固定槽16和第二固定槽17的开口直径一样大，从而方便将固定杆11通过第一固定槽16插入第二固定槽17，对副加固板2和主加固板1进行固定。
本实用新型的工作原理是：当使用加固装置对路桥梁桩进行加固时，首先，通过合页可以将副加固板2转动到主加固板1的上端，然后，按压限位杆15，将限位杆15压入第二滑槽18，接着，通过转动转杆13，将按压块10从转杆13的上端释放，此时，第一伸缩弹簧9伸长将固定杆11压入第一固定槽16和第二固定槽17，从而将主加固板1和副加固板2进行竖直固定，然后，将螺纹杆5穿过连接套4将对应的主加固板1和副加固板2进行连接，通过转动紧固螺帽6将连接套4进行固定，从而完成对加固装置的安装，进而可以对路桥梁桩进行加固。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种路桥梁桩加固装置，包括多个主加固板(1)，其特征在于，所述主加固板(1)的上端通过合页铰接有副加固板(2)，且主加固板(1)和副加固板(2)的前侧位于中间的位置均固定连接有连接套(4)，所述连接套(4)两端的中间位置贯穿有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的右端固定连接有紧固块(7)，且螺纹杆(5)上靠近左端的位置活动套接有紧固螺帽(6)，所述副加固板(2)的前侧且靠近主加固板(1)的位置开设有第一滑槽(3)，所述副加固板(2)的前侧且靠近第一滑槽(3)左侧的位置活动连接有活动块(12)，所述副加固板(2)的前侧且靠近第一滑槽(3)右侧的位置固定连接有限位块(14)，所述副加固板(2)的前侧且靠近限位块(14)下方的位置活动连接有限位杆(15)，所述活动块(12)的一侧固定连接有转杆(13)，所述副加固板(2)的内部且贴近第一滑槽(3)下端内壁的位置开设有第一固定槽(16)，所述主加固板(1)的上端且对应第一固定槽(16)的位置开设有第二固定槽(17)。
2.根据权利要求1所述的一种路桥梁桩加固装置，其特征在于，所述第一滑槽(3)的内侧滑动连接有按压块(10)，所述按压块(10)的一端固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)靠近按压块(10)的一端固定连接有第一伸缩弹簧(9)，所述第一伸缩弹簧(9)远离固定杆(11)的一端固定连接在第一滑槽(3)的内壁上，所述固定杆(11)远离第一伸缩弹簧(9)的一端与第一固定槽(16)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种路桥梁桩加固装置，其特征在于，所述副加固板(2)的前侧且对应限位杆(15)的位置开设有第二滑槽(18)，所述限位杆(15)的一端与第二滑槽(18)活动连接，且限位杆(15)的一端固定连接有第二伸缩弹簧(8)，所述第二伸缩弹簧(8)远离限位杆(15)的一端固定连接在第二滑槽(18)的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种路桥梁桩加固装置，其特征在于，所述副加固板(2)的前侧且对应活动块(12)的位置嵌镶嵌有轴承，所述活动块(12)的一端固定连接在轴承的内侧。
5.根据权利要求3所述的一种路桥梁桩加固装置，其特征在于，所述第二伸缩弹簧(8)和第一伸缩弹簧(9)一直处于压缩的状态，所述第一固定槽(16)和第二固定槽(17)的开口直径一样大。
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| CN112030873A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-12-04 | 山东海建水利工程有限公司 | 一种水利工程用挡土装置及其使用方法 |
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