CN211032164U - 一种水箱固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水箱固定支架，涉及汽车配件技术领域。该装置包括架体和第二固定件，所述架体用于连接水箱，所述第二固定件包括一固定板，所述固定板上设有固定槽和至少一连接板，所述架体的一端位于所述固定槽内并与所述固定槽连接固定，所述连接板用于与所述车身相连。本实用新型提供的一种水箱固定支架，在实现结构简单体积较小的前提下还解决了根部连接处连接不牢以及容易出现断裂的问题，实用性强，便于推广。

Description

一种水箱固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种水箱固定支架。

背景技术

汽车在行驶的过程中会产生热量，若不及时散热，温度升高后会对汽车车身结构及其性能产生，因此在车内设有膨胀水箱，其主要是通过水泵的压力使冷却液流动，随后产生蒸汽泡后通过导管在散热器内流动，由于膨胀的水的温度一般较低，因此在循环的过程中可以使得气体及时冷却，使冷却系统始终保持在标准状态。在具体安装使用时，膨胀水箱需要通过安装支架固定在车身上，因此在车内配套设有固定支架来固定膨胀水箱，使水箱与车身保持稳定连接。

由于膨胀水箱易受空间布置因素影响，受周边布置环境影响大，因此膨胀水箱的固定支架是汽车冷却系统中重要的部分，目前现有的膨胀水箱支架往往存在安装不便、强度低、根部连接处易开裂或螺栓易松动的问题，间接影响了膨胀水箱的使用以及汽车本身的使用。

中国专利CN206264780U公开了一种汽车膨胀水箱支架及汽车，改汽车膨胀水箱支架主要包括支架基板、上安装板和下安装板，上安装板开设有上螺栓孔并与支架基板的上侧固定连接，下安装板开设有两个下螺栓孔并与支架基板的下侧固定连接，支架基板的两端对应连接有第一弧形围板和第二弧形围板，第一弧形围板的未端设有第一卡板，第二弧形围板的未端设有第二卡板，下安装板的下侧连接有第三弧形围板。具体固定时，上安装板上的上螺栓孔和下安装板上的下螺栓孔固定在车身上，第一卡板上的第一卡槽和第二卡板的第二卡槽对应卡扣在膨胀水箱两侧的凸起块上，使膨胀水箱置于第一弧形围板、第二弧形围板和第二弧形围板围成的空间中，并使卡头的第一卡耳和第二卡耳对应卡在膨胀水箱下侧的凸起块两侧，至此就完成了膨胀水箱的安装固定。通过卡槽、卡头与膨胀水箱上的凸起块配合的卡扣装配方式，具有操作简便、定位精确、安全牢固的优点，可有效提高装配效率。

上述专利CN206264780U虽然解决了安装不便以及根部连接处易开裂或螺栓易松动的问题，但是由于是卡槽、卡头配合的固定模式，汽车若行驶在不平的路上时，有可能导致卡头从卡槽中脱出，另外卡槽与卡头的配合也存在间隙，容易使水箱晃动，也是另一种形式的不牢固，此外，这种结构的支架结构复杂，制作成本也较高，且体积较大，不适用于推广应用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种水箱固定支架，在实现结构简单体积较小的前提下还解决了根部连接处连接不牢以及容易出现断裂的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

架体，所述架体用于连接水箱；

第二固定件，其包括一固定板，所述固定板上设有固定槽和至少一连接板，所述架体的一端位于所述固定槽内并与所述固定槽连接固定，所述连接板用于与所述车身相连。

在上述技术方案的基础上，所述连接板的数量为两块，其中一所述连接板竖直设于所述固定板的底部，另一块所述连接板垂直设于所述固定槽的背面。

在上述技术方案的基础上，所述架体包括支撑板和支撑杆，所述支撑板的顶面与所述支撑杆的顶部贴设，所述支撑板的侧面与所述支撑杆的杆身贴设，所述支撑杆远离所述支撑板的一端位于所述固定槽内并与所述固定槽连接固定。

在上述技术方案的基础上，所述支撑杆远离所述支撑板的一端上沿其长度方向间隔设有多个连接孔，每一所述连接孔内均焊接设有一轴套，且每一所述轴套内均设有一连接螺栓，所述连接螺栓用于连接所述支撑杆和固定槽。

在上述技术方案的基础上，所述轴套的端部均位于所述连接孔内，且所述轴套的端部所在的竖直面与所述连接孔的端部所在的竖直面之间的距离为1～2mm。

在上述技术方案的基础上，所述固定板和垂直设于所述固定槽背面的连接板之间设有至少一加强件，所述固定板和位于所述第二固定件底部的连接板之间也设有至少一所述加强件。

在上述技术方案的基础上，所述加强件呈直角三角形。

在上述技术方案的基础上，每一所述连接板上均间隔设有多个固定孔。

在上述技术方案的基础上，所述支撑板的侧面上间隔设有多个安装孔。

在上述技术方案的基础上，所述支撑板和支撑杆之间焊接相连。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的一种水箱固定支架，主要包括架体和第二固定件，其中，第二固定件上设有固定板和多块连接板，而在固定板上设有用于固定架体尾端的固定槽，保证了架体与第二固定件之间连接的稳定性和贴合性，且架体与固定槽之间通过轴套和连接螺栓连接，安装方便，连接牢固，承载能力强，保证了整个水箱固定支架的结构稳定性。另外，第二固定件为铸件材料，可以保证很高的平面度，第二固定件通过连接板分别与车身的不同位置连接固定，既保证了水箱固定支架与车身之间的连接牢度，又克服了以前方钢支架与车架腹面、翼面不平的问题，解决了根部连接处易开裂或螺栓易松动的问题，且总体结构简单，体积小、占地小，方便制作，容易推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的水箱固定支架的局部为剖面的示意图；

图2为本实用新型实施例中的水箱固定支架的第二固定件的侧视图。

图中：1-架体，10-支撑板，11-支撑杆，12-安装孔，2-第二固定件，20-固定槽，21-连接板，22-固定板，3-加强件，4-连接螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种水箱固定支架，包括架体1和第二固定件2，架体1主要用于连接水箱，第二固定件2则包括一固定板22，固定板22上设有固定槽20和至少一连接板21，架体1靠近第二固定件2的一端位于固定槽20内并与固定槽20连接固定，连接板21用于与车身相连，架体1通过连接板21与车身相连。第二固定件2为铸件材料，可以保证很高的平面度，另外固定槽20的设置保证了架体1与第二固定件2之间连接的稳定性和贴合性，可以较好的保证在承载较重的水箱时，架体1与固定槽20之间连接较稳固。

参见图1所示，架体1具体包括支撑板10和支撑杆11，支撑板10的纵截面呈L形，支撑板10一同成型且由两块垂直设置的板构成，具体的，支撑板10的顶面与支撑杆11的顶部贴设，支撑板10的侧面与支撑杆11的杆身贴设，支撑杆11远离支撑板10的一端位于固定槽20内并与固定槽20连接固定。其中，支撑板10的顶面与支撑杆11的顶部、支撑板10的侧面与支撑杆11的杆身均通过焊接相连，支撑板10的顶面的大小根据水箱的大小灵活设置，支撑杆11的长度和形状也根据实际空间和需求灵活设置。

进一步的，参见图1所示，连接板21的数量为两块，其中一连接板21竖直设于固定板22的底部，另一块连接板21垂直设于固定槽20的背面，每一连接板21上均间隔设有多个固定孔。具体的，设于固定板22的底部的连接板21用于与车架腹面相连，垂直设于固定槽20的背面另一块连接板21则用于与车架上翼面相连。

进一步的，参见图2所示，支撑杆11远离支撑板10的一端上沿其长度方向间隔设有多个连接孔，每一连接孔内均焊接设有一轴套，且每一轴套内均设有一连接螺栓4，连接螺栓4用于连接支撑杆11和固定槽20。架体1与固定槽20之间通过轴套和连接螺栓4连接，安装方便，连接牢固，承载能力强，保证了整个水箱固定支架的结构稳定性，另外，第二固定件2为铸件材料，拥有很高的平面度，与车身的不同部位能较好的契合，规避了传统方钢支架与车架腹面和翼面不平而强行打紧后造成连接螺栓松动的问题，同时因为取消了焊接结构，采用螺栓装配的方式也进一步地解决了传统方钢焊接后支架开裂的问题。

参见图1-图2所示，轴套的端部均位于连接孔内，且轴套的端部所在的竖直面与连接孔的端部所在的竖直面之间的距离为1～2mm。此结构设计能较好的避免连接螺栓4在打紧后压缩在轴套上造成接触面积过小连接螺栓4松动的问题，连接螺栓4在打紧后与固定槽20的侧壁相接，保证了连接的牢固性。这里轴套的个数根据实际连接情况而定。

进一步的，参见图1所示，固定板22和垂直设于固定槽20背面的连接板21之间设有至少一加强件3，固定板22和位于第二固定件2底部的连接板21之间也设有至少一加强件3。加强件3均呈直角三角形，加强件3主要用于增加第二固定件2的结构强度，从而增加整个水箱固定支架的结构强度。

进一步的，参见图1所示，支撑板10的侧面上间隔设有多个安装孔12，多个安装孔12的设置可以使得水箱固定支架能与其它的系统如油罐、油滤或制动阀体等集成布置，保证整体结构的紧凑。

本水箱固定支架的原理为：

其主要包括架体1和第二固定件2，第二固定件2为铸件，拥有较高的平整度和一体性，其中，第二固定件2上设有固定板22和多块连接板21，固定板22上设有用于固定架体1尾端的固定槽20，架体1的一端间隔设有多个轴套并嵌设于固定槽20内，固定槽20与架体1之间通过连接螺栓4连接固定，固定槽20保证了架体1与第二固定件2之间连接的稳定性和贴合性，且架体1与固定槽20之间通过轴套和连接螺栓4连接，安装方便，连接牢固，承载能力强，保证了整个水箱固定支架的结构稳定性。另外，第二固定件2通过处于不同位置的连接板21分别与车身的不同位置连接固定，既保证了水箱固定支架与车身之间的连接牢度，又克服了以前方钢支架与车架腹面、翼面不平的问题，解决了根部连接处易开裂或螺栓易松动的问题，且总体结构简单，体积小、占地小，方便制作，容易推广。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水箱固定支架，其用于将水箱固定于车身上，其特征在于，其包括：

架体(1)，所述架体(1)用于连接水箱；

第二固定件(2)，其包括一固定板(22)，所述固定板(22)上设有固定槽(20)和至少一连接板(21)，所述架体(1)的一端位于所述固定槽(20)内并与所述固定槽(20)连接固定，所述连接板(21)用于与所述车身相连。

2.如权利要求1所述的一种水箱固定支架，其特征在于：所述连接板(21)的数量为两块，其中一所述连接板(21)竖直设于所述固定板(22)的底部，另一块所述连接板(21)垂直设于所述固定槽(20)的背面。

3.如权利要求1所述的一种水箱固定支架，其特征在于：所述架体(1)包括支撑板(10)和支撑杆(11)，所述支撑板(10)的顶面与所述支撑杆(11)的顶部贴设，所述支撑板(10)的侧面与所述支撑杆(11)的杆身贴设，所述支撑杆(11)远离所述支撑板(10)的一端位于所述固定槽(20)内并与所述固定槽(20)连接固定。

4.如权利要求3所述的一种水箱固定支架，其特征在于：所述支撑杆(11)远离所述支撑板(10)的一端上沿其长度方向间隔设有多个连接孔，每一所述连接孔内均焊接设有一轴套，且每一所述轴套内均设有一连接螺栓(4)，所述连接螺栓(4)用于连接所述支撑杆(11)和固定槽(20)。

5.如权利要求4所述的一种水箱固定支架，其特征在于：所述轴套的端部均位于所述连接孔内，且所述轴套的端部所在的竖直面与所述连接孔的端部所在的竖直面之间的距离为1～2mm。

6.如权利要求2所述的一种水箱固定支架，其特征在于：所述固定板(22)和垂直设于所述固定槽(20)背面的连接板(21)之间设有至少一加强件(3)，所述固定板(22)和位于所述第二固定件(2)底部的连接板(21)之间也设有至少一所述加强件(3)。

7.如权利要求6所述的一种水箱固定支架，其特征在于：所述加强件(3)呈直角三角形。

8.如权利要求1所述的一种水箱固定支架，其特征在于：每一所述连接板(21)上均间隔设有多个固定孔。

9.如权利要求3所述的一种水箱固定支架，其特征在于：所述支撑板(10)的侧面上间隔设有多个安装孔(12)。

10.如权利要求9所述的一种水箱固定支架，其特征在于：所述支撑板(10)和支撑杆(11)之间焊接相连。

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