CN211032130U - 一种车门内置的门框加强装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种车门内置的门框加强装置，包括车内壁，所述车内壁正面的两侧均铰接有门板，所述车内壁的底部固定安装有底板，所述底板的顶部固定安装有第一箱体，所述第一箱体的内壁轴承支撑有滑杆，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有滑套；本实用新型通过第一箱体、滑杆、滑套、第二箱体、螺杆和螺套的设置，达到了防护效果好和车门强度高的目的，解决了现有汽车尤其是长途汽车和大客车的车门处比较脆弱，在发生碰撞和摩擦等意外时车门容易变形受损，这样容易导致车门卡住难以打开，不方便乘客逃生，且车门处缺乏防护装置，乘客容易在发生意外时受伤的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车门内置的门框加强装置。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
车门(car door)是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
现有汽车尤其是长途汽车和大客车的车门处比较脆弱，在发生碰撞和摩擦等意外时车门容易变形受损，这样容易导致车门卡住难以打开，不方便乘客逃生，且车门处缺乏防护装置，乘车容易在发生意外时受伤，为此，我们提出一种车门内置的门框加强装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车门内置的门框加强装置，具备防护效果好和车门强度高的优点，解决了现有汽车尤其是长途汽车和大客车的车门处比较脆弱，在发生碰撞和摩擦等意外时车门容易变形受损，这样容易导致车门卡住难以打开，不方便乘客逃生，且车门处缺乏防护装置，乘客容易在发生意外时受伤的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门内置的门框加强装置，包括车内壁，所述车内壁正面的两侧均铰接有门板，所述车内壁的底部固定安装有底板，所述底板的顶部固定安装有第一箱体，所述第一箱体的内壁轴承支撑有滑杆，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有滑套，所述车内壁正面的顶部固定安装有第二箱体，所述第二箱体内腔的左侧轴承支撑有螺杆，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有螺套，所述螺套的底部焊接有杆体，所述杆体的底部贯穿第一箱体并延伸至第一箱体的内腔与滑套的顶部焊接。
优选的，所述螺杆的中部焊接有限位块，所述螺杆的表面且位于限位块两侧的螺纹呈互为相反设置。
优选的，所述第一箱体的顶部开设有与杆体相适配的第一通槽，所述第二箱体的底部开设有与杆体相适配的第二通槽，所述第二箱体的顶部开设有与螺套相适配的限位槽，所述螺套的顶部与限位槽的内壁滑动连接。
优选的，所述螺杆的右端贯穿第二箱体并延伸至第二箱体的外部焊接有转盘，所述转盘右侧的底部焊接有摇把。
优选的，所述杆体的内侧铰接有连杆，所述连杆远离杆体的一端焊接有连接块，所述连接块的后侧嵌设有磁石。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过第一箱体、滑杆、滑套、第二箱体、螺杆和螺套的设置，达到了防护效果好和车门强度高的目的，解决了现有汽车尤其是长途汽车和大客车的车门处比较脆弱，在发生碰撞和摩擦等意外时车门容易变形受损，这样容易导致车门卡住难以打开，不方便乘客逃生，且车门处缺乏防护装置，乘客容易在发生意外时受伤的问题。
2、本实用新型通过设置限位块对螺套的横向移动进行限位，通过设置互为相反的螺纹，螺杆转动的同时可带动螺杆两侧的螺套呈相反方向同步移动，通过设置第一通槽和第二通槽，第一通槽和第二通槽均用于方便杆体移动，通过设置限位槽对螺套进行限位，防止螺套在移动的过程中出现转动。
3、本实用新型通过转动摇把带动转盘转动，转盘带动螺杆转动，通过设置摇把，方便了人们对螺杆的转动，通过转动连杆，连杆带动连接块移动，使磁石之间相互吸附，对连杆进行固定。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第二箱体的剖视结构示意图；
图3为本实用新型第一箱体的剖视结构示意图；
图4为本实用新型连杆的俯视结构示意图。
图中：1、车内壁；2、门板；3、底板；4、第一箱体；5、滑杆；6、滑套；7、第二箱体；8、螺杆；9、螺套；10、杆体；11、限位块；12、第一通槽；13、第二通槽；14、转盘；15、连杆；16、连接块；17、磁石；18、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种车门内置的门框加强装置，包括车内壁1，车内壁1正面的两侧均铰接有门板2，车内壁1的底部固定安装有底板3，底板3的顶部固定安装有第一箱体4，第一箱体4的内壁轴承支撑有滑杆5，滑杆5表面的两侧均滑动连接有滑套6，车内壁1正面的顶部固定安装有第二箱体7，第二箱体7内腔的左侧轴承支撑有螺杆8，螺杆8表面的两侧均螺纹连接有螺套9，螺套9的底部焊接有杆体10，杆体10的底部贯穿第一箱体4并延伸至第一箱体4的内腔与滑套6的顶部焊接，通过第一箱体4、滑杆5、滑套6、第二箱体7、螺杆8和螺套9的设置，达到了防护效果好和车门强度高的目的，解决了现有汽车尤其是长途汽车和大客车的车门处比较脆弱，在发生碰撞和摩擦等意外时车门容易变形受损，这样容易导致车门卡住难以打开，不方便乘客逃生，且车门处缺乏防护装置，乘客容易在发生意外时受伤的问题。
本实施例中，具体的，螺杆8的中部焊接有限位块11，螺杆8的表面且位于限位块11两侧的螺纹呈互为相反设置，通过设置限位块11对螺套9的横向移动进行限位，通过设置互为相反的螺纹，螺杆8转动的同时可带动螺杆8两侧的螺套9呈相反方向同步移动。
本实施例中，具体的，第一箱体4的顶部开设有与杆体10相适配的第一通槽12，第二箱体7的底部开设有与杆体10相适配的第二通槽13，第二箱体7的顶部开设有与螺套9相适配的限位槽18，螺套9的顶部与限位槽18的内壁滑动连接，第一通槽12和第二通槽13均用于方便杆体10移动，通过设置限位槽18对螺套9进行限位，防止螺套9在移动的过程中出现转动。
本实施例中，具体的，螺杆8的右端贯穿第二箱体7并延伸至第二箱体7的外部焊接有转盘14，转盘14右侧的底部焊接有摇把，通过转动摇把带动转盘14转动，转盘14带动螺杆8转动，通过设置摇把，方便了人们对螺杆8的转动。
本实施例中，具体的，杆体10的内侧铰接有连杆15，连杆15远离杆体10的一端焊接有连接块16，连接块16的后侧嵌设有磁石17，通过转动连杆15，连杆15带动连接块16移动，使磁石17之间相互吸附，对连杆15进行固定。
工作原理：在门板2关闭后，使用者通过转动摇把带动转盘14转动，转盘14带动螺杆8转动，螺杆8带动螺套9在螺杆8的表面移动，通过设置限位槽18对螺套9进行限位，防止螺套9在移动的过程中出现转动，螺套9带动杆体10移动，杆体10带动滑套6在滑杆5的表面滑动，通过将杆体10移动至门板2的中部，通过转动连杆15，连杆15带动连接块16移动，使磁石17之间相互吸附，对连杆15进行固定。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车门内置的门框加强装置，包括车内壁(1)，其特征在于：所述车内壁(1)正面的两侧均铰接有门板(2)，所述车内壁(1)的底部固定安装有底板(3)，所述底板(3)的顶部固定安装有第一箱体(4)，所述第一箱体(4)的内壁轴承支撑有滑杆(5)，所述滑杆(5)表面的两侧均滑动连接有滑套(6)，所述车内壁(1)正面的顶部固定安装有第二箱体(7)，所述第二箱体(7)内腔的左侧轴承支撑有螺杆(8)，所述螺杆(8)表面的两侧均螺纹连接有螺套(9)，所述螺套(9)的底部焊接有杆体(10)，所述杆体(10)的底部贯穿第一箱体(4)并延伸至第一箱体(4)的内腔与滑套(6)的顶部焊接。
2.根据权利要求1所述的一种车门内置的门框加强装置，其特征在于：所述螺杆(8)的中部焊接有限位块(11)，所述螺杆(8)的表面且位于限位块(11)两侧的螺纹呈互为相反设置。
3.根据权利要求1所述的一种车门内置的门框加强装置，其特征在于：所述第一箱体(4)的顶部开设有与杆体(10)相适配的第一通槽(12)，所述第二箱体(7)的底部开设有与杆体(10)相适配的第二通槽(13)，所述第二箱体(7)的顶部开设有与螺套(9)相适配的限位槽(18)，所述螺套(9)的顶部与限位槽(18)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种车门内置的门框加强装置，其特征在于：所述螺杆(8)的右端贯穿第二箱体(7)并延伸至第二箱体(7)的外部焊接有转盘(14)，所述转盘(14)右侧的底部焊接有摇把。
5.根据权利要求1所述的一种车门内置的门框加强装置，其特征在于：所述杆体(10)的内侧铰接有连杆(15)，所述连杆(15)远离杆体(10)的一端焊接有连接块(16)，所述连接块(16)的后侧嵌设有磁石(17)。
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