CN210294513U

CN210294513U - 一种雷达安装托架

Info

Publication number: CN210294513U
Application number: CN201920935373.6U
Authority: CN
Inventors: 卢峰; 郭维波; 张凯旋; 李大龙; 李滨辉
Original assignee: Qingdao Campus of Naval Aviation University of PLA
Current assignee: Qingdao Campus of Naval Aviation University of PLA
Priority date: 2019-06-20
Filing date: 2019-06-20
Publication date: 2020-04-10
Anticipated expiration: 2029-06-20

Abstract

本实用新型公开了一种雷达安装托架，包括支撑平台、护罩，所述护罩包括左罩体与右罩体，所述左罩体、右罩体的里侧均焊接有第一连接座，所述第一连接座的里侧通过轴承活动安设有转轴，所述转轴上套接有对接座，所述对接座的底侧套接有第一活塞柱，该实用新型雷达通过连块上的对接槽安设在安装架上的安装座上，通过减速电机、第二齿轮、第一齿轮等组件的配合设计可以实现对雷达的监测方向进行调节，而第二液压缸通过驱动第二活塞柱上下移动，带动安装架以及安装架上的雷达进行上下移动，便于寻找更合适的监测位置，便于对雷达进行防护，防护效果好，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

Description

一种雷达安装托架

技术领域

本实用新型属于雷达设备技术领域，具体涉及一种雷达安装托架。

背景技术

雷达，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息，目前市面上的雷达安装托架多是简单的对雷达进行固定，无法针对相应的需要对雷达的位置进行调节进而影响相应的监测效果，给使用带来不便，同时在停止使用时也缺乏对雷达的防护，不利于对雷达进行养护，存在相应的局限性，如何发明一种雷达安装托架来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种雷达安装托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种雷达安装托架，包括支撑平台、护罩，所述护罩包括左罩体与右罩体，所述左罩体、右罩体的里侧均焊接有第一连接座，所述第一连接座的里侧通过轴承活动安设有转轴，所述转轴上套接有对接座，所述对接座的底侧套接有第一活塞柱，所述第一活塞柱与底侧的第一液压缸对接相连，所述第一液压缸的底侧通过销轴与第二连接座活动相连，所述第二连接座通过螺钉固定在两侧的固定架上，所述左罩体、右罩体通过销轴与固定架活动相连，所述支撑平台的中侧开设有凹槽，所述凹槽的里侧安设有第二液压缸，所述第二液压缸的上端对接有第二活塞柱，所述第二活塞柱的上端与安装架，所述安装架的上端中侧开设有通孔，所述通孔的中侧设有安装座，所述安装座的底端通过连接轴与底侧的轴承座对接相连，所述连接轴上套接有第一齿轮，所述第一齿轮与边侧的第二齿轮啮合相连，所述第二齿轮套接在连轴上，所述连轴通过联轴器与底侧的减速电机对接相连。

优选的，所述凹槽的边侧开设有豁口，所述豁口与上端的安装架对应设置。

优选的，所述安装座的中侧焊接有连块，所述连块的上端等距离开设有对接槽，所述对接槽设有四个。

优选的，所述固定架的截面整体呈“T”形状，且两个所述固定架对接设置，所述左罩体、右罩体均呈圆弧状。

优选的，所述固定架的前后两侧均焊接有挡块，所述减速电机嵌接安设在安装架的底侧。

优选的，所述第一齿轮的截面厚度大于第二齿轮的截面厚度。

本实用新型的技术效果和优点：该实用新型雷达通过连块上的对接槽安设在安装架上的安装座上，通过减速电机、第二齿轮、第一齿轮等组件的配合设计可以实现对雷达的监测方向进行调节，而第二液压缸通过驱动第二活塞柱上下移动，带动安装架以及安装架上的雷达进行上下移动，便于寻找更合适的监测位置，在停止对雷达的使用操作时，驱动第一液压缸，通过拉动第一活塞柱拉动左罩体、右罩体向中侧进行移动，由此实现闭合，对雷达进行防护，防护效果好，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一连接座的俯视结构示意图；

图3为本实用新型安装架的俯视结构示意图；

图4为本实用新型安装架的结构示意图。

图中：1、支撑平台；2、凹槽；3、第二液压缸；4、固定架；5、第二活塞柱；6、第二连接座；7、挡块；8、第一活塞柱；9、护罩；91、左罩体；92、右罩体；10、安装架；11、连块；12、第一连接座；13、第一液压缸；14、转轴；15、对接座；16、通孔；17、安装座；18、对接槽；19、第二齿轮；20、第一齿轮；21、连接轴；22、减速电机；23、轴承座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种雷达安装托架，包括支撑平台1、护罩9，所述护罩9包括左罩体91与右罩体92，所述左罩体91、右罩体92的里侧均焊接有第一连接座12，所述第一连接座12的里侧通过轴承活动安设有转轴14，所述转轴14上套接有对接座15，所述对接座15的底侧套接有第一活塞柱8，所述第一活塞柱8与底侧的第一液压缸13对接相连，所述第一液压缸13的底侧通过销轴与第二连接座6活动相连，所述第二连接座6通过螺钉固定在两侧的固定架4上，所述左罩体91、右罩体92通过销轴与固定架4活动相连，所述支撑平台1的中侧开设有凹槽2，所述凹槽2的里侧安设有第二液压缸3，所述第二液压缸3的上端对接有第二活塞柱5，所述第二活塞柱5的上端与安装架10，所述安装架10的上端中侧开设有通孔16，所述通孔16的中侧设有安装座17，所述安装座17的底端通过连接轴21与底侧的轴承座23对接相连，所述连接轴21上套接有第一齿轮20，所述第一齿轮20与边侧的第二齿轮19啮合相连，所述第二齿轮19套接在连轴上，所述连轴通过联轴器与底侧的减速电机22对接相连。

具体的，所述凹槽2的边侧开设有豁口，所述豁口与上端的安装架10对应设置。

具体的，所述安装座17的中侧焊接有连块11，所述连块11的上端等距离开设有对接槽18，所述对接槽18设有四个。

具体的，所述固定架4的截面整体呈“T”形状，且两个所述固定架4对接设置，所述左罩体91、右罩体92均呈圆弧状。

具体的，所述固定架4的前后两侧均焊接有挡块7，所述减速电机22嵌接安设在安装架10的底侧。

具体的，所述第一齿轮20的截面厚度大于第二齿轮19的截面厚度。

该实用新型整体在使用时，相应的雷达通过连块11上的对接槽18安设在安装架10上的安装座17上，通过减速电机22带动连轴上的第二齿轮19转动由此带动第一齿轮20以及第一齿轮20里侧的连接轴21进行转动，由此实现对雷达的监测方向进行转动调节，而第二液压缸3通过驱动第二活塞柱5上下移动，带动安装架10以及安装架10上的雷达进行上下移动，便于寻找更合适的监测位置，在停止对雷达的使用操作时，驱动第一液压缸13，通过拉动第一活塞柱8拉动左罩体91、右罩体92向中侧进行移动，由此实现闭合，对雷达进行防护，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

需要说明的是减速电机22、第一液压缸13以及第二液压缸3的具体型号需要依据该设置的具体规格进行计算，相应的计算方式属于该领域的现有技术，故不再赘述。

减速电机22、第一液压缸13以及第二液压缸3的控制方式及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种雷达安装托架，包括支撑平台（1）、护罩（9），其特征在于：所述护罩（9）包括左罩体（91）与右罩体（92），所述左罩体（91）、右罩体（92）的里侧均焊接有第一连接座（12），所述第一连接座（12）的里侧通过轴承活动安设有转轴（14），所述转轴（14）上套接有对接座（15），所述对接座（15）的底侧套接有第一活塞柱（8），所述第一活塞柱（8）与底侧的第一液压缸（13）对接相连，所述第一液压缸（13）的底侧通过销轴与第二连接座（6）活动相连，所述第二连接座（6）通过螺钉固定在两侧的固定架（4）上，所述左罩体（91）、右罩体（92）通过销轴与固定架（4）活动相连，所述支撑平台（1）的中侧开设有凹槽（2），所述凹槽（2）的里侧安设有第二液压缸（3），所述第二液压缸（3）的上端对接有第二活塞柱（5），所述第二活塞柱（5）的上端与安装架（10），所述安装架（10）的上端中侧开设有通孔（16），所述通孔（16）的中侧设有安装座（17），所述安装座（17）的底端通过连接轴（21）与底侧的轴承座（23）对接相连，所述连接轴（21）上套接有第一齿轮（20），所述第一齿轮（20）与边侧的第二齿轮（19）啮合相连，所述第二齿轮（19）套接在连轴上，所述连轴通过联轴器与底侧的减速电机（22）对接相连。

2.根据权利要求1所述的一种雷达安装托架，其特征在于：所述凹槽（2）的边侧开设有豁口，所述豁口与上端的安装架（10）对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种雷达安装托架，其特征在于：所述安装座（17）的中侧焊接有连块（11），所述连块（11）的上端等距离开设有对接槽（18），所述对接槽（18）设有四个。

4.根据权利要求1所述的一种雷达安装托架，其特征在于：所述固定架（4）的截面整体呈“T”形状，且两个所述固定架（4）对接设置，所述左罩体（91）、右罩体（92）均呈圆弧状。

5.根据权利要求1所述的一种雷达安装托架，其特征在于：所述固定架（4）的前后两侧均焊接有挡块（7），所述减速电机（22）嵌接安设在安装架（10）的底侧。

6.根据权利要求1所述的一种雷达安装托架，其特征在于：所述第一齿轮（20）的截面厚度大于第二齿轮（19）的截面厚度。