CN211032109U - 用于车辆内部的通气装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于车辆内部的通气装置，其包括第一空气引导元件，用于调节第一平面中的空气流出方向；还包括用于降低空气流出强度的闭合元件和手柄。手柄可在第一位置、第二位置和第三位置之间沿第一方向线性移位。第二位置设置在第一位置和第三位置之间。手柄与第一空气引导元件机械联接，使得当手柄在第二位置和第三位置之间移位时，第一平面中的空气流出方向是可调节的。手柄选择性地与闭合元件机械联接，使得当手柄从第二位置移位到第一位置时，闭合元件减小空气流出强度，使得当手柄从第一位置移位到第二位置时，闭合元件增加空气流出强度，以及使得当手柄在第二位置和第三位置之间移位时，闭合元件保持在允许增加的空气流出强度的位置。

Description

用于车辆内部的通气装置

技术领域

本申请涉及一种用于车辆内部的通气装置。

背景技术

从现有技术中已知用于车辆的通气装置和空气出口。这种通气装置可包括空气入口侧和空气出口侧。通气口装置可以形成车辆的仪表板的一部分，使得在空气入口侧进入通气口装置的空气可以通过空气出口侧离开通气装置并流入车辆的内部。通常使用的通气装置包括用于调节空气流动强度的装置，以及用于调节流动方向的装置。用于调节流动方向的装置可包括至少一组可倾斜薄片，而用于调节空气流动强度的装置可以包括可通过车轮内部可触及的指轮被控制的快门挡板。在其他空气出口中，可以提供单个操作元件，其允许调节空气流动强度以及调节空气流动方向。例如，文献US 9,370,986 B2涉及一种空气出口，其包括第一空气引导元件、第二空气引导元件和封闭元件。空气出口还包括设置在空气出口的可见侧上的操作元件。操作元件包括手柄和旋转元件。借助于操作元件，可以调节流出的气流的强度以及气流方向。

实用新型内容

鉴于前述方面，本申请的一个目的是提供一种用于车辆内部的通气装置，其具有改善的光学和触觉外观。此外，本申请的一个目的是提供一种通气装置，其制造相对较便宜，特别耐用并且可以容易、快速和安全地操作。

这些目的通过用于车辆内部的通气装置来实现，通气装置包括：

第一空气引导元件，其用于调节第一平面中的空气流出方向，

闭合元件，其用于减小空气流出强度，以及

手柄，

其中，所述手柄能够在第一位置、第二位置和第三位置之间沿第一方向线性移位，所述第二位置设置在所述第一位置和所述第三位置之间，

其中，所述手柄与所述第一空气引导元件机械联接，使得当所述手柄在所述第二位置和所述第三位置之间移位时，所述第一平面中的空气流出方向是可调节的，

其中，所述手柄选择性地与所述闭合元件机械联接，使得当所述手柄从所述第二位置移位到所述第一位置时，所述闭合元件减小所述空气流出强度，使得当所述手柄从所述第一位置移位到所述第二位置时，所述闭合元件增加所述空气流出强度，以及使得当所述手柄在所述第二位置和所述第三位置之间移位时，所述闭合元件保持在允许增加的空气流出强度的位置。

可选的进一步的特征和进一步的改进将在以下描述和结合附图的详细描述中变得显而易见：

当所述手柄在所述第二位置和所述第三位置之间移位时，所述手柄与所述闭合元件机械地分离。

进一步，通气装置包括：

旋转齿轮和旋转连杆，用于选择性地将所述手柄与所述闭合元件联接，

其中，所述旋转齿轮与所述手柄机械联接，并且被配置成当所述手柄在所述第一位置和所述第三位置之间移位时旋转，

其中，所述旋转连杆与所述闭合元件机械联接，使得所述旋转连杆的旋转导致所述闭合元件的打开或闭合，这取决于所述旋转连杆的旋转方向，

其中，所述旋转齿轮通过用于减小所述空气流出强度的推动器与所述旋转连杆选择性地机械联接，以及通过用于增加所述空气流出强度的推动器与所述旋转连杆选择性地机械联接，

其中，用于减小所述空气流出强度的推动器与所述旋转齿轮连接，并且其中，用于增加所述空气流出强度的推动器与所述旋转齿轮可旋转地连接，

其中，当所述手柄从所述第二位置移位到所述第一位置时，用于减小所述空气流出强度的推动器被配置成与所述旋转连杆的第一表面接合，并且当所述手柄从所述第一位置移位到所述第二位置时，用于增加所述空气流出强度的推动器被配置成与所述旋转连杆的第二表面接合，

其中，当所述手柄在所述第二位置和所述第三位置之间移位时，用于减小所述空气流出强度的推动器和用于增加所述空气流出强度的推动器被配置成与所述旋转连杆的第一表面和第二表面脱离。

进一步，通气装置包括具有推动器引导轮廓的推动器引导元件，其中，用于增加所述空气流出强度的推动器在所述推动器引导轮廓内被引导，使得当所述手柄从所述第二位置移位到所述第三位置时，用于增加所述空气流出强度的推动器与所述旋转连杆的第二表面脱离。

进一步，所述推动器引导轮廓包括纽结，当所述手柄处于所述第二位置时，所述纽结位于与用于增加所述空气流出强度的推动器的位置相对应的位置。

进一步，所述旋转连杆和所述旋转齿轮能够绕相同的旋转轴旋转。

进一步，通气装置包括棘爪，所述棘爪被配置成当所述手柄在所述第二位置和所述第三位置之间移位时与所述旋转连杆接合。

通气装置包括齿条，其用于将所述手柄和所述旋转齿轮机械联接，其中，所述齿条与所述旋转齿轮接合，并且其中，所述齿条与所述手柄连接，以便所述手柄的移位使所述齿条移位。

进一步，所述闭合元件包括至少一个旋转挡板。

进一步，所述第一空气引导元件包括第一组可旋转薄片。

进一步，通气装置包括第二空气引导元件，用于调节第二平面中的空气流出方向，其中，所述手柄是可旋转的，并且其中，所述手柄与所述第二空气引导元件机械联接，使得当所述手柄旋转时调节所述第二平面中的空气流出方向。

所提出的用于车辆内部的通气装置包括第一空气引导元件，用于调节第一平面中的空气流出方向。通常，当通气装置设置在车辆中时，第一空气引导元件可以调节从右到左的空气流出，反之亦然。通气装置还包括用于减小空气流出强度的闭合元件和手柄。特别地，闭合元件可用于打开和闭合空气入口。通常，手柄形成由车辆的驾驶员或乘客可触及的操作元件。手柄可在第一位置、第二位置和第三位置之间沿第一方向线性移动。第二位置设置在第一位置和第三位置之间。通常，当通气装置设置在车辆中时，手柄的移位从右到左，反之亦然。手柄与第一空气引导元件机械联接，使得当手所述柄在第二位置和第三位置之间移位时，第一平面中的空气流出方向是可调节的。通常，向右移动手柄会将空气流向右侧，向左侧移动手柄会将空气流向左侧。此外，手柄选择性地与闭合元件机械联接，使得当手柄从第二位置移位到第一位置时，闭合元件减小空气流出强度，使得当手柄从第一位置移位到第二位置时，闭合元件增加空气流出强度，并且使得当手柄在第二位置和第三位置之间移位时，闭合元件保持在允许增加的空气流出强度的位置。

因为第一空气引导元件和闭合元件是分开的部件，所以第一空气引导元件和闭合元件都可以专门设计用于其预期的功能。这可以实现闭合元件的设计，其当手柄处于第一位置时确保紧密闭合和可靠的空气阻塞，因此减少或避免通过闭合元件的多余的空气泄漏。通常，使用闭合元件可以实现与闭合元件的打开位置中的空气流出相比的空气流出的关闭，或者至少显着减小空气流出。在一些实施例中，当手柄处于第一位置时，闭合元件和第一空气引导元件两者的状态一起导致空气流出的减小或空气流出的关闭。闭合元件可包括至少一个用于闭合空气流入的薄片。闭合元件还可包括两个平行的薄片，这两个薄片机械联接以闭合空气流入。

因为当手柄从第二位置移动到第一位置时，闭合元件减小了空气流出强度，所以所提出的通气装置能够可靠地减小空气流出强度，而不需要用于调节空气流出强度的单独元件，例如，设置在通气装置的空气出口旁边的附加指轮。因此，所提出的通气口布置导致车辆内部饰板的光学和触觉美感的改善。

所提出的通气装置的手柄用于至少两个目的：第一，调节第一平面中的空气流出方向，第二，调节空气流出的强度，特别是能够关闭空气流出。此外，因为手柄可以用于通过手柄的线性位移来控制第一空气引导元件和闭合元件，所以通气装置的操作容易，快速且直观，从而当驾驶员使用所提出的通气装置调节空气流出时，驾驶员对交通分神的情况保持在最小。因此，所提出的通气装置改善了驾驶员或乘客的安全性。

此外，与更复杂的设计相比，例如在US 9,370,986 B2中所讨论的，所提出的通气装置相对容易且制造成本低并且不易发生故障。例如，手柄可以具有相对简单和坚固的形状。例如，手柄可以是单件式部件。手柄可以不需要可相对于彼此移动的部件。在一些实施例中，手柄是细长部件。手柄的细长轴可以沿第一方向延伸。

在一些实施例中，当手柄在第二位置和第三位置之间移位时，手柄与闭合元件机械地分离。根据该实施例，手柄在第二位置和第三位置之间的移位可能不会导致闭合元件的运动，更特别地，在手柄的该移位期间，闭合元件可以处于打开位置。因此，可以通过在第二和第三位置之间移位手柄来调节第一平面中的空气流出方向，而不会通过关闭元件的运动影响空气流出强度。

在大多数实施例中，第一空气引导元件包括第一组可旋转薄片。例如，第一空气引导元件可包括至少两个，优选至少三个薄片。通常，第一空气引导元件包括至多十个，优选至多七个薄片。例如，第一空气引导元件可包括五个薄片。第一空气引导元件的每个薄片的旋转轴可以基本上平行地定向。此外，每个薄片的旋转轴可以等距地间隔开。薄片围绕轴的旋转导致在第一平面中沿不同方向的气流引导。通常，通气装置包括壳体。薄片的旋转轴可以可旋转地安装在壳体上。手柄和/或手柄的一部分可以设置在第一空气引导元件的两个薄片之间。手柄可以延伸超出第一空气引导元件的薄片进入车辆内部。

在一个实施例中，第一空气引导元件的薄片可以平行设置，薄片部分重叠，使得在手柄的第二位置和手柄的第三位置，薄片部分重叠，使得它们关闭通气孔或至少显着减小空气流出。

为了调节第一平面中的空气流出方向，手柄可以相对于通气装置的壳体可滑动地安装。为了旋转第一组薄片，手柄可以与第一联接器连接，第一联接器与第一组薄片接合。

在大多数实施例中，通气装置包括第二空气引导元件，用于调节第二平面中的空气流出方向。通常，该第二平面垂直于第一平面，并且当通气装置设置在车辆中时允许空气流出沿向上或向下方向被引导。此外，手柄可以是可旋转的。手柄可以与第二空气引导元件机械地联接。手柄可以与第二空气引导元件机械地联接，使得在手柄旋转时调节第二平面中的空气流出方向。根据该实施例，通气装置的手柄用于至少三个目的：第一，调节第一平面中的空气流出方向，第二，调节第二平面中的空气流出方向，第三，调节空气流出强度，特别是能够关闭空气流出。第二空气引导元件通常是单个薄片，其被配置成用于闭合通气装置的第一空气通道和第二空气通道。在另一个实施例中，第二空气引导元件包括两个薄片。通常，当通气装置设置在车辆中时，两个空气通道设置在彼此上方。在这样的实施例中，上部空气通道可以提供向下引导的部分空气出口，下部空气通道可以提供向上引导的部分空气出口。第二空气引导元件通常设置在闭合元件和手柄之间。通常，第一组薄片和第二空气引导元件的一个或多个薄片基本上彼此垂直定向。此外，第一平面通常基本上垂直于第二平面定向。

为了调节第二平面中的空气流出方向，手柄可相对于通气装置的壳体可旋转地安装。手柄的旋转轴可以平行于手柄的移位方向，例如水平方向。手柄可以与第二联接器连接，特别是可旋转地与第二联接器连接。第二联接器可以与第二空气引导元件的至少一个薄片接合，以使所述至少一个薄片旋转。

在优选实施例中，通气装置包括旋转齿轮和旋转连杆，用于选择性地将手柄与闭合元件联接。旋转齿轮可以与手柄机械联接。此外，旋转齿轮可以被配置成当手柄在第一位置和第三位置之间移位时旋转。旋转连杆可以与闭合元件机械地联接，使得旋转连杆的旋转导致闭合元件的打开或闭合，这取决于旋转连杆的旋转方向。旋转齿轮可以选择性地与旋转连杆机械联接。旋转齿轮可以通过用于减小空气流出强度的推动器与旋转连杆选择性地机械联接，以及通过用于增加空气流出强度的推动器与旋转连杆选择性地机械联接。用于减小空气流出强度的推动器可以与旋转齿轮连接。此外，用于增加空气流出强度的推动器可以与旋转齿轮可旋转地连接。用于减小空气流出强度的推动器可以被配置成当手柄从第二位置移位到第一位置时与旋转连杆的第一表面接合。另外，用于增加空气流出强度的推动器可以被配置成当手柄从第一位置移位到第二位置时与旋转连杆的第二表面接合。用于减小空气流出强度的推动器和/或用于增加空气流出强度的推动器可被配置成当手柄在第二位置和第三位置之间移位时与旋转连杆的第一表面和第二表面脱离接合。这样的实施例使得能够特别容易且便宜地制造出特别坚固的通气孔。

用于增加空气流出强度的推动器和/或用于减小空气流出强度的推动器可以是凸轮，例如以销的形状。旋转连杆可以是单件式可旋转构件。用于减小空气流出强度的推动器可以与旋转齿轮刚性连接。在一些示例中，用于减小空气流出强度的推动器和旋转齿轮形成单个单件式部件。用于减小空气流出强度的推动器的接合，以及用于增加旋转连杆的第一表面和旋转连杆的第二表面的空气流出强度的推动器的结合，分别导致旋转连杆沿相反方向旋转，例如沿顺时针方向和逆时针方向旋转。在大多数实施例中，用于增加空气流出强度的推动器被设置和被配置成推动旋转连杆使得闭合元件打开，而用于降低空气流出强度的推动器被设置和被配置成推动旋转连杆使得闭合元件闭合。

为了使通气装置特别坚固，旋转连杆的第一表面可以由旋转连杆的凸轮轮廓的一部分形成。凸轮轮廓可以具有与旋转连杆的旋转轴同心环的区段的形状。凸轮轮廓可以由旋转连杆中的凹槽或狭缝形成。第二表面可以由旋转连杆的径向延伸突起的一部分形成。

通气装置可包括推动器引导元件。推动器引导元件可包括推动器引导轮廓。用于增加空气流出强度的推动器可以在推动器引导轮廓内被引导，使得当手柄从第二位置移位到第三位置时，用于增加空气流出强度的推动器可以与旋转连杆的第二表面脱离。通常，当手柄从第一位置移位到第二位置时，用于增加空气流出强度的推动器与旋转连杆的第二表面接触，从而旋转旋转连杆并因此打开闭合元件。当手柄从第一位置移位超过第二位置时，用于增加空气流出强度的推动器可能失去与旋转连杆的第二表面的接触。当手柄被进一步推向第三位置时，用于增加空气流出强度的推动器通常不与旋转连杆的第二表面接触。通常，引导元件不可旋转。推动器引导元件可以与通气装置的壳体刚性连接。推动器引导轮廓可以是用于引导用于增加空气流出强度的推动器的凹部。例如，推动器引导轮廓可以是凹槽或狭缝。

为了有效地引导推动器以增加空气流出强度，推动器引导轮廓可以具有相对于旋转齿轮和/或旋转连杆的旋转轴不是同心圆形的形状。为此目的，在一些实施例中，推动器引导轮廓可包括纽结。当手柄处于第二位置时，扭结可以设置在与用于增加空气流出强度的推动器的位置相对应的位置。推动器引导轮廓可以成形为使得扭结形成在推动器引导轮廓的区段中，该区段径向更靠近旋转连杆的旋转轴，以使得用于增加空气流出强度的推动器能够可靠地分离。例如，纽结可以通过推动器引导轮廓的圆形区段和引导轮廓的包括径向部件的区段之间的过渡形成。然后，当手柄处于第一位置和第二位置之间时，通常用于增加空气流出强度的推动器由圆形区段接收，并且当手柄在第二和第三位置之间时，具有径向部件的区段接收推动器。

为了易于制造以及推动器的有效接合和分离，旋转连杆和旋转齿轮可以绕相同的旋转轴旋转。

在一些实施例中，通气口装置可包括棘爪。当手柄在第二位置和第三位置之间移位时，棘爪可以被配置成与旋转连杆接合。由于棘爪，当手柄在第二位置和第三位置之间移位时，可以防止旋转连杆的多余的旋转。因此，可以确保当手柄用于调节空气流出方向时，闭合元件保持在打开位置。当手柄移动超过第二位置朝向第一位置时，用于减小空气流出强度的推动器可以与第一表面接合，从而释放棘爪并允许旋转连杆旋转。在需求鲁棒性的实施例中，棘爪包括板簧。板簧可以被配置成与旋转连杆中的凹部接合。

此外，通气装置可包括用于将手柄与旋转齿轮机械联接的齿条。齿条可以与旋转齿轮接合。另外，齿条可以与手柄连接，使得手柄的移位使齿条移位。通常，齿条的移位导致旋转齿轮的旋转，其中旋转轴可以垂直于齿条的平移移位。在一些实施例中，齿条与手柄刚性连接。齿条和手柄可以形成单件式部件。齿条使手柄和旋转齿轮之间能够实现牢固的联接。特别是在设置第二空气引导元件的情况下并且在手柄可旋转的情况下并且在手柄可旋转的情况下，齿条可以独立于手柄的旋转状态实现与旋转齿轮的可靠联接。

闭合元件可包括至少一个旋转挡板，用于减小和/或阻挡空气流出强度。通常，闭合元件在从车辆内部进入通气装置的方向上设置在第一空气引导元件后面。此外，闭合元件通常设置在第二空气引导元件后面。在大多数实施例中，从车辆内部看不到闭合元件。

在大多数实施例中，第一方向是水平方向。第一方向可以设置在第一平面内。第一平面可以是水平平面。第二平面可以定向成使其包括垂直方向。第一平面和第二平面可以彼此垂直。第一组薄片可以在垂直方向和/或垂直于第一方向和/或第一平面和/或平行于第二平面的方向上延伸。第一组薄片可以围绕垂直轴和/或平行于第二平面和/或垂直于第一平面的轴旋转。第二空气引导元件的至少一个薄片可以在水平方向和/或在平行于第一方向和/或平行于第一平面和/或垂直于第二平面的方向上延伸。第二空气引导元件的至少一个薄片可以绕水平轴和/或垂直于第二平面和/或平行于第一平面的轴旋转。闭合元件的旋转挡板或旋转挡板可绕水平轴旋转。旋转连杆和/或旋转齿轮可以绕垂直轴旋转。

手柄和/或齿条和/或旋转齿轮和/或旋转连杆和/或引导元件和/或推动器和/ 或薄片，和/或旋转挡板可各自由单件式部件和/或塑料材料形成，例如热塑性材料。特别地，这些部件中的任何一个或全部可以由注塑部件形成。

附图说明

将结合以下附图描述示例性实施例。

图1(a)显示了通气装置的前视示意图，

图1(b)显示了通气装置的侧视示意图，

图1(c)显示了通气装置的另一个侧视示意图，

图2示出了通气装置的透视图，

图3示出了手柄和通气装置的闭合元件之间的联接器的透视图，

图4(a)示出了旋转齿轮和用于增加和减小空气流出强度的推动器的透视图，

图4(b)示出了用于增加空气流出强度的推动器的详细视图，

图5示出了推动器引导元件的透视图，

图6(a)和(b)示出了当手柄处于第一位置时联接器的俯视图，

图7(a)和(b)示出了当手柄处于第二位置时联接器的顶视图，

图8(a)和(b)示出了当手柄处于第二和第三位置之间的位置时联接器的顶视图，

图9(a)和(b)示出了当手柄处于第三位置时联接器的顶视图，

图10(a)至(c)示出了对应于手柄的不同位置的联接器的透视图，以及

图11(a)至(c)示出了包括棘爪的联接器的顶视图。

具体实施方式

图1(a)示出了从车辆内部观察的通气装置1的前视示意图。通气装置1 可以形成车辆内部面板的一部分，例如仪表板。通气装置1包括具有垂直薄片组的第一空气引导元件2。第一空气引导元件2被配置成在水平面中调节进入车辆内部的空气流出方向。此外，通气装置1包括第二空气引导元件3，其具有水平薄片，用于调节垂直方向5上的空气流出方向。为了引导空气流动，第一空气引导元件2的每个薄片可绕垂直轴旋转，并且第二空气引导元件3的薄片可绕水平轴旋转。

通气装置1还包括手柄4，手柄4形成操作元件，用于调节空气流出的垂直和水平方向并用于调节空气流出强度。手柄4沿水平方向6伸长并可线性移位。手柄4从车辆内部可触及。此外，在一些实施例中，手柄4被从通气装置 1流出的空气围绕。附图标记4表示处于第二位置的手柄。带有附图标记4'的虚线示出了处于第二位置左侧的第一位置的手柄。带有附图标记4”的虚线示出了第二位置右侧的手柄的第三位置。把手4机械地联接到垂直的薄片组，使得手柄移位到第一位置4'使薄片旋转，使得来自通气装置1的空气流出朝向左侧。当手柄4向右移动到第三位置4”时，空气流出通过垂直的一组薄片被引导到右侧。当手柄4从第二位置4朝向第一位置4'移动时，当手柄处于第一位置4' 时，空气流出强度减小并最终关闭，如下所述。

另外，手柄4是可旋转的。图1(b)和1(c)示出了根据手柄4的不同旋转状态的手柄4和第二空气引导元件3的示意性侧视图。在不同附图中示出的相应和重现的特征使用相同的附图标记表示。手柄可以绕箭头所示的水平轴旋转，如附图标记7所示。另外，手柄可以向下旋转，如附图标记4”'所示，或向上旋转，如附图标记4””所示。手柄4与第二空气引导元件的至少一个薄片机械联接，使得手柄向上旋转导致薄片向上旋转，从而闭合上部空气通道40，以引导空气向上流出，如使用附图标记3”和4””所示(对应于图1(c)中描绘的情况)。此外，在手柄向下旋转时，水平薄片向下旋转，从而闭合下部空气通道41，以便引导空气向下流出，如附图标记3'和4”'所示。

图2中示出了通气装置1的透视图。通气装置1包括壳体8，壳体8引导空气流从通气装置1的空气入口侧9流到通气装置1的空气出口侧10。空气出口侧10面向车辆内部。通常，壳体8闭合到通气装置1的侧面、顶部和底部。然而，在图3中，为清楚起见，未示出壳体8的顶部。手柄4经由第一联接器11连接到第一空气引导元件2。手柄4经由水平旋转轴14连接到第一联接器11。由于手柄4在水平方向6上的运动，第一联接器11也随着手柄4在水平方向6上移动。第一空气引导元件2的垂直薄片可以通过联接导轨彼此连接，这确保了垂直薄片同步旋转。例如，第一联接器11可以与垂直薄片中的一个或与联接导轨可旋转地连接，使得手柄4在第二和第三位置之间的线性移位导致垂直薄片的枢转。

另外，手柄4通过第二联接器12连接到第二空气引导元件3。手柄4可绕垂直轴线旋转，并带有附图标记15。此外，手柄4与第二联接器12的第一部件16旋转地联接。手柄4可相对于第二联接器12的第一部件16在水平方向6上滑动。第二联接器12的第一部件16可绕水平轴17旋转，水平轴线17 与手柄4的旋转轴15重合。第二联接器12的第一部件16与第二联接器18的第二部件18连接，使得手柄4的向上或向下旋转导致第二联接器的第二部件18的旋转。第二联接器12的第二部件18与第二空气引导元件3的水平薄片连接，使得在手柄4旋转时可以调节垂直方向上的空气流出方向。

此外，手柄4选择性地与闭合元件的一个或多个挡板19机械联接，用于通过第三联接器13减小空气流出强度。第三联接器13包括与手柄4一起形成为单件式部件的齿条20、旋转齿轮21、旋转连杆22、引导元件24和杠杆23。一个或多个挡板19可绕水平轴25旋转，以闭合或打开闭合元件。当旋转连杆 21如下所述沿顺时针方向旋转时，与旋转连杆22可旋转地联接的杠杆23向后移动，从而将闭合元件的旋转挡板19闭合。然而，当旋转连杆21如下所述沿逆时针方向旋转时，杠杆23朝向车辆内部移动，从而打开闭合元件的旋转挡板19。

图3示出了引导元件24、旋转连杆22、旋转齿轮21和齿条20的更详细的透视图。旋转连杆22设置在旋转齿轮21上方，旋转连杆22和旋转齿轮每个都可以绕共同的垂直轴26旋转。此外，第三联接器13包括用于增加空气流出强度的推动器27，即用于打开闭合元件。如图4(a)所示，用于打开闭合元件的推动器27与旋转齿轮21连接，使得用于打开闭合元件的推动器27可相对于旋转齿轮21绕垂直轴28旋转。图4(b)以更详细的方式描绘了用于打开闭合元件的推动器27。用于打开闭合元件的推动器27包括销部件29，销部件29可旋转地容纳在旋转齿轮21内。

第三联接器13还包括用于减小空气流出强度的推动器30，即用于闭合闭合元件。该推动器30由旋转齿轮21顶部上的突起或凸轮或销形成，并与旋转齿轮21一起形成为单件式部件。用于减小空气流出强度的推动器30被容纳在旋转连杆22内的圆形狭缝33形状的凸轮轮廓内。

图5更详细地描绘了推动器引导元件24。推动器引导元件24刚性地与壳体8连接并且部分地环绕旋转齿轮21和旋转连杆22。推动器引导元件24包括推动器引导轮廓31，用于接收用于增加空气流出强度的推动器27。推动器引导轮廓31是狭缝，其形状使得其具有纽结32。由于扭结32，引导轮廓31 具有近似圆形的区段(图5中的底部)和具有径向向外部件的区段(图5中的右上部分)。当手柄4在第一位置和第三位置之间移动时，用于增加空气流出强度的推动器27在引导元件24的引导轮廓31内移动并由引导轮廓引导。如下面进一步讨论的，当手柄4在第二位置和第三位置之间移动时，用于减小空气流出强度的推动器30在旋转连杆22的狭缝33内移动。

图6(a)至9(b)示出了当手柄4从第一位置线性地设置到第三位置时，可移位的手柄4和闭合元件之间通过第三联接器13的可选的联接机构。当手柄4处于第一位置时，闭合元件的旋转挡板或旋转挡板19处于闭合位置，从而关闭空气流出。为了减小空气流出强度，手柄4从右向左向第一位置线性移位，使得齿条20向左移动。因为齿条直接与旋转齿轮21的齿接合，所以当手柄4向左移动时，旋转齿轮21沿顺时针方向旋转。旋转连杆22包括由圆形狭缝33的端部区段形成的第一表面34。在旋转齿轮21顺时针旋转时，用于减小空气流出强度的推动器30推动旋转连杆22的第一表面34，从而使旋转连杆22沿顺时针方向旋转。结果，与旋转连杆22联接的杠杆23向后移动，从而旋转与杠杆23联接的一个或多个挡板19，使得空气流出被关闭，如图6(a) 和(b)所示，描绘了当手柄4处于第一位置时，第三联接器13的状态。

为了增加空气流出强度，手柄4从第一位置向左移动到第二位置，后者对应于图7(a)和(b)所示的情况。由于手柄4向右移动，旋转齿轮21沿逆时针方向旋转。因此，推动器27在引导轮廓31的圆形区段内朝向纽结32移动。旋转连杆22包括由旋转连杆22的径向延伸的突起36形成的第二表面35。当推动器27在引导轮廓31的圆形区段内移动时，推动器27推动旋转连杆22的第二表面35，从而使旋转连杆22沿逆时针方向旋转并打开闭合元件的一个或多个挡板19，以便增加空气流出强度。当手柄4到达第二位置时，用于打开闭合元件的推动器27在其圆形区段与其具有径向部件的区段之间被容纳在引导轮廓31的纽结32内，如图7(a)和(b)中所示。

当手柄4进一步向右移动超过第二位置时，用于增加空气流出强度的推动器27被容纳在具有引导轮廓31的径向部件的区段内并由该区段引导。因此，推动器27与旋转连杆22的旋转轴26的径向间距增加，使得推动器27最终失去与旋转连杆22的突起36及与其第二表面32的接触。因此，当手柄4移动超过第二位置时，用于增加空气流出强度的推动器27与旋转连杆22的第二表面32分离，使得手柄4的移位不再导致旋转连杆22的旋转。因此，闭合元件的一个或多个挡板19保持打开状态。

当手柄4进一步向右移动到图8(a)和(b)所示的中间位置和图9(a) 和(b)所示的第三位置时，如上所述，闭合元件保持打开并且手柄的移位允许引导空气在对应于手柄4的第二位置的左方向和对应于手柄4的第三位置的右方向之间流出。

图10(a)至(c)示出了使用对应于手柄4的第一位置(图10(a))、手柄4的第二位置(图10(b))以及手柄4的中间位置(图10(c))的透视图。虽然未示出引导元件24，但示意性地示出了设置在旋转齿轮21下方的引导轮廓31的位置。

图11(a)至(c)示出了棘爪37，其包括板簧38和旋转连杆22中的凹部39。板簧38保持在引导元件24内。图11(a)和(b)示出手柄4的中间位置在第二和第三位置之间。当手柄4设置在第二和第三位置之间时，板簧 38伸入旋转连杆22的凹部39中并防止旋转连杆22旋转，如图11(b)所示。当把手4向左移动超过第二位置时，旋转连杆22通过用于减小空气流出强度的推动器30沿顺时针方向旋转，如上所述。由于这种旋转，板簧38被向外推，从而释放棘爪37。如果手柄4然后向后移位回到超过第二位置，则板簧38再次与凹部37接合，从而当手柄4在第二和第三位置之间移位时防止旋转连杆 22的不希望的旋转。

仅在示例性实施例中公开的不同实施例的特征可以彼此组合，并且还可以单独地要求保护。

Claims (11)

1.一种用于车辆内部的通气装置(1)，其包括：

第一空气引导元件(2)，其用于调节第一平面中的空气流出方向，

闭合元件，其用于减小空气流出强度，以及

手柄(4)，

其中，所述手柄(4)能够在第一位置、第二位置和第三位置之间沿第一方向线性移位，所述第二位置设置在所述第一位置和所述第三位置之间，

其中，所述手柄(4)与所述第一空气引导元件(2)机械联接，使得当所述手柄(4)在所述第二位置和所述第三位置之间移位时，所述第一平面中的空气流出方向是可调节的，

其中，所述手柄(4)选择性地与所述闭合元件机械联接，使得当所述手柄(4)从所述第二位置移位到所述第一位置时，所述闭合元件减小所述空气流出强度，使得当所述手柄(4)从所述第一位置移位到所述第二位置时，所述闭合元件增加所述空气流出强度，以及使得当所述手柄(4)在所述第二位置和所述第三位置之间移位时，所述闭合元件保持在允许增加的空气流出强度的位置。

2.根据权利要求1所述的通气装置(1)，其特征在于，当所述手柄(4)在所述第二位置和所述第三位置之间移位时，所述手柄(4)与所述闭合元件机械地分离。

3.根据权利要求1所述的通气装置(1)，其包括：

旋转齿轮(21)和旋转连杆(22)，用于选择性地将所述手柄(4)与所述闭合元件联接，

其中，所述旋转齿轮(21)与所述手柄(4)机械联接，并且被配置成当所述手柄(4)在所述第一位置和所述第三位置之间移位时旋转，

其中，所述旋转连杆(22)与所述闭合元件机械联接，使得所述旋转连杆(22)的旋转导致所述闭合元件的打开或闭合，这取决于所述旋转连杆(22)的旋转方向，

其中，所述旋转齿轮(21)通过用于减小所述空气流出强度的推动器(30)与所述旋转连杆(22)选择性地机械联接，以及通过用于增加所述空气流出强度的推动器(27)与所述旋转连杆(22)选择性地机械联接，

其中，用于减小所述空气流出强度的推动器(30)与所述旋转齿轮(21)连接，并且其中，用于增加所述空气流出强度的推动器(27)与所述旋转齿轮(21)可旋转地连接，

其中，当所述手柄(4)从所述第二位置移位到所述第一位置时，用于减小所述空气流出强度的推动器(30)被配置成与所述旋转连杆(22)的第一表面(34)接合，并且当所述手柄(4)从所述第一位置移位到所述第二位置时，用于增加所述空气流出强度的推动器(27)被配置成与所述旋转连杆(22)的第二表面(35)接合，

其中，当所述手柄(4)在所述第二位置和所述第三位置之间移位时，用于减小所述空气流出强度的推动器(30)和用于增加所述空气流出强度的推动器(27)被配置成与所述旋转连杆(22)的第一表面和第二表面(34、35)脱离。

4.根据权利要求3所述的通气装置(1)，其包括具有推动器引导轮廓(31)的推动器引导元件(24)，其中，用于增加所述空气流出强度的推动器(27)在所述推动器引导轮廓(31)内被引导，使得当所述手柄(4)从所述第二位置移位到所述第三位置时，用于增加所述空气流出强度的推动器(27)与所述旋转连杆(22)的第二表面(35)脱离。

5.根据权利要求4所述的通气装置(1)，其特征在于，所述推动器引导轮廓(31)包括纽结(32)，当所述手柄(4)处于所述第二位置时，所述纽结(32)位于与用于增加所述空气流出强度的推动器(27)的位置相对应的位置。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的通气装置(1)，其特征在于，所述旋转连杆(22)和所述旋转齿轮(21)能够绕相同的旋转轴(26)旋转。

7.根据权利要求3至5中任一项所述的通气装置(1)，其包括棘爪(37)，所述棘爪被配置成当所述手柄(4)在所述第二位置和所述第三位置之间移位时与所述旋转连杆(22)接合。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的通气装置(1)，其包括齿条(20)，其用于将所述手柄(4)和所述旋转齿轮(21)机械联接，其中，所述齿条(20)与所述旋转齿轮(21)接合，并且其中，所述齿条(20)与所述手柄(4)连接，以便所述手柄(4)的移位使所述齿条(20)移位。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的通气装置(1)，其特征在于，所述闭合元件包括至少一个旋转挡板(19)。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的通气装置(1)，其特征在于，所述第一空气引导元件(2)包括第一组可旋转薄片。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的通气装置(1)，其包括第二空气引导元件(3)，用于调节第二平面中的空气流出方向，其中，所述手柄(4)是可旋转的，并且其中，所述手柄(4)与所述第二空气引导元件(3)机械联接，使得当所述手柄(4)旋转时调节所述第二平面中的空气流出方向。

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