CN211029818U - 一种汽车油气分离器的阀安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种汽车油气分离器的阀安装工装，属于汽车配件制造技术领域，包括箱体以及箱体上方固定连接的插接机构，箱体内部设有驱动机构和控制机构，插接机构与控制机构均连接有气泵，控制机构与气泵电性连接，插接机构包括两个主气缸和连接件，两个主气缸的活塞杆均竖直向下，活塞杆固定连接有连接件，箱体上端设有开口，箱体上端开口两侧设有直线滑轨，驱动机构位于开口下方，直线滑轨上固定连接安装座，安装座与驱动机构固定连接，属于技术领域，具有安装翻车阀和限位阀便捷，安装高效的优点。

Description

一种汽车油气分离器的阀安装工装

技术领域

本实用新型属于汽车配件制造技术领域，更具体来说，涉及一种汽车油气分离器的阀安装工装。

背景技术

油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位，是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。

发动机在工作中，有一部分高温高压燃气经活塞环泄漏到曲轴箱内，其中柴油蒸气及水蒸气凝结后，将使机油变稀，性能变坏，在机油中形成泡沫破坏机油的正常供给，这种现象在冬季冷机时尤为严重。安装上油气分离器后，就能将上述物质及时分离出来。

油气分离器的完美运行离不开翻车阀和限位阀的合理分配工作，而翻车阀和限位阀与油气分离器的连接为卡接，传统的安装方法是操作人员一手拿油气分离器另一只手拿阀通过挤压安装，此种安装方式苦难且效率低。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有技术中给油气分离器安装翻车阀和限位阀人工安装不方便，安装效率低的缺陷，提供一种汽车油气分离器的阀安装工装，具有安装翻车阀和限位阀便捷，安装高效的优点。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车油气分离器的阀安装工装，包括箱体以及箱体上方固定连接的插接机构，箱体内部设有驱动机构和控制机构，插接机构与控制机构均连接有气泵，控制机构与气泵电性连接，插接机构包括两个主气缸和连接件，两个主气缸的活塞杆均竖直向下，活塞杆固定连接有连接件，箱体上端设有开口，箱体上端开口两侧设有直线滑轨，驱动机构位于开口下方，直线滑轨上固定连接安装座，安装座与驱动机构固定连接。

优选的，开口位于主气缸的正下方，开口的长度小于直线滑轨的行程，大于两个主气缸的间距。

优选的，箱体上端固定连接有安装架，主气缸安装在安装架上。

优选的，连接件的一端与活塞杆固定连接，另一端设有圆孔，圆孔内安装翻车阀或限位阀。

优选的，安装座上安装有缺少阀的油气分离器，翻车阀和限位阀与油气分离器的上的阀座处于同一竖直面。

优选的，驱动机构包括滑台气缸、固定座和连接块，滑台气缸通过固定座与箱体内壁固定连接，滑台气缸通过连接块与安装座固定连接。

优选的，滑台气缸的行程等于两个主气缸的间距。

优选的，直线滑轨的两端设有感应器，感应器与控制机构电性连接，箱体上设有急停按钮，急停按钮与控制机构电性连接。

优选的，箱体上设有竖直安装的光幕，光幕与控制机构电性连接。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车油气分离器的阀安装工装，包括箱体以及箱体上方固定连接的插接机构，箱体内部设有驱动机构和控制机构，插接机构与控制机构均连接有气泵，控制机构与气泵电性连接，插接机构包括两个主气缸和连接件，两个主气缸的活塞杆均竖直向下，活塞杆固定连接有连接件，箱体上端设有开口，箱体上端开口两侧设有直线滑轨，驱动机构位于开口下方，直线滑轨上固定连接安装座，安装座与驱动机构固定连接，此设计的安装工装，驱动机构和插接机构的配合将油气分离器需要安装的阀快速准确的安装好，解决了人工操作难安装的缺陷。

(2)本实用新型的一种汽车油气分离器的阀安装工装，开口位于主气缸的正下方，开口的长度小于直线滑轨的行程，大于两个主气缸的间距，此设计的结构，既满足了驱动机构的行程，同时也避免过长的开口对箱体内部造成污染。

(3)本实用新型的一种汽车油气分离器的阀安装工装，箱体上端固定连接有安装架，主气缸安装在安装架上，此设计的结构，使得主气缸与箱体的连接可拆卸，同时对于主气缸的位置调整更方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车油气分离器的阀安装工装的结构示意图；

图2为本实用新型的一种汽车油气分离器的阀安装工装的立体图；

图3为本实用新型的一种汽车油气分离器的阀安装工装的驱动机构结构示意图。

示意图中的标号说明：

100、箱体；110、插接机构；111、主气缸；112、连接件；120、驱动机构； 121、滑台气缸；122、固定座；123、连接块；130、控制机构；140、开口；150、直线滑轨；151、感应器；160、安装座；170、安装架；180、急停按钮；190、光幕；

200、翻车阀；

300、限位阀；

400、油气分离器。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参照附图1、图2和图3所示，本实施例的一种汽车油气分离器的阀安装工装，包括箱体100以及箱体100上方固定连接的插接机构110，箱体100内部设有驱动机构120和控制机构130，插接机构110与控制机构130均连接有气泵，控制机构130与气泵电性连接，插接机构110包括两个主气缸111和连接件112，两个主气缸111的活塞杆均竖直向下，活塞杆固定连接有连接件112，箱体100 上端设有开口140，箱体100上端开口140两侧设有直线滑轨150，驱动机构120 位于开口140下方，直线滑轨150上固定连接安装座160，安装座160与驱动机构120固定连接，如果不采用本设计的工装进行安装而采用传统的手工安装，安装效率低，安装失败率高，而采用了本设计的安装工装进行安装，操作人员只需启动控制机构130即可实现油气分离器400的阀安装，安装便捷不出错，提高了效率。

本实施例的开口140位于主气缸111的正下方，开口140的长度小于直线滑轨150的行程，大于两个主气缸111的间距，开口140的长度只需满足驱动机构120的行程即可，因此开口140的长度介于直线滑轨150与驱动机构120 行程之间即满足了行程要求同时也最大限度的减少箱体100的开口140，进一步减少通过开口140进入箱体100内部的灰尘的杂质干扰。

本实施例的箱体100上端固定连接有安装架170，主气缸111安装在安装架 170上，此设计的结构，使得主气缸111与箱体100的连接可拆卸，同时对于主气缸111的位置调整更方便快捷。

本实施例的连接件112的一端与活塞杆固定连接，另一端设有圆孔，圆孔内安装翻车阀200或限位阀300，连接件112的圆孔与阀的连接为过盈配合，嵌入圆孔内的阀不会随着连接件112的下降而掉落，活塞杆带动连接件112向下尾翼将阀与油气分离器400上对应安装的位置进行安装。

本实施例的安装座160上安装有缺少阀的油气分离器400，翻车阀200和限位阀300与油气分离器400的上的阀座处于同一竖直面，安装时，第一个阀安装好后，安装座160沿着直线滑轨150运动至下一个阀下方，插接机构110下降带动阀嵌入油气分离器400内，安装完成，如果翻车阀200和限位阀300与油气分离器400的上的阀座不处于同一竖直面，安装座160沿着直线滑轨150 滑动后，阀的安装无法准备嵌入油气分离器400内，导致安装失败。

本实施例的驱动机构120包括滑台气缸121、固定座122和连接块123，滑台气缸121通过固定座122与箱体100内壁固定连接，滑台气缸121通过连接块123与安装座160固定连接，采用气动的滑台气缸121带动安装座160移动，整个运动的过程快捷稳定，如果不采用此设计的机构驱动而采用电机驱动，电机本身带来的震动会导致插接过程不稳定，同时电机运作也会带来更多的能量损耗。

本实施例的滑台气缸121的行程等于两个主气缸111的间距，此设计使得不需要对滑台气缸121做进一步行程限定即可使用，避免了额外的结构，减少了成本与额外的因素导致的安装不稳定，同时此设计也使得控制滑台气缸121 的运作更加简便，方便维修。

本实施例的直线滑轨150的两端设有感应器151，感应器151与控制机构 130电性连接，箱体100上设有急停按钮180，急停按钮180与控制机构130电性连接，设置了感应器151，使得安装座160靠近感应器151后感应器151传递信号给控制机构130，控制机构130控制位于安装座160上方的插接机构110运作，带动阀安装在油气分离器400上，此设计的结构，减少了人员操作的步骤与人工操作带来的误差，进一步提高了安装的成功率和效率。

本实施例的箱体100上设有竖直安装的光幕190，光幕190与控制机构130 电性连接，如果不设置光幕190，当操作人员手伸入进行取下成品时，如果误触了启动按钮，插接机构110容易砸手造成伤害，而设置了光幕190，当光幕190 检测到有物体穿过光幕190后，控制机构130控制各个机构不运作，避免了伤害。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种汽车油气分离器的阀安装工装，其特征在于：包括箱体(100)以及箱体(100)上方固定连接的插接机构(110)，所述箱体(100)内部设有驱动机构(120)和控制机构(130)，所述插接机构(110)与控制机构(130)均连接有气泵，所述控制机构(130)与气泵电性连接，所述插接机构(110)包括两个主气缸(111)和连接件(112)，所述两个主气缸(111)的活塞杆均竖直向下，所述活塞杆固定连接有连接件(112)，所述箱体(100)上端设有开口(140)，所述箱体(100)上端开口(140)两侧设有直线滑轨(150)，所述驱动机构(120)位于开口(140)下方，所述直线滑轨(150)上固定连接安装座(160)，所述安装座(160)与驱动机构(120)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油气分离器的阀安装工装，其特征在于：所述开口(140)位于主气缸(111)的正下方，所述开口(140)的长度小于直线滑轨(150)的行程，大于两个主气缸(111)的间距。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油气分离器的阀安装工装，其特征在于：所述箱体(100)上端固定连接有安装架(170)，所述主气缸(111)安装在安装架(170)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油气分离器的阀安装工装，其特征在于：所述连接件(112)的一端与活塞杆固定连接，另一端设有圆孔，所述圆孔内安装翻车阀(200)或限位阀(300)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车油气分离器的阀安装工装，其特征在于：所述安装座(160)上安装有缺少阀的油气分离器(400)，所述翻车阀(200)和限位阀(300)与油气分离器(400)的上的阀座处于同一竖直面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车油气分离器的阀安装工装，其特征在于：所述驱动机构(120)包括滑台气缸(121)、固定座(122)和连接块(123)，所述滑台气缸(121)通过固定座(122)与箱体(100)内壁固定连接，所述滑台气缸(121)通过连接块(123)与安装座(160)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车油气分离器的阀安装工装，其特征在于：所述滑台气缸(121)的行程等于两个主气缸(111)的间距。

8.根据权利要求1所述的一种汽车油气分离器的阀安装工装，其特征在于：所述直线滑轨(150)的两端设有感应器(151)，所述感应器(151)与控制机构(130)电性连接，所述箱体(100)上设有急停按钮(180)，所述急停按钮(180)与控制机构(130)电性连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车油气分离器的阀安装工装，其特征在于：所述箱体(100)上设有竖直安装的光幕(190)，所述光幕(190)与控制机构(130)电性连接。

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