CN211004194U - 一种火车车轴热处理抱卡吊具装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械热处理的技术领域，特别是涉及一种火车车轴热处理抱卡吊具装置，其结构简单，操作方便，抗变形能力强，火车轴贯穿吊盘上的纵向通槽并与吊盘相互抱卡，吊挂火车轴时，将火车轴竖直向上升起，穿过吊盘上的纵向通槽并与吊盘相互抱卡，在车轴装夹后可以牢固的抱紧车轴，防止车轴在运行和装夹过程中脱落；包括吊杆、横梁、连杆、吊盘和火车轴，吊杆下端垂向固定连接有横梁，横梁两端平行向下连接有连杆，吊盘通过连杆吊装在横梁的下方，吊盘上设置有纵向通槽，火车轴贯穿纵向通槽并与吊盘相互抱卡。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械热处理的技术领域，特别是涉及一种火车车轴热处理吊具装置。
背景技术
随着铁路运输的发展，火车轴成为了火车组成的重要部件，其综合机械性能经过热处理工艺后大幅提升。因次，火车轴的吊挂方式对于热处理工艺而言，变得极为重要，起初，火车车轴吊挂基本采用销轴吊挂，即将车轴留出一小段余料用于钻取吊挂孔，热处理后再进行切除，使其变成废料，造成材料浪费；随着热处理工艺发展，此种吊挂方式已被淘汰，进而改变成抱卡结构，即采用嵌入障碍物的方式使工件被卡在吊挂装置上。
实用新型专利《一种火车轴吊挂装置》(专利号ZL200920159154.X)提出一种火车轴吊挂装置，其结构采用内锥轴套与外锥轴瓦组合使用，将火车轴插入内锥轴套内部一定高度后，嵌入外锥轴瓦，将火车轴卡在吊具上。此种方式摒弃了钻孔吊挂方式，减少材料浪费，但所用内锥轴瓦工作面均为弧形，加工困难，使用一段时间后内锥轴瓦会产生形变，造成嵌入困难或火车轴脱落，影响正常生产。
实用新型专利《外斜面内侧成V字型楔铁抱卡三位一体火车轴挂装置》(专利号ZL201721198726.6)提供一种三位一体式楔铁抱卡装置，一个吊具可同时装夹三根火车轴，在使用过程中，随着高温烘烤及吊具磨损，会造成整个楔铁抱卡装置变形、损坏，致使火车轴无法吊挂，抑或吊挂不牢脱落。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，抗变形能力强的火车车轴热处理吊具装置，在车轴装夹后可以牢固的抱紧车轴，防止车轴在运行和装夹过程中脱落。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种火车车轴热处理抱卡吊具装置，包括吊杆、横梁、连杆、吊盘和火车轴，所述吊杆下端垂向固定连接有横梁，所述横梁两端平行向下连接有连杆，所述吊盘通过连杆吊装在横梁的下方，吊盘上设置有纵向通槽，所述火车轴贯穿纵向通槽并与吊盘相互抱卡。
一种优选的技术方案中，所述吊盘与连杆的下端通过销轴连接。
一种优选的技术方案中，还包括楔块，所述吊盘上设置有圆形通孔，所述圆形通孔内侧开有多段坡形槽，所述吊盘外侧面为多边形或圆形结构，所述楔块嵌入所述吊盘的坡形槽和所述火车轴之间，其设置有与坡形槽配合的外斜面，所述火车轴的轴径为d2的阶梯段下端面紧贴所述楔块。
一种优选的技术方案中，所述楔块为棱台形，所述吊盘上的坡口宽度大于所述楔块的宽度。
一种优选的技术方案中，所述楔块至少为2块。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：火车轴贯穿吊盘上的纵向通槽并与吊盘相互抱卡，吊挂火车轴时，将火车轴竖直向上升起，穿过吊盘上的纵向通槽并与吊盘相互抱卡，避免了热处理后进行切除而造成的材料浪费，装夹牢固，防止车轴在运行和装夹过程中脱落，抗变形能力强，不会因受热或者磨损而产生大的变形而造成吊挂装置失效，制作简单，方便大批量生产。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的吊盘的结构示意图；
图3是本实用新型实施例的楔块的结构示意图；
附图标记：1-吊杆；2-横梁；3-连杆；4-楔块；5-吊盘；6-火车轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型的火车车轴热处理抱卡吊具装置，包括吊杆1、横梁2、连杆3、吊盘5和火车轴6，吊杆1下端垂向固定连接有横梁2，横梁2两端平行向下连接有连杆3，吊盘5通过连杆3吊装在横梁2的下方，吊盘5上设置有纵向通槽，火车轴6贯穿纵向通槽并与吊盘5相互抱卡；吊杆1将整体装置吊挂于输送系统上，火车轴6的形状为几段轴径不同的轴段连接而成的阶梯状圆柱轴，吊挂火车轴6时，首先将火车轴6竖直向上升起，穿过吊盘5上的纵向通槽，然后将火车轴6轴径最大的轴段即轴径为d2的阶梯段下端面卡在纵向通槽上方，完成火车轴6吊挂作业，可采用任何能将轴径为d2的阶梯段下端面卡在纵向通槽上方的技术方案；摘取火车轴6时，将火车轴6竖直向上升起，使火车轴6轴径为d2的阶梯段下端面与吊盘5脱离接触一段距离后，然后下降火车轴6，使其脱离吊盘5上的纵向通槽，完成火车轴6的摘取作业。
如图2、图3所示，本实施例中，吊盘5左右两端与连杆3的下端通过销轴连接；火车轴6由自上而下轴径分别为d1、d2、d3、d2和d1的5段连接，使用楔块4将轴径为d2的阶梯段下端面卡在纵向通槽上方，具体地，吊盘5上设置有圆形通孔，圆形通孔内侧开有多段坡形槽，吊盘5外侧面为多边形结构，楔块4嵌入吊盘5的坡形槽和火车轴6之间，其设置有与坡形槽配合的外斜面，火车轴6的轴径为d2的阶梯段下端面紧贴楔块4，楔块4为棱台形，其偏向火车轴6的一侧两端对称设置有条形支棱，其偏向吊盘5的坡形槽的一侧设置有与坡形槽配合的倾斜支棱，吊盘5上的坡口宽度大于楔块4的宽度，楔块4为2块。
本实用新型实施例的火车车轴热处理抱卡吊具装置，吊杆1将整体吊挂于输送系统上，吊挂火车轴6时，首先将火车轴6竖直向上升起，穿过吊盘5上的圆形通孔，然后沿吊盘5的内侧坡形槽依次嵌入两个楔块4，最后下降火车轴6，直至火车轴6轴径为d2的阶梯段下端面紧贴楔块4，利用火车轴6自身重力压紧楔块4，使楔块4抱紧并卡住火车轴6轴径为d2的阶梯段下端面，完成火车轴6吊挂作业；摘取火车轴6时，首先将火车轴6竖直向上升起，使火车轴6轴径为d2的阶梯段下端面与楔块4脱离接触一段距离后，取出楔块4，然后下降火车轴6，使其脱离吊盘5上的圆形通孔，完成火车轴6的摘取作业。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种火车车轴热处理抱卡吊具装置，其特征在于，包括吊杆(1)、横梁(2)、连杆(3)、吊盘(5)和火车轴(6)，所述吊杆(1)下端垂向固定连接有横梁(2)，所述横梁(2)两端平行向下连接有连杆(3)，所述吊盘(5)通过连杆(3)吊装在横梁(2)的下方，吊盘(5)上设置有纵向通槽，所述火车轴(6)贯穿纵向通槽并与吊盘(5)相互抱卡。
2.如权利要求1所述的火车车轴热处理抱卡吊具装置，其特征在于，所述吊盘(5)与连杆(3)的下端通过销轴连接。
3.如权利要求2所述的火车车轴热处理抱卡吊具装置，其特征在于，还包括楔块(4)，所述吊盘(5)上设置有圆形通孔，所述圆形通孔内侧开有多段坡形槽，所述吊盘(5)外侧面为多边形或圆形结构，所述楔块(4)嵌入所述吊盘(5)的坡形槽和所述火车轴(6)之间，其设置有与坡形槽配合的外斜面，所述火车轴(6)的轴径为d2的阶梯段下端面紧贴所述楔块(4)。
4.如权利要求3所述的火车车轴热处理抱卡吊具装置，其特征在于，所述楔块(4)为棱台形，其偏向火车轴(6)的一侧两端对称设置有条形支棱，其偏向吊盘(5)的坡形槽的一侧设置有与坡形槽配合的倾斜支棱，所述吊盘(5)上的坡口宽度大于所述楔块(4)的宽度。
5.如权利要求4所述的火车车轴热处理抱卡吊具装置，其特征在于，所述楔块(4)至少为2块。
Priority Applications (1)
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| CN201922179060.5U CN211004194U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种火车车轴热处理抱卡吊具装置 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112479017A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-03-12 | 中车长江铜陵车辆有限公司 | 一种火车车轴热处理吊具 |
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2019
- 2019-12-09 CN CN201922179060.5U patent/CN211004194U/zh active Active
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| CN112479017B (zh) * | 2020-12-21 | 2023-08-08 | 中车长江铜陵车辆有限公司 | 一种火车车轴热处理吊具 |
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