CN2109983U - 折叠自行车 - Google Patents

Abstract

一个直径较大的前轮，其轮轴上装有链轮及脚踏 曲柄，车座上方以轮轴的轴承为支点的两根立杆上， 有其上装一飞轮一链轮短轴。短轴两端的飞轮、链轮 分别以链条与自行车车前轮上的链轮相连。如此，踏 动曲柄，则前轮即可飞轮前进。车把立杆及装有小尾 轮的车后体可以折叠。一个由两个小轮支承的车货 斗可在车座立杆的底部置换连带尾轮的底梁。本实 用新型折叠方便，携带自如。

Description

本实用新型属日常用品领域，涉及一种自行车，特别是一种前轮链条驱动的折叠自行车。

目前的自行车，由于前轮、链轮、后轮并行排列，使车体较长，存放很不方便，尤其是出差旅行，往往被迫远距离行走而无以代步。

本实用新型目的在于克服现有自行车所述的不足之处，提供一种在前轮以链条驱动的折叠旅行车。

本实用新型是以如下方式完成的：

传动系统：一根由轴承支承的长轴上，安装一直径较大的前轮。在前轮轴管右花盘上安一链轮。在前轮左侧的轴上固定一个大链轮。在链轮和飞轮外侧的轴上，分别以轴承支承两个与地面有弧的立杆。轴的两端分别装有脚踏曲柄。在车轮上部的立杆上，装一由轴承支承的短轴。短轴的两侧，在与链轮大链轮对应的位置上，分别安装与其以链条连结的飞轮和链轮。长轴的两端，在曲柄上分别安装一销。这样，当驱动下部的曲柄做圆周运动时，短轴即会经传动系统的传动而转动起来，然后，经短轴另一侧的飞轮、链条及车轮上链轮的传动而使车轮飞转起来。

车体系统：作为车前叉的两根立杆，其底部向前再向上呈一定弧延伸；传动短轴的上方，固结其当中的短柱可在一轴套中转动的横杆；短柱与套有车把直杆的车把立杆以定轴斜角连接；车把直杆可在该立杆中抽拉并以一弹簧销定位；水平车梁固结在短柱的轴套及前轮外缘垂直地面车座立杆上；车座立杆底部以手柄螺栓固结有小尾轮的水平底梁，并在立杆与底梁的交汇处固结踏板；从车座立杆的上部，插入固结车座的支杆并以手柄螺栓定位，车把立杆其底部与短柱以一可抽拉的弹簧销定位；这样，当转动车座立杆下部的螺栓，本实用新型的  车后体即可并靠在前轮上；车座支杆的上部沿套筒下折靠进立杆的下部；车把直杆压入其立杆中，并以立杆底部定轴折向横梁，然后手提车横梁，即可随身携带。如需载货，即可卸下立杆底部连带尾轮的底梁，装上由两个小轮支承的车货架，从而整体构成三轮车。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详述：

图1、4、图3是本实用新型车体、货架结构简图。

图2是本实用新型传动系统结构图。

传动系统：参照图1、图2，一根由钢碗轴承系统（1）、（2）支承的长轴（3）上，装一由外胎、钢圈、幅条等构成的前轮（4）。在前轮轴管（5）的右花盘上，以螺纹连结一个目前自行车上使用的链轮（6）。在靠近前轮左侧的轴上固定一个直径较大的链轮（7）。在链轮（7）和链轮（6）外侧的轴上，分别以轴承（8）、（9）固结两根与地面基本呈一定角度的立杆（10）、（11）。轴（3）的两端分别固定脚踏曲柄（12）、（13）。在车轮（4）上部的立杆（10）、（11）上，装一由钢碗轴承系统支承轴管的短轴（16）。轴管（44）的两侧，分别在与链轮（7）、链轮（6）垂直的位置上，安装与其以链条（17）、（18）对应连结的链轮（19）、飞轮（20）。这样，当踏动曲柄（12）、（13）时，经链轮（7）、链条（17）、链轮（19）传动，轴管（44）就随之传动；经飞轮（20）、链条（18）、链轮（6）传动，使车前轮（4）飞转起来。

参照图1、图3。

车体系统：作为车前叉的两根立杆（10）、（11），其底部以与前车轮半径相近的距离向前再向上呈一定弧延伸：在立杆（10）、（11）与车轮相近处，装传动短轴（16）；在短轴（16）的上方，再固结横杆（30）；横杆（30）的中部，固结可在轴套（29）中转动的短柱（28）；短柱（28）与车把立杆（24）以定轴（27）及定位栓连接，车把（21）的直杆（22）插入立杆（24）中并以弹簧销（23）固定；水平横梁（26）一端固结在轴套（29）上，另一端固结在车轮（4）外垂直地面的车座立杆（39）上；水平底梁（41）上面的立柱插入车座立杆（39）的底部并以手柄螺栓（43）紧固；直径不大于前轮的小尾轮（40）固结于水平底梁（41）的另一端；底梁（41）与立杆（39）的交汇处，固结脚踏板（38）；车座支杆（32）上端固结车座（31），下端插入立杆（39）中并以手柄螺栓（33）定位。转动车座立杆下部的手柄螺栓（43），车后体即可以车座立杆为支点靠在前轮（4）上，车把直杆（22）压入立杆（24）中，并以（27）为轴折向横梁（26）然后手提横梁（26）即可随身携带。松下螺栓（43），取下连带小尾轮（40）的底梁（41），由两个小轮（45）、（46）支承的车货斗（44），其前部的立柱（47）插入立杆（39）的底部，并同样以螺栓（43）固定，则整体即构成三轮车。链轮（7）与飞轮（6）的直径之比均不应小于1.5－2。

（14）、（15）分别为斜梁，这样前后车体分别构成三角架。

Claims (5)

1、一种前轮链条驱动的折叠自行车，其特征在于：

A、传动系统：在钢碗轴承支承的轴(3)上，有一前车轮(4)；车轮轴管(5)的右花盘上，以螺纹固定链轮(6)；在轴(3)的右侧，再依次有以轴承(9)支承向前再向上呈角度的立杆(11)和曲柄(13)；在轴(3)的左侧，再依次固定直径较大的链轮(7)、以轴承(8)支承向前再与地面垂直的立杆(10)及曲柄(12)；车轮(4)上部的立杆(10)、(11)上，有由钢碗轴承支承轴管(44)的短轴(16)，轴管(44)上依次有链轮(19)、飞轮(20)；链条(17)、(18)分别使链轮(19)与链轮(7)、飞轮(20)与链轮(6)垂直连结；

车体系统：作为车前叉的两根立杆(10)、(11)、其底部以与前车轮半径相近的距离向前再向上呈一定弧延伸；在立杆(10)、(11)与车轮相近处，装传动短轴(16)；在短轴(16)的上方，再固结横杆(30)；横杆(30)的中部，固结可在轴套中(29)转动的短柱(28)；短柱(28)与车把立杆(24)以定轴(27)和定位销连结；把(21)的直杆(22)插入立杆(24)中并以弹簧销(23)固定；水平横梁(26)一端固结在轴套(29)上，另一端固结在车轮(4)外垂直地面的车座立杆(39)上；水平底梁(41)上面的立柱插入车座立杆(39)的底部并以手柄螺栓(43)紧固；直径不太大的小尾轮(40)固结于水平底梁(41)的另一端；底梁(41)与立杆(39)的交汇处，固结脚踏板(38)；车座支杆(32)上端固结车座(31)，下端插入立杆(39)中并以手柄螺栓(33)定位。

2、根据权利要求1所述的前轮链条驱动的折叠自行车，其特征在于：链轮（7）与链轮（19）的直径之比不应小于1.5～2。

3、根据权利要求1所述的前轮链条驱动的折叠自行车，其特征在于：小尾轮（40）直径不大于前轮的直径。

4、根据权利要求1所述的前轮链条驱动的折叠自行车，其特征在于：一个由两个小轮（45）、（46）支承的车货斗（44），可在车座立杆（39）的底部置换连带尾轮（40）的底梁（41）。

5、根据权利要求1所述的前轮链条驱动的折叠自行车，其特征在于：前后车体分别制有斜梁（14）、（15）。

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