CN210997688U - 轮毂轴承加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹具领域，具体公开了轮毂轴承加工用夹具，包括机架、壳体和夹持单元，壳体固定安装在机架上，还包括滑移单元，夹持单元包括夹持架和若干夹持块，壳体内设有供夹持架横向滑动的滑动腔，壳体的一端为敞口，壳体的另一端上设有供夹持架与滑移单元连接的通孔，夹持架靠近敞口一端上设有若干夹爪，夹爪与夹持架固定连接，滑动腔内壁横截面的直径向壳体靠近敞口的一端依次增大，夹爪靠近滑动腔内壁的一侧呈可与滑动腔内壁贴合的斜面；夹持块安装在夹爪远离滑动腔内壁的一侧上，相邻两个夹爪之间设有间隙，相邻两个夹持块之间设有间隙。本方案能对轮毂轴承进行快速装夹，进而提高对轮毂轴承的夹持定位效率和加工效率。

Description

轮毂轴承加工用夹具

技术领域

本实用新型属于夹具领域，具体涉及轮毂轴承加工用夹具。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导,它是汽车上比不可少的零件，所以其具有既承受轴向载荷又承受径向载荷的能力。在对轮毂轴承进行打孔加工或者打磨加工时，需要对轮毂轴承进行夹紧定位，需要采用相应的夹具对轮毂轴承进行夹持。

现有的夹具多具有多个对轮毂轴承进行夹持的夹持块，在夹紧时需要根据轮毂轴承调节多个夹持块的位置，调节的速度慢，影响轮毂轴承的加工效率；同时夹持的精度也会受到影响，会直接影响生产的效率和轮毂轴承组件产品的合格率。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种能对轮毂轴承进行快速装夹的加工用夹具，以提高对轮毂轴承的夹持定位效率，提高轮毂轴承的加工效率。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：轮毂轴承加工用夹具，包括机架、壳体和夹持单元，壳体固定安装在机架上，还包括滑移单元，夹持单元包括夹持架和若干夹持块，壳体内设有供夹持架横向滑动的滑动腔，壳体的一端为敞口，壳体的另一端上设有供夹持架与滑移单元连接的通孔，夹持架靠近敞口一端上设有若干夹爪，夹爪与夹持架固定连接，滑动腔内壁横截面的直径向壳体靠近敞口的一端依次增大，夹爪靠近滑动腔内壁的一侧呈可与滑动腔内壁贴合的斜面；夹持块安装在夹爪远离滑动腔内壁的一侧上，相邻两个夹爪之间设有间隙，相邻两个夹持块之间设有间隙。

基础方案的原理及其优点：滑移单元可以带动夹持架沿滑动腔的内壁水平滑动，当夹持架向滑移单元的方向滑动时，夹持架带动夹爪和夹爪上的夹持块同步向滑移单元的方向移动，此时夹爪上的斜面贴合滑动腔内壁滑动，由于滑动腔内壁横截面的直径从敞口到移动单元的方向上依次减小，夹爪会贴合滑动腔的内壁发生弯曲，使得夹爪与夹爪之间的间隙减小，夹持块与夹持块之间的间隙也同步减小，进而夹持块的内圈处与轮毂轴承的端部的侧面充分贴合，实现对轮毂轴承的夹持。

整个夹持过程快速方便，只需带动夹持架向移动单元的方向移动，减小夹持块与夹持块之间的间隙即可，夹持块对轮毂轴承的夹持反应快速，能够快速的对轮毂轴承进行夹持，有效的简化了轮毂轴承的夹持过程；同时当在轮毂轴承加工完成后需要取下轮毂轴承时，只需回移夹持架，松懈各个夹持块即可，也便于快速的取下轮毂轴承，能够有效的提升轮毂轴承的加工效率。

进一步，夹持块和夹爪的横截面均呈扇形，夹持块靠近夹爪一侧与夹爪靠近夹持块一侧重合。

由于夹持块靠近夹爪一侧与夹爪靠近夹持块一侧重合，使得夹持块与夹爪的连接处安装紧密，便于夹爪带动夹持块同步移动，且便于将夹持力稳定的传递至夹持块上；同时将夹持块和夹爪的横截面均设置为扇形，是为了便于对夹持块和夹爪进行布置，同时便于夹持块和夹爪沿机壳径向方向来回移动。

进一步，相邻两个夹持块之间的间距小于等于5mm，相邻两个夹爪之间的间距小于等于5mm。

两个夹持块之间的间距以及两个夹爪之间的间距均较小，只需让单个夹爪和单个夹持块移动2.5mm即可对轮毂轴承进行夹紧，在装夹轮毂轴承时，轮毂轴承的端部可先直接插入到夹持块之间，夹持时，夹爪和夹持块的响应速度快，对轮毂轴承的装夹精度能得到有效提高。

进一步，夹持块与夹爪可拆卸连接。

便于通过夹持块与夹爪的可拆卸连接处来控制夹持块的数量，适应于不同类型的轮毂轴承的装夹；同时可以通过可拆卸连接处来更换损坏的夹持块，提高整个夹具的使用寿命。

进一步，夹爪与夹持架一体成型。

夹持架能将位移变化快速且稳定的传递到夹爪上。

进一步，壳体上沿径向设置有若干观察孔，观察孔与夹爪相对；夹爪沿径向设置有若干减重孔，减重孔位于两个相邻夹爪相对的侧面处，且减重孔与观察孔重合。

夹持和放松轮毂轴承的过程中，可以通过减重孔与观察孔处观察夹具内部的运行情况，出现运作不良的情况时，也便于通过减重孔与观察孔对夹具进行维修；同时由于在夹爪上设置了减重孔，夹爪在移动时更易发生轻微的形变，即可让夹持块向圆心处移动对轮毂轴承进行夹紧。

进一步，夹持块远离夹持块的一侧呈与轮毂轴承侧面贴合的圆弧面。

圆弧面的设置，让夹持块在对轮毂轴承进行夹持时，夹持块对轮毂轴承侧面的贴合度更高，让轮毂轴承的装夹更加稳定。

进一步，夹持块和夹爪的数量均为六，且相邻两个夹持块贴合时，六个夹持块拼合成一个环状。

当六个夹持块拼合成一个环状时，轮毂轴承的侧面被夹持块全面的包裹，进一步提高轮毂轴承装夹的稳定性。

进一步，滑移单元包括液压伸缩杆和油缸，液压伸缩杆的一端与油缸连通，液压伸缩杆的另一端穿过通孔的夹持架的轴心处固定连接，且液压伸缩杆与夹持架同轴设置。

启动油缸即可对液压伸缩杆的长度进行控制，便于液压伸缩杆拉动夹持架在滑动腔内的移动，且能够通过液压伸缩杆来控制夹持架移动时的位移，进而控制夹紧块对轮毂轴承的装夹情况，对夹持架位置的调整方便省力。

进一步，还包括固定架和导向杆，固定架位于夹持架和若干夹持块之间，导向杆的一端与固定架固定连接，导向杆的另一端穿过夹持架与壳体的内壁固定连接，夹持架与导向杆滑动连接，且导向杆的轴线与滑动腔的轴线平行。

导向杆的设置能对夹持架的移动方向进行控制，避免夹持架发生偏移，影响夹爪和夹持块的夹持方向。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中轮毂轴承加工用夹具主视方向的结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型实施例2中轮毂轴承加工用夹具主视方向的结构示意图；

图4为图3中B-B处的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：壳体10、滑动腔101、圆台面102、观察孔103、夹持架20、夹爪201、夹持块202、圆弧面203、减重孔204、液压伸缩杆30、固定架40、导向杆401、导向管402、轮毂轴承50。

实施例1

实施例1基本如附图1和附图2所示：轮毂轴承加工用夹具，包括车床主轴(未画出)、壳体10、滑移单元和夹持单元，壳体10的右端通过内六角螺钉固定在车床主轴的左端上。

如图2所示，夹持单元包括夹持架20和六个夹持块202，滑移单元包括液压伸缩杆30和油缸(未画出)，壳体10内设有供夹持架20横向滑动的滑动腔101，壳体10的左端为敞口，壳体10的右端上设有供夹持架20与滑移单元连接的通孔，液压伸缩杆30的右端与油缸连通，液压伸缩杆30的左端穿过通孔的夹持架20的轴心处，且液压伸缩杆30与夹持架20的轴心处过盈配合，且液压伸缩杆30与夹持架20同轴设置。

如图2所示，夹持架20的左端上设有六个夹爪201，夹爪201的右端与夹持架20一体成型，滑动腔101的左端内壁的横截面直径向壳体10靠近敞口的一端依次增大，形成圆台面102，圆台面102的水平方向上的长度为45-50mm，其斜度R为15-20°；夹爪201靠近滑动腔101内壁的一侧呈与圆台面102贴合的斜面。

如图2所示，夹持块202通过径向设置的内六角螺钉可拆卸安装在夹爪201远离滑动腔101内壁的一侧上，夹持块202与夹爪201一一对应，所有夹持块202均位于同一竖直平面上；如图1所示，夹持块202和夹爪201的横截面均呈扇形，夹持块202靠近夹爪201一侧与夹爪201靠近夹持块202一侧重合；相邻两个夹持块202之间的间距L等于5mm，相邻两个夹爪201之间的间距L等于5mm；夹持块202远离夹持块202的一侧呈与轮毂轴承50侧面贴合的圆弧面203；当相邻两个夹持块202贴合时，六个夹持块202拼合成一个环状。

本实施例中的轮毂轴承加工用夹具在使用时，先将轮毂轴承50移动至如图2所示的左端，此时右侧的液压伸缩杆30位于最左侧，且夹持架20、夹爪201和夹持块202均位于最左侧，各个夹持块202和夹爪201此时的状态如附图1所示，相邻两个夹持块202之间的间距等于5mm，相邻两个夹爪201之间的间距等于5mm，夹持块202处于张开状态，然后将轮毂轴承50的右端放置到六个夹持块202的圆弧面203之间。

然后启动油缸，油缸带动液压伸缩杆30收缩，液压伸缩杆30缩短，液压伸缩杆30的左端拉动夹持架20右移，夹持架20的左端带动夹爪201和夹爪201上的夹持块202同步右移，此时由于夹爪201靠近滑动腔101内壁的一侧为与圆台面102贴合的斜面，当夹爪201右移时，夹爪201的外壁也沿圆台面102移动，由于圆台面102从左至右的横截面直径依次减小，夹爪201也贴合圆台面102发生弯曲，使得夹爪201与夹爪201之间的间隙减小，夹持块202与夹持块202之间的间隙也同步减小，进而夹持块202内圈处的圆弧面203与轮毂轴承50右端的侧面贴合，实现对轮毂轴承50的夹持，各个夹持块202均与轮毂轴承50的侧面贴合，能稳定的对轮毂轴承50进行夹持。此过程中，只需让液压伸缩杆30收缩10mm即可让夹持块202移动3mm，即可实现对轮毂轴承50进行夹紧，夹持的速度快效率高。

当轮毂轴承50加工完成后需要取下轮毂轴承50时，再次启动油缸，油缸带动液压伸缩杆30伸长10mm，即可让夹持架20、夹爪201和夹持块202均回位至最左侧，使得夹持块202与夹持块202之间产生5mm的间隙，将轮毂轴承50放松，能快速的将轮毂轴承50取出。

实施例2

实施例2与实施例1的不同之处在于，实施例2基本如附图3和附图4所示，还包括固定架40和导向杆401，固定架40位于夹持架20和六个夹持块202之间，其中导向杆401为内六角螺钉，导向杆401的端部穿过固定架40和夹持架20并与壳体10的内壁固定连接，且固定架40与导向杆401螺纹连接，夹持架20与导向杆401之间设有导向管402，导向管402与夹持架20销连接，导向管402与导向杆401的外壁滑动接触；导向管402和导向杆401的轴线与滑动腔101的轴线平行。

此外，壳体10上沿径向设置有若干观察孔103，观察孔103与夹爪201相对；夹爪201沿径向设置有若干减重孔204，减重孔204位于两个相邻夹爪201相对的侧面处，且减重孔204与观察孔103重合。

本实施例中的轮毂轴承加工用夹具在使用时与实施例1相比有如下不同之处，在夹持和放松轮毂轴承50的过程中，液压伸缩杆30带动夹持架20水平移动，同时夹持架20带动导向管402在导向杆401上滑动，导向杆401和导向管402的设置能对夹持架20的水平移动方向进行控制，避免夹持架20发生偏移，影响夹爪201和夹持块202的夹持方向。

在夹持和放松轮毂轴承50的过程中，可以通过减重孔204与观察孔103处观察夹具内部的运行情况，出现运作不良的情况时，也便于通过减重孔204与观察孔103对夹具进行维修；同时由于在夹爪201上设置了减重孔204，夹爪201在移动时更易发生轻微的形变，即可让夹持块202向圆心处移动对轮毂轴承50进行夹紧。

Claims (10)

1.轮毂轴承加工用夹具，包括机架、壳体和夹持单元，壳体固定安装在机架上，其特征在于，还包括滑移单元，所述夹持单元包括夹持架和若干夹持块，所述壳体内设有供夹持架横向滑动的滑动腔，壳体的一端为敞口，壳体的另一端上设有供夹持架与滑移单元连接的通孔，所述夹持架靠近敞口一端上设有若干夹爪，夹爪与夹持架固定连接，所述滑动腔内壁横截面的直径向壳体靠近敞口的一端依次增大，夹爪靠近滑动腔内壁的一侧呈可与滑动腔内壁贴合的斜面；所述夹持块安装在夹爪远离滑动腔内壁的一侧上，相邻两个夹爪之间设有间隙，相邻两个夹持块之间设有间隙。

2.根据权利要求1所述的轮毂轴承加工用夹具，其特征在于，所述夹持块和夹爪的横截面均呈扇形，夹持块靠近夹爪一侧与夹爪靠近夹持块一侧重合。

3.根据权利要求2所述的轮毂轴承加工用夹具，其特征在于，相邻两个所述夹持块之间的间距小于等于5mm，相邻两个所述夹爪之间的间距小于等于5mm。

4.根据权利要求3所述的轮毂轴承加工用夹具，其特征在于，所述夹持块与夹爪可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的轮毂轴承加工用夹具，其特征在于，所述夹爪与夹持架一体成型。

6.根据权利要求5所述的轮毂轴承加工用夹具，其特征在于，所述壳体上沿径向设置有若干观察孔，观察孔与夹爪相对；所述夹爪沿径向设置有若干减重孔，减重孔位于两个相邻所述夹爪相对的侧面处，且减重孔与观察孔重合。

7.根据权利要求6所述的轮毂轴承加工用夹具，其特征在于，所述夹持块远离夹持块的一侧呈与轮毂轴承侧面贴合的圆弧面。

8.根据权利要求7所述的轮毂轴承加工用夹具，其特征在于，所述夹持块和夹爪的数量均为六，且相邻两个夹持块贴合时，六个夹持块拼合成一个环状。

9.根据权利要求8所述的轮毂轴承加工用夹具，其特征在于，所述滑移单元包括液压伸缩杆和油缸，所述液压伸缩杆的一端与油缸连通，液压伸缩杆的另一端穿过通孔的夹持架的轴心处固定连接，且液压伸缩杆与夹持架同轴设置。

10.根据权利要求9所述的轮毂轴承加工用夹具，其特征在于，还包括固定架和导向杆，所述固定架位于夹持架和若干夹持块之间，导向杆的一端与固定架固定连接，导向杆的另一端穿过夹持架与壳体的内壁固定连接，夹持架与导向杆滑动连接，且导向杆的轴线与滑动腔的轴线平行。

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