CN210996038U - 新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，属于冲孔模具领域，包括模具主体，所述模具主体的底端设置有对接孔模底，所述对接孔模底的四个拐角处均设置有固定螺丝，所述对接孔模底通过固定螺丝与模具主体固定连接，所述模具主体的内侧设置有推动挡板，所述推动挡板的两端均设置有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱上套设有螺帽，所述模具主体的中间部位设置有电动机外壳；该新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具通过设置对接孔模底和固定螺丝来对不同的外壳进行冲孔，在对不同的外壳进行冲孔时，通过跟换对接孔模底的方式来时对接孔模底上的冲孔符合不同的外壳，从而无需根据外壳使用不同规格的模具主体。

Description

新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具

技术领域

本实用新型属于冲孔模具技术领域，具体涉及新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具。

背景技术

汽车电动机外壳在生产的过程中需要对外壳的固定部位进行冲孔，在进行冲孔的过程中，不能型号的电动机外壳又需要不同的模具，现有的冲模模具多是对应某一型号进行使用。

但是现有的汽车电动机外壳型材冲孔模具在使用的过程中不能对不同的外壳进行冲孔位置的调整，导致外壳在冲孔时需要不断的更换模具，同时，在对外壳进行固定的时，不能快速对外壳的位置进行确定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，包括模具主体，所述模具主体的底端设置有对接孔模底，所述对接孔模底的四个拐角处均设置有固定螺丝，所述对接孔模底通过固定螺丝与模具主体固定连接，所述模具主体的内侧设置有推动挡板，所述推动挡板的两端均设置有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱上套设有螺帽，所述模具主体的中间部位设置有电动机外壳，所述电动机外壳的两侧均设置有第二螺纹柱。

采用上述方案，可以通过刻度线来判断推动挡板移动的量，进而便于对电动机外壳的横向进行限位固定，同时，通过直尺的插入量即可使得电动机外壳的竖向位置被设定好。

作为一种优选的实施方式，所述模具主体的顶端设置有刻度线。

采用上述方案，通过设置的刻度线能够便于了解推动挡板的移动量。

作为一种优选的实施方式，所述模具主体上设置有直尺，所述直尺共设置有两个，且两个直尺对称分布在模具主体上。

采用上述方案，通过设置的直尺能对电动机外壳的位置进行调整。

作为一种优选的实施方式，所述第二螺纹柱上设置有扳动杆，且扳动杆与第二螺纹柱焊接固定。

采用上述方案，通过扳动扳动杆来带动第二螺纹柱的转动。

作为一种优选的实施方式，所述模具主体上开设有与第二螺纹柱相匹配的螺纹孔。

采用上述方案，通过设置的螺纹孔使得第二螺纹柱能够通过转动来对电动机外壳进行压紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具通过设置对接孔模底和固定螺丝来对不同的外壳进行冲孔，在对不同的外壳进行冲孔时，通过跟换对接孔模底的方式来时对接孔模底上的冲孔符合不同的外壳，从而无需根据外壳使用不同规格的模具主体；

该新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具通过设置刻度线和直尺来便于确定电动机外壳放置的位置，通过刻度线使得推动挡板的移动量能够被确定，同时，通过直尺的插入量对电动机外壳的位置进行进一步的确定，从而便于快速对电动机外壳的固定位置进行确定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型模具主体的剖视图；

图3为本实用新型模具主体的仰视图。

图中：1、模具主体；2、扳动杆；3、直尺；4、刻度线；5、电动机外壳；6、推动挡板；7、第一螺纹柱；8、第二螺纹柱；9、螺帽；10、对接孔模底；11、固定螺丝。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

本实用新型提供新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，请参阅图1-3，包括模具主体1，模具主体1的底端设置有对接孔模底10，对接孔模底10的四个拐角处均设置有固定螺丝11（见图3），当待冲孔的电动机外壳5型号不同时，对对接孔模底10进行跟换即可，便于对多种型号的电动机外壳5进行冲孔，对接孔模底10通过固定螺丝11与模具主体1固定连接，模具主体1的内侧设置有推动挡板6，推动挡板6的两端均设置有第一螺纹柱7，第一螺纹柱7上套设有螺帽9，模具主体1的中间部位设置有电动机外壳5，电动机外壳5的两侧均设置有第二螺纹柱8。

具体的，模具主体1的顶端设置有刻度线4（见图1）；通过设置的刻度线4能够便于控制推动挡板6的位移量。

具体的，模具主体1上设置有直尺3，直尺3共设置有两个，且两个直尺3对称分布在模具主体1上（见图1）；通过直尺3的插入量来使电动机外壳5的固定位置尽快处理。

具体的，第二螺纹柱8上设置有扳动杆2，且扳动杆2与第二螺纹柱8焊接固定（见图1）；通过扳动扳动杆2可以轻松的带动第二螺纹柱8转动。

具体的，模具主体1上开设有与第二螺纹柱8相匹配的螺纹孔（见图1）；通过开设的螺纹槽来便于第二螺纹柱8进行转动。

在使用时，将电动机外壳5放置在模具主体1的内侧，通过外部的冲孔设备即可对固定的电动机外壳5进行冲孔，在进行固定时，通过推动挡板6的滑动来对电动机外壳5的横向进行限位固定，且在推动挡板6移动的过程中可以通过刻度线4来判断推动挡板6移动的量，进而便于对电动机外壳5的横向进行限位固定，同时，通过直尺3的插入量即可使得电动机外壳5的竖向位置被设定好，通过转动扳动杆2带动第二螺纹柱8移动来夹紧电动机外壳5，从而便于对多种不同规格型号的电动机外壳5进行快速固定，根据电动机外壳5的待冲孔位置的不同，可以对对接孔模底10进行更换，从而便于对不同型号的电动机外壳5进行冲孔。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，包括模具主体（1），其特征在于：所述模具主体（1）的底端设置有对接孔模底（10），所述对接孔模底（10）的四个拐角处均设置有固定螺丝（11），所述对接孔模底（10）通过固定螺丝（11）与模具主体（1）固定连接，所述模具主体（1）的内侧设置有推动挡板（6），所述推动挡板（6）的两端均设置有第一螺纹柱（7），所述第一螺纹柱（7）上套设有螺帽（9），所述模具主体（1）的中间部位设置有电动机外壳（5），所述电动机外壳（5）的两侧均设置有第二螺纹柱（8）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，其特征在于：所述模具主体（1）的顶端设置有刻度线（4）。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，其特征在于：所述模具主体（1）上设置有直尺（3），所述直尺（3）共设置有两个，且两个直尺（3）对称分布在模具主体（1）上。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，其特征在于：所述第二螺纹柱（8）上设置有扳动杆（2），且扳动杆（2）与第二螺纹柱（8）焊接固定。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，其特征在于：所述模具主体（1）上开设有与第二螺纹柱（8）相匹配的螺纹孔。

Images