CN210983649U - 一种汽车充电桩防损坏系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车充电桩防损坏系统。该汽车充电桩防损坏系统包括：充电桩体、充电桩底座、充电柄、充电线和防护围栏；所述充电桩体固定于所述充电桩底座上，所述充电柄悬挂固定于所述充电桩体的一个侧壁，所述充电柄通过所述充电线连接所述充电桩体的内部电源；所述充电桩体位于所述防护围栏内部，所述防护围栏的形状与所述充电桩体匹配，所述充电桩体的每个侧壁通过减震装置固定于所述防护围栏的对应侧栏。本实用新型可以提高充电桩的安全性能。

Description

一种汽车充电桩防损坏系统

技术领域

本实用新型涉及充电桩领域，特别是涉及一种汽车充电桩防损坏系统。

背景技术

新能源汽车的充电桩类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充点卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

由于现在充电桩的普及程度不高，充电汽车及车位的使用存在很大的问题。非充电汽车在使用充电车位时会由于惯性思维直接驶入车位，撞击充电桩损坏设备，还有一些车主抢占充电车位撞击充电桩的情况，还有人为损坏充电桩的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车充电桩防损坏系统，以提高充电桩的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种汽车充电桩防损坏系统，包括：充电桩体、充电桩底座、充电柄、充电线和防护围栏；所述充电桩体固定于所述充电桩底座上，所述充电柄悬挂固定于所述充电桩体的一个侧壁，所述充电柄通过所述充电线连接所述充电桩体的内部电源；

所述充电桩体位于所述防护围栏内部，所述防护围栏的形状与所述充电桩体匹配，所述充电桩体的每个侧壁通过减震装置固定于所述防护围栏的对应侧栏。

可选的，所述减震装置为弹簧或橡胶块。

可选的，还包括采集卡和输电参数采集单元，所述采集卡和所述输电参数采集单元集成于所述充电桩体内部；所述输电参数采集单元的采集端口与所述充电桩体内部的输电线路连接，所述输电参数采集单元用于检测所述输电线路的输电参数；

所述采集卡内部集成主控单元、电源单元和断电保护单元；所述输电参数采集单元的数据输出端与所述主控单元连接；所述主控单元的输出端与所述断电保护单元的控制端连接，所述主控单元用于根据输电参数采集单元的采集数据调节所述断电保护单元的打开与关闭；所述电源单元与主控单元的电源端和所述断电保护单元的电源端连接。

可选的，所述输电参数采集单元包括电流采集器和电压采集器。

可选的，所述断电保护单元包括电磁继电器线圈、电磁继电器第一动合触点、电磁继电器第二动合触点；

所述电磁继电器线圈的第一端连接常闭按钮的第一端，所述电磁继电器线圈的第二端连接发光二极管的负极和所述输电线路的零线输入口；所述常闭按钮第二端分别连接常开按钮的第一端和所述电磁继电器第一动合触点的第一端，所述常开按钮的第二端分别连接大电阻的第一端、所述输电线路的火线输入口和所述电磁继电器第二动合触点；所述大电阻的第二端连接所述发光二极管的正极；所述电磁继电器第一动合触点连接第一电源的输出端，所述电磁继电器第二动合触点连接第二电源的输出端。

可选的，所述主控单元为stm32型单片机。

可选的，所述主控单元采用FPGA主控芯片。

可选的，所述充电桩底座上设置多个弹簧孔，每个所述弹簧孔内部设置通电弹簧，所述通电弹簧与所述充电桩体电连接。

可选的，还包括振动传感器，所述振动传感器设置于所述充电桩体上表面；所述振动传感器的数据输出端与所述主控单元连接。

可选的，还包括声光报警器，所述声光报警器的控制端与所述主控单元的输出端连接。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型在充电桩体的每个侧壁于防护围栏之间通过减震装置缓冲外界对整个充电桩的撞击，避免了对充电桩体的损坏。同时，防护围栏还可以在充电桩体不稳定时起支撑作用，避免充电桩体倒地摔损。此外，本实用新型通过设置断电保护单元，在汽车充电过程中输电线路出现异常情况时，自动断电，以保护充电桩体和汽车的安全。还可以在充电桩体出现强烈振动的异常情况时，开启充电桩体的断电保护，保障充电桩体和汽车的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车充电桩防损坏系统的结构示意图；

图2为本实用新型汽车充电桩防损坏系统中断电保护单元的电路示意图。

符号说明：1-充电桩体，2-充电桩底座，3-充电柄，4-充电线，5-防护围栏，6-减震装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型汽车充电桩防损坏系统的结构示意图。如图1所示，本实用新型的汽车充电桩防损坏系统包括：充电桩体1、充电桩底座2、充电柄3、充电线4和防护围栏5。所述充电桩体1固定于所述充电桩底座2上，充电桩底座2通常固定于地面上，或者通过充电桩底座2的侧面固定于墙面上。所述充电柄3悬挂固定于所述充电桩体1的一个侧壁，所述充电柄3通过所述充电线4连接所述充电桩体1的内部电源。用户需要为汽车充电时，取下充电柄3插入汽车充电口，开启充电桩体1的开关，即可实现充电过程。对于开启充电桩体开关的方式采用现有的方式即可，例如，可以使用特定的充点卡在充电桩体1提供的人机交互操作界面上刷卡使用，或者采用二维码扫描方式开启充电桩体1。

所述充电桩体1的外围固定有所述防护围栏5，此时充电桩体1位于所述防护围栏5内部，所述防护围栏5的形状与所述充电桩体1匹配，包围于充电桩体1的四周。所述充电桩体1的每个侧壁通过减震装置6固定于所述防护围栏5的对应侧栏上。图1中仅给出正面侧栏上的减震装置6，其他角度的侧栏均设置减震装置6。充电桩体1受到外界冲击时，可以通过减震装置6的形变缓冲，进而避免充电桩体1的损坏。减震装置6可以采用弹簧、橡胶块或者气囊等减震效果好的装置。同时，为了提高充电桩体1的安全性能，防护围栏5每个侧栏上可以对应多个减震装置6，且多个减震装置6均匀分布。

防护围栏5的高度最好高于充电桩体1的高度的二分之一，这样在充电桩体1出现晃动或者倾斜时，防护围栏5对充电桩体1起到支撑作用，防止充电桩体1的摔损。

作为另一实施例，汽车充电桩防损坏系统中的充电桩底座2上设置多个弹簧孔，每个所述弹簧孔内部设置通电弹簧，所述通电弹簧与所述充电桩体1电连接。通电弹簧具有高内阻，对于充电桩体1在纵向的突然冲击和高频振动有很好的缓冲效果。

作为另一实施例，汽车充电桩防损坏系统除了图1所示的结构之外，还包括采集卡和输电参数采集单元，所述采集卡和所述输电参数采集单元集成于所述充电桩体内部；所述输电参数采集单元的采集端口与所述充电桩体内部的输电线路连接，所述输电参数采集单元用于检测所述输电线路的输电参数。输电参数采集单元采用现有的元件，例如，采用电流采集器和电压采集器集成的方式采集输电线路的电流参数和电压参数。

所述采集卡内部集成主控单元、电源单元和断电保护单元；所述输电参数采集单元的数据输出端与所述主控单元连接，用于将采集的输电线路参数传输至主控单元。所述主控单元的输出端与所述断电保护单元的控制端连接，所述主控单元用于根据输电参数采集单元的采集数据调节所述断电保护单元的打开与关闭。主控单元可以为stm32型单片机，也可以为FPGA主控芯片，还可以采用集成比较器的其他控制元件。其可以实现简单的比较功能和控制功能即可。所述电源单元与主控单元的电源端和所述断电保护单元的电源端连接，为整个采集卡供电。

作为另一实施例，上述实施例的断电保护单元的结构如图2所示，图2为本实用新型汽车充电桩防损坏系统中断电保护单元的电路示意图。所述断电保护单元包括电磁继电器线圈20、电磁继电器第一动合触点21、电磁继电器第二动合触点22。所述电磁继电器线圈20的第一端连接常闭按钮23的第一端，所述电磁继电器线圈20的第二端连接发光二极管24的负极和所述输电线路的零线输入口25；所述常闭按钮23第二端分别连接常开按钮26的第一端和所述电磁继电器第一动合触点21的第一端，所述常开按钮26的第二端分别连接大电阻27的第一端、所述输电线路的火线输入口28和所述电磁继电器第二动合触点22；所述大电阻27的第二端连接所述发光二极管24的正极；所述电磁继电器第一动合触点21连接第一电源的输出端29，所述电磁继电器第二动合触点22连接第二电源的输出端30。本实施例的断电保护单元反应灵敏，一旦充电桩体1的输电参数出现异常，电磁继电器线圈20失电，无法产生磁力，电磁继电器动合触点松开，电器无电无法正常工作，能够快速切断电源保护充电桩体1。除本实施例所示的结构之外，断电保护单元也可以采用其他结构，起到断电保护的作用即可。

作为另一实施例，汽车充电桩防损坏系统除上述实施例所示的结构之外，还包括振动传感器，所述振动传感器设置于所述充电桩体1上表面，所述振动传感器的数据输出端与所述主控单元连接。当充电桩体1发生大幅度振动时，主控单元控制断电保护单元启动，实现充电桩体1的输电中断，对充电桩体1进行保护。

作为另一实施例，汽车充电桩防损坏系统除上述实施例所示的结构之外，还包括声光报警器，所述声光报警器的控制端与所述主控单元的输出端连接。当输电参数异常或者充电桩体1振动异常时，在主控单元启动断电保护单元的同时，触发声光报警器，以提醒工作人员进行检查或维修。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种汽车充电桩防损坏系统，其特征在于，包括：充电桩体、充电桩底座、充电柄、充电线和防护围栏；所述充电桩体固定于所述充电桩底座上，所述充电柄悬挂固定于所述充电桩体的一个侧壁，所述充电柄通过所述充电线连接所述充电桩体的内部电源；

所述充电桩体位于所述防护围栏内部，所述防护围栏的形状与所述充电桩体匹配，所述充电桩体的每个侧壁通过减震装置固定于所述防护围栏的对应侧栏。

2.根据权利要求1所述的汽车充电桩防损坏系统，其特征在于，所述减震装置为弹簧或橡胶块。

3.根据权利要求1所述的汽车充电桩防损坏系统，其特征在于，还包括采集卡和输电参数采集单元，所述采集卡和所述输电参数采集单元集成于所述充电桩体内部；所述输电参数采集单元的采集端口与所述充电桩体内部的输电线路连接，所述输电参数采集单元用于检测所述输电线路的输电参数；

所述采集卡内部集成主控单元、电源单元和断电保护单元；所述输电参数采集单元的数据输出端与所述主控单元连接；所述主控单元的输出端与所述断电保护单元的控制端连接，所述主控单元用于根据输电参数采集单元的采集数据调节所述断电保护单元的打开与关闭；所述电源单元与主控单元的电源端和所述断电保护单元的电源端连接。

4.根据权利要求3所述的汽车充电桩防损坏系统，其特征在于，所述输电参数采集单元包括电流采集器和电压采集器。

5.根据权利要求3所述的汽车充电桩防损坏系统，其特征在于，所述断电保护单元包括电磁继电器线圈、电磁继电器第一动合触点、电磁继电器第二动合触点；

所述电磁继电器线圈的第一端连接常闭按钮的第一端，所述电磁继电器线圈的第二端连接发光二极管的负极和所述输电线路的零线输入口；所述常闭按钮第二端分别连接常开按钮的第一端和所述电磁继电器第一动合触点的第一端，所述常开按钮的第二端分别连接大电阻的第一端、所述输电线路的火线输入口和所述电磁继电器第二动合触点；所述大电阻的第二端连接所述发光二极管的正极；所述电磁继电器第一动合触点连接第一电源的输出端，所述电磁继电器第二动合触点连接第二电源的输出端。

6.根据权利要求3所述的汽车充电桩防损坏系统，其特征在于，所述主控单元为stm32型单片机。

7.根据权利要求3所述的汽车充电桩防损坏系统，其特征在于，所述主控单元采用FPGA主控芯片。

8.根据权利要求3所述的汽车充电桩防损坏系统，其特征在于，所述充电桩底座上设置多个弹簧孔，每个所述弹簧孔内部设置通电弹簧，所述通电弹簧与所述充电桩体电连接。

9.根据权利要求3所述的汽车充电桩防损坏系统，其特征在于，还包括振动传感器，所述振动传感器设置于所述充电桩体上表面；所述振动传感器的数据输出端与所述主控单元连接。

10.根据权利要求3所述的汽车充电桩防损坏系统，其特征在于，还包括声光报警器，所述声光报警器的控制端与所述主控单元的输出端连接。

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