CN210978643U - 一种叠加式液控单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叠加式液控单向阀，包括阀体、螺堵、弹簧及阀芯，所述阀体左右两端分别设有螺堵，所述螺堵内侧分别设有弹簧安装座，所述弹簧安装座内侧分别设有弹簧，所述弹簧内侧分别设有活动塞，两个所述活动塞之间设有阀芯，所述阀芯周围分别设有阀座，所述活动塞内设有止逆阀，所述活动塞与所述阀芯之间通过连杆连接，所述连杆内侧分别连接阀芯，所述连杆外侧分别连接活动塞，所述连杆中间设有弹性缓冲件。本实用新型所提供的一种叠加式液控单向阀，其阀芯采用流线型设计，可避免阀芯在长时间的使用过程中过快出现磨损而造成漏液的现象，能够快速排查油管故障，及时进行检修及更换，有效延长单向阀的使用时间。

Description

一种叠加式液控单向阀

技术领域

本实用新型涉及液控单向阀技术领域，尤其涉及一种叠加式液控单向阀。

背景技术

液控单向阀是依靠控制流体压力，可以使单向阀反向流通的阀。这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有重要的地位，液控单向阀与普通单向阀的不同之处在于是多了一个控制油路，当控制油路未接通压力油液时，液控单向阀就像普通单向阀一样工作，压力油只从进油孔流向出油口，不能反向流动；现有的液控单向阀在使用时存在一定的弊端，首先，现有的液控单向阀在使用时，汽油中存在一定的杂质，影响了液控单向阀的使用效果，其次，液控单向阀与导管进行连接时，接口会受到一定的磨损，较低的接口的密封性，容易出现漏液现象，使得液体在左右两个腔体内互相连通，造成叠加式液控单向阀的报废，最后，当油管出现堵塞现象时，不易查出堵塞部位，需要花费较长的时间，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，提出一种叠加式液控单向阀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种叠加式液控单向阀，以克服现有技术中油管易出现故障的问题；以延长叠加式液控单向阀的使用时间，提高单向阀的使用体验。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种叠加式液控单向阀，包括阀体、螺堵、弹簧及阀芯，所述阀体左右两端分别设有螺堵，所述螺堵内侧分别设有弹簧安装座，所述弹簧安装座内侧分别设有弹簧，所述弹簧内侧分别设有活动塞，两个所述活动塞之间设有阀芯，所述阀芯周围分别设有阀座，所述活动塞内设有止逆阀。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述螺堵与所述阀体连接处分别设有缓冲垫，所述螺堵与所述阀体之间采用螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述活动塞与所述阀芯之间通过连杆连接，所述连杆内侧分别连接阀芯，所述连杆外侧分别连接活动塞，所述连杆中间设有弹性缓冲件。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述阀体内侧壁分别设有防潮层，所述阀体顶端设固定接口，所述固定接口顶端分别设有橡胶套。

进一步，所述止逆阀上方设进油管，所述进油管顶端分别设有过滤网，所述止逆阀下方设有出油管。

进一步，所述止逆阀中央分别设有球体，所述球体外端与所述活动塞连接。

进一步，所述防潮层内填充有吸水树脂及硅胶。

进一步，所述阀体内部底端设有减震层，所述减震层内设有若干减震弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：

1、本实用新型所提供的一种叠加式液控单向阀，其阀芯采用流线型设计，可避免阀芯在长时间的使用过程中过快出现磨损，从而造成漏液的现象，能够有效延长单向阀的使用时间。

2、通过螺堵与阀体内腔螺纹相连接，便于弹簧及其组件的安装及拆卸，并加强了弹簧及其组件连接；螺堵与阀体之间的缓冲垫可减少螺堵在旋转过程中对阀体造成的磨损，可延长阀体的使用时间，将螺堵旋出一定程度后，球体向外端移动，向进油管内加入汽油，若汽油不能快速通过阀体，则该条油管出现堵塞，节省了人们大量的检测时间。

3、当油从进油管进入阀体内时，过滤网可过滤掉汽油内含有的固体颗粒，避免含有杂质的油进入阀芯，堵塞阀芯内部结构，减轻对阀芯的损害，延长阀芯的使用时间。

4、在固定接口处设置的橡胶套可减少固定接口在外接油管时造成的磨损，增强了油管连接的气密性，工作人员可从固定接口处更换过滤网，避免长时间使用的过滤网影响进油管的工作效率。

5、在活动塞及阀芯之间设置的连杆及弹性缓冲件，可减少螺堵在旋转过程中的力矩活动塞对阀芯造成的冲击，起到缓冲作用。

6、在阀体内壁设置防潮层，可吸收阀体内部的水汽，避免水汽侵蚀阀芯及其他单向阀组件，延长单向阀的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型一种叠加式液控单向阀结构示意图；

图2为本实用新型一种叠加式液控单向阀的A-A方向的剖视图；

图3为本实用新型一种叠加式液控单向阀的B区域的结构示意图。

其中：1为阀体、2为螺堵、3为弹簧安装座、4为弹簧、5为活动塞、6为止逆阀、7为阀座、8为进油管、9为过滤网、10为出油管、11为阀芯、12为连杆、13为球体、14为防潮层、15为缓冲垫、16为固定接口、17为减震层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-3所示，本实施例所提供的一种叠加式液控单向阀，包括阀体1、螺堵2、弹簧4及阀芯11，所述阀体1左右两端分别设有螺堵2，所述螺堵2内侧分别设有弹簧安装座3，所述弹簧安装座3内侧分别设有弹簧4，所述弹簧4内侧分别设有活动塞5，两个所述活动塞5之间设有阀芯11，所述阀芯11周围分别设有阀座7，所述活动塞5内设有止逆阀6，止逆阀6可防止汽油在低气压下发生倒流倒流。

所述螺堵2与所述阀体1连接处分别设有缓冲垫15，所述螺堵2与所述阀体1之间采用螺纹连接，通过螺堵2与阀体1内腔螺纹相连接，便于弹簧4及其组件的安装及拆卸，并加强了弹簧4及其组件连接；螺堵2与阀体1之间的缓冲垫15可减少螺堵2在旋转过程中对阀体1造成的磨损，可延长阀体1的使用时间。

所述活动塞5与所述阀芯11之间通过连杆12连接，所述连杆12内侧分别连接阀芯11，所述连杆12外侧分别连接活动塞5，所述连杆12中间设有弹性缓冲件121，可减少螺堵2在旋转过程中的力矩活动塞对阀芯11造成的冲击，起到缓冲作用。

所述阀体1内侧壁分别设有防潮层14，可吸收阀体1内部的水汽，避免水汽侵蚀阀芯11及其他单向阀组件，延长单向阀的使用时间；所述阀体1顶端设固定接口16，所述固定接口16顶端分别设有橡胶套，可减少固定接口16在外接或拆除油管时造成的磨损，橡胶套增强了油管连接的气密性,可防止汽油泄露，且保证液控单向阀内良好的气压环境。

所述止逆阀6上方设进油管8，所述进油管8顶端分别设有过滤网9，过滤网9可过滤掉接入进油管8内的汽油内含有的固体颗粒杂质，工作人员可从固定接口15处更换过滤网9，避免长时间使用的过滤网9影响进油管的工作效率，所述止逆阀6下方设有出油管10。

所述止逆阀6中央分别设有球体13，所述球体13外端与所述活动塞5连接，可利用球体13检测所在油管是否发生堵塞，从而进行油管清理或者更换。

所述防潮层14内填充有吸水树脂及硅胶，吸水树脂及硅胶可吸收阀体1内部的水汽，避免水汽侵蚀阀芯11及其他单向阀组件。

所述阀体1内部底端设有减震层17，所述减震层17内设有若干减震弹簧，可减少单向阀在使用过程中阀体1产生的震动对单向阀安装结构造成的不良影响。

本实用新型方案的一种叠加式液控单向阀，可将外接油管通过固定接口16接入进油管8，过滤网9可将汽油内含有的固体颗粒杂质过滤掉，使得进入进油管8的汽油相对纯净，汽油流经下一级液压阀后经由出油管10流出，在使用液压单向阀期间，工作人员可通过固定接口16取出过滤网进行清洁或者更换，在油管发生堵塞时，为找出故障油管，可分别将左右螺堵2旋出一定程度后，球体13向外端移动，向进油管8内加入汽油，若汽油不能快速通过阀体1，则该条油管出现堵塞，工作人员可进行清理或者更换，节省了人们大量的检测时间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种叠加式液控单向阀，包括阀体(1)、螺堵(2)、弹簧(4)及阀芯(11)，其特征在于，所述阀体(1)左右两端分别设有螺堵(2)，所述螺堵(2)内侧分别设有弹簧安装座(3)，所述弹簧安装座(3)内侧分别设有弹簧(4)，所述弹簧(4)内侧分别设有活动塞(5)，两个所述活动塞(5)之间设有阀芯(11)，所述阀芯(11)周围分别设有阀座(7)，所述活动塞(5)内设有止逆阀(6)；

其中，所述螺堵(2)与所述阀体(1)连接处分别设有缓冲垫(15)，所述螺堵(2)与所述阀体(1)之间采用螺纹连接；

其中，所述活动塞(5)与所述阀芯(11)之间通过连杆(12)连接，所述连杆(12)内侧分别连接阀芯(11)，所述连杆(12)外侧分别连接活动塞(5)，所述连杆(12)中间设有弹性缓冲件(121)；

其中，所述阀体(1)内侧壁分别设有防潮层(14)，所述阀体(1)顶端设固定接口(16)，所述固定接口(16)顶端分别设有橡胶套。

2.根据权利要求1所述的一种叠加式液控单向阀，其特征在于，所述止逆阀(6)上方设进油管(8)，所述进油管(8)顶端分别设有过滤网(9)，所述止逆阀(6)下方设有出油管(10)。

3.根据权利要求1所述的一种叠加式液控单向阀，其特征在于，所述止逆阀(6)中央分别设有球体(13)，所述球体(13)外端与所述活动塞(5)连接。

4.根据权利要求1所述的一种叠加式液控单向阀，其特征在于，所述防潮层(14)内填充有吸水树脂及硅胶。

5.根据权利要求1所述的一种叠加式液控单向阀，其特征在于，所述阀体(1)内部底端设有减震层(17)，所述减震层(17)内设有若干减震弹簧。

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