CN108644287B - 一种具有高性能的直筒式前减震器 - Google Patents

Abstract

一种具有高性能的直筒式前减震器，包括筒体、设于筒体内的活塞管以及套设于活塞管外的前叉管，前叉管下端设有复原阀件，前叉管上端螺接有螺塞，活塞管上端设有与复原阀件相匹配的活塞头，复原阀件、筒体内壁以及活塞管外壁围合形成压缩腔，前叉管内壁、活塞管外壁、活塞头以及复原阀件围合形成复原腔，螺塞、前叉管内壁以及活塞头之间围合形成储油腔，复原腔内设有第一弹簧，储油腔内设有第二弹簧，所述活塞管上部一侧设有阻尼孔。本发明的具有高性能的直筒式前减震器能够在降低生产成本的同时，保证缓冲功能的效果，使直筒式前减震器的性能得到保障。

Description

一种具有高性能的直筒式前减震器

技术领域

本发明涉及一种直筒式前减震器，特别是一种具有高性能的直筒式前减震器。

背景技术

前减震器是一种用于减震的装置，常用于摩托车、电动车以及自行车等交通工具的下部，传统的前减震器通过缓冲座、缓冲衬套、齿环、鞍形弹性阀片、齿环座等几种零件组成完整的阀系，虽然这种结构具有较好的缓冲功能，但是由于涉及到的零件较多，因此生产成本极高，且容易出现问题，为了解决上述问题，一般都是通过取消缓冲座与缓冲衬套来减少生产成本，随着零部件减少，前减震器出现问题的可能性也随之降低，但这种结构的缓冲功能极差，在骑行时，若是遭遇剧烈撞击，会存在刚性撞击的感受，增大了骑车人员受伤的可能性，导致骑行的安全性极低，严重时，甚至会对骑车人员的人身安全造成威胁，存在严重的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有高性能的直筒式前减震器，它能够在降低生产成本的同时，保证缓冲功能的效果，使直筒式前减震器的性能得到保障。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

本发明公开一种具有高性能的直筒式前减震器，包括筒体、设于筒体内的活塞管以及套设于活塞管外的前叉管，前叉管下端设有复原阀件，前叉管上端螺接有螺塞，活塞管上端设有与前叉管内部管道相匹配的活塞头，复原阀件、筒体内壁以及活塞管外壁围合形成压缩腔，前叉管内壁、活塞管外壁、活塞头以及复原阀件围合形成复原腔，螺塞、前叉管内壁以及活塞头之间围合形成储油腔，复原腔内设有第一弹簧，储油腔内设有第二弹簧，其特征在于：所述活塞管上部一侧设有阻尼孔，活塞管下部设有若干呈圆周均匀分布的回油孔，活塞管内部空间通过回油孔、阻尼孔与复原腔相贯通；所述活塞管外壁上设有一缓冲斜槽；所述缓冲斜槽上方槽口与回油孔相贯通，缓冲斜槽呈下宽上窄的喇叭状；所述前叉管下端内壁设有一安装台阶；所述安装台阶上安装有一齿环座；所述复原阀件内壁设有一与其相贴合的平垫圈，平垫圈上侧表面与齿环座下侧表面贴合密封；所述齿环座、平垫圈与活塞管围合形成的空间内设有无齿浮动活塞；所述齿环座内设有一消音阀片，无齿浮动活塞位于消音阀片与平垫圈之间；所述齿环座上端内孔内壁与活塞管外壁之间具有第一流动间隙，齿环座下部内壁与无齿浮动活塞外壁之间具有第二流动间隙，平垫圈内孔内壁与活塞管外壁之间具有第三流动间隙，复原阀件内孔内壁与活塞管外壁之间具有第四流动间隙，消音阀片内孔与活塞管外壁之间具有第五流动间隙；所述无齿浮动活塞的厚度小于平垫圈与齿环座下端之间的间距；所述活塞头外壁与前叉管内壁之间具有第六流动间隙，活塞头外壁设有一呈环形的通油槽；所述前叉管内设有一与通油槽位置相对应的齿形活塞环，齿形活塞环下端设有若干呈圆周均匀分布的通油齿；所述齿形活塞环与通油齿的厚度之和小于通油槽的槽宽；所述齿形活塞环内部边沿伸入通油槽，内部边沿与通油槽之间具有第七流动间隙。

所述筒体下端外壁设有一安装孔，筒体下端内壁设有一与活塞管下端相匹配的沉孔；所述沉孔与安装孔之间通过连接孔相贯通；所述安装孔内安装有一螺栓，螺栓穿过连接孔并与活塞管相螺接；所述活塞头上侧侧壁中心设有一与活塞管相贯通的密封孔，密封孔内螺接有一密封螺头。

所述筒体上端内壁设有环形槽、位于环形槽下侧的密封台阶；所述环形槽内安装有与其相匹配的油封挡圈；所述油封挡圈与密封台阶之间设有油封；所述筒体上端管口安装有防尘盖，防尘盖套设于前叉管外。

所述螺塞外壁上设有一呈环形的密封槽；所述密封槽内安装有与其相匹配的O型圈。

所述无齿浮动活塞外壁上设有一呈环形的缓冲台阶。

所述防尘盖与前叉管相对的一侧设有若干呈纵向均匀分布的密封齿，密封齿呈上窄下宽的管状，密封齿上端内壁与前叉管外壁相贴合。

本发明的有益效果是：

与现有技术相比，采用本发明结构的具有高性能的直筒式前减震器取消了粉末冶金的缓冲座和粉末冶金的缓冲衬套，取而代之的是具有缓冲功能斜槽的活塞管、无齿浮动活塞，以产生缓冲阻尼力，保证减震器触底前具有行业标准和车辆要求的缓冲效果，随着一些零部件的减少以及一些零部件被替换掉，能够有效降低成本，且在降低成本的同时，降低了活塞管的活塞部位与前叉管内壁摩擦的几率，有利于提升减震器的舒适感，提高直筒式前减震器的使用性能。

与现有技术相比，采用本发明结构的具有高性能的直筒式前减震器取消了规则形状的圆环形活塞环，取而代之的是全新设计的具有单向通流功能的齿形活塞环，改变了大流量减震油的流向，以保证减震器工作腔里充满减震油，从而保证减震性能。

与现有技术相比，采用本发明结构的具有高性能的直筒式前减震器取消了鞍形弹性阀片，取而代之的是全新设计的平面圆环形的消音阀片，以保证减震器高频率低振幅条件下没有响声，起到消音的效果。

与现有技术相比，采用本发明结构的具有高性能的直筒式前减震器由于取消了粉末冶金的缓冲衬套，可以将前叉管的阀系安装位置的长度设计的更短，同时减短活塞管的长度，在降低成本的同时，降低了活塞管的活塞部位与前叉管内壁摩擦的几率，有利于提升减震器的舒适感。

附图说明

图1是本发明具有高性能的直筒式前减震器向下压缩缓冲到一个阶段时的结构示意图；

图2是本发明具有高性能的直筒式前减震器向下压缩缓冲到另一个阶段时的结构示意图；

图3是图2的A部的放大图；

图4是图2的B部的放大图；

图5是图2的C部的放大图；

图6是本发明具有高性能的直筒式前减震器的前叉管向上复原初期的结构示意图；

图7是本发明具有高性能的直筒式前减震器的前叉管向上复原中期的结构示意图；

图8是本发明具有高性能的直筒式前减震器的前叉管向上复原末期的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图8，本发明提供一种具有高性能的直筒式前减震器，包括筒体1、设于筒体1内的活塞管2以及套设于活塞管2外的前叉管3，前叉管3下端设有复原阀件4，前叉管3上端螺接有螺塞5，活塞管2上端设有与前叉管3内部管道相匹配的活塞头6，复原阀件4、筒体1内壁以及活塞管2外壁围合形成压缩腔7，前叉管3内壁、活塞管2外壁、活塞头6以及复原阀件4围合形成复原腔8，螺塞5、前叉管3内壁以及活塞头6之间围合形成储油腔9，复原腔8内设有第一弹簧10，储油腔内设有第二弹簧11，所述活塞管2上部一侧设有阻尼孔12，活塞管2下部设有若干呈圆周均匀分布的回油孔13，活塞管2内部空间通过回油孔13、阻尼孔12与复原腔8相贯通；所述活塞管2外壁上设有一缓冲斜槽14；所述缓冲斜槽14上方槽口与回油孔13相贯通，缓冲斜槽14呈下宽上窄的喇叭状；所述前叉管3下端内壁设有一安装台阶15；所述安装台阶15上安装有一齿环座16；所述复原阀件4内壁设有一与其相贴合的平垫圈17，平垫圈17上侧表面与齿环座16下侧表面贴合密封；所述齿环座16、平垫圈17与活塞管2围合形成的空间内设有无齿浮动活塞18；所述齿环座16内设有一消音阀片19，无齿浮动活塞18位于消音阀片19与平垫圈17之间；所述齿环座16上端内孔内壁与活塞管2外壁之间具有第一流动间隙20，齿环座16下部内壁与无齿浮动活塞18外壁之间具有第二流动间隙21，平垫圈17内孔内壁与活塞管2外壁之间具有第三流动间隙22，复原阀件4内孔内壁与活塞管2外壁之间具有第四流动间隙23，消音阀片19内孔与活塞管2外壁之间具有第五流动间隙24；所述无齿浮动活塞18的厚度小于平垫圈17与齿环座16下端之间的间距；所述活塞头6外壁与前叉管3内壁之间具有第六流动间隙25，活塞头6外壁设有一呈环形的通油槽26；所述前叉管3内设有一与通油槽26位置相对应的齿形活塞环27，齿形活塞环27下端设有若干呈圆周均匀分布的通油齿28；所述齿形活塞环27与通油齿28的厚度之和小于通油槽26的槽宽；所述齿形活塞环27内部边沿伸入通油槽26，内部边沿与通油槽26之间具有第七流动间隙29。

所述筒体1下端外壁设有一安装孔30，筒体1下端内壁设有一与活塞管2下端相匹配的沉孔31；所述沉孔31与安装孔30之间通过连接孔32相贯通；所述安装孔30内安装有一螺栓33，螺栓33穿过连接孔32并与活塞管2相螺接；所述活塞头6上侧侧壁中心设有一与活塞管2相贯通的密封孔34，密封孔34内螺接有一密封螺头35。

所述筒体1上端内壁设有环形槽36、位于环形槽36下侧的密封台阶37；所述环形槽36内安装有与其相匹配的油封挡圈38；所述油封挡圈38与密封台阶37之间设有油封39；所述筒体1上端管口安装有防尘盖40，防尘盖40套设于前叉管3外。

所述螺塞5外壁上设有一呈环形的密封槽41；所述密封槽41内安装有与其相匹配的O型圈42。

所述无齿浮动活塞18外壁上设有一呈环形的缓冲台阶43。

所述防尘盖40与前叉管3相对的一侧设有若干呈纵向均匀分布的密封齿44，密封齿44呈上窄下宽的管状，密封齿44上端内壁与前叉管3外壁相贴合。

本发明的使用方法如下：

当摩托车、电动车以及自行车等交通工具出现颠簸情况时，前减震器便会通过自身对震动力进行缓冲减震，使摩托车、电动车以及自行车能够稳定的前行，在本发明的前减震器减震时，前叉管3下行，无齿浮动活塞18向上运动，贴紧消音阀片19，从而将第五流动间隙24堵塞，封闭油路，压缩腔7内的减震油经活塞管2下部的回油孔13、活塞孔0的内部空间以及活塞管2上部的阻尼孔12进入到复原腔8内；与此同时，齿形活塞环27向下运动，与通油槽26下侧内壁紧贴，此时储油腔9内的减震油经第六流动间隙25、第七流动间隙29以及通油齿28之间形成齿槽进入到复原腔8内，并充满复原腔，从而保证前减震器减震后的复原过程中的复原阻尼力稳定。

随着前叉管3不断继续下行，无齿浮动活塞18越过活塞管2下部的回油孔13，此时减震器进入到压缩缓冲阶段，在该压缩缓冲阶段的初期，压缩腔7的减震油经活塞管2下端的缓冲斜槽14，流入复原腔8，由于缓冲斜槽14呈下宽上窄的喇叭状，因此缓冲斜槽14越靠近回油孔13，缓冲斜槽14的槽深便越大，能够供减震油流动的流量便越大，从而逐步增大压缩阻尼力，形成柔和的感觉变化，使驾驶员保留相当的舒适感；当无齿浮动活塞18越过活塞管2下端的缓冲斜槽14，压缩阻尼力达到最大力值，以避免前叉管刚性撞击筒体1，增加安全性。

当前叉管3下行到极限后，便会开始复原，在复原过程初期，前叉管3下端处于压缩腔7的底部，前叉管3开始向上做拉伸运动，齿形活塞环27向上运动，与通油槽26上侧内壁紧贴，从而将活塞头6外壁与前叉管3内壁之间第六流动间隙25的堵塞，使减震油无法流过，封闭油路；无齿浮动活塞18向下运动，贴紧平垫圈17的上端面，将第三流动间隙22堵塞，封闭油路；来自复原腔8和活塞管2上端储油腔9的减震油经过活塞管2的内部通道，再经活塞管2的回油孔13、无齿浮动活塞18内壁和活塞管2外壁之间的间隙，到达压缩腔7，使压缩腔7充满减震油。

减震器复原过程中，前叉管下端的无齿浮动活塞18越过具有缓冲功能的活塞管2的缓冲斜槽14，前叉管3继续向上做拉伸运动，齿形活塞环27向上运动，与通油槽26上侧内壁紧贴，从而将活塞头6外壁与前叉管3内壁之间第六流动间隙25的堵塞，使减震油无法流过，封闭油路；无齿浮动活塞18向下运动，贴紧平垫圈17的上端面，将第三流动间隙22堵塞，封闭油路；复原腔8内的减震油在复原压强的作用下，经过活塞管2的阻尼孔12、活塞管2的内部通道、活塞管2的回油孔13，进入压缩腔7内；另一部分经无齿浮动活塞18内壁和活塞管2外壁之间的间隙，到达压缩腔7；这两部分减震油不足以使压缩腔充满，压缩腔7剩余的部分空间由来自活塞管2上端储油腔的减震油，经活塞管2的内部通道、活塞管2的回油孔13，到达压缩腔7。

当复原过程快要完成时，前叉管继续上行，无齿浮动活塞18越过活塞管2的阻尼孔12，进入油压缓冲阶段，减缓前叉管3的上行速度，起到增强驾驶员的舒适感的效果。

本发明取消了粉末冶金的缓冲座和粉末冶金的缓冲衬套，取而代之的是具有缓冲功能斜槽的活塞管2、无齿浮动活塞18，以产生缓冲阻尼力，保证减震器触底前具有行业标准和车辆要求的缓冲效果，随着一些零部件的减少以及一些零部件被替换掉，能够有效降低成本，且在降低成本的同时，降低了活塞管2的活塞部位与前叉管3内壁摩擦的几率，有利于提升减震器的舒适感，提高直筒式前减震器的使用性能。

本发明取消了规则形状的圆环形活塞环，取而代之的是全新设计的具有单向通流功能的齿形活塞环27，改变了大流量减震油的流向，以保证减震器工作腔里充满减震油，从而保证减震性能。

本发明取消了鞍形弹性阀片，取而代之的是全新设计的平面圆环形的消音阀片19，以保证减震器高频率低振幅条件下没有响声，起到消音的效果。

本发明由于取消了粉末冶金的缓冲衬套，可以将前叉管的阀系安装位置的长度设计的更短，同时减短活塞管2的长度，在降低成本的同时，降低了活塞管2的活塞部位与前叉管3内壁摩擦的几率，有利于提升减震器的舒适感。

筒体1下端外壁设有安装孔30，筒体1下端内壁设有与活塞管2下端相匹配的沉孔31，沉孔31与安装孔30之间通过连接孔32相贯通，安装孔30内安装有螺栓33，螺栓33穿过连接孔32并与活塞管2相螺接，活塞头6上侧侧壁中心设有与活塞管2相贯通的密封孔34，密封孔34内螺接有密封螺头35，通过螺栓33与密封螺头35分别堵塞活塞管2两端的方式能够快速打开活塞管2的两端，便于活塞管2内部通道的清洗。

筒体1上端内壁设有环形槽36、位于环形槽36下侧的密封台阶37，环形槽36内安装有与其相匹配的油封挡圈38，油封挡圈38与密封台阶37之间设有油封39，油封39的存在能够有效提高前叉管3与筒体1之间的密封性，且筒体1上端管口安装有防尘盖40，防尘盖40能够有效避免杂物进入到前叉管3外壁与筒体1内壁之间的间隙内。

螺塞5外壁上设有呈环形的密封槽41，密封槽41内安装有与其相匹配的O型圈42，O型圈42的存在能够在螺塞5形成的螺纹密封上新增一道密封，最大程度上保证活塞管2的密封效果，避免出现活塞管2漏油的情况。

无齿浮动活塞18外壁上设有呈环形的缓冲台阶43，缓冲台阶43能够形成一定的阻力，在减震油流动至第二流动间隙时，该阻力能够进一步提高缓冲效果。

防尘盖40与前叉管3相对的一侧设有若干呈纵向均匀分布的密封齿，密封齿44呈上窄下宽的管状，密封齿44上端内壁与前叉管3外壁相贴合，即使有杂物突破最外层的密封齿44进入到防尘盖40内，内一层的密封齿44则会将杂物阻隔在密封齿44与防尘盖40内壁围合形成的空间内，最大程度上保证防尘盖40的防尘效果。

Claims (6)

1.一种具有高性能的直筒式前减震器，包括筒体、设于筒体内的活塞管以及套设于活塞管外的前叉管，前叉管下端设有复原阀件，前叉管上端螺接有螺塞，活塞管上端设有与前叉管内部管道相匹配的活塞头，复原阀件、筒体内壁以及活塞管外壁围合形成压缩腔，前叉管内壁、活塞管外壁、活塞头以及复原阀件围合形成复原腔，螺塞、前叉管内壁以及活塞头之间围合形成储油腔，复原腔内设有第一弹簧，储油腔内设有第二弹簧，其特征在于：所述活塞管上部一侧设有阻尼孔，活塞管下部设有若干呈圆周均匀分布的回油孔，活塞管内部空间通过回油孔、阻尼孔与复原腔相贯通；所述活塞管外壁上设有一缓冲斜槽；所述缓冲斜槽上方槽口与回油孔相贯通，缓冲斜槽呈下宽上窄的喇叭状；所述前叉管下端内壁设有一安装台阶；所述安装台阶上安装有一齿环座；所述复原阀件内壁设有一与其相贴合的平垫圈，平垫圈上侧表面与齿环座下侧表面贴合密封；所述齿环座、平垫圈与活塞管围合形成的空间内设有无齿浮动活塞；所述齿环座内设有一消音阀片，无齿浮动活塞位于消音阀片与平垫圈之间；所述齿环座上端内孔内壁与活塞管外壁之间具有第一流动间隙，齿环座下部内壁与无齿浮动活塞外壁之间具有第二流动间隙，平垫圈内孔内壁与活塞管外壁之间具有第三流动间隙，复原阀件内孔内壁与活塞管外壁之间具有第四流动间隙，消音阀片内孔与活塞管外壁之间具有第五流动间隙；所述无齿浮动活塞的厚度小于平垫圈与齿环座下端之间的间距；所述活塞头外壁与前叉管内壁之间具有第六流动间隙，活塞头外壁设有一呈环形的通油槽；所述前叉管内设有一与通油槽位置相对应的齿形活塞环，齿形活塞环下端设有若干呈圆周均匀分布的通油齿；所述齿形活塞环与通油齿的厚度之和小于通油槽的槽宽；所述齿形活塞环内部边沿伸入通油槽，内部边沿与通油槽之间具有第七流动间隙。

2.根据权利要求1所述的一种具有高性能的直筒式前减震器，其特征在于：所述筒体下端外壁设有一安装孔，筒体下端内壁设有一与活塞管下端相匹配的沉孔；所述沉孔与安装孔之间通过连接孔相贯通；所述安装孔内安装有一螺栓，螺栓穿过连接孔并与活塞管相螺接；所述活塞头上侧侧壁中心设有一与活塞管相贯通的密封孔，密封孔内螺接有一密封螺头。

3.根据权利要求1所述的一种具有高性能的直筒式前减震器，其特征在于：所述筒体上端内壁设有环形槽、位于环形槽下侧的密封台阶；所述环形槽内安装有与其相匹配的油封挡圈；所述油封挡圈与密封台阶之间设有油封；所述筒体上端管口安装有防尘盖，防尘盖套设于前叉管外。

4.根据权利要求1所述的一种具有高性能的直筒式前减震器，其特征在于：所述螺塞外壁上设有一呈环形的密封槽；所述密封槽内安装有与其相匹配的O型圈。

5.根据权利要求1所述的一种具有高性能的直筒式前减震器，其特征在于：所述无齿浮动活塞外壁上设有一呈环形的缓冲台阶。

6.根据权利要求3所述的一种具有高性能的直筒式前减震器，其特征在于：所述防尘盖与前叉管相对的一侧设有若干呈纵向均匀分布的密封齿，密封齿呈上窄下宽的管状，密封齿上端内壁与前叉管外壁相贴合。

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