CN210978398U - 一种汽车变速器的行星架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速器的行星架总成，包括齿圈，所述齿圈的内侧安装有齿轮组件，所述齿圈的左右两侧分别设有第二转轴和第三转轴，所述第二转轴和第三转轴的外壁内侧安装有行星架组件，右侧所述行星架组件的外侧外壁安装有紧固组件。该汽车变速器的行星架总成，通过行星齿轮、中心齿轮、第一转轴、支杆、圆盘、齿圈、第二转轴、弹簧、套筒、斜板、斜杆、销轴和滑块之间的配合，在使用前可将滑块安装在支杆的外壁，并向外拉动斜杆拉伸弹簧的同时将斜杆的外壁安装在销轴处，使弹簧的弹力可对支杆施加向圆盘内侧的力，解决了现有技术在使用过程中行星架自身没有辅助力的保护容易出现断裂的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于行星架技术领域，具体为一种汽车变速器的行星架总成。
背景技术
行星架是行星齿轮传动装置的主要构件之一，行星轮轴或者轴承就装在行星架上，当行星轮作为基本构件时，它是机构中承受外力矩最大的零件，行星轮的结构设计和制造对各个行星轮间的载荷分配以至于传动装置的承载能力、噪声和振动等有很大影响，虽然现有技术的行星架能够进行使用，但是现有的行星架存在在使用过程中行星架自身没有辅助力的保护容易出现断裂的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器的行星架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器的行星架总成，包括齿圈，所述齿圈的内侧安装有齿轮组件，所述齿圈的左右两侧分别设有第二转轴和第三转轴，所述第二转轴和第三转轴的外壁内侧安装有行星架组件，右侧所述行星架组件的外侧外壁安装有紧固组件。
优选的，所述齿轮组件包括中心齿轮、行星齿轮和第一转轴，所述中心齿轮位于齿圈的内部中心，所述中心齿轮的左端与第二转轴固定相连，所述中心齿轮的外壁上下两端左右两侧均设有行星齿轮，所述行星齿轮与中心齿轮和齿圈均相互啮合，所述行星齿轮的内部中心固接有第一转轴。
优选的，多个所述行星齿轮以中心齿轮的轴线为基准呈中心对称分布。
优选的，所述行星架组件包括圆盘、支杆、第一轴承和第二轴承，两个所述圆盘分别位于齿圈的左右两侧，左侧所述圆盘的内部通过第二轴承与第二转轴转动相连，所述圆盘的外壁固接有多个支杆，所述支杆的外侧内部均通过第一轴承与第一转轴转动相连。
优选的，多个所述支杆和第一转轴的位置和数量相互对应。
优选的，所述紧固组件包括销轴、螺钉、斜杆、支撑座、斜板、弹簧、套筒、滑块和滑槽，多个所述滑块分别位于右侧支杆的外壁，多个所述滑槽分别加工在右侧支杆的外壁，所述滑块和滑槽滑动卡接，所述滑块的内部设有螺钉，所述螺钉与滑块和斜杆均螺纹相连，所述滑块的外壁均固接有支撑座，所述支撑座均通过销轴与斜杆转动相连，所述斜杆的内侧均固接有斜板，所述斜板的外侧均设有套筒，所述斜杆和斜板均与套筒间隙配合，所述套筒的内部外侧均设有弹簧，所述弹簧的内外两侧分别与套筒和斜板固定相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车变速器的行星架总成，通过行星齿轮、中心齿轮、第一转轴、支杆、圆盘、齿圈、第二转轴、弹簧、套筒、斜板、斜杆、销轴和滑块之间的配合，在使用前可将滑块安装在支杆的外壁，并向外拉动斜杆拉伸弹簧的同时将斜杆的外壁安装在销轴处，使弹簧的弹力可对支杆施加向圆盘内侧的力，解决了现有技术在使用过程中行星架自身没有辅助力的保护容易出现断裂的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中第三转轴、第二转轴和齿圈处的左视剖视图；
图3为图1中行星齿轮、中心齿轮和滑块处的结构示意图；
图4为图2中第一转轴、第一轴承和齿圈处的结构示意图。
图中：1、第三转轴；2、行星架组件；201、圆盘；202、支杆；203、第一轴承；204、第二轴承；3、紧固组件；301、销轴；302、螺钉；303、斜杆；304、支撑座；305、斜板；306、弹簧；307、套筒；308、滑块；309、滑槽；4、齿轮组件；401、中心齿轮；402、行星齿轮；403、第一转轴；5、齿圈；6、第二转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车变速器的行星架总成，包括齿圈5，齿圈5的内侧安装有齿轮组件4，齿圈5的左右两侧分别设有第二转轴6和第三转轴1，限制齿圈5、第二转轴6和第三转轴1的相对位置，第二转轴6和第三转轴1的外壁内侧安装有行星架组件2，右侧行星架组件2的外侧外壁安装有紧固组件3。
齿轮组件4包括中心齿轮401、行星齿轮402和第一转轴403，中心齿轮401位于齿圈5的内部中心，中心齿轮401的左端与第二转轴6固定相连，第二转轴6可带动中心齿轮401进行转动，中心齿轮401的外壁上下两端左右两侧均设有行星齿轮402，行星齿轮402与中心齿轮401和齿圈5均相互啮合，行星齿轮402、中心齿轮401和齿圈5之间即可构成行星齿轮的基本结构，行星齿轮402的内部中心固接有第一转轴403，行星齿轮402可带动第一转轴403进行转动，多个行星齿轮402以中心齿轮401的轴线为基准呈中心对称分布，使行星齿轮402之间的安装中心齿轮401无需特殊位置。
行星架组件2包括圆盘201、支杆202、第一轴承203和第二轴承204，两个圆盘201分别位于齿圈5的左右两侧，左侧圆盘201的内部通过第二轴承204与第二转轴6转动相连，第二转轴6可通过第二轴承204对圆盘201进行转动支撑，圆盘201的外壁固接有多个支杆202，支杆202可带动圆盘201进行转动，支杆202的外侧内部均通过第一轴承203与第一转轴403转动相连，支杆202可通过第一轴承203对第一转轴403进行转动支撑，多个支杆202和第一转轴403的位置和数量相互对应，确定支杆202和第一转轴403进行支撑。
紧固组件3包括销轴301、螺钉302、斜杆303、支撑座304、斜板305、弹簧306、套筒307、滑块308和滑槽309，多个滑块308分别位于右侧支杆202的外壁，限制支杆202和滑块308的相对位置，多个滑槽309分别加工在右侧支杆202的外壁，滑块308和滑槽309滑动卡接，滑槽309可滑块308可对进行滑动限制，滑块308的内部设有螺钉302，螺钉302与滑块308和斜杆303均螺纹相连，通过螺钉302可实现滑块308和斜杆303的位置固定，滑块308的外壁均固接有支撑座304，滑块308可带动支撑座304进行移动，支撑座304均通过销轴301与斜杆303转动相连，斜杆303可通过销轴301在支撑座304处进行转动，斜杆303的内侧均固接有斜板305，斜杆303可带动斜板305进行移动，斜板305的外侧均设有套筒307，斜杆303和斜板305均与套筒307间隙配合，斜杆303和斜板305可在套筒307的内部进行移动，套筒307的内部外侧均设有弹簧306，弹簧306的弹性系数K为500N/m，弹簧306的内外两侧分别与套筒307和斜板305固定相连。斜板305向外移动即可拉伸弹簧306。
当需要此汽车变速器的行星架总成使用时，首先使用者可将此装置的中心齿轮401和行星齿轮402安装至齿圈5的内部，与外界输送端固定相连的第二转轴6可带动中心齿轮401进行转动，中心齿轮401的转动即可驱动行星齿轮402绕第一转轴403进行转动，同时行星齿轮402受到齿圈5的内部齿牙的影响，使行星齿轮402自身转动的同时可绕中心齿轮401进行转动，随后行星齿轮402通过支杆202带动右侧圆盘201和第三转轴1进行转动，由于中心齿轮401和行星齿轮402之间存在一定的齿数导致第二转轴6和第三转轴1之间存在速度的差距，而在使用之间，使用者可将滑块308通过滑槽309安装在支杆202的外壁，并将斜杆303从套筒307的内部拉出，拉伸弹簧306的同时将斜杆303的外侧安装在销轴301处，随后将滑块308移动至预设位置拧紧螺钉302，使弹簧306的弹力可始终向内拉动支杆302，保证支杆302和右侧圆盘201之间存在较大的力，避免支杆302内侧处容易出现损坏的问题。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车变速器的行星架总成，包括齿圈（5），其特征在于：所述齿圈（5）的内侧安装有齿轮组件（4），所述齿圈（5）的左右两侧分别设有第二转轴（6）和第三转轴（1），所述第二转轴（6）和第三转轴（1）的外壁内侧安装有行星架组件（2），右侧所述行星架组件（2）的外侧外壁安装有紧固组件（3）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器的行星架总成，其特征在于：所述齿轮组件（4）包括中心齿轮（401）、行星齿轮（402）和第一转轴（403），所述中心齿轮（401）位于齿圈（5）的内部中心，所述中心齿轮（401）的左端与第二转轴（6）固定相连，所述中心齿轮（401）的外壁上下两端左右两侧均设有行星齿轮（402），所述行星齿轮（402）与中心齿轮（401）和齿圈（5）均相互啮合，所述行星齿轮（402）的内部中心固接有第一转轴（403）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速器的行星架总成，其特征在于：多个所述行星齿轮（402）以中心齿轮（401）的轴线为基准呈中心对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速器的行星架总成，其特征在于：所述行星架组件（2）包括圆盘（201）、支杆（202）、第一轴承（203）和第二轴承（204），两个所述圆盘（201）分别位于齿圈（5）的左右两侧，左侧所述圆盘（201）的内部通过第二轴承（204）与第二转轴（6）转动相连，所述圆盘（201）的外壁固接有多个支杆（202），所述支杆（202）的外侧内部均通过第一轴承（203）与第一转轴（403）转动相连。
5.根据权利要求4所述的一种汽车变速器的行星架总成，其特征在于：多个所述支杆（202）和第一转轴（403）的位置和数量相互对应。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速器的行星架总成，其特征在于：所述紧固组件（3）包括销轴（301）、螺钉（302）、斜杆（303）、支撑座（304）、斜板（305）、弹簧（306）、套筒（307）、滑块（308）和滑槽（309），多个所述滑块（308）分别位于右侧支杆（202）的外壁，多个所述滑槽（309）分别加工在右侧支杆（202）的外壁，所述滑块（308）和滑槽（309）滑动卡接，所述滑块（308）的内部设有螺钉（302），所述螺钉（302）与滑块（308）和斜杆（303）均螺纹相连，所述滑块（308）的外壁均固接有支撑座（304），所述支撑座（304）均通过销轴（301）与斜杆（303）转动相连，所述斜杆（303）的内侧均固接有斜板（305），所述斜板（305）的外侧均设有套筒（307），所述斜杆（303）和斜板（305）均与套筒（307）间隙配合，所述套筒（307）的内部外侧均设有弹簧（306），所述弹簧（306）的内外两侧分别与套筒（307）和斜板（305）固定相连。
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