CN210977692U - 中大功率分体车载式燃气轮机发电机组 - Google Patents
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Abstract
中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，涉及一种汽轮机发电机组，为了解决现有车载式燃气轮机发电机组无法满足应急供电需要的问题。本新型的燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元分别运输，通过调整燃机车底盘和发电机车底盘所处的高度，使燃机车底盘和发电机车底盘持平，通过牵引发电机车底盘，完成燃机车底盘与发电机车底盘的连接，通过联轴器将燃气轮机与发电机连接在一起；将电控车底盘固定在发电机车底盘上，电气控制系统引出的动力电缆通过动力电缆输出接口分别与燃气轮机的主体以及发电机的主体连接在一起。有益效果为输出功率大、发电质量高、加载时间短、启动成功率高、紧凑灵活、运行可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽轮机发电机组。
背景技术
燃气轮机发电机组是一种启动快、功率密度大、建设周期短的高效率发电装置；车载式燃气轮机发电机组，因其具有结构紧凑、启动迅速、地域适应性强，部署时间短等特点，采用中大功率车载式发电机组，可应对突发自然灾害、军事行动、医疗、油气田开采初期等电网无法覆盖或要求电力稳定、可靠供应的状况；但目前拥有的车载式燃气轮机发电机组最大功率在2MW以下，无法满足应急供电的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有车载式燃气轮机发电机组无法满足应急供电需要的问题，提出了一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组。
本实用新型所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，该发电机组包括燃机车移动单元、发电机车移动单元、电控车移动单元、联轴器和定位销接装置；
所述燃机车移动单元包括燃机车底盘、进气过滤装置、进气消音装置、进风过滤器、进风消音器、箱装体底架、燃气轮机、箱装体、一级排气系统、二级排气系统、排风消音装置和火气系统；
燃机车底盘依次包括第一鹅颈平面、第一货台平面和第一车尾平面；
火气系统集成在燃机车底盘的第一鹅颈平面上；进气过滤装置和进气消音装置连通，并集成在燃机车底盘的第一货台平面上；箱装体底架同时集成在燃机车底盘的第一货台平面和第一车尾平面上；燃气轮机与箱装体分别设置在箱装体底架上；
一级排气系统和排风消音装置分别安装在箱装体上，二级排气系统安装在一级排气系统上；
进风过滤器和进风消音器连通，并且安装在进气过滤装置和进气消音装置上；
所述发电机车移动单元包括发电机冷却风筒、发电机、发电机滑油站、出口断路器柜和发电机车底盘；
发电机车底盘依次包括第二鹅颈平面、第二货台平面和第二车尾平面；
出口断路器柜1集成在发电机车底盘的第二鹅颈平面上；发电机滑油站集成在发电机车底盘的第二货台平面上；发电机同时集成在发电机车底盘的第二货台平面和第二车尾平面上；
发电机冷却风筒设置在发电机上；
所述电控车移动单元包括电控车底盘和电气控制系统；
电气控制系统安装在电控车底盘上；
电气控制系统引出的动力电缆通过动力电缆输出接口分别与燃气轮机的主体以及发电机的主体相连；
燃机车底盘与发电机车底盘通过定位销接装置进行连接；电控车底盘固定在发电机车底盘上；
燃气轮机通过联轴器与发电机相连。
本实用新型的燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元分别运抵现场后，首先，燃机车移动单元需要将一级排气系统和排风消音装置分别吊装在箱装体上，再将二级排气系统吊装在一级排气系统上；发电机车移动单元需要发电机冷却风筒吊装在发电机上；其次，通过调整燃机车底盘和发电机车底盘所处的高度，使燃机车底盘和发电机车底盘持平，调整燃机车底盘保持位置不变，通过牵引发电机车底盘，完成燃机车底盘与发电机车底盘的连接，并在燃机车底盘与发电机车底盘位置对正后，通过通过定位销接装置加固措施确保连接处的紧密贴合；再通过联轴器将燃气轮机与发电机连接在一起；最后，将电控车底盘固定在发电机车底盘上，电气控制系统引出的动力电缆通过动力电缆输出接口分别与燃气轮机的主体以及发电机的主体连接在一起；完成燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元的整体拼接。
本实用新型具有变速运行范围大、安全可靠、自动化程度高、装置轻巧、建设周期短、维修方便的优点，同时具有低排放、高速动力涡轮输出的技术优势；本实用新型使用燃气轮机及与其配套的发电机，其功率最大可达30MW，具有输出功率大、发电质量高、加载时间短、启动成功率高、紧凑灵活、运行可靠的特点；本实用新型通过将整个发电机组拆解成燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元；实现整个发电机组与移动载体适配技术、快速拆装及维护技术的新型应用，可满足现阶段应急供电范围扩大的需求和应急供电等级提高的要求，为提升我国对于突发事件造成电力中断的快速恢复及稳定外供的自主研发能力奠定坚实的基础。
附图说明
图1为具体实施方式一所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组的侧视图；
图2为具体实施方式一所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组的俯视图；其中，28为管路线缆；
图3为具体实施方式八中的定位销接装置的具体位置结构侧视图；
图4为具体实施方式八中的定位销接装置的具体位置结构俯视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，该发电机组包括燃机车移动单元、发电机车移动单元、电控车移动单元、联轴器8和定位销接装置；
所述燃机车移动单元包括燃机车底盘1、进气过滤装置2、进气消音装置3、进风过滤器4、进风消音器5、箱装体底架6、燃气轮机7、箱装体9、一级排气系统10、二级排气系统11、排风消音装置12和火气系统18；
燃机车底盘1依次包括第一鹅颈平面、第一货台平面和第一车尾平面；
火气系统18集成在燃机车底盘1的第一鹅颈平面上；进气过滤装置2和进气消音装置3连通，并集成在燃机车底盘1的第一货台平面上；进气消音装置3下方预留穿线槽，气过滤装置2和进气消音装置3通过预留接口连接固定；箱装体底架6同时集成在燃机车底盘1的第一货台平面和第一车尾平面上；燃气轮机7与箱装体9分别设置在箱装体底架6上；箱装体9带有消音壁板，箱装体9用于作为控制燃气轮机7噪声传播的有效载体；箱装体9的自身重量和上部传感器的重量由箱装体底架6承担；进气过滤装置2用于保证向燃气轮机7提供洁净并且气流均匀的空气；进气消音装置3用于吸收进气扰动产生的噪声，同时可吸收燃气轮机7向外辐射的噪声；进气系统采用两侧进气的方式，燃气轮机7所需的清洁空气经过进气消音装置3与燃气轮机7进气口相连接；燃气轮机7的排气装置采用向上排气方式，分为两级：一级排气系统10用于消除排气涡壳处的旋流影响，并使排气流场充分扩散；二级排气系统11用于排气口的有效降噪，以满足整个机组工作时的空间以及保证整个机组工作的安全；为降低现场安装工作量，排风消音装置12与一级排气系统10在运输时集成为一体，通过进风过滤器4和进风消音器5，将燃气轮机7工作时产生的热气流向上排出且有效减小噪声值，保证燃气轮机7内部各元件的正常工作；火气系统18通过热探测器及可燃气体探测器信号反馈，实现报警及相对应设备的启停控制；
一级排气系统10和排风消音装置12分别安装在箱装体9上，二级排气系统11安装在一级排气系统10上；
进风过滤器4和进风消音器5连通，并且安装在进气过滤装置2和进气消音装置3上；
所述发电机车移动单元包括发电机冷却风筒13、发电机14、发电机滑油站15、出口断路器柜16和发电机车底盘17；
发电机车底盘17依次包括第二鹅颈平面、第二货台平面和第二车尾平面；
出口断路器柜16集成在发电机车底盘17的第二鹅颈平面上；发电机滑油站15集成在发电机车底盘17的第二货台平面上；发电机14同时集成在发电机车底盘17的第二货台平面和第二车尾平面上；出口断路器柜16用于发电机14的同期、励磁、断路调节；
发电机冷却风筒13设置在发电机14上；
所述电控车移动单元包括电控车底盘22和电气控制系统23；
电气控制系统23安装在电控车底盘22上；电控车底盘22采用空气悬架；
电气控制系统23引出的动力电缆通过动力电缆输出接口26分别与燃气轮机7的主体以及发电机14的主体相连；在电缆输出接口26处的动力电缆设有快速安装接头，便于快速安装；
燃机车底盘1与发电机车底盘17通过定位销接装置进行连接；电控车底盘22固定在发电机车底盘17上；
燃气轮机7通过联轴器8与发电机14相连，联轴器8用于补偿燃气轮机7、发电机14及两法兰盘因加工、安装引起的轴向、角向偏差。
在本实施方式中，燃机车底盘1、发电机车底盘17以及电控车底盘22采用分体运输现场组合的模式，兼顾了运输长度较短和现场快速对接的要求；电气控制系统23包括蓄电池、UPS、MCC、中央控制柜、辅助控制柜、控制系统配电柜、励磁柜、办公区、操作台、变频柜和电控间；
具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组进一步限定，在本实施方式中，该发电机组还包括液压调节支腿24和液压悬架系统25；
所述燃机车底盘1下分别设有液压悬架系统25以及多组成对的液压调节支腿24；
所述发电机车底盘17下分别设有液压悬架系统25以及多组成对的液压调节支腿24。
在本实施方式中，液压调节支腿24设有液压锁定装置，需采用液压泵给压后方可实现升降，同时液压调节支腿24与地面接触部分开有定位孔，必要时可与地面基础通过预埋地脚螺栓牢固连接；液压悬架系统25包括多个独立液压悬架总成，且每个支撑点内的悬架载荷相互平衡，可适应凹凸不平路面行驶，确保车辆通行大多数路况，满足四级以上公路行驶要求；运行状态下的总高度可在基准高度上变化±250mm，通过调节液压悬架系统25，以实现燃机车移动单元或发电机车移动单元左右和前后姿态的调整；同时，液压悬架系统25采用防爆安全设计；
在运行发电状态下，液压悬架系统25与地面脱离，发电机组的全部荷载由多组成对液压调节支腿24承担，并由其保证机组整体运行过程中的稳定性。
在本实施方式中，燃机车底盘1首部设有一组机械支腿，用于甩挂和临时停放；燃机车底盘1两侧不同于上述机械支腿位置安装有3组成对的液压调节支腿24，用于后续对接后机组的整体调平，且有1对位于第一车尾平面处。
当燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元分别运抵现场后，并完成设备安装固定后，通过调整燃机车底盘1和发电机车底盘17的液压悬架系统25，使得整燃机车底盘1和发电机车底盘17的平面基准近似持平，保持燃机车底盘1固定，通过牵引车头带动发电机车底盘17缓慢倒车，通过两车尾部设计安装、具有定位导向功能的定位销接装置进行连接，通过在燃机车底盘1和发电机车底盘17两侧对称设置3组成对的液压调节支腿24组成液压调平系统，按照“四点”调平方式分组，采用反馈调节机制进行中大功率分体车载式燃气轮机发电机组的整体调平，确保连接后整体的水平度，避免虚接触情况发生。
所述液压悬架系统25用于自动调平及辅助转向，并且液压悬架系统25用于紧急制动。
在本实施方式中，液压悬架系统25具有自动调平及辅助转向功能，并且液压悬架系统25具有紧急制动功能以满足道路运输长度要求的专用半挂车。
具体实施方式三：本实施方式是对具体实施方式二所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组进一步限定，在本实施方式中，所述液压调节支腿24采用四点调平方式进行调平。
在本实施方式中，四点调平方式能够确保调平精度，避免虚接触情况发生。
具体实施方式四：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组进一步限定，在本实施方式中，所述燃气轮机7为30MW级双燃料燃气轮机；
所述发电机14为三相无刷励磁同步交流发电机。
在本实施方式中，燃气轮机7为30MW级双燃料燃气轮机，用于满足不同燃料供给的需求。
具体实施方式五：本实施方式是对具体实施方式四所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组进一步限定，在本实施方式中，所述发电机车移动单元还包括滑油空冷器20和双燃料系统21；
所述滑油空冷器20和双燃料系统21设置在发电机14附近，并且滑油空冷器20和双燃料系统21分别与发电机14的主体连接。
在本实施方式中，发电机14附近还设有燃机滑油站和高温阀组；待燃机滑油站、滑油冷却器20、双燃料系统21、高温阀组与发电机14主体连接并调试正常后，即可进入正常运行发电状态。
具体实施方式六：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组进一步限定，在本实施方式中，所述燃气轮机7采用水平进气方式。
在本实施方式中，燃气轮机7采用水平进气方式，降低了总体运输高度，同时考虑了防鸟、防雨水的要求。
具体实施方式七：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组进一步限定，在本实施方式中，箱装体9内安装有8个定位减振器；8个定位减振器分别与燃机车底盘1连接。
在本实施方式中，定位减振器可隔离燃气轮机7运转过程中的振动，通过合理选型、布置定位减振器可有效减小燃气轮机7的振动幅值和噪声等级。
具体实施方式八：结合图3至图4说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组进一步限定，在本实施方式中，定位销接装置包括定位销孔19和定位销轴27；
所述定位销孔19开设在燃机车底盘1的第一车尾平面端部；
所述定位销轴27固定在发电机车底盘17的第二车尾平面端部；
通过定位销轴27插入定位销孔19内，实现燃机车底盘1与发电机车底盘17的连接。
在本实施方式中，由发电机车底盘17上的两根定位销轴27与燃机车底盘1的定位销孔19的配合自动完成燃机车底盘1与发电机车底盘17尾对尾的连接，并在位置对正后通过定位螺栓的紧固确保连接处的紧密贴合和连接牢靠为保证定位的可靠性，定位销轴27可视磨损程度进行现场更换。
Claims (8)
1.一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，其特征在于，该发电机组包括燃机车移动单元、发电机车移动单元、电控车移动单元、联轴器(8)和定位销接装置；
所述燃机车移动单元包括燃机车底盘(1)、进气过滤装置(2)、进气消音装置(3)、进风过滤器(4)、进风消音器(5)、箱装体底架(6)、燃气轮机(7)、箱装体(9)、一级排气系统(10)、二级排气系统(11)、排风消音装置(12)和火气系统(18)；
燃机车底盘(1)依次包括第一鹅颈平面、第一货台平面和第一车尾平面；
火气系统(18)集成在燃机车底盘(1)的第一鹅颈平面上；进气过滤装置(2)和进气消音装置(3)连通，并集成在燃机车底盘(1)的第一货台平面上；箱装体底架(6)同时集成在燃机车底盘(1)的第一货台平面和第一车尾平面上；燃气轮机(7)与箱装体(9)分别设置在箱装体底架(6)上；
一级排气系统(10)和排风消音装置(12)分别安装在箱装体(9)上，二级排气系统(11)安装在一级排气系统(10)上；
进风过滤器(4)和进风消音器(5)连通，并且安装在进气过滤装置(2)和进气消音装置(3)上；
所述发电机车移动单元包括发电机冷却风筒(13)、发电机(14)、发电机滑油站(15)、出口断路器柜(16)和发电机车底盘(17)；
发电机车底盘(17)依次包括第二鹅颈平面、第二货台平面和第二车尾平面；
出口断路器柜(16)集成在发电机车底盘(17)的第二鹅颈平面上；发电机滑油站(15)集成在发电机车底盘(17)的第二货台平面上；发电机(14)同时集成在发电机车底盘(17)的第二货台平面和第二车尾平面上；
发电机冷却风筒(13)设置在发电机(14)上；
所述电控车移动单元包括电控车底盘(22)和电气控制系统(23)；
电气控制系统(23)安装在电控车底盘(22)上；
电气控制系统(23)引出的动力电缆通过动力电缆输出接口(26)分别与燃气轮机(7)的主体以及发电机(14)的主体相连；
燃机车底盘(1)与发电机车底盘(17)通过定位销接装置进行连接；电控车底盘(22)固定在发电机车底盘(17)上；
燃气轮机(7)通过联轴器(8)与发电机(14)相连。
2.根据权利要求1所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，其特征在于，该发电机组还包括液压调节支腿(24)和液压悬架系统(25)；
所述燃机车底盘(1)下分别设有液压悬架系统(25)以及多组成对的液压调节支腿(24)；
所述发电机车底盘(17)下分别设有液压悬架系统(25)以及多组成对的液压调节支腿(24)。
3.根据权利要求2所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，其特征在于，所述液压调节支腿(24)采用四点调平方式进行调平。
4.根据权利要求1所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，其特征在于，所述燃气轮机(7)为30MW级双燃料燃气轮机；
所述发电机(14)为三相无刷励磁同步交流发电机。
5.根据权利要求1所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，其特征在于，所述发电机车移动单元还包括滑油空冷器(20)和双燃料系统(21)；
所述滑油空冷器(20)和双燃料系统(21)设置在发电机(14)附近，并且滑油空冷器(20)和双燃料系统(21)分别与发电机(14)的主体连接。
6.根据权利要求1所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，其特征在于，所述燃气轮机(7)采用水平进气方式。
7.根据权利要求1所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，其特征在于，箱装体(9)内安装有8个定位减振器；8个定位减振器分别与燃机车底盘(1)连接。
8.根据权利要求1所述的一种中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，其特征在于，定位销接装置包括定位销孔(19)和定位销轴(27)；
所述定位销孔(19)开设在燃机车底盘(1)的第一车尾平面端部；
所述定位销轴(27)固定在发电机车底盘(17)的第二车尾平面端部；
通过定位销轴(27)插入定位销孔(19)内，实现燃机车底盘(1)与发电机车底盘(17)的连接。
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| WO2023168777A1 (zh) * | 2022-03-09 | 2023-09-14 | 烟台杰瑞石油装备技术有限公司 | 燃气轮机发电机组及移动式发电设备 |
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2019
- 2019-12-09 CN CN201922185840.0U patent/CN210977692U/zh active Active
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