CN111267876A - 一种调车机车内燃动力集中系统 - Google Patents

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孔令昊
曲明月
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
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Abstract

本发明实施例公开一种调车机车内燃动力集中系统，其包括：由柴油机、永磁发电机、辅助系统、电控系统、静音箱、安装底座和悬挂系统构成的机械间以及独立于所述机械间空间之外的冷却系统；所述柴油机一端与永磁发电机连接，另一端连接所述冷却系统；所述冷却系统的液压马达驱动风扇冷却所述辅助系统、柴油机和永磁发电机；所述永磁发电机、柴油机等均通过安装底座集成在机械间内以形成动力系统；所述静音箱将所述动力系统罩覆于其内并固定在安装底座上以形成独立的所述机械间；所述机械间与冷却系统之间通过软连接进行过度。本发明满足了大功率调车机车对牵引功率的需求，同时合理节约了调车机车的整体布置空间，满足了调车机车的安装要求。

Description

一种调车机车内燃动力集中系统
技术领域
本发明涉及机车设计技术领域，尤其涉及一种调车机车内燃动力集中系统。
背景技术
永磁发电机由于结构简单、体积小、效率高、噪音低等优点，在国际内燃动力包领域被广泛应用，其用于大功率调车机车上，但是现有的内燃动力包结构存在布局不合理，占用空间大，不能满足大功率调车机车对牵引功率的需求等问题。
发明内容
基于此，为解决在现有技术所存在的不足，特提出了一种调车机车内燃动力集中系统。
一种调车机车内燃动力集中系统，其特征在于，包括：由柴油机、永磁发电机、辅助系统、电控系统、静音箱、安装底座和悬挂系统构成的机械间以及独立于所述机械间空间之外的冷却系统；其中，所述柴油机一端通过联轴器与永磁发电机连接，另一端通过联轴器连接所述冷却系统；所述冷却系统至少包括液压马达与风扇，所述液压马达驱动风扇冷却所述辅助系统、柴油机和永磁发电机；所述永磁发电机、柴油机、辅助系统、电控系统均通过安装底座集成在机械间内以形成动力系统且所述柴油机和永磁发电机通过悬挂系统吊挂安装底座上；所述辅助系统包括进气结构、排气结构、中冷结构、冷却水循环结构、加热结构以及油路；所述静音箱将所述动力系统罩覆于其内并固定在安装底座上以形成独立的所述机械间；所述机械间与冷却系统之间通过软连接进行过度。
可选的，在其中一个实施例中，所述悬挂系统包括弹性橡胶减振器，即所述柴油机和永磁发电机通过弹性橡胶减振器吊挂安装底座上。
可选的，在其中一个实施例中，所述安装底座由若干根横梁与纵梁交叉焊接构成，且在所述横梁中间位置设置多个弹性橡胶减振器安装点。
可选的，在其中一个实施例中，所述静音箱通过螺栓固定在安装底座上；所述安装底座通过螺栓固定在机车车体上平面上且所述冷却系统被单独固定于机车车头端。
可选的，在其中一个实施例中，柴油机端的联轴器通过液压泵连接冷却系统；所述液压泵通过安装支架固定在安装底座上。
可选的，在其中一个实施例中，所述联轴器采用弹性联轴器。
实施本发明实施例，将具有如下有益效果：
本发明所述的调车机车内燃动力集中系统通过将柴油机机械间、冷却装置单独集成，紧挨着固定与车体上，满足了大功率调车机车对牵引功率的需求，同时合理节约了调车机车的整体布置空间，满足了调车机车的安装要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
其中：
图1为一个实施例中所述调车机车内燃动力集中系统的结构布局主视示意图；
图2为一个实施例中所述调车机车内燃动力集中系统的结构布局俯视示意图；
图中：1、烟囱，2、DPF，3、消音器，4、膨胀水箱，5、冷却系统，51、风扇，52、液压马达，6、液压泵，7、联轴器，8、安装底座，9、柴油机，10、排气管路，11、弹性橡胶减振器，12、永磁发电机，13、空滤器，14、电控系统，15、中冷进气管，16、中冷出气管，17、水暖加热器，18、柴油机出水管，19、柴油机进水管。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本发明。可以理解，本发明所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一元件称为第二元件，且类似地，可将第二元件为第一元件。第一元件和第二元件两者都是元件，但其不是同一元件。
在本实施例中，特提出了一种调车机车内燃动力集中系统，如图1-2所示，其包括：由柴油机9、永磁发电机12、辅助系统、电控系统14、静音箱、安装底座8和悬挂系统构成的机械间以及独立于所述机械间空间之外的冷却系统5；其中，所述柴油机9一端通过联轴器7与永磁发电机12连接，另一端通过联轴器7连接所述冷却系统5；所述冷却系统5至少包括液压马达52与风扇51，所述液压马达52驱动风扇51冷却所述辅助系统、柴油机9和永磁发电机12；所述永磁发电机12、柴油机7、辅助系统、电控系统14均通过安装底座8集成在机械间内以形成动力系统且所述柴油机7和永磁发电机12通过悬挂系统吊挂安装底座8上；所述辅助系统包括进气结构、排气结构、中冷结构、冷却水循环结构、加热结构以及油路；所述静音箱将所述动力系统罩覆于其内并固定在安装底座上以形成独立的所述机械间；所述机械间与冷却系统之间通过软连接进行过度。在上述方案中所述冷却系统的液压马达驱动风扇冷却分别冷却水循环结构中的冷却水、油路中的液压油、进气结构与排气结构中的增压空气，再由冷却水冷却柴油机和永磁发电机，同时冷却后的液压油通过液压泵驱动液压马达，冷却后的增压空气辅助柴油机进行燃烧。所述静音箱将所述动力系统罩覆于其内并固定在安装底座上以形成独立的机械间进而起到降噪、防雨、安全防护的作用；所述冷却系统单独固定于车头端，机械间与冷却系统之间通过软连接进行过度，并将液压马达与风扇构成的冷却装置安装在车头以能够更好的发挥散热效果。
在一些具体的实施例中，所述进气结构、排气结构、膨胀水箱4均安装在静音箱顶盖上，且静音箱顶盖可以单独拆卸，以方便后期使用中的维护保养；所述进气结构包括静音箱进气百叶、空滤器13、进气管路等，所述排气结构包括SCR、消音器、DPF(颗粒捕捉器-DPF：Diesel Particulate Filter)2、排气管路10、烟囱1等结构。所述中冷结构包括中冷管路；所述油路包括燃油供给结构、机油供给结构以及液压油供给结构；所述加热结构包括水暖加热器17；所述冷却水循环结构包括冷却水管路；且均安装在安装底座8上；同时膨胀水箱和一部分排气管路、加热结构固定在静音箱顶部。优选的所述系统、水暖加热器都固定在安装底座上，与之相连接的线缆和水管通过固定支架也都固定在安装底座上，这就保证了结构的整体性和集成度高的原则；所述电控系统用于控制所述柴油机转速和所述冷却装置风扇转速，并监控所述柴油机内油、水以及空气的温度和压力以及发电机电流和电压；所述水暖加热器用于低温环境下对柴油机冷却水进行加热，保证柴油机在最短时间内正常启动并运转至满负荷工作状态。
在一些具体的实施例中，所述悬挂系统包括弹性橡胶减振器11，即所述柴油机9和永磁发电机12通过弹性橡胶减振器11吊挂安装底座8上。
在一些具体的实施例中，所述安装底座由若干根横梁与纵梁交叉焊接构成(图中未示出)，且在所述横梁中间位置设置多个弹性橡胶减振器安装点。优选的，所述横梁与纵梁采用高强度钢板，并采用焊接工艺构成安装底座的框架结构；所述横梁为钢板焊接箱型梁，所述纵梁为钢板焊接工字梁，且所述横梁中间支出若干个减震器安装点。
在一些具体的实施例中，所述静音箱通过螺栓固定在安装底座上；所述安装底座通过高强度紧固螺栓固定在机车车体上平面上且所述冷却系统被单独固定于机车车头端。
在一些具体的实施例中，柴油机端的联轴器7通过液压泵6连接冷却系统5；所述液压泵6通过安装支架固定在安装底座8上。
在一些具体的实施例中，所述联轴器采用弹性联轴器，即所述柴油机飞轮端通过弹性联轴器与永磁发电机连接，柴油机前端通过弹性联轴器驱动冷却液压泵。
所述调车机车内燃动力集中系统的工作过程为：柴油机进气涡轮增压之后通过中冷管路(进气管路15)进入冷却系统进行冷却，冷却后的空气通过中冷管路(出气管路16)进入柴油机，辅助其进行燃烧工作；冷却水通过柴油机出水管18进入冷却系统进行冷却，冷却后的冷却水通过柴油机进水管19进入柴油机对工作的柴油机进行冷却；所述冷却系统通过液压马达驱动风扇，对辅助系统中的中冷空气、液压油、冷却水等进行冷却。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种调车机车内燃动力集中系统，其特征在于，包括：由柴油机、永磁发电机、辅助系统、电控系统、静音箱、安装底座和悬挂系统构成的机械间以及独立于所述机械间空间之外的冷却系统；其中，所述柴油机一端通过联轴器与永磁发电机连接，另一端通过联轴器连接所述冷却系统；所述冷却系统至少包括液压马达与风扇，所述液压马达驱动风扇冷却所述辅助系统、柴油机和永磁发电机；所述永磁发电机、柴油机、辅助系统、电控系统均通过安装底座集成在机械间内以形成动力系统且所述柴油机和永磁发电机通过悬挂系统吊挂安装底座上；所述辅助系统包括进气结构、排气结构、燃油结构、机油结构、中冷结构、冷却水循环结构、加热结构以及液压供给结构；所述静音箱将所述动力系统罩覆于其内并固定在安装底座上以形成独立的所述机械间；所述机械间与冷却系统之间通过软连接进行过度。
2.根据权利要求1所述的调车机车内燃动力集中系统，其特征在于，所述悬挂系统包括弹性橡胶减振器，即所述柴油机和永磁发电机通过弹性橡胶减振器吊挂安装底座上。
3.根据权利要求2所述的调车机车内燃动力集中系统，其特征在于，所述安装底座由若干根横梁与纵梁交叉焊接构成，且在所述横梁中间位置设置多个弹性橡胶减振器安装点。
4.根据权利要求1所述的调车机车内燃动力集中系统，其特征在于，所述静音箱通过螺栓固定在安装底座上；所述安装底座通过螺栓固定在机车车体上平面上且所述冷却系统被单独固定于机车车头端。
5.根据权利要求1所述的调车机车内燃动力集中系统，其特征在于，柴油机端的联轴器通过液压泵连接冷却系统；所述液压泵通过安装支架固定在安装底座上。
6.根据权利要求1所述的调车机车内燃动力集中系统，其特征在于，所述联轴器采用弹性联轴器。
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