CN210977620U - 一种发动机凸轮轴减压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机凸轮轴减压装置，包括发电机外壳，所述发电机外壳内两相对的内侧壁上对称开设有两个安装槽，两个所述安装槽内均安装有轴承，两个所述轴承之间共同插设并转动连接有凸轮轴，所述凸轮轴上依次等间距地固定套设有多个凸轮，且所述发电机外壳内两相对的内侧壁上对称安装有与凸轮轴左右两端相匹配的限位减速机构。本实用新型通过限位减速机构内多个抵转机构与多组限位凸起的协同配合可以避免凸轮轴在后期正式进入工作状态后其自身的高转速造成其上气缸内过大的压力，将气缸内压力尽量保证在安全阀值内，确保气缸部件的长时间正常运行，大大延长其使用寿命。

Description

一种发动机凸轮轴减压装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机凸轮轴减压装置。

背景技术

凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上。现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴。顶置式凸轮轴结构的主要优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，使凸轮轴更加接近气门，减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的距离而造成的往返动能的浪费。但是目前凸轮轴在高速的转动的过程中会对气缸造成极大的压力，容易造成气缸部件的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前凸轮轴在高速的转动的过程中会对气缸造成极大的压力，容易造成气缸部件的损坏，进而提出的一种发动机凸轮轴减压装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机凸轮轴减压装置，包括发电机外壳，所述发电机外壳内两相对的内侧壁上对称开设有两个安装槽，两个所述安装槽内均安装有轴承，两个所述轴承之间共同插设并转动连接有凸轮轴，所述凸轮轴上依次等间距地固定套设有多个凸轮，且所述发电机外壳内两相对的内侧壁上对称安装有与凸轮轴左右两端相匹配的限位减速机构，所述限位减速机构包括通过上下对称安装在发电机外壳内侧壁上的两个安装支架固定在发电机外壳内的圆环，所述凸轮轴在圆环的中部穿插设置，所述凸轮轴的外表面上周向安装有多个抵转机构，所述圆环的内侧壁上周向安装有与多个抵转机构相匹配的多组限位凸起，所述抵转机构包括固定安装在凸轮轴外侧壁上的U形座，所述U形座内通过销轴转动连接有小凸轮，所述销轴的两端分别通过扭力弹簧与U形座内两相对的内侧壁相连接。

优选的，所述限位凸起与圆环之间均为一体成型结构。

优选的，所述凸轮轴左右两端的外侧壁分别与两个轴承的内圈之间通过键连接的方式固接。

本实用新型的有益效果为：通过限位减速机构内多个抵转机构与多组限位凸起的协同配合可以避免凸轮轴在后期正式进入工作状态后其自身的高转速造成其上气缸内过大的压力，将气缸内压力尽量保证在安全阀值内。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机凸轮轴减压装置的结构示意图；

图2为本实用新型中圆环与凸轮轴之间连接情况的侧视结构视图。

图中：1发电机外壳、2安装槽、3轴承、4凸轮轴、5凸轮、6安装支架、7圆环、8 U形座、9销轴、10小凸轮、11限位凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-2，一种发动机凸轮轴减压装置，包括发电机外壳1，发电机外壳1内两相对的内侧壁上对称开设有两个安装槽2，两个安装槽2内均安装有轴承3，两个轴承3之间共同插设并转动连接有凸轮轴4，凸轮轴4上依次等间距地固定套设有多个凸轮5，且发电机外壳1内两相对的内侧壁上对称安装有与凸轮轴4左右两端相匹配的限位减速机构；限位减速机构包括通过上下对称安装在发电机外壳1内侧壁上的两个安装支架6固定在发电机外壳1内的圆环7，凸轮轴4在圆环7的中部穿插设置，凸轮轴4的外表面上周向安装有多个抵转机构，圆环7的内侧壁上周向安装有与多个抵转机构相匹配的多组限位凸起11。抵转机构包括固定安装在凸轮轴4外侧壁上的U形座8，U形座8内通过销轴9转动连接有小凸轮10，销轴9的两端分别通过扭力弹簧与U形座8内两相对的内侧壁相连接。这样方便抵转机构上小凸轮10与限位凸起11碰触时产生对凸轮轴4的“减速”效果。限位凸起11与圆环7之间均为一体成型结构，这样可以确保限位凸起11与抵转机构上小凸轮10碰触时的结构强度。凸轮轴4左右两端的外侧壁分别与两个轴承3的内圈之间通过键连接的方式固接。

本实用新型提出的一种发动机凸轮轴减压装置中，通过限位减速机构内多个抵转机构与多组限位凸起11的协同配合可以在凸轮轴4带动凸轮5转动对气缸进行作用的过程中通过外力介入的方式自动地调低凸轮轴4的转速，避免凸轮轴4在后期正式进入工作状态后其自身的高转速造成其上气缸内过大的压力，将气缸内压力尽量保证在安全阀值内。

Claims (3)

1.一种发动机凸轮轴减压装置，包括发电机外壳（1），其特征在于，所述发电机外壳（1）内两相对的内侧壁上对称开设有两个安装槽（2），两个所述安装槽（2）内均安装有轴承（3），两个所述轴承（3）之间共同插设并转动连接有凸轮轴（4），所述凸轮轴（4）上依次等间距地固定套设有多个凸轮（5），且所述发电机外壳（1）内两相对的内侧壁上对称安装有与凸轮轴（4）左右两端相匹配的限位减速机构，所述限位减速机构包括通过上下对称安装在发电机外壳（1）内侧壁上的两个安装支架（6）固定在发电机外壳（1）内的圆环（7），所述凸轮轴（4）在圆环（7）的中部穿插设置，所述凸轮轴（4）的外表面上周向安装有多个抵转机构，所述圆环（7）的内侧壁上周向安装有与多个抵转机构相匹配的多组限位凸起（11），所述抵转机构包括固定安装在凸轮轴（4）外侧壁上的U形座（8），所述U形座（8）内通过销轴（9）转动连接有小凸轮（10），所述销轴（9）的两端分别通过扭力弹簧与U形座（8）内两相对的内侧壁相连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴减压装置，其特征在于，所述限位凸起（11）与圆环（7）之间均为一体成型结构。

3.根据权利要求2所述的一种发动机凸轮轴减压装置，其特征在于，所述凸轮轴（4）左右两端的外侧壁分别与两个轴承（3）的内圈之间通过键连接的方式固接。

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