CN210974981U - 一种细纱络筒双用周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种细纱络筒双用周转车，周转车上设置有用于与理管机本体挂接的挂钩，且在周转车内设置有对托盘底部进行高度调节的托盘调节机构以及用于将周转车内筒管送至理管机本体内输送机构处供输送机构提升的自动调节机构。本实用新型可一车多用，既可以放满纱，也可以放筒管，节省成本，便于现场管理且杜绝了周转车频繁跑空的现象，省时省力。

Description

一种细纱络筒双用周转车

技术领域

本实用新型涉及一种细纱络筒双用周转车，属于纺织机械技术领域。

背景技术

细纱机将筒管变成满纱管，络筒机将满纱管变成筒管；细纱机处装有理管机，需接上装满筒管的筒管周转车，筒管周转车内部空仓后，需要将空的筒管周转车推至络筒机的提升机处接筒管，此处空跑，接满后再推回细纱机处；络筒机处需要操作人员将满纱周转车内的纱一个一个拿出放入络筒机的工作区，此周转车为弹底式，内部可根据重量上升下降，操作人员不需要弯腰拾取，待满纱周转车空仓后，需将空的满纱车推至细纱提升机处接满纱管，此处也为空跑，接满后再推回络筒机处。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种细纱络筒双用周转车，杜绝了空跑的现象，显著的提高了工作效率。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种细纱络筒双用周转车，包括周转车，所述周转车包括前端板、后端板、右墙板、底框架、插板和设置在底框架底部的若干个滚轮，所述底框架的左侧延伸长度小于前端板、后端板的左侧延伸长度，所述前端板、后端板、右墙板、底框架组成左侧以及顶部为开口状态的车体，在车体内的前端板、后端板的左侧板壁上竖直向下对称设置有两个插板导轨，所述插板的板体上竖直设置有若干个腰型孔，在插板的顶部两侧分别向外延伸形成有支耳，插板的板体对应卡接在两个插板导轨的导轨内并通过支耳与前端板、后端板的顶部抵接，在车体内的前端板、后端板之间还设置有撑杆横杆，所述撑杆横杆上转动套设有撑杆，所述撑杆未与撑杆横杆套接的一端形成有半径小于撑杆的异径杆体，所述异径杆体的直径小于腰型孔的横向宽度，撑杆的直径大于腰型孔的横向宽度；在车体左侧的前端板、后端板之间沿车体前后端方向设置有撑杆支杆，所述撑杆支杆上设置有若干个用于与理管机本体挂接的挂钩，若干个所述挂钩的顶部设置有拉板支架，在车体内的底框架顶部中心位置处设置有踏板支架，所述踏板支架上转动设置有踏板，所述踏板的左端板壁两侧分别设置有底部与拉板支架转动连接的拉板，踏板的右端延伸至右墙板处，在右墙板的下方开设有供踩踏踏板的通孔；在插板导轨下方与踏板上方的车体内倾斜向车体的右上方设置有托盘，在所述托盘的底部设置有托盘调节机构，且所述托盘调节机构位于的踏板前端，托盘的左端底部设置有托盘支撑轴，在前端板、和后端板内表面上开设由供托盘支撑轴滑动的长槽，托盘的右端与右墙板之间设置有自动调节机构。

优选的是，所述托盘调节机构包括调节踏板，所述调节踏板为开口向上的L型结构，且 L型结构的调节踏板的竖直板体位于周转车的左侧车体内，贯穿所述调节踏板的水平板体设置有两端分别与前端板、后端板固定连接的踏板横杆，且调节踏板与踏板横杆转动连接，沿前后端方向贯穿调节踏板的竖直板体的顶部设置有滚轮横杆，所述滚轮横杆的两端分别设置有滚动轮；在调节踏板的水平板体右端设置有脚踏板，通过在右墙板的下方开设的供踩踏踏板的通孔踩踏脚踏板，在脚踏板下方的底框架上设置有限位支架，所述限位支架内设置有限位横杆，所述限位横杆与踏板横杆平行设置，所述限位横杆的两端均延伸至限位支架的外部，且在延伸至限位支架两侧的限位横杆上分别设置有限位板，在延伸至限位支架的前端侧的限位横杆的末端设置有重锤，所述底框架上开设有供重锤回落的开口。

进一步的优选，所述自动调节机构包括轨道板、横杆、两个拉簧、两个连接板、两个滑轮和对称设置的两个托盘支架，所述横杆设置在车体的右上侧，所述轨道板的顶部套接在横杆上，所述两个托盘支架的左端分别设置在托盘右端底部两侧，所述两个连接板分别对应设置在两个托盘支架的右端相互靠近的一侧，所述两个滑轮分别对应设置在两个连接板左端相互相近的一侧，所述两个拉簧的其中一端分别挂设在轨道板的前后两端，两个拉簧的另一端对应设置在两个连接板右端相互相近的一侧，所述轨道板的板体位于托盘右端与两个滑轮之间，且轨道板的板体与两个滑轮相互滑动连接。

进一步的优选，所述右墙板开设在有用于维护的槽口，所述槽口的外部设置有侧盖板。

进一步的优选，在所述车体右上端外部设置有推手。

进一步的优选，所述滚轮包括两个定向轮和两个万向轮，两个所述定向轮设置在底框架左侧底部的两端，两个所述万向轮设置在底框架的右侧底部的两端。

本实用新型的有益效果在于：

1.可一车多用，既可以放满纱，也可以放筒管，节省成本，便于现场管理；

2.杜绝了周转车频繁跑空的现象，省时省力。

附图说明

图1为周转车与理管机本体连接立体图；

图2为周转车右视立体结构图；

图3为周转车的结构示意图；

图4为周转车主视剖视图；

图5为托盘调节机构的结构示意图；

图6为周转车的主视结构示意图(未标示托盘调节机构)；

图7为周转车工作时示意图一；

图8为周转车工作时示意图二；

图9为脚踏板下方限位原理图；

图中主要附图标记含义如下：

1、理管机本体，2、周转车，3、托盘调节机构，4、自动调节机构，2.1、前端板，2.2、后端板，2.3、右墙板，2.4、底框架，2.5、侧盖板，2.6、插板，2.7、轨道板，2.8、横杆， 2.9、拉簧，2.10、连接板，2.11、滑轮，2.12、托盘支架，2.13、托盘，2.15、插板导轨， 2.16、挂钩，2.17、撑杆支杆，2.18、拉板支架，2.19、拉板，2.20、踏板，2.21、踏板支架，2.22、定向轮，2.23、万向轮，2.24、撑杆，2.25、撑杆横杆，2.26、推手，3.1、脚踏板，3.3、托盘支撑轴，3.5、调节踏板，3.6、踏板横杆，3.7、滚轮横杆，3.8、滚动轮，3.9、限位支架，3.10、限位横杆，3.11、限位板，3.12、重锤。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。

如图1-9所示：本实施例是一种细纱络筒双用周转车，包括周转车2，所述周转车2包括前端板2.1、后端板2.2、右墙板2.3、底框架2.4、插板2.6和设置在底框架2.4底部的若干个滚轮，底框架2.4的左侧延伸长度小于前端板2.1、后端板2.2的左侧延伸长度，前端板2.1、后端板2.2、右墙板2.3、底框架2.4组成左侧以及顶部为开口状态的车体，在车体内的前端板2.1、后端板2.2的左侧板壁上竖直向下对称设置有两个插板导轨2.15，插板 2.6的板体上竖直设置有若干个腰型孔，在插板2.6的顶部两侧分别向外延伸形成有支耳，插板2.6的板体对应卡接在两个插板导轨2.15的导轨内并通过支耳与前端板2.1、后端板2.2 的顶部抵接，在车体内的前端板2.1、后端板2.2之间还设置有撑杆横杆2.25，所述撑杆横杆2.25上转动套设有撑杆2.24，撑杆2.24未与撑杆横杆2.25套接的一端形成有半径小于撑杆2.24的异径杆体，异径杆体的直径小于腰型孔的横向宽度，撑杆2.24的直径大于腰型孔的横向宽度；在车体左侧的前端板2.1、后端板2.2之间沿车体前后端方向设置有撑杆支杆2.17，撑杆支杆2.17上设置有若干个与理管机本体1挂接的的挂钩2.16，在实际应用时，理管机本体1入关口端设置有与挂钩2.16对应的卡接头；挂钩2.16的顶部设置有拉板支架2.18，在车体内的底框架2.4顶部中心位置处设置有踏板支架2.21，踏板支架2.21上转动设置有踏板2.20，踏板2.20的左端板壁两侧分别设置有底部与拉板支架2.18转动连接的拉板2.19，踏板2.20的右端延伸至右墙板2.3处，在右墙板2.3的下方开设有供踩踏踏板2.20 的通孔；在插板导轨2.15下方与踏板2.20上方的车体内倾斜向车体的右上方设置有托盘2.13，在托盘2.13的底部设置有托盘调节机构3，且托盘调节机构3位于的踏板2.20前端，托盘2.13的左端底部设置有托盘支撑轴3.3，在前端板2.1、和后端板2.2内表面上开设由供托盘支撑轴3.3滑动的长槽，托盘2.13的右端与右墙板2.3之间设置有自动调节机构4。

参见图5所示，托盘调节机构3包括调节踏板3.5，调节踏板3.5为开口向上的L型结构，且L型结构的调节踏板3.5的竖直板体位于周转车2的左侧车体内，贯穿调节踏板3.5 的水平板体设置有两端分别与前端板2.1、后端板2.2固定连接的踏板横杆3.6，且调节踏板3.5与踏板横杆3.6转动连接，沿前后端方向贯穿调节踏板3.5的竖直板体的顶部设置有滚轮横杆3.7，滚轮横杆3.7的两端分别设置有滚动轮3.8；在调节踏板3.5的水平板体右端设置有脚踏板3.1，通过在右墙板2.3的下方开设的供踩踏踏板2.20的通孔踩踏脚踏板3.1，在脚踏板3.1下方的底框架2.4上设置有限位支架3.9，限位支架3.9内设置有限位横杆3.10，限位横杆3.10与踏板横杆3.6平行设置，限位横杆3.10的两端均延伸至限位支架3.9的外部，且在延伸至限位支架3.9两侧的限位横杆3.10上分别设置有限位板3.11，在延伸至限位支架3.9的前端侧的限位横杆3.10的末端设置有重锤3.12，底框架2.4上开设有供重锤3.12回落的开口。

参见图6所示，自动调节机构4包括轨道板2.7、横杆2.8、两个拉簧2.9、两个连接板2.10、两个滑轮2.11和对称设置的两个托盘支架2.12，横杆2.8设置在车体的右上侧，所述轨道板2.7的顶部套接在横杆2.8上，两个托盘支架2.12的左端分别设置在托盘2.13右端底部两侧，两个连接板2.10分别对应设置在两个托盘支架2.12的右端相互靠近的一侧，两个滑轮2.11分别对应设置在两个连接板2.10左端相互相近的一侧，所述两个拉簧2.9的其中一端分别挂设在轨道板2.7的前后两端，两个拉簧2.9的另一端对应设置在两个连接板2.10右端相互相近的一侧，轨道板2.7的板体位于托盘2.13右端与两个滑轮2.11之间，且轨道板2.7的板体与两个滑轮2.11相互滑动连接。

参见图2所示，右墙板2.3开设在有用于维护的槽口，槽口的外部设置有侧盖板2.5。

参见图6所示，在车体右上端外部设置有推手2.26；滚轮包括两个定向轮2.22和两个万向轮2.23，两个定向轮2.22设置在底框架2.4左侧底部的两端，两个所述万向轮2.23设置在底框架2.4的右侧底部的两端。

本实用新型在实际应用时，操作人员将空的周转车2推至络筒机处接收筒管，待接满后，将周转车2推至理管机本体1处，对准设置有卡接头的的理管机本体1一侧向前推进，当周转车2推到位后，挂钩2.16与卡接头相撞，通过挂钩和卡接头的斜面，使挂钩2.16向上抬起，然后在落到卡接头的卡钩里面，成咬合状态，此时周转车2便与理管机本体1挂接上了；周转车2的踏板2.20采用跷跷板形式，当尾端踩下时，头端翘起，头端翘起时拉着挂钩2.16 一起向上抬起，如此便与卡接头分离，周转车2可脱离理管机本体1，此方案非常简单，制造成本低，操作简易。

周转车2的插板2.6抽出后由撑杆2.24撑住，无需全部抽出挂在周转车2边上，避免了插板2.6掉落砸伤工人脚，也大大地减少了工人的劳动强度，此处周转车2插板9上开有很多腰型孔，其作用一是减轻插板2.6的重量，作用二是作为撑杆2.24的支撑点，插板2.6抽出的高度也可根据撑杆2.24所支撑的腰型孔位置来调整。

参见图3所示，在前端板2.1、和后端板2.2内表面上开设由供托盘支撑轴3.3滑动的长槽，托盘支撑轴3.3穿过托盘2.13下方的圆管，夹在前端板2.1、和后端板2.2之间，可在长槽内上下活动。

参见图5、图7所示，踏板横杆3.6穿过调节踏板3.5固定在前端板2.1、和后端板2.2中间，滚轮横杆3.7固定在调节踏板3.5一端，且滚轮横杆3.7两侧装有滚动轮3.8，调节踏板3.5另一端焊接有脚踏板3.1，当踩下脚踏板3.1时，滚动轮3.8那端便会翘起，滚动轮3.8会将托盘2.13顶起。

参见图7所示，当周转车2内满纱减少时，拉簧2.9那端的托盘2.13便会升起，再踩下脚踏板3.1，托盘2.13的另一端也会升起，这时，操作工拾取满纱便不需要弯腰了。

参见图8所示，当周转车2接满纱时，需先将前端放下，这样可以加大容量；当周转车 2接筒管时，也需将前端放下，与理管机对接时托盘2.13必须保证呈斜面，筒管才可以滑入理管机内。

如图9所示为踏板后端限位的原理图：

图9中a为踏板放下状态，当踩下脚踏板3.1时，脚踏板3.1先碰到限位板3.11斜边，如图9中b，继续踩下会将限位板3.11向后推到如图9中c的状态，然后慢慢松开脚踏板3.1，限位块3.11在重锤3.12作用下回位，便会卡住脚踏板3.1边缘，如图9中d；图9中d为脚踏板3.1踩下的状态，此时脚踏板3.1还可继续往下踩，如图9中e所示，将限位板3.11 继续向后推，当快速踩下时，限位块3.11由于惯性，会往后退一段距离，如图9中c的状态，然后再快速松开脚踏板3.1，在限位块3.11回位前，先将脚踏板3.1放出，如图9中e所示，然后限位块3.11在重锤3.12作用下回位，回到图9中a的状态。

综上所述，本实用新型提供的一种细纱络筒双用周转车，一车多用，既可以放满纱，也可以放筒管，节省成本，便于现场管理且杜绝了周转车频繁跑空的现象，省时省力。

以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。

Claims (6)

1.一种细纱络筒双用周转车，其特征在于：包括周转车(2)，所述周转车(2)包括前端板(2.1)、后端板(2.2)、右墙板(2.3)、底框架(2.4)、插板(2.6)和设置在底框架(2.4)底部的若干个滚轮，所述底框架(2.4)的左侧延伸长度小于前端板(2.1)、后端板(2.2)的左侧延伸长度，所述前端板(2.1)、后端板(2.2)、右墙板(2.3)、底框架(2.4)组成左侧以及顶部为开口状态的车体，在车体内的前端板(2.1)、后端板(2.2)的左侧板壁上竖直向下对称设置有两个插板导轨(2.15)，所述插板(2.6)的板体上竖直设置有若干个腰型孔，在插板(2.6)的顶部两侧分别向外延伸形成有支耳，插板(2.6)的板体对应卡接在两个插板导轨(2.15)的导轨内并通过支耳与前端板(2.1)、后端板(2.2)的顶部抵接，在车体内的前端板(2.1)、后端板(2.2)之间还设置有撑杆横杆(2.25)，所述撑杆横杆(2.25)上转动套设有撑杆(2.24)，所述撑杆(2.24)未与撑杆横杆(2.25)套接的一端形成有半径小于撑杆(2.24)的异径杆体，所述异径杆体的直径小于腰型孔的横向宽度，撑杆(2.24)的直径大于腰型孔的横向宽度；在车体左侧的前端板(2.1)、后端板(2.2)之间沿车体前后端方向设置有撑杆支杆(2.17)，所述撑杆支杆(2.17)上设置有若干个用于与理管机挂接的挂钩(2.16)，若干个所述挂钩(2.16)的顶部设置有拉板支架(2.18)，在车体内的底框架(2.4)顶部中心位置处设置有踏板支架(2.21)，所述踏板支架(2.21)上转动设置有踏板(2.20)，所述踏板(2.20)的左端板壁两侧分别设置有底部与拉板支架(2.18)转动连接的拉板(2.19)，踏板(2.20)的右端延伸至右墙板(2.3)处，在右墙板(2.3)的下方开设有供踩踏踏板(2.20)的通孔；在插板导轨(2.15)下方与踏板(2.20)上方的车体内倾斜向车体的右上方设置有托盘(2.13)，在所述托盘(2.13)的底部设置有托盘调节机构(3)，且所述托盘调节机构(3)位于的踏板(2.20)前端，托盘(2.13)的左端底部设置有托盘支撑轴(3.3)，在前端板(2.1)、和后端板(2.2)内表面上开设由供托盘支撑轴(3.3)滑动的长槽，托盘(2.13)的右端与右墙板(2.3)之间设置有自动调节机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种细纱络筒双用周转车，其特征在于，所述托盘调节机构(3)包括调节踏板(3.5)，所述调节踏板(3.5)为开口向上的L型结构，且L型结构的调节踏板(3.5)的竖直板体位于周转车(2)的左侧车体内，贯穿所述调节踏板(3.5)的水平板体设置有两端分别与前端板(2.1)、后端板(2.2)固定连接的踏板横杆(3.6)，且调节踏板(3.5)与踏板横杆(3.6)转动连接，沿前后端方向贯穿调节踏板(3.5)的竖直板体的顶部设置有滚轮横杆(3.7)，所述滚轮横杆(3.7)的两端分别设置有滚动轮(3.8)；在调节踏板(3.5) 的水平板体右端设置有脚踏板(3.1)，通过在右墙板(2.3)的下方开设的供踩踏踏板(2.20)的通孔踩踏脚踏板(3.1)，在脚踏板(3.1)下方的底框架(2.4)上设置有限位支架(3.9)，所述限位支架(3.9)内设置有限位横杆(3.10)，所述限位横杆(3.10)与踏板横杆(3.6)平行设置，所述限位横杆(3.10)的两端均延伸至限位支架(3.9)的外部，且在延伸至限位支架(3.9)两侧的限位横杆(3.10)上分别设置有限位板(3.11)，在延伸至限位支架(3.9)的前端侧的限位横杆(3.10)的末端设置有重锤(3.12)，所述底框架(2.4)上开设有供重锤(3.12)回落的开口。

3.根据权利要求1所述的一种细纱络筒双用周转车，其特征在于，所述自动调节机构(4)包括轨道板(2.7)、横杆(2.8)、两个拉簧(2.9)、两个连接板(2.10)、两个滑轮(2.11)和对称设置的两个托盘支架(2.12)，所述横杆(2.8)设置在车体的右上侧，所述轨道板(2.7)的顶部套接在横杆(2.8)上，所述两个托盘支架(2.12)的左端分别设置在托盘(2.13)右端底部两侧，所述两个连接板(2.10)分别对应设置在两个托盘支架(2.12)的右端相互靠近的一侧，所述两个滑轮(2.11)分别对应设置在两个连接板(2.10)左端相互相近的一侧，所述两个拉簧(2.9)的其中一端分别挂设在轨道板(2.7)的前后两端，两个拉簧(2.9)的另一端对应设置在两个连接板(2.10)右端相互相近的一侧，所述轨道板(2.7)的板体位于托盘(2.13)右端与两个滑轮(2.11)之间，且轨道板(2.7)的板体与两个滑轮(2.11)相互滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种细纱络筒双用周转车，其特征在于，所述右墙板(2.3)开设在有用于维护的槽口，所述槽口的外部设置有侧盖板(2.5)。

5.根据权利要求1所述的一种细纱络筒双用周转车，其特征在于，在所述车体右上端外部设置有推手(2.26)。

6.根据权利要求1所述的一种细纱络筒双用周转车，其特征在于，所述滚轮包括两个定向轮(2.22)和两个万向轮(2.23)，两个所述定向轮(2.22)设置在底框架(2.4)左侧底部的两端，两个所述万向轮(2.23)设置在底框架(2.4)的右侧底部的两端。

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