CN210972925U - 一种汽车活塞加工用自动化下料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工件加工技术领域，尤其为一种汽车活塞加工用自动化下料装置，包括机架A以及安装在所述机架A一侧的机架B，所述机架A的前表面设有电机，且所述电机上设有电机安装架，所述机架A和所述电机通过所述电机安装架固定连接，所述机架A的一端内侧设有转轴B，且所述转轴B的两端固定设有转动件B，所述转轴B和所述机架A通过所述转动件B转动连接；气缸C的伸缩端驱使束缚板竖直方向往复运动，通过束缚板对汽车活塞限位，因气缸A和气缸B的夹角为九十度，且凹槽和气缸B在同一水平面上，此时气缸B带动夹持杆工作，气缸A推动推杆工作，进而把汽车活塞推到导向板的一侧，进而通过导向板对汽车活塞限位，步入下一个工序中。
Description
技术领域
本实用新型属于工件加工技术领域，具体涉及一种汽车活塞加工用自动化下料装置。
背景技术
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。
现有的汽车活塞加工用自动化下料装置，下料效率不高，而且在活塞下料容时，容易使得多个汽车活塞工件堆积，需要多位工作人员码放，不利于企业生产。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车活塞加工用自动化下料装置，具有效率高，减少工作量的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车活塞加工用自动化下料装置，包括机架A以及安装在所述机架A一侧的机架B，所述机架 A的前表面设有电机，且所述电机上设有电机安装架，所述机架A和所述电机通过所述电机安装架固定连接，所述机架A的一端内侧设有转轴B，且所述转轴B的两端固定设有转动件B，所述转轴B和所述机架A通过所述转动件B转动连接，所述机架A的另一端内侧设有转轴A，且所述转轴A的两端固定设有转动件A，所述转轴A和所述机架A通过所述转动件A转动连接，所述转轴B 和所述转轴A的外侧壁均包覆有传送带，所述电机的传动轴贯穿所述机架A，并与所述转动件B转动连接，所述机架B上开设有凹槽，且所述机架B的下方设有气缸C，所述气缸C的伸缩端固定设有束缚板，且所述束缚板和所述凹槽相贴合，所述机架B的上表面设有气缸A，且所述气缸A的伸缩端固定设有推杆，所述气缸A的一侧靠近所述机架B的上表面固定设有气缸B，且所述气缸B的伸缩端固定设有夹持杆。
作为本实用新型一种汽车活塞加工用自动化下料装置优选的，所述机架B 的高度比所述机架A的高度低三厘米。
作为本实用新型一种汽车活塞加工用自动化下料装置优选的，所述电机和所述转动件B通过所述电机的传动轴转动连接，进而驱使所述传送带转动连接。
作为本实用新型一种汽车活塞加工用自动化下料装置优选的，所述机架A 和所述机架B上均固定有用以活塞限位的限位板A和限位板B，所述机架B上还固定设有用以活塞导向的导向板。
作为本实用新型一种汽车活塞加工用自动化下料装置优选的，所述气缸A 和所述气缸B的夹角为九十度，且所述凹槽和所述气缸B在同一水平面上。
作为本实用新型一种汽车活塞加工用自动化下料装置优选的，所述气缸C 的伸缩端驱使所述束缚板竖直方向往复运动，所述气缸B的伸缩端驱使所述夹持杆水平方向往复运动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：把机架A和机架B安装，工作人员把汽车活塞放置到传送带上，此时电机通过转动件B带动转轴B转动，进而使得传送带工作，进而把汽车活塞位移到机架B上，此时气缸C的伸缩端驱使束缚板竖直方向往复运动，通过束缚板对汽车活塞限位(抵挡)，因气缸A和气缸B的夹角为九十度，且凹槽和气缸B在同一水平面上，此时气缸B带动夹持杆工作，气缸A推动推杆工作，进而把汽车活塞推到导向板的一侧，进而通过导向板对汽车活塞限位，步入下一个工序中。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型中的气缸C结构示意图；
图中：11、机架A；111、限位板A；12、转轴A；121、转动件A；13、电机；131、电机安装架；14、转轴B；141、转动件B；15、传送带；21、机架B；211、限位板B；212、导向板；22、气缸A；221、推杆；23、气缸B； 231、夹持杆；24、气缸C；241、凹槽；242、束缚板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车活塞加工用自动化下料装置，包括机架A11以及安装在机架A11一侧的机架B21，机架A11的前表面设有电机13，且电机13上设有电机安装架131，机架A11和电机13 通过电机安装架131固定连接，机架A11的一端内侧设有转轴B14，且转轴 B14的两端固定设有转动件B141，转轴B14和机架A11通过转动件B141转动连接，机架A11的另一端内侧设有转轴A12，且转轴A12的两端固定设有转动件A121，转轴A12和机架A11通过转动件A121转动连接，转轴B14和转轴 A12的外侧壁均包覆有传送带15，电机13的传动轴贯穿机架A11，并与转动件B141转动连接，机架B21上开设有凹槽241，且机架B21的下方设有气缸 C24，气缸C24的伸缩端固定设有束缚板242，且束缚板242和凹槽241相贴合，机架B21的上表面设有气缸A22，且气缸A22的伸缩端固定设有推杆221，气缸A22的一侧靠近机架B21的上表面固定设有气缸B23，且气缸B23的伸缩端固定设有夹持杆231。
本实施方案中：把机架A11和机架B21安装，工作人员把汽车活塞放置到传送带15上，此时电机13通过转动件B141带动转轴B14转动，进而使得传送带15工作，进而把汽车活塞位移到机架B21上，此时气缸C24的伸缩端驱使束缚板242竖直方向往复运动，通过束缚板242对汽车活塞限位(抵挡)，因气缸A22和气缸B23的夹角为九十度，且凹槽241和气缸B23在同一水平面上，此时气缸B23带动夹持杆231工作，气缸A22推动推杆221工作，进而把汽车活塞推到导向板212的一侧，进而通过导向板212对汽车活塞限位，步入下一个工序中。
具体的，机架B21的高度比机架A11的高度低三厘米。
本实施例中：因机架B21和机架A11存有高度差异，进而使得汽车活塞具有一定的落差移动到机架B21上。
具体的，电机13和转动件B141通过电机13的传动轴转动连接，进而驱使传送带15转动连接。
具体的，机架A11和机架B21上均固定有用以活塞限位的限位板A111和限位板B211，机架B21上还固定设有用以活塞导向的导向板212。
具体的，气缸A22和气缸B23的夹角为九十度，且凹槽241和气缸B23 在同一水平面上。
本实施例中：因气缸A22和气缸B23的夹角为九十度，且凹槽241和气缸B23在同一水平面上，此时气缸B23带动夹持杆231工作，气缸A22推动推杆221工作，进而把汽车活塞推到导向板212的一侧，进而通过导向板212 对汽车活塞限位，步入下一个工序中。
具体的，气缸C24的伸缩端驱使束缚板242竖直方向往复运动，气缸B23 的伸缩端驱使夹持杆231水平方向往复运动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车活塞加工用自动化下料装置，包括机架A(11)以及安装在所述机架A(11)一侧的机架B(21)，其特征在于：所述机架A(11)的前表面设有电机(13)，且所述电机(13)上设有电机安装架(131)，所述机架A(11)和所述电机(13)通过所述电机安装架(131)固定连接，所述机架A(11)的一端内侧设有转轴B(14)，且所述转轴B(14)的两端固定设有转动件B(141)，所述转轴B(14)和所述机架A(11)通过所述转动件B(141)转动连接，所述机架A(11)的另一端内侧设有转轴A(12)，且所述转轴A(12)的两端固定设有转动件A(121)，所述转轴A(12)和所述机架A(11)通过所述转动件A(121)转动连接，所述转轴B(14)和所述转轴A(12)的外侧壁均包覆有传送带(15)，所述电机(13)的传动轴贯穿所述机架A(11)，并与所述转动件B(141)转动连接，所述机架B(21)上开设有凹槽(241)，且所述机架B(21)的下方设有气缸C(24)，所述气缸C(24)的伸缩端固定设有束缚板(242)，且所述束缚板(242)和所述凹槽(241)相贴合，所述机架B(21)的上表面设有气缸A(22)，且所述气缸A(22)的伸缩端固定设有推杆(221)，所述气缸A(22)的一侧靠近所述机架B(21)的上表面固定设有气缸B(23)，且所述气缸B(23)的伸缩端固定设有夹持杆(231)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车活塞加工用自动化下料装置，其特征在于：所述机架B(21)的高度比所述机架A(11)的高度低三厘米。
3.根据权利要求1所述的一种汽车活塞加工用自动化下料装置，其特征在于：所述电机(13)和所述转动件B(141)通过所述电机(13)的传动轴转动连接，进而驱使所述传送带(15)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车活塞加工用自动化下料装置，其特征在于：所述机架A(11)和所述机架B(21)上均固定有用以活塞限位的限位板A(111)和限位板B(211)，所述机架B(21)上还固定设有用以活塞导向的导向板(212)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车活塞加工用自动化下料装置，其特征在于：所述气缸A(22)和所述气缸B(23)的夹角为九十度，且所述凹槽(241)和所述气缸B(23)在同一水平面上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车活塞加工用自动化下料装置，其特征在于：所述气缸C(24)的伸缩端驱使所述束缚板(242)竖直方向往复运动，所述气缸B(23)的伸缩端驱使所述夹持杆(231)水平方向往复运动。
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