CN210970765U

CN210970765U - 一种汽车座椅椅套连接结构

Info

Publication number: CN210970765U
Application number: CN201921706965.7U
Authority: CN
Inventors: 邓吉雄; 张顺贤
Original assignee: Fuzhou Lianhong Motor Parts Co Ltd
Current assignee: Fuzhou Lianhong Motor Parts Co Ltd
Priority date: 2019-10-12
Filing date: 2019-10-12
Publication date: 2020-07-10
Anticipated expiration: 2029-10-12

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅椅套连接结构，包括发泡合绵和椅套，所述椅套和发泡合绵之间通过多个扣接机构连接在一起，所述发泡合绵表面开设有用以布置扣接机构的连接槽，所述扣接机构包括安装于发泡合绵上的固定扣和连接于椅套上的不织布管条，所述固定扣包括预埋于发泡合绵内的底板以及固定连接于底板上并从连接槽底部穿出伸入连接槽中的锁扣部，所述不织布管条的管条扣入固定扣的锁扣部中。本实用新型汽车座椅椅套连接结构通过不织布管条与椅套固定扣按压扣合连接固定，更安全环保，安装快捷，方便且拆解便利，生产效率高；而且固定扣的底板预埋在发泡合绵内，固定扣底板与发泡合绵间的接触面积更大，拉拔力更强、不易拔脱。

Description

一种汽车座椅椅套连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅椅套连接结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们出行的主要的交通工具，人们对汽车的安全、环保、舒适性等要求也越来越高，特别是对于汽车座椅会有更多个性化的需求，因此汽车座椅的造型也越来越多样化。

目前，在汽车座椅的生产中，座椅椅套和发泡合绵的连接方式通常为在合绵中预埋钢丝，在椅套上车缝无纺布并穿入钢丝或直接车缝不织布边条，合绵钢丝与椅套中的钢丝或不织布边条通过C型钉打钉固定连接，其存在以下问题：1.为保证钢丝不会生锈，对钢丝表面进行镀络处理，成本高且不利于环保；2.取用钢丝放入合绵中发泡及穿入椅套无纺布中，取用不便；3.合绵钢丝与椅套中钢丝或不织布边条打钉固定时，打钉点多、工时长、生产效率低，且不良时拆解不便、工时长。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种安装快捷方便，生产效率高的汽车座椅椅套连接结构。

本实用新型采用以下方案实现：一种汽车座椅椅套连接结构，包括发泡合绵和椅套，所述椅套和发泡合绵之间通过多个扣接机构连接在一起，所述发泡合绵表面开设有用以布置扣接机构的连接槽，所述扣接机构包括安装于发泡合绵上的固定扣和连接于椅套上的不织布管条，所述固定扣包括预埋于发泡合绵内的底板以及固定连接于底板上并从连接槽底部穿出伸入连接槽中的锁扣部，所述不织布管条的管条扣入固定扣的锁扣部中。

进一步的，所述不织布管条的管条截面呈箭头状，所述固定扣的锁扣部具有供不织布管条的管条扣入的U形卡槽。

进一步的，所述锁扣部的U形卡槽开口两侧具有外张的导向部，并且U形卡槽的开口内侧设置有防止所述管条脱出的防脱卡钩。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型汽车座椅椅套连接结构通过不织布管条与椅套固定扣按压扣合连接固定，取消钢丝打钉固定及镀络处理，更安全环保；座椅包饰扣合时，安装快捷，方便且拆解便利，生产效率高；而且固定扣的底板预埋在发泡合绵内，固定扣底板与发泡合绵间的接触面积更大，拉拔力更强、不易拔脱。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例构造示意图；

图2是本实用新型实施例固定扣立体图；

图3是本实用新型实施例固定扣正视图；

图4是本实用新型实施例固定扣俯视图；

图5是本实用新型实施例不织布管条正视图；

图6是本实用新型实施例不织布管条侧视图；

图中标号说明：1-发泡合绵、2-固定扣、21-底板、22-锁扣部、23-防脱卡钩、24-U形卡槽、25-导向部、3-连接槽、31-连接槽底部、4-椅套、5-不织布管条、51-不织布、52-管条。

具体实施方式

如图1~6所示，一种汽车座椅椅套连接结构，包括发泡合绵1和椅套4，所述椅套4和发泡合绵1之间通过多个扣接机构连接在一起，所述发泡合绵表面开设有用以布置扣接机构的连接槽3，所述扣接机构包括安装于发泡合绵上的固定扣2和连接于椅套上的不织布管条5，不织布管条5由不织布51和管条52组成，不织布51用于缝接在椅套上，管条52用于与固定扣2连接，所述固定扣2包括预埋于发泡合绵内的底板21以及固定连接于底板21上并从连接槽3底部穿出伸入连接槽3中的锁扣部22，所述不织布管条5的管条52扣入固定扣的锁扣部22中。椅套和发泡合绵的连接采用在发泡合绵中预埋固定扣2，在椅套4上车缝不织布管条，通过不织布管条与椅套固定扣按压扣合连接固定，取消钢丝打钉固定及镀络处理，更安全环保；座椅包饰扣合时，安装快捷、方便且拆解便利，生产效率高；而且固定扣的底板预埋在发泡合绵内，固定扣底板与发泡合绵间的接触面积更大，拉拔力更强、不易拔脱。

在本实施例中，固定扣是在合绵发泡时预先固定在发泡合绵模具上，然后连同合绵一起发泡，椅套上车缝不织布管条，座椅包饰时直接将椅套上不织布管条扣入到固定扣上，在生产过程中便于扣合，有助于提高座椅包饰组装生产效率。

在本实施例中，所述不织布管条5的管条52截面呈箭头状，所述固定扣2的锁扣部22具有供不织布管条5的管条52扣入的U形卡槽24。

在本实施例中，所述锁扣部22的U形卡槽24开口两侧具有外张的导向部25，按压管条时，导向部受到管条的挤压使得U形卡槽24的开口张开，进而有利于管体扣入U形卡槽中，并且U形卡槽24的开口内侧设置有防止所述管条脱出的防脱卡钩23。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims

1.一种汽车座椅椅套连接结构，包括发泡合绵和椅套，其特征在于：所述椅套和发泡合绵之间通过多个扣接机构连接在一起，所述发泡合绵表面开设有用以布置扣接机构的连接槽，所述扣接机构包括安装于发泡合绵上的固定扣和连接于椅套上的不织布管条，所述固定扣包括预埋于发泡合绵内的底板以及固定连接于底板上并从连接槽底部穿出伸入连接槽中的锁扣部，所述不织布管条的管条扣入固定扣的锁扣部中。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅椅套连接结构，其特征在于：所述不织布管条的管条截面呈箭头状，所述固定扣的锁扣部具有供不织布管条的管条扣入的U形卡槽。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅椅套连接结构，其特征在于：所述锁扣部的U形卡槽开口两侧具有外张的导向部，并且U形卡槽的开口内侧设置有防止所述管条脱出的防脱卡钩。