CN210967154U - 一种汽车压缩机壳体铣面夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车压缩机壳体铣面夹具，包括底板、定位圆台、压紧盘、端面插销、伸缩压板以及侧面插销；所述底板上设置有定位座，所述定位圆台位于定位座的顶端面上，所述压紧盘通过螺杆与定位圆台上的螺孔可拆卸式连接，所述压紧盘的直径大于定位圆台的直径，所述端面插销和伸缩压板均通过第一连接板与第一气缸的活塞杆连接，所述侧面插销通过第二连接板与第二气缸的活塞杆连接。本实用新型从内侧和侧面对壳体工件进行装夹定位，避开壳体工件轮廓处需要铣削的位置处，从而在单个夹具上实现所有的铣面操作，降低夹具数量，省去更换夹具操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铣面夹具，具体涉及一种汽车压缩机壳体铣面夹具。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，是汽车上的主要功能模块之一。
汽车压缩机的壳体大多为压铸件，在完成压铸后，为了保证壳体工件的配合精度，需要对配合面进行铣面加工。
铣面加工需要在加工中心内完成，需要使用夹具来固定壳体工件。但是，现有的铣面夹具对壳体工件的定位方式大多为利用气缸或者压钳自上而下压紧壳体工件的边缘处。
由于壳体工件需要铣削加工的配合面为轮廓面，因此自上而下压紧壳体工件的边缘处会对铣削操作产生干涉，导致铣削操作需要在多个铣面夹具上分步进行加工，以错开受干涉区域。
此方式无疑会需要较多的夹具，致使成本上升，并且更换夹具需要耗费较多的时间，影响生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种汽车压缩机壳体铣面夹具，从内侧和侧面对壳体工件进行装夹定位，避开壳体工件轮廓处需要铣削的位置处，从而在单个夹具上实现所有的铣面操作，降低夹具数量，省去更换夹具操作。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
一种汽车压缩机壳体铣面夹具，包括底板、定位圆台、压紧盘、端面插销、伸缩压板以及侧面插销；所述底板上设置有定位座，所述定位圆台位于定位座的顶端面上，所述压紧盘通过螺杆与定位圆台上的螺孔可拆卸式连接，所述压紧盘的直径大于定位圆台的直径，所述端面插销和伸缩压板均通过第一连接板与第一气缸的活塞杆连接，所述侧面插销通过第二连接板与第二气缸的活塞杆连接。
进一步的，所述定位座呈长方体状，所述定位圆台和压紧盘均呈圆柱状，所述定位圆台顶端面边角处设置有倒角结构，所述螺孔与定位圆台相同轴，所述螺杆与压紧盘相同轴。
进一步的，所述第一气缸和第二气缸均位于底板上端面，所述第一气缸的活塞杆与第二气缸的活塞杆相垂直。
进一步的，所述端面插销、伸缩压板以及侧面插销均水平设置，所述端面插销与侧面插销均呈杆状。
进一步的，所述伸缩压板呈薄板状并且朝向定位座的一端底部设置有斜面结构。
本实用新型的有益效果为：一种汽车压缩机壳体铣面夹具，通过定位圆台、压紧盘、第一气缸、端面插销、伸缩压板、第二气缸以及侧面插销的配合使用，从内侧和侧面对壳体工件进行装夹定位，内侧压紧，外侧面定位，避开壳体工件轮廓处需要铣削的位置处，从而在单个夹具上实现所有的铣面操作，可降低夹具数量，有利于降低生产成本，省去更换夹具操作，降低人力劳动强度，并同时提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车压缩机壳体铣面夹具的整体结构轴测图。
图2为本实用新型一种汽车压缩机壳体铣面夹具另一视角的整体结构轴测图。
图3为本实用新型一种汽车压缩机壳体铣面夹具所装夹的壳体产品。
图中：1、底板；2、定位座；3、定位圆台；31、螺孔；4、压紧盘；41、螺杆；5、第一气缸；6、第一连接板；7、端面插销；8、伸缩压板；9、第二气缸；10、第二连接板；11、侧面插销；12、壳体产品。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1至图3，一种汽车压缩机壳体铣面夹具，包括底板1、定位圆台3、压紧盘4、端面插销7、伸缩压板8以及侧面插销11；所述底板1上设置有定位座2，所述定位圆台3位于定位座2的顶端面上，所述压紧盘4通过螺杆41与定位圆台3上的螺孔31可拆卸式连接，所述压紧盘4的直径大于定位圆台3的直径，所述压紧盘4用于对壳体工件12进行内侧压紧，所述端面插销7和伸缩压板8均通过第一连接板6与第一气缸5的活塞杆连接，第一气缸5用于驱动第一连接板6进而带动端面插销7和伸缩压板8伸缩移动，所述侧面插销11通过第二连接板10与第二气缸9的活塞杆连接，第二气缸9用于驱动第二连接板10进而带动侧面插销11伸缩移动。
所述定位座2呈长方体状，所述定位圆台3和压紧盘4均呈圆柱状，所述定位圆台3顶端面边角处设置有倒角结构，便于插入壳体工件12上的通孔，所述螺孔31与定位圆台3相同轴，所述螺杆41与压紧盘4相同轴，螺杆41的外螺纹与螺孔31的内螺纹相啮合。
所述第一气缸5和第二气缸9均位于底板1上端面，所述第一气缸5的活塞杆与第二气缸9的活塞杆相垂直。
所述端面插销7、伸缩压板8以及侧面插销11均水平设置，所述端面插销7与侧面插销11均呈杆状。
所述伸缩压板8呈薄板状并且朝向定位座2的一端底部设置有斜面结构，可方便伸缩压板8进入壳体工件12上的凹槽内。
本实用新型的工作原理为：首先将压紧盘4的螺杆41从定位圆台3的螺孔31内拧出，第一气缸5和第二气缸9的活塞杆均缩回，实现让位；随后将待进行铣面加工的壳体工件12放入，定位座2对壳体工件12提供定位支撑，定位圆台3贯穿壳体工件12上的通孔，随后第一气缸5和第二气缸9的活塞杆均伸出，驱动端面插销7插入壳体工件12端面的孔内，伸缩压板8对壳体工件12上的凹槽底面相接触，侧面插销11插入壳体工件12侧面的孔内，最后将压紧盘4的螺杆41拧入定位圆台3的螺孔31，压紧盘4从内侧对壳体工件12进行压紧，从而实现壳体工件12的整体装夹定位。
上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车压缩机壳体铣面夹具，其特征在于：包括底板(1)、定位圆台(3)、压紧盘(4)、端面插销(7)、伸缩压板(8)以及侧面插销(11)；所述底板(1)上设置有定位座(2)，所述定位圆台(3)位于定位座(2)的顶端面上，所述压紧盘(4)通过螺杆(41)与定位圆台(3)上的螺孔(31)可拆卸式连接，所述压紧盘(4)的直径大于定位圆台(3)的直径，所述端面插销(7)和伸缩压板(8)均通过第一连接板(6)与第一气缸(5)的活塞杆连接，所述侧面插销(11)通过第二连接板(10)与第二气缸(9)的活塞杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机壳体铣面夹具，其特征在于：所述定位座(2)呈长方体状，所述定位圆台(3)和压紧盘(4)均呈圆柱状，所述定位圆台(3)顶端面边角处设置有倒角结构，所述螺孔(31)与定位圆台(3)相同轴，所述螺杆(41)与压紧盘(4)相同轴。
3.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机壳体铣面夹具，其特征在于：所述第一气缸(5)和第二气缸(9)均位于底板(1)上端面，所述第一气缸(5)的活塞杆与第二气缸(9)的活塞杆相垂直。
4.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机壳体铣面夹具，其特征在于：所述端面插销(7)、伸缩压板(8)以及侧面插销(11)均水平设置，所述端面插销(7)与侧面插销(11)均呈杆状。
5.根据权利要求4所述的一种汽车压缩机壳体铣面夹具，其特征在于：所述伸缩压板(8)呈薄板状并且朝向定位座(2)的一端底部设置有斜面结构。
Priority Applications (1)
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| CN201921825605.9U CN210967154U (zh) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | 一种汽车压缩机壳体铣面夹具 |
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Publications (1)
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2019
- 2019-10-28 CN CN201921825605.9U patent/CN210967154U/zh active Active
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