CN210966919U - 汽车方向盘转杆压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压铸模具技术领域，尤其为一种汽车方向盘转杆压铸模具，包括下模、上模、两个下斜面、两个上斜面、四个第一衔接板和四个第二衔接板，两个所述下斜面均开设在所述下模的顶部，两个所述上斜面均开设在所述上模的底部，两个所述下斜面分别与两个所述上斜面相适配，四个所述第一衔接板均固定安装在所述下模的两侧，四个所述第二衔接板均固定安装在所述上模的两侧。本实用新型设计合理，通过下斜面和上斜面便使的下模与上模自动校准，减少了工时，并且只需拉动和旋转旋钮盘便可将下模与上模分离，有效避免了传统方式费时费力的问题，使得装配过程安全快捷，使用方便，提高了工作效率。

Description

汽车方向盘转杆压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种汽车方向盘转杆压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，是一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具，其中压铸材料、压铸机、模具是压铸生产的三大要素，缺一不可，所谓压铸工艺就是将这三大要素有机地加以综合运用，使能稳定地有节奏地和高效地生产出外观、内在质量好的、尺寸符合图样或协议规定要求的合格铸件，例如汽车方向盘下的转杆便是通过专门的圆柱形铸造孔压铸模具完成的；

但是，传统的汽车方向盘转杆压铸模具在使用时还存在一些问题，大多数汽车方向盘转杆类的压铸模具都是分为下模和上模，然后通过销棒与销孔配合的方式将二者牢牢固定，由于销与销孔的配合大多为过盈配合，因此这种固定方式无论是固定阶段，还是拆解阶段都较为麻烦，很是费力，使用非常不便，且下模和上模之间的同心度非常重要的，传统压铸模具在对下模和上模进行装配时，通常需要花费一定的时间将二者校准对齐，因而导致做工时长的延长，降低了工作效率，为此，提出一种汽车方向盘转杆压铸模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车方向盘转杆压铸模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车方向盘转杆压铸模具，包括下模、上模、两个下斜面、两个上斜面、四个第一衔接板和四个第二衔接板，两个所述下斜面均开设在所述下模的顶部，两个所述上斜面均开设在所述上模的底部，两个所述下斜面分别与两个所述上斜面相适配，四个所述第一衔接板均固定安装在所述下模的两侧，四个所述第二衔接板均固定安装在所述上模的两侧，四个所述第一衔接板分别与四个所述第二衔接板相适配；

四个所述第二衔接板的底部均固定安装有固定棒，四个所述固定棒上均开设有卡槽，四个所述第一衔接板上均开设有固定孔，四个所述固定棒的底端均延伸至对应的所述固定孔内，四个所述固定孔上均开设有内槽，所述内槽远离所述下模的一侧内壁上滑动安装有限定杆，所述限定杆上固定套设有移动板，所述移动板与所述内槽的顶部与底部内壁均滑动连接，所述限定杆靠近所述下模的一端延伸至所述卡槽内，所述限定杆远离所述下模的一端延伸至所述第一衔接板外并转动安装有旋钮盘，所述第一衔接板的一侧开设有定位槽，所述旋钮盘靠近第一衔接板的一侧固定安装有定位柱，所述定位柱延伸至所述定位槽内。

优选的，四个所述限定杆上均套设有弹簧，四个所述弹簧均位于对应的所述内槽内，四个所述弹簧靠近所述下模的一端分别与四个所述移动板固定连接，四个所述弹簧远离所述下模的一端分别与四个所述内槽的一侧内壁固定连接。

优选的，所述内槽的顶部与底部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧均延伸至所述滑槽外并与所述移动板固定连接。

优选的，所述内槽远离所述下模的一侧内壁上开设有通孔，所述限定杆贯穿所述通孔。

优选的，所述旋钮盘上开设有轴承孔，所述限定杆上固定套设有轴承，所述轴承孔的内壁与所述轴承的外圈固定连接。

优选的，所述固定棒的底端设为斜面状，所述限定杆靠近下模的一端设为半球形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过下模、上模、下斜面、上斜面、第一衔接板、第二衔接板、固定棒、卡槽、固定孔、内槽和限定杆相配合，在装配安装时，将上模直接放置在下模上，四个固定棒便进入对应的固定孔内，并挤压限定杆，当限定杆与卡槽处于同一水平面时，便会卡进卡槽内，同时，定位柱卡进定位槽内，使得下模与上模可靠固定，且通过设置的下斜面和上斜面使下模与上模自动找准，保证了二者的同心度，提高了压铸的精确度；

通过下模、上模、卡槽、固定孔、内槽、限定杆、移动板、旋钮盘、定位槽和定位柱相配合，拆卸时，往远离下模和上模的方向拉动旋钮盘，限定杆便离开卡槽，定位柱离开定位槽，然后旋转旋钮盘，使定位柱的水平位置偏离定位槽，然后松开旋钮盘，便可将上模取出，操作简单，适用性高；

本实用新型设计合理，通过下斜面和上斜面便使的下模与上模自动校准，减少了工时，并且只需拉动和旋转旋钮盘便可将下模与上模分离，有效避免了传统方式费时费力的问题，使得装配过程安全快捷，使用方便，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图2中B处的放大结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型中上模与下模的分离结构示意图；

图中：1、下模；2、上模；3、下斜面；4、上斜面；5、第一衔接板；6、第二衔接板；7、固定棒；8、卡槽；9、固定孔；10、内槽；11、限定杆；12、移动板；13、旋钮盘；14、定位槽；15、定位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车方向盘转杆压铸模具，包括下模1、上模2、两个下斜面3、两个上斜面4、四个第一衔接板5和四个第二衔接板6，两个所述下斜面3均开设在所述下模1的顶部，两个所述上斜面4均开设在所述上模2的底部，两个所述下斜面3分别与两个所述上斜面4相适配，四个所述第一衔接板5均固定安装在所述下模1的两侧，四个所述第二衔接板6均固定安装在所述上模2的两侧，四个所述第一衔接板5分别与四个所述第二衔接板6相适配；

四个所述第二衔接板6的底部均固定安装有固定棒7，四个所述固定棒7上均开设有卡槽8，四个所述第一衔接板5上均开设有固定孔9，四个所述固定棒7的底端均延伸至对应的所述固定孔9内，四个所述固定孔9上均开设有内槽10，所述内槽10远离所述下模1的一侧内壁上滑动安装有限定杆11，所述限定杆11上固定套设有移动板12，所述移动板12与所述内槽10的顶部与底部内壁均滑动连接，所述限定杆11靠近所述下模1的一端延伸至所述卡槽8内，所述限定杆11远离所述下模1的一端延伸至所述第一衔接板5外并转动安装有旋钮盘13，所述第一衔接板5的一侧开设有定位槽14，所述旋钮盘13靠近第一衔接板5的一侧固定安装有定位柱15，所述定位柱15延伸至所述定位槽14内。

四个所述限定杆11上均套设有弹簧，四个所述弹簧均位于对应的所述内槽10内，四个所述弹簧靠近所述下模1的一端分别与四个所述移动板12固定连接，四个所述弹簧远离所述下模1的一端分别与四个所述内槽10的一侧内壁固定连接，所述内槽10的顶部与底部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧均延伸至所述滑槽外并与所述移动板12固定连接，所述内槽10远离所述下模1的一侧内壁上开设有通孔，所述限定杆11贯穿所述通孔，所述旋钮盘13上开设有轴承孔，所述限定杆11上固定套设有轴承，所述轴承孔的内壁与所述轴承的外圈固定连接，所述固定棒7的底端设为斜面状，所述限定杆11靠近下模1的一端设为半球形，通过下模1、上模2、下斜面3、上斜面4、第一衔接板5、第二衔接板6、固定棒7、卡槽8、固定孔9、内槽10和限定杆11相配合，在装配安装时，将上模2直接放置在下模1上，四个固定棒7便进入对应的固定孔9内，并挤压限定杆11，当限定杆11与卡槽8处于同一水平面时，便会卡进卡槽8内，同时，定位柱15卡进定位槽14内，使得下模1与上模2可靠固定，且通过设置的下斜面3和上斜面4使下模1与上模2自动找准，保证了二者的同心度，提高了压铸的精确度，通过下模1、上模2、卡槽8、固定孔9、内槽10、限定杆11、移动板12、旋钮盘13、定位槽14和定位柱15相配合，拆卸时，往远离下模1和上模2的方向拉动旋钮盘13，限定杆11便离开卡槽8，定位柱15离开定位槽14，然后旋转旋钮盘13，使定位柱15的水平位置偏离定位槽14，然后松开旋钮盘13，便可将上模2取出，操作简单，适用性高，本实用新型设计合理，通过下斜面3和上斜面4便使的下模1与上模2自动校准，减少了工时，并且只需拉动和旋转旋钮盘13便可将下模1与上模2分离，有效避免了传统方式费时费力的问题，使得装配过程安全快捷，使用方便，提高了工作效率。

工作原理：在对下模1和上模2进行装配安装时，先将下模1的水平底面放于水平平面上，然后将上模2直接放置在下模1上，在放下过程中，四个固定棒7便会进入对应的固定孔9内，当固定棒7接触到限定杆11时，便会挤压限定杆11，使得弹簧受力压缩，此时固定棒7继续下降，当限定杆11的半球形端与固定棒7上的卡槽8处于同一水平面时，限定杆11便会卡进卡槽8内，同时，定位柱15便卡进定位槽14内，从而使得第一衔接板5与第二衔接板6形成可靠的固定关系，进而使下模1与上模2可靠固定，且本装置中通过设置的下斜面3和上斜面4能够使下模1与上模2自动找准，不会发生偏移，有效保证了二者的同心度，提高了压铸过程的精确度；

同理，在后期拆卸时，只需将旋钮盘13往远离下模1和上模2的方向拉动，使限定杆11离开卡槽8，以及使定位柱15离开定位槽14，然后旋转旋钮盘13，将定位柱15的水平位置偏离定位槽14，然后松开旋钮盘13，在定位柱15的限定下使得限定杆11不得动弹，然后便可将上模2取出，操作简单易上手，适用范围广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车方向盘转杆压铸模具，其特征在于：包括下模(1)、上模(2)、两个下斜面(3)、两个上斜面(4)、四个第一衔接板(5)和四个第二衔接板(6)，两个所述下斜面(3)均开设在所述下模(1)的顶部，两个所述上斜面(4)均开设在所述上模(2)的底部，两个所述下斜面(3)分别与两个所述上斜面(4)相适配，四个所述第一衔接板(5)均固定安装在所述下模(1)的两侧，四个所述第二衔接板(6)均固定安装在所述上模(2)的两侧，四个所述第一衔接板(5)分别与四个所述第二衔接板(6)相适配；

四个所述第二衔接板(6)的底部均固定安装有固定棒(7)，四个所述固定棒(7)上均开设有卡槽(8)，四个所述第一衔接板(5)上均开设有固定孔(9)，四个所述固定棒(7)的底端均延伸至对应的所述固定孔(9)内，四个所述固定孔(9)上均开设有内槽(10)，所述内槽(10)远离所述下模(1)的一侧内壁上滑动安装有限定杆(11)，所述限定杆(11)上固定套设有移动板(12)，所述移动板(12)与所述内槽(10)的顶部与底部内壁均滑动连接，所述限定杆(11)靠近所述下模(1)的一端延伸至所述卡槽(8)内，所述限定杆(11)远离所述下模(1)的一端延伸至所述第一衔接板(5)外并转动安装有旋钮盘(13)，所述第一衔接板(5)的一侧开设有定位槽(14)，所述旋钮盘(13)靠近第一衔接板(5)的一侧固定安装有定位柱(15)，所述定位柱(15)延伸至所述定位槽(14)内。

2.根据权利要求1所述的汽车方向盘转杆压铸模具，其特征在于：四个所述限定杆(11)上均套设有弹簧，四个所述弹簧均位于对应的所述内槽(10)内，四个所述弹簧靠近所述下模(1)的一端分别与四个所述移动板(12)固定连接，四个所述弹簧远离所述下模(1)的一端分别与四个所述内槽(10)的一侧内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车方向盘转杆压铸模具，其特征在于：所述内槽(10)的顶部与底部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧均延伸至所述滑槽外并与所述移动板(12)固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车方向盘转杆压铸模具，其特征在于：所述内槽(10)远离所述下模(1)的一侧内壁上开设有通孔，所述限定杆(11)贯穿所述通孔。

5.根据权利要求1所述的汽车方向盘转杆压铸模具，其特征在于：所述旋钮盘(13)上开设有轴承孔，所述限定杆(11)上固定套设有轴承，所述轴承孔的内壁与所述轴承的外圈固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车方向盘转杆压铸模具，其特征在于：所述固定棒(7)的底端设为斜面状，所述限定杆(11)靠近下模(1)的一端设为半球形。

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