CN210949503U - 一种大功率柴油机专用发动机连杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大功率柴油机专用发动机连杆，包括杆身、连杆大端、连杆小端和大端盖，所述连接小端的两侧轴对称设有加固块，所述连杆大端和所述大端盖的外侧设有凸块，所述凸块的内部设有紧固螺母，所述大端盖和所述连杆大端通过紧固螺栓和紧固螺母配合固定连接，所述凸块的上下两侧轴对称设有连接孔，所述连接孔的内部呈螺纹状，所述连接孔轴对称设置在所述连杆大端和大端盖的外沿处，所述连杆大端和所述大端盖通过连接孔和紧固螺栓配合固定连接。通过设有的紧固螺母和连接孔配合紧固螺栓对大端盖和连杆大端进行两次固定可提高连杆大端和大端盖连接的紧密性，从而提高该发动机连杆在连接转动时的稳定性。

Description

一种大功率柴油机专用发动机连杆

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆技术领域，具体为一种大功率柴油机专用发动机连杆。

背景技术

发动机连杆是发动机的关键部件之一，其广泛运用于发动机中，发动机连杆的作用是将活塞的动力传递给曲轴，并将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。现有的大功率柴油机专用发动机连杆的连接小端在发动机连杆连接转动时的强度降低，易导致连杆小端在发动机连杆连接转动时出现损坏，并且现有的发动机连杆设有的连杆大端与大端盖降低了连杆大端和大端盖连接的紧密性，从而降低该发动机连杆在连接转动时的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大功率柴油机专用发动机连杆，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大功率柴油机专用发动机连杆，包括杆身、连杆大端、连杆小端和大端盖，所述连接大端和所述连杆小端分别与所述杆身一体成型，所述连接小端的两侧轴对称设有加固块，所述加固块和所述连接小端一体成型；所述连杆大端和所述大端盖的外侧设有凸块，所述凸块的内部设有紧固螺母，所述大端盖和所述连杆大端通过紧固螺栓和紧固螺母配合固定连接，所述凸块的上下两侧轴对称设有连接孔，所述连接孔的内部呈螺纹状，所述连接孔轴对称设置在所述连杆大端和大端盖的外沿处，所述连杆大端和所述大端盖通过连接孔和紧固螺栓配合固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述加固块的内部设有通孔，所述通孔和所述连杆小端的内圆直径相同。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述加固块的内侧面设有通油槽，所述通油槽的内部设有油孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凸块的外侧面轴对称设有浸油孔，所述浸油孔与所述紧固螺母的内部连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过在连接小端的外部设有加固块，并且在加固块内设有通孔、通油槽和油孔可提高连接小端的强度，避免连接小端在发动机连杆连接转动时出现损坏，并且在连杆大端和大端盖的外侧设有凸块，在凸块的上下两侧轴对称设有连接孔，设有的连接孔轴对称设置在连杆大端和大端盖的外沿处，使大端盖和所述连杆大端通过紧固螺栓和紧固螺母配合固定连接，使连杆大端和所述大端盖再通过连接孔和紧固螺栓配合固定连接，通过两次固定可提高连杆大端和大端盖连接的紧密性，从而提高该发动机连杆在连接转动时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种大功率柴油机专用发动机连杆的主视图。

图中:杆身1、连杆大端2、连杆小端3、大端盖4、加固块5、凸块6、紧固螺母7、连接孔8、通孔9、通油槽10、油孔11、浸油孔12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种大功率柴油机专用发动机连杆，包括杆身1、连杆大端2、连杆小端3和大端盖4，所述连接大端2和所述连杆小端3分别与所述杆身1一体成型，所述连接小端3的两侧轴对称设有加固块5，所述加固块5和所述连接小端3一体成型；所述连杆大端2和所述大端盖4的外侧设有凸块6，所述凸块6的内部设有紧固螺母7，所述大端盖4和所述连杆大端2通过紧固螺栓和紧固螺母7配合固定连接，所述凸块6的上下两侧轴对称设有连接孔8，所述连接孔8的内部呈螺纹状，所述连接孔8轴对称设置在所述连杆大端2和大端盖4的外沿处，所述连杆大端2和所述大端盖4通过连接孔8和紧固螺栓配合固定连接。

请参阅图1，所述加固块5的内部设有通孔9，所述通孔9和所述连杆小端3的内圆直径相同，通过增设的通孔9便于在对柴油机发动机连杆安装时提高连杆的连接锲合度，从而提高安装的便捷性。

请参阅图1，所述加固块5的内侧面设有通油槽10，所述通油槽10的内部设有油孔11，通过增设的通油槽10便于储油，从而便于向油孔11内进油，以提高连接小杆3内的润滑程度。

请参阅图1，所述凸块6的外侧面轴对称设有浸油孔12，所述浸油孔12与所述紧固螺母7的内部连通，通过增设的浸油孔12能够对紧固螺母7内进油，提高紧固螺母7内的润滑程度，便于安装和拆卸。

本实用新型所述的一种大功率柴油机专用发动机连杆通过在连接小端3的外部一体成型设有加固块5，并且在加固块5内设有通孔9、通油槽10和油孔11，在连杆大端2和大端盖4的外侧设有凸块6，在凸块6的上下两侧轴对称设有连接孔8，设有的连接孔8轴对称设置在连杆大端2和大端盖4的外沿处，使大端盖4和所述连杆大端2通过紧固螺栓和紧固螺母7配合固定连接，使连杆大端2和所述大端盖4再通过连接孔8和紧固螺栓配合固定连接，通过两次固定对连杆大端2和大端盖4进行连接固定即可。

本实用新型的杆身1、连杆大端2、连杆小端3、大端盖4、加固块5、凸块6、紧固螺母7、连接孔8、通孔9、通油槽10、油孔11、浸油孔12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的大功率柴油机专用发动机连杆的连接小端在发动机连杆连接转动时的强度降低，易导致连杆小端在发动机连杆连接转动时出现损坏，并且现有的发动机连杆设有的连杆大端与大端盖降低了连杆大端和大端盖连接的紧密性，从而降低该发动机连杆在连接转动时的稳定性的问题。本实用新型通过在连接小端的外部设有加固块，并且在加固块内设有通孔、通油槽和油孔可提高连接小端的强度，避免连接小端在发动机连杆连接转动时出现损坏，并且在连杆大端和大端盖的外侧设有凸块，在凸块的上下两侧轴对称设有连接孔，设有的连接孔轴对称设置在连杆大端和大端盖的外沿处，使大端盖和所述连杆大端通过紧固螺栓和紧固螺母配合固定连接，使连杆大端和所述大端盖再通过连接孔和紧固螺栓配合固定连接，通过两次固定可提高连杆大端和大端盖连接的紧密性，从而提高该发动机连杆在连接转动时的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种大功率柴油机专用发动机连杆，其特征在于：包括杆身（1）、连杆大端（2）、连杆小端（3）和大端盖（4），所述连杆大端（2）和所述连杆小端（3）分别与所述杆身（1）一体成型，所述连杆小端（3）的两侧轴对称设有加固块（5），所述加固块（5）和所述连杆小端（3）一体成型；所述连杆大端（2）和所述大端盖（4）的外侧设有凸块（6），所述凸块（6）的内部设有紧固螺母（7），所述大端盖（4）和所述连杆大端（2）通过紧固螺栓和紧固螺母（7）配合固定连接，所述凸块（6）的上下两侧轴对称设有连接孔（8），所述连接孔（8）的内部呈螺纹状，所述连接孔（8）轴对称设置在所述连杆大端（2）和大端盖（4）的外沿处，所述连杆大端（2）和所述大端盖（4）通过连接孔（8）和紧固螺栓配合固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机专用发动机连杆，其特征在于：所述加固块（5）的内部设有通孔（9），所述通孔（9）和所述连杆小端（3）的内圆直径相同。

3.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机专用发动机连杆，其特征在于：所述加固块（5）的内侧面设有通油槽（10），所述通油槽（10）的内部设有油孔（11）。

4.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机专用发动机连杆，其特征在于：所述凸块（6）的外侧面轴对称设有浸油孔（12），所述浸油孔（12）与所述紧固螺母（7）的内部连通。

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