CN210948869U - 用于单缸柴油发动机的水冷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于单缸柴油发动机的水冷装置，其包括电控装置、水泵、单缸柴油发动机及散热水箱，所述单缸柴油发动机上的燃烧室为密封结构，在其内具有循环水道，所述水泵的出水口与循环水道的进水口连接，所述循环水道的出水口与散热水箱的进水口连接；所述循环水道与散热水箱之间串联有加水管道；所述散热水箱的出水口与水泵的进水口连接；所述燃烧室内设有温度感应器，所述温度感应器与电控装置连接，所述水泵与电控装置连接并与温度感应器使用配合。优点是：本实用新型散热效果较佳。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机水冷装置技术领域，尤其是涉及一种用于单缸柴油发动机的水冷装置。
背景技术
目前，单缸柴油发动机上的冷却系统为风冷的方式，这种结构在一些高温天气或发动机工作时间较长的情况下散热效率不够，造成内部的温度过高，这容易影响发动机的使用寿命；因此有必要予以改进。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种用于单缸柴油发动机的水冷装置，它具有散热效果较佳的特点。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于单缸柴油发动机的水冷装置，其包括电控装置、水泵、单缸柴油发动机及散热水箱，所述单缸柴油发动机上的燃烧室为密封结构，在其内具有循环水道，所述水泵的出水口与循环水道的进水口连接，所述循环水道的出水口与散热水箱的进水口连接；所述循环水道与散热水箱之间串联有加水管道；所述散热水箱的出水口与水泵的进水口连接；所述燃烧室内设有温度感应器，所述温度感应器与电控装置连接，所述水泵与电控装置连接并与温度感应器使用配合。
所述散热水箱上设有散热风扇，所述散热风扇与电控装置连接并与温度感应器使用配合。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型通过在燃烧室内安置循环水道，当其内部达到预设温度时，水泵将水输送到循环水道内，以进行降温，同时，循环水道的出水口将水源回流到散热水箱内，而散热水箱则继续给水泵供水，达到循环的目的，这种结构能够有效对发动机进行降温，避免其因高温而发生故障。
附图说明
图1是本实用新型的平面结构示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例，见图1所示：一种用于单缸柴油发动机的水冷装置，其包括电控装置、水泵10、单缸柴油发动机11及散热水箱12，散热水箱12为全封闭式结构，单缸柴油发动机11上的燃烧室110为密封结构，在其内具有循环水道，水泵10的出水口通过通水管道与循环水道的进水口连接，循环水道的出水口与散热水箱12的进水口连接；散热水箱12的出水口与水泵10的进水口连接；在使用时，水泵10能够将冷水输送到循环水道内，通过其对单缸柴油发动机11进行降温，避免其内部温度过高。在燃烧室110内设有温度感应器，温度感应器与电控装置连接，水泵10与电控装置连接并与温度感应器使用配合；当温度感应器感应到燃烧室内的温度超过预设温度时，其将信号反馈到电控装置上，电控装置会控制水泵10开启并进行输水作业，将散热水箱12内的冷水输送到循环水道内，让其对燃烧室110进行降温，而循环水道的出水口会让吸收了热量的热水回流到散热水箱12内，达到循环往复的效果。在循环水道与散热水箱12之间串联有加水管道13，加水管道13能够在内部水源缺少了的情况下起到添加的作用。在散热水箱12上设有散热风扇14，散热风扇14与电控装置连接并与温度感应器使用配合，在温度感应器感应到内部温度过高时，散热风扇14同样能够进行排风作业，同时其还能够对散热水箱12内的水源温度进行降温，提高降温效率。
Claims (2)
1.一种用于单缸柴油发动机的水冷装置，其特征在于：包括电控装置、水泵、单缸柴油发动机及散热水箱，所述单缸柴油发动机上的燃烧室为密封结构，在其内具有循环水道，所述水泵的出水口与循环水道的进水口连接，所述循环水道的出水口与散热水箱的进水口连接；所述循环水道与散热水箱之间串联有加水管道；所述散热水箱的出水口与水泵的进水口连接；所述燃烧室内设有温度感应器，所述温度感应器与电控装置连接，所述水泵与电控装置连接并与温度感应器使用配合。
2.根据权利要求1所述的用于单缸柴油发动机的水冷装置，其特征在于：所述散热水箱上设有散热风扇，所述散热风扇与电控装置连接并与温度感应器使用配合。
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