CN205440884U - 多轴载人飞行器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多轴载人飞行器，包括换热系统、机舱、位于机舱内的座舱，换热系统至少包括连通机舱外部的进风口、与座舱连通的出风口、设有进气端和出气端的制冷制热器，进风口与进气端连通，出风口与出气端连通。工作时，飞行器外部的空气从进风口进入换热系统，空气通过进气端进入制冷制热器，制冷制热器根据需求对空气进行制冷或制热，换热后的空气从出气端流出，并通过出风口进入座舱内，为座舱提供冷气或暖气，使座舱内的乘坐者乘坐得更舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞行器技术领域，特别涉及一种多轴载人飞行器。
背景技术
目前，多轴载人飞行器因其具有良好的机动性和操纵性，应用越来越广泛。飞行时，乘坐者坐在飞行器的座舱内，但现有的多轴载人飞行器均不具备为座舱提供冷气或暖气的功能，夏天时，座舱内的温度比较高，而到冬天时，座舱内的温度又会比较低，大大影响乘坐者乘坐的舒适度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多轴载人飞行器，能够为座舱提供冷气或暖气，提高乘坐者乘坐的舒适度。
为实现本实用新型的目的，采取的技术方案是：
一种多轴载人飞行器，包括换热系统、机舱、位于机舱内的座舱，换热系统至少包括连通机舱外部的进风口、与座舱连通的出风口、设有进气端和出气端的制冷制热器，进风口与进气端连通，出风口与出气端连通。
工作时，飞行器外部的空气从进风口进入换热系统，空气通过进气端进入制冷制热器，制冷制热器根据需求对空气进行制冷或制热，换热后的空气从出气端流出，并通过出风口进入座舱内，为座舱提供冷气或暖气，使座舱内的乘坐者乘坐得更舒适。
下面对技术方案进一步说明：
进一步的是，制冷制热器设有由若干半导体制冷片围绕形成的换热风道，进气端和出气端均与换热风道连通。制冷制热器通过半导体制冷片制冷或制热，无需压缩机和制冷剂，安全环保，提高多轴载人飞行器的安全系数；体积小、重量轻，减少飞行器的重量；且没有滑动部件，可靠性高，噪声低，进一步提高乘坐的舒适度。
进一步的是，换热系统还包括循环管道、设于循环管道上的水排和水泵，制冷制热器设有用于安置制冷片的容纳腔、连通容纳腔的进水口和出水口，循环管道的两端分别与进水口和所述出水口连通。半导体制冷片在工作过程中产生大量的热量，通过水排进行散热，散热效果好，延长半导体制冷片的使用寿命。
进一步的是，多轴载人飞行器还包括位于机舱内的安置舱，安置舱内容置有电气系统，换热系统还设有与安置舱连通的散热口，散热口与出气端连通。在飞行中，电气系统为飞行器各电器件供电，电气系统会产生大量的热量，外部空气制冷后，通过出气端进入散热口，向安置舱提供冷气，给电气系统散热，使电气系统工作更稳定，进一步提高飞行器的安全系数。
进一步的是，换热系统还包括散热管道、设于散热管道上的第一阀门，散热管道的两端分别与出气端和散热口连通。通过第一阀门控制散热管道的连通或关闭，根据电气系统的发热情况选择是否打开或关闭第一阀门，降低飞行器的能源消耗。
进一步的是，多轴载人飞行器还包括位于安置舱内的温度传感器、与温度传感器电性连接的控制器，控制器与第一阀门电性连接。温度传感器检测安置舱内的温度，并将采集的信息发送至控制器，控制器通过控制第一阀门的打开或关闭，调整安置舱内的温度，使调整更智能。
进一步的是，换热系统还包括与座舱连通的回气口，回气口与散热口连通。通过回气口将座舱内剩余的冷空气回收，并通过散热口向安置舱提供冷气，为电气系统散热，使冷空气得到充分利用，使飞行器更节能环保。
进一步的是，回气口上设有第一离心风机。通过第一离心风机将座舱内的剩余冷空气送入散热口，使空气的流通更顺畅。
进一步的是，换热系统还包括出风管道、设于出风管道上的第二阀门，出风管道的两端分别与出气端和出风口连通。通过第二阀门控制出风管道的打开或关闭，根据座舱内的温度情况选择是否打开或关闭第二阀门，降低飞行器的能源消耗。
进一步的是，进风口上设有第二离心风机。通过第二离心风机将外部空气送入制冷制热器的进气端，使空气的流通更顺畅。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型工作时，飞行器外部的空气从进风口进入换热系统，空气通过进气端进入制冷制热器，制冷制热器根据需求对空气进行制冷或制热，换热后的空气从出气端流出，并通过出风口进入座舱内，为座舱提供冷气或暖气，使座舱内的乘坐者乘坐得更舒适。
附图说明
图1是本实用新型实施例多轴载人飞行器的结构示意图。
附图标记说明：
10.进风口，110.导气管道，20.出风口，30.制冷制热器，310.进气端，320.出气端，330.进水口，340.出水口，410.循环管道，420.水排，430.水泵，50.出风管道，60.散热口，70.散热管道，80.回气口，810.座舱连接件，910.第一离心风机，920.第二离心风机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：
如图1所示，一种多轴载人飞行器，包括换热系统、机舱(附图未标识)、位于机舱内的座舱(附图未标识)，换热系统至少包括连通机舱外部的进风口10、与座舱连通的出风口20、设有进气端310和出气端320的制冷制热器30，进风口10与进气端310连通，出风口20与出气端320连通。
工作时，飞行器外部的空气从进风口10进入换热系统，空气通过进气端310进入制冷制热器30，制冷制热器30根据需求对空气进行制冷或制热，换热后的空气从出气端320流出，并通过出风口20进入座舱内，为座舱提供冷气或暖气，使座舱内的乘坐者乘坐得更舒适。
在本实施例中，制冷制热器30设有由若干半导体制冷片(附图未标识)围绕形成的换热风道(附图未标识)，进气端310和出气端320均与换热风道连通。制冷制热器30通过半导体制冷片制冷或制热，无需压缩机和制冷剂，安全环保，提高多轴载人飞行器的安全系数；体积小、重量轻，减少飞行器的重量；且没有滑动部件，可靠性高，噪声低，进一步提高乘坐的舒适度。制冷制热器30还可以根据实际需要采用其他换热方式。
如图1所示，换热系统还包括循环管道410、设于循环管道410上的水排420和水泵430，制冷制热器30设有用于安置制冷片的容纳腔(附图未标识)、连通容纳腔的进水口330和出水口340，循环管道410的两端分别与进水口330和出水口340连通。半导体制冷片在工作过程中产生大量的热量，通过水排420进行散热，散热效果好，延长半导体制冷片的使用寿命。
换热系统还包括出风管道50、设于出风管道50上的第二阀门(附图未标识)，出风管道50的两端分别与出气端320和出风口20连通。通过第二阀门控制出风管道50的打开或关闭，根据座舱内的温度情况选择是否打开或关闭第二阀门，降低飞行器的能源消耗。
如图1所示，多轴载人飞行器还包括位于机舱内的安置舱(附图未标识)，安置舱内容置有电气系统，换热系统还设有与安置舱连通的散热口60，散热口60与出气端320连通。在飞行中，电气系统为飞行器各电器件供电，电气系统会产生大量的热量，外部空气制冷后，通过出气端320进入散热口60，向安置舱提供冷气，给电气系统的电池、电路板等元件进行散热，使电气系统工作更稳定，进一步提高飞行器的安全系数。
如图1所示，换热系统还包括散热管道70、设于散热管道70上的第一阀门(附图未标识)，散热管道70的两端分别与出气端320和散热口60连通。通过第一阀门控制散热管道70的连通或关闭，根据电气系统的发热情况选择是否打开或关闭第一阀门，降低飞行器的能源消耗。
在本实施例中，制冷制热器30的出气端320连接有三通管，其中一条管与出气端320连通，另一条管作为出气管道，第三条管作为散热管道70。
如图1所示，换热系统还包括与座舱连通的回气口80，回气口80与散热口60连通。通过回气口80将座舱内剩余的冷空气回收，并通过散热口60向安置舱提供冷气，为电气系统散热，使冷空气得到充分利用，使飞行器更节能环保。
如图1所示，回气口80通过座舱连接件810与换热管道连通，回气口80与散热管道70连接的位置设有第一离心风机910，第一离心风机910将座舱内的剩余冷空气和出气端320的制冷空气送入散热口60，使空气的流通更顺畅。
在本实施例中，多轴载人飞行器设有两个进风口10，进风口10上设有第二离心风机920，出风管道50连接有两个出风口20，散热管道上连接有两个散热口60和两个回气口80，第二离心风机920安装在机舱的顶部，制冷制热器30安装在机舱的侧板，安置舱设置在机舱的底部，第二离心风机920把吸入的空气，沿着导气管道110输送到制冷制热器30中，再通过出气端320的三通管道分别输送至座舱和安置舱。第二离心风机920、制冷制热器30、安置舱还可以根据实际需要设置到机舱的其他位置，进风口10、出风口20、散热口60和回气口80的数量还可以根据实际需要设置一个以上。
多轴载人飞行器还包括控制器(附图未标识)，座舱和安置舱内均安装有与控制器电性连接的温度传感器(附图未标识)，散热管道70上的第一阀门和出风管道50上的第二阀门、制冷制热器30均与控制器电性连接。座舱内的温度传感器将检测的温度发送至控制器，控制器根据接收到的信息使制冷制热器30进行制冷或者制热，并通过打开或关闭第二阀门，对座舱内的温度进行调整；安置舱内的温度传感器检测安置舱内的温度，并将采集的信息发送至控制器，控制器通过控制第一阀门的打开或关闭，调整安置舱内的温度，使调整更智能。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种多轴载人飞行器，其特征在于，包括换热系统、机舱、位于所述机舱内的座舱，所述换热系统至少包括连通所述机舱外部的进风口、与所述座舱连通的出风口、设有进气端和出气端的制冷制热器，所述进风口与所述进气端连通，所述出风口与所述出气端连通。
2.根据权利要求1所述的多轴载人飞行器，其特征在于，所述制冷制热器设有由若干半导体制冷片围绕形成的换热风道，所述进气端和所述出气端均与所述换热风道连通。
3.根据权利要求2所述的多轴载人飞行器，其特征在于，所述换热系统还包括循环管道、设于所述循环管道上的水排和水泵，所述制冷制热器设有用于安置所述制冷片的容纳腔、连通所述容纳腔的进水口和出水口，所述循环管道的两端分别与所述进水口和所述出水口连通。
4.根据权利要求1所述的多轴载人飞行器，其特征在于，还包括位于所述机舱内的安置舱，所述安置舱内容置有电气系统，所述换热系统还设有与所述安置舱连通的散热口，所述散热口与所述出气端连通。
5.根据权利要求4所述的多轴载人飞行器，其特征在于，所述换热系统还包括散热管道、设于所述散热管道上的第一阀门，所述散热管道的两端分别与所述出气端和所述散热口连通。
6.根据权利要求5所述的多轴载人飞行器，其特征在于，还包括位于安置舱内的温度传感器、与所述温度传感器电性连接的控制器，所述控制器与所述第一阀门电性连接。
7.根据权利要求4所述的多轴载人飞行器，其特征在于，所述换热系统还包括与所述座舱连通的回气口，所述回气口与所述散热口连通。
8.根据权利要求7所述的多轴载人飞行器，其特征在于，所述回气口上设有第一离心风机。
9.根据权利要求1所述的多轴载人飞行器，特征在于，所述换热系统还包括出风管道、设于所述出风管道上的第二阀门，所述出风管道的两端分别与所述出气端和所述出风口连通。
10.根据权利要求1至9任一项所述的多轴载人飞行器，其特征在于，所述进风口上设有第二离心风机。
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