CN210948697U - 一种用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，包括在隧道二衬结构（1）中设置有主龙骨（6）的模板支撑体系，以及所述主龙骨（6）上设置的剪刀撑（3）、可旋转伸缩杆（7）构成的所述主龙骨（6）的横向支撑及固定结构，本实用新型易于安装，易于操作，构件较轻，经济效益良好，组织分段施工可大幅度提高施工进度。

Description

一种用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系

技术领域

本实用新型涉及矩形隧道二衬模板支撑体系，特别是涉及一种单舱室或多舱室矩形隧道二衬结构新型门式型钢模板支撑体系。

背景技术

目前隧道二衬结构模板主要采用钢模台车模板体系，钢模台车模板体系主要采用定制钢模及行走系统组成，制作成本高，适用于隧道断面较大，长度较长的工程。对于隧道长度较短，断面狭小的矩形隧道，钢模台车一次性投入大，在小空间内拼装难度大，组装工艺复杂，难以在断面面积较小的矩形隧道二衬施工中应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对矩形隧道钢模采用台车模板成本高、在小空间内拼装难度大、组装工艺复杂、操作难度大的难题，提供一种在矩形隧道二衬结构施工中应用的新型门式型钢模板支撑体系，利用工字钢配合木模板使用，达到操作简单，施工进度快、降低成本的效果。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种在矩形隧道二衬结构施工中应用的新型门式型钢支架模板体系，包括在隧道二衬结构中设置有主龙骨的模板支撑体系，所述主龙骨的底部设有主龙骨垫块；所述主龙骨上设置有剪刀撑、可旋转伸缩杆构成的所述主龙骨的横向支撑及固定结构；所述主龙骨和隧道二衬结构之间设有模板。

所述模板和主龙骨之间设有次龙骨。

所述主龙骨和剪刀撑、旋转伸缩杆之间分别通过第一连接杆件、第二连接杆件连接。

所述第一连接杆件、第二连接杆件为可调销栓。

所述可旋转伸缩杆为无缝钢管手动旋转伸缩杆。

所述主龙骨垫块为木枋或垫板，主要作用为调节主龙骨标高。

所述工字钢主龙骨作为模板支撑体系的主要承重构件，将顶板混凝土的荷载传递至结构底板，其规格及形状可根据二衬结构特点制定。

底部设置的所述垫块采用厚度不同的垫块可对主龙骨标高进行局部微调，以此保证隧道二衬结构净高。

所述无缝钢管手动旋转伸缩杆为横撑构件，为横向支撑及固定结构，主要作用是调节隧道两侧二衬模板间距，保证隧道二衬两侧结构尺寸，其两端与主龙骨采用连接杆件连接，可伸缩调节隧道二衬截面净宽尺寸。以此通过旋转调节螺栓调节所述旋转伸缩杆的长度，达到支撑及固定主龙骨作用，同时精确控制结构横向截面。

所述工字钢剪刀撑主要作用是确保主龙骨门式支撑体系整体稳定，隧道二衬截面尺寸，同时起到固定主龙骨的作用，采用连接杆件与主龙骨连接。

本发明一种在矩形隧道二衬结构施工中应用的新型门式型钢支架模板体系可适用于小断面的矩形隧道支撑模板体系以及截面较大的矩形隧道支撑模板体系，因而，可以分别在上述小断面构成的单舱室或大断面构成的单舱室实施所述支架模板体系，同样，可以组合同时进行同时存在的大断面或小断面双舱室、三舱室等的同步施工。

本实用新型采用上述技术方案相对于现有技术具有以下有益技术效果：

本实用新型通过包括在隧道二衬结构中设置有主龙骨的模板支撑体系，以及所述主龙骨上设置的剪刀撑、可旋转伸缩杆构成的所述主龙骨的横向支撑及固定结构，构件重量轻，采用人工拼装即可，适用于施工环境复杂，起重设施难以使用的部位；门式型钢模板支撑体系相比钢模台车，构造简单，加工周期短，避免了钢模台车加工周期长的缺点；这种新型门式型钢模板支撑体系能够根据现场结构进行制定，灵活性强，尤其适用于矩形隧道或其他异型隧道断面的二衬结构；新型门式型模架相比钢模台车在保证二衬结构质量及安全的同时，能够大幅度降低成本，经济效益良好，可采取分段施工，施工进度快。

故，本实用新型具有易于安装，易于操作，构件较轻，方便工人操作，经济效益良好，组织分段施工可大幅度提高施工进度。

附图说明

图1为本实用新型小断面矩形隧道支撑模板体系的正面图

图2为本实用新型截面较大矩形隧道支撑模板体系的正面图

图3为图1的单舱室施工结构示意图

图4为图1和图2的双舱室同步施工结构示意图

图5为图1和图2的三舱室同步施工结构示意图

图6为图1和图2的成型结构示意图

其中，1-隧道二衬结构，2-第二连接杆件，3-剪刀撑，4-模板，5-次龙骨，6-主龙骨，7-可旋转伸缩杆，8-第一连接杆件，9-主龙骨垫板。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示的一种在矩形隧道二衬结构施工中应用的新型门式型钢支架模板体系，包括在隧道二衬结构1中设置以工字钢主龙骨6为主的模板支撑体系，所述主龙骨的底部设有主龙骨垫块9；所述主龙骨6上设置有工字钢剪刀撑3、无缝钢管手动可旋转伸缩杆7构成的所述主龙骨的横向支撑及固定结构；所述主龙骨和隧道二衬结构之间设有模板4。所述模板和主龙骨之间设有次龙骨5。所述主龙骨6和剪刀撑3、旋转伸缩杆7之间分别通过可调销栓第一连接杆件8、第二连接杆件2连接。

所述次龙骨5为木枋或方钢管。所述模板4为木模板、钢模或铝模。主龙骨垫块9为木枋或垫板。

所述工字钢剪刀撑、内支撑的伸缩杆确保管廊隧道二衬截面尺寸，同时起到固定主龙骨的作用。

模板4根据隧道二衬混凝土厚度进行计算确定模板厚度及次龙骨间距。

所述工字钢主龙骨6主要作用为支撑骨架，其间距通过计算确定。

所述无缝钢管手动旋转伸缩杆7作用为伸缩调节隧道二衬截面平面尺寸。

所述主龙骨垫板9主要作用为调节工字钢主龙骨6标高。

本实用新型安装使用过程如下：

1.底板浇筑完成后进行二衬结构墙及顶板钢筋绑扎，之后安装模板4、次龙骨5，为减小安装难度，模板与次龙骨可提前在加工场组拼。

2.然后安装工字钢主龙骨6，可以调节主龙骨间距，根据标高选择合适的垫板高度，确保结构高度。

3.主龙骨6安装完成后，检查顶板标高，确认无误后安装可旋转伸缩杆，调节结构截面横向尺寸。

4.最后安装剪刀撑3，验收合格后进行结构混凝土浇筑。

本实用新型与传统钢台车施工方法相比，具有以下优点：现有技术钢台车施工加工周期长，单台钢台车成本高，对截面面积小的矩形隧道，钢台车难以操作。本实用新型门式型钢模板支撑体系可直接在现场加工，可根据实际情况调整加工尺寸，加工周期短，成本低，经济效益良好；且单个构件重量小，安装简单，在截面面积小的矩形隧道尤为合适，构件数量较小，可以预留出足够的施工空间。

应当说明的是，本实用新型的上述具体实施方式仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改。

Claims (10)

1.一种用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，其特征是：包括在隧道二衬结构（1）中设置有主龙骨（6）的模板支撑体系，所述主龙骨（6）的底部设有主龙骨垫块（9）；所述主龙骨（6）上设置有剪刀撑（3）、可旋转伸缩杆（7）构成的所述主龙骨（6）的横向支撑及固定结构；所述主龙骨（6）和隧道二衬结构（1）之间设有模板（4）。

2.根据权利要求1所述的用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，其特征是：所述模板（4）和主龙骨（6）之间设有次龙骨（5）。

3.根据权利要求1或2所述的用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，其特征是：所述主龙骨（6）和剪刀撑（3）、可旋转伸缩杆（7）之间分别通过第一连接杆件（8）、第二连接杆件（2）连接。

4.根据权利要求3所述的用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，其特征是：所述第一连接杆件（8）、第二连接杆件（2）为可调销栓。

5.根据权利要求1或2所述的用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，其特征是：所述主龙骨（6）为工字钢主龙骨。

6.根据权利要求1或2所述的用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，其特征是：所述剪刀撑（3）为工字钢剪刀撑。

7.根据权利要求1或2所述的用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，其特征是：所述可旋转伸缩杆（7）为无缝钢管手动旋转伸缩杆。

8.根据权利要求2所述的用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，其特征是：所述次龙骨（5）为木枋或方钢管。

9.根据权利要求1或2所述的用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，其特征是：所述模板（4）为木模板、钢模或铝模。

10.根据权利要求1或2所述的用于矩形隧道二衬结构施工的门式型钢模板支撑体系，其特征是：所述主龙骨垫块（9）为可调高度的木枋或垫板。

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