CN210946456U - 一种减少桥台破坏的构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减少桥台破坏的构造，包括主梁以及支撑主梁的桥台，桥台的台后侧设置有台后填土，桥台与台后填土之间具有沿竖向设置的波纹板，波纹板的波长方向与竖向一致，波纹板两侧的凹部中填装有收缩填充层。该减少桥台破坏的构造的结构简单。填装有收缩填充层的波纹板能够吸收上部荷载造成的变形，降低桥台承受的台后土压力，使得变形量得到极大的缩减，从而减少桥台裂缝的产生，保护桥台不被破坏，提高桥梁的全周期寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减少桥台破坏的构造。
背景技术
桥梁在实际运营过程中由于车辆荷载作用，温度作用以及其他外部因素作用使桥台易产生过大的截面拉应力从而使结构产生水平裂缝，且也会和台后土一起产生台后土压力作用于桥台上从而使桥台破坏。在速度过快的汽车驶过桥台时容易产生跳车现象，对桥台会产生巨大的冲击作用，从而台身在瞬间会受巨大作用力，使截面产生裂缝，导致结构承载力减弱。对于整体式桥梁桥台，桥台宽度普遍较低，且桥台没有相应的沉降缝以及伸缩装置，这使得台身极容易由于基础不均匀，使得桥台出现纵向裂缝甚至网状裂缝，且这些裂缝普遍存在从下到上发展，造成下宽上窄的现象，从而最终导致桥台的破坏。针对桥台易受过大台后土压力而产生较大变形及产生裂缝等桥台病害现象，采取相应的有效措施来解决这些问题势在必行。目前主要采取在混凝土中掺入抗裂纤维或者台后路基填料采用砂砾或碎石土及对于弹性地基梁采用格子法来加固桥台等方法，但这些方法治标不治本，只能短暂的缓解桥台破坏且造价过高，并且通常需要经常性维修。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少桥台破坏的构造，不仅结构简单，而且便捷高效。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种减少桥台破坏的构造，包括主梁以及支撑主梁的桥台，桥台的台后侧设置有台后填土，桥台与台后填土之间具有沿竖向设置的波纹板，波纹板的波长方向与竖向一致，波纹板两侧的凹部中填装有收缩填充层。
优选的，收缩填充层采用无累积变形的EPS聚苯乙烯泡沫或天然橡胶，波纹板采用钢材或铝合金。
优选的，主梁在与桥台的台后侧齐平的端部设有牛腿柱，主梁顶部为桥面铺装，牛腿柱顶部支撑有衔接主梁的搭板，搭板远离主梁的端部下方设有枕梁。
优选的，桥台采用墙式桥台，桥台采用UHPC混凝土材料。
优选的，波纹板粘接在桥台的台后侧，采用耐久性及黏性良好的粘结剂。
优选的，波纹板凸部的波峰处位于同一竖直平面、凹部的波谷处位于同一竖直平面，波纹板凸部和凹部两侧的斜边角度均为45°，波纹板的厚度不小于10mm。
优选的，桥台下方与桩基础固设为一体。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：填装有收缩填充层的波纹板能够吸收上部荷载造成的变形，降低桥台承受的台后土压力，使得变形量得到极大的缩减，从而减少桥台裂缝的产生，保护桥台不被破坏，提高桥梁的全周期寿命。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的构造示意图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1所示，一种减少桥台破坏的构造，包括主梁1以及支撑主梁的桥台2，桥台的台后侧设置有台后填土3，桥台与台后填土之间具有沿竖向设置的波纹板4，波纹板的波长方向与竖向一致，波纹板两侧的凹部中填装有收缩填充层5。
在本实用新型实施例中，收缩填充层采用无累积变形的EPS聚苯乙烯泡沫或天然橡胶，波纹板采用钢材或铝合金。
在本实用新型实施例中，主梁在与桥台的台后侧齐平的端部设有牛腿柱6，主梁顶部为桥面铺装7，牛腿柱顶部支撑有衔接主梁的搭板8，搭板远离主梁的端部下方设有枕梁9；主梁的构造与传统的桥梁一样，主梁与桥台以及搭板固结为一体。
在本实用新型实施例中，桥台采用墙式桥台，桥台采用UHPC混凝土材料，该种桥台便于施工、经济耐用，使主梁内力分布比较均匀，结构纵、横桥向整体性增强；墙式桥台的结构尺寸远比传统桥台的尺寸要小，而且因采用UHPC混凝土，刚度更小，在温度作用和车辆荷载作用下有利于吸收主梁的变形，在地震作用下能够起到耗能作用，整个桥台需满足承载力要求；使用UHPC材料使桥台柔度增大能适应较大的桥台变形，相比较于普通的RC材料，能够更好的承受上部荷载作用产生的弯矩和剪力，并且具有良好的水平变形能力，能够充分吸收水平变形能力，减少裂缝的产生。
在本实用新型实施例中，波纹板粘接在桥台的台后侧，采用耐久性及黏性良好的粘结剂。
在本实用新型实施例中，波纹板凸部的波峰处位于同一竖直平面、凹部的波谷处位于同一竖直平面，波纹板凸部和凹部两侧的斜边角度均为45°，波纹板的厚度不小于10mm。
在本实用新型实施例中，桥台下方与桩基础10固设为一体，根据桥台下的地基状况可采用桩基础支撑或者扩大基础支撑。
一种减少桥台破坏的构造的施工方法，按以下步骤进行：（1）进行桩基础的施工；（2）进行桥台与主梁的施工；（3）将装好收缩填充层的波纹板紧贴桥台的台后侧进行安装；（4）进行搭板与牛腿柱的施工；（5）进行枕梁与桥面铺装的施工；（6）进行台前土与台后填土的施工。有效防止桥台产生过大的变形以及产生极大的裂缝，降低桥台的破坏等病害。采用墙式桥台使主梁弯矩沿纵向分布更加均匀，纵桥向的整体性大大增强，亦可增强其水平变形能力，极大的减小变形量，减少桥台裂缝的产生；主梁弯矩沿横向分布更加均匀，横桥向的整体性大大增强。使用UHPC材料使桥台柔度增大能适应较大的桥台变形，减少裂缝的产生；填装有收缩填充层的波纹板吸收上部荷载造成的变形，降低桥台承受的台后土压力，使得变形量得到极大的缩减，从而减少桥台裂缝的产生，保护桥台不被破坏。提高桥梁的全周期寿命，增加其使用年限以及通行能力。具有构造简单，通用性高、施工方便等优点，同时具有重要的实际意义和工程应用价值。
在本实用新型实施例中，在步骤（1）中，桩基础其按常规施工方法即可，满足强度设计要求即可；在步骤（2）中，桥台为现浇UHPC混凝土桥台，主梁采用现浇或者工厂预制均可，满足强度要求即可；在步骤（4）中，搭板与传统搭板一致，其混凝土强度等级与配筋率满足设计要求即可；在步骤（5）中，对枕梁及桥面铺装无特殊要求，满足设计要求即可。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的减少桥台破坏的构造。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (7)
1.一种减少桥台破坏的构造，其特征在于：包括主梁以及支撑主梁的桥台，桥台的台后侧设置有台后填土，桥台与台后填土之间具有沿竖向设置的波纹板，波纹板的波长方向与竖向一致，波纹板两侧的凹部中填装有收缩填充层。
2.根据权利要求1所述的减少桥台破坏的构造，其特征在于：收缩填充层采用无累积变形的EPS聚苯乙烯泡沫或天然橡胶，波纹板采用钢材或铝合金。
3.根据权利要求1所述的减少桥台破坏的构造，其特征在于：主梁在与桥台的台后侧齐平的端部设有牛腿柱，主梁顶部为桥面铺装，牛腿柱顶部支撑有衔接主梁的搭板，搭板远离主梁的端部下方设有枕梁。
4.根据权利要求1所述的减少桥台破坏的构造，其特征在于：桥台采用墙式桥台，桥台采用UHPC混凝土材料。
5.根据权利要求1所述的减少桥台破坏的构造，其特征在于：波纹板粘接在桥台的台后侧，采用具有耐久性及黏性的粘结剂。
6.根据权利要求1所述的减少桥台破坏的构造，其特征在于：波纹板凸部的波峰处位于同一竖直平面、凹部的波谷处位于同一竖直平面，波纹板凸部和凹部两侧的斜边角度均为45°，波纹板的厚度不小于10mm。
7.根据权利要求1所述的减少桥台破坏的构造，其特征在于：桥台下方与桩基础固设为一体。
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2019
- 2019-09-16 CN CN201921530750.4U patent/CN210946456U/zh active Active
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