CN210941875U - 一种新型行李箱手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型创新提供了一种可爬楼梯的新型行李箱推车。该种新型行李箱手推车包括车身和拉杆，所述拉杆可转动的连接在车身上，所述车身包括左车身与右车身，所述拉杆对应左右车身分为左拉杆与右拉杆，所述左车身与右车身之间设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与驱动第一伸缩杆伸缩的动力源传动连接，所述左车身与右车身上均设有夹紧组件，所述左车身与右车身头端均设有相对应的车头。按照本实用新型提供的新型行李箱手推车，车身上装有夹紧组件实现行李箱的固定，且可根据行李箱的大小来调节夹块之间的距离，车身前端设有弧度的车头，能使手推车前侧的车头与楼梯之间的高度差匹配，方便手推车爬楼与下楼。

Description

一种新型行李箱手推车

技术领域

本实用新型属于手推车领域，尤其涉及一种可爬楼梯的新型行李箱推车。

背景技术

以人力推、拉的搬运车辆。它是一切车辆的始祖。虽然物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为 它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。独轮车可在狭窄的跳板、便桥和羊肠小道上 行驶，能够原地转向，倾卸货物十分便利。常用的两轮车有搬运成件物品的手推搬运车(又名老虎车)、架子车和搬运散状物料的斗车等。

在我国众多没有电梯的楼房中，如果需要将某些较重的物体，比如家庭用液化石油气钢瓶、行李箱等搬运上楼，常常使体力一般的人感到为难。各种手推车之类的人力车是人们在近距离载运物体的简便工具，但这类人力车只能供地面运输之用而无法爬越楼梯。现今市场上已有的爬楼手推车只有倚靠楼梯台阶才能站立并装载待运重物，必须要由其他地面运输工具先期将重物运至楼梯前。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种可爬楼梯的新型行李箱推车。

该种新型行李箱手推车，包括车身和拉杆，其特征在于：所述拉杆可转动的连接在车身上，所述车身包括左车身与右车身，所述拉杆对应左右车身分为左拉杆与右拉杆，所述左车身与右车身之间设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与驱动第一伸缩杆伸缩的动力源传动连接，所述左车身与右车身上均设有夹紧组件，所述左车身与右车身头端均设有相对应的车头。

所述夹紧组件包括滑块以及位于滑块上的夹块，所述左车身与右车身上均设有滑槽，所述滑块位于滑槽内，所述滑块呈凸块状，所述滑槽上表面设有卡持面，所述滑块两端作用在卡持面下方，所述滑槽内还设有压簧，所述压簧一端抵压在滑槽内壁上，压簧另一端顶压在滑块上。

所述车身两侧均设有卡停组件，所述卡停组件包括卡件、卡轴以及限位件，所述卡件连接在卡轴上，所述卡轴上具有上下对称的限位槽，所述限位件包括T型按条以及弹簧，所述T型按条一端作用在弹簧上，T型按条垂直一端作用在限位槽内。

所述车头具有向上倾斜的弧度。

所述夹块的内表面为夹持面，所述夹持面上具有橡胶垫。

所述卡件为L型卡条，所述卡件与楼梯的作用面上具有防滑层。

按照本实用新型提供的新型行李箱手推车，车身上装有夹紧组件实现行李箱的固定，且可根据行李箱的大小来调节夹块之间的距离，车身前端设有弧度的车头，能使手推车前侧的车头与楼梯之间的高度差匹配，方便手推车爬楼与下楼。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图。

图2为本实用新型夹紧组件结构示意图。

图3为本实用新型中卡停装置的结构示意图。

图4为爬梯休息时的卡停装置使用图。

具体实施方式

由于以往许多老式居民楼内没有电梯，如果需要将某些较重的物体，比如家庭用液化石油气钢瓶、行李箱等搬运上楼，就需要抬着上楼，而手推车之类的人力车是人们在近距离载运物体的简便工具，但这类人力车只能供地面运输之用而无法爬越楼梯，本实用新型提供一种新型行李箱手推车解决该问题，如图1-4，包括车身1和拉杆2，拉杆2可转动的连接在车身1上，这种可转动的连接方式就如同厂区内的拉车一样，只需将拉杆2向一个方向转动，拉杆2转动时按压两下，拉杆2就能固定在某一个角度上（这种连接结构和转动方式均为现有技术），车身1包括左车身11与右车身12，拉杆2对应左右车身分为左拉杆21与右拉杆22，左车身11与右车身12之间设有第一伸缩杆3，第一伸缩杆3与驱动第一伸缩杆3伸缩的动力源31（汽缸）传动连接，左车身11与右车身12上均设有夹紧组件4，左车身11与右车身12头端均设有相对应的车头5，拉杆2上设有操控汽缸的按钮，这类操控汽缸的按钮以及气线连接结构也是现有技术，当行李箱或者搬运的物体形状大小不一时，按下伸开按钮，汽缸31驱动第一伸缩杆3伸开，左车身11与右车身12分开，车身1上的夹紧组件4也分开，但由于第一伸缩杆3的伸开距离有限，所以夹紧组件4上设有滑块41，物体只需放置在两夹块42之间即可，按下另一颗收缩按钮，第一伸缩杆3收缩。

由于第一伸缩杆3的伸开距离有限，需要加大夹持距离，如图2所示，夹紧组件4包括滑块41以及位于滑块41上的夹块42，左车身11与右车身12上均设有滑槽43，滑块41位于滑槽43内，滑块41呈凸块状，滑槽43上表面设有卡持面431，滑块41两端作用在卡持面431下方，那样滑块41就不会掉出滑槽43外，滑槽43内还设有压簧44，压簧44的直径是与滑槽43的直径相同，那样压簧44就不会因为力而在滑槽43内弯折，压簧44一端抵压在滑槽43内壁上，压簧44另一端顶压在滑块41上。

由于车身在楼梯上突然停住时，需要有一个卡停装置10来卡在楼梯上防止车身滑下，如图4所示，车身1两侧均设有卡停组件10，卡停组件10包括卡件101、卡轴102以及限位件13，卡件101连接在卡轴102上，卡轴102上具有上下对称的限位槽103，限位槽103是位于卡轴102一端处的，限位件13包括T型按条以及弹簧14，T型按条一端作用在弹簧14上，T型按条垂直一端作用在限位槽103内，卡件101为L型卡条，卡件101与楼梯的作用面上具有防滑层15；当需要将卡条转至楼梯阶梯面上时，只需将T型按条往内按，T型按条那端从限位槽103内移出，这样就能转出卡件101，则转好后卡件101是从原来的位置转动180°，则T型按条就能卡在转动180°后的限位槽103内。

车头5具有向上倾斜的弧度，有利于爬楼梯。

夹块42的内表面为夹持面，夹持面上具有橡胶垫，起到一个缓冲的作用。

Claims (6)

1.一种新型行李箱手推车，包括车身（1）和拉杆（2），其特征在于：所述拉杆（2）可转动的连接在车身（1）上，所述车身（1）包括左车身（11）与右车身（12），所述拉杆（2）对应左右车身分为左拉杆（21）与右拉杆（22），所述左车身（11）与右车身（12）之间设有第一伸缩杆（3），所述第一伸缩杆（3）与驱动第一伸缩杆（3）伸缩的动力源（31）传动连接，所述左车身（11）与右车身（12）上均设有夹紧组件（4），所述左车身（11）与右车身（12）头端均设有相对应的车头（5）。

2.根据权利要求1所述一种新型行李箱手推车，其特征在于：所述夹紧组件（4）包括滑块（41）以及位于滑块（41）上的夹块（42），所述左车身（11）与右车身（12）上均设有滑槽（43），所述滑块（41）位于滑槽（43）内，所述滑块（41）呈凸块状，所述滑槽（43）上表面设有卡持面（431），所述滑块（41）两端作用在卡持面（431）下方，所述滑槽（43）内还设有压簧（44），所述压簧（44）一端抵压在滑槽（43）内壁上，压簧（44）另一端顶压在滑块（41）上。

3.根据权利要求1所述一种新型行李箱手推车，其特征在于：所述车身（1）两侧均设有卡停组件（10），所述卡停组件（10）包括卡件（101）、卡轴（102）以及限位件（13），所述卡件（101）连接在卡轴（102）上，所述卡轴（102）上具有上下对称的限位槽（103），所述限位件（13）包括T型按条以及弹簧（14），所述T型按条一端作用在弹簧（14）上，T型按条垂直一端作用在限位槽（103）内。

4.根据权利要求1所述一种新型行李箱手推车，其特征在于：所述车头（5）具有向上倾斜的弧度。

5.根据权利要求2所述一种新型行李箱手推车，其特征在于：所述夹块（42）的内表面为夹持面，所述夹持面上具有橡胶垫。

6.根据权利要求3所述一种新型行李箱手推车，其特征在于：所述卡件（101）为L型卡条，所述卡件（101）与楼梯的作用面上具有防滑层（15）。

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