CN210937504U - 一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于汽车i‑RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，涉及机械加工技术领域，包括：刀座、刀柄、避空凸台、调节部以及刀头连接部，所述刀柄、避空凸台、调节部以及刀头连接部依次组合安装在所述刀座上，所述刀柄设置在所述刀座的一侧，所述避空凸台设置在所述刀座的另一侧，所述刀柄、刀座以及避空凸台同轴连接，所述避空凸台远离所述刀座的一侧设置与其垂直的所述调节部，所述调节部设置在所述避空凸台的轴向延长线上，所述调节部远离所述避空凸台的一端设置有所述刀头连接部。本实用新型可实现不同规格涡轮轴的加工，加工过程中可实现自动润滑和冷却，加工完成后的物料屑可自动冲出，同时，插齿刀片容易更换。

Description

一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆。

背景技术

汽车电动循环球转向系统是一种新型转向器系统，自面向市场以来，以可靠、安全、便于操作等特性，逐渐替代传统的循环球转向系统，涡轮轴为电动循环球转向系统的关键零件，其精度等级和装配性能直接影响到转向系统的使用和性能，涡轮轴与其配合件输入轴连接方式为涡轮轴9齿内花键与输入轴9齿外花键啮合，啮合后间隙需满足高精度要求，涡轮轴9齿内花键为非圆周均布形状，无法采用传统插齿方式加工成型，刀具更换、对刀时间长，且传统插齿方式润滑冷却效果不佳，插齿刀片的消耗大，易造成工件报废，费工费时；因此，急需提供一种带有冷却功能，便于安装，耐用的插齿刀杆。

实用新型内容

为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提供一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，解决现有技术中冷却效果不佳，刀具更换时间长等问题。

本实用新型提供了一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，所述插齿刀杆一端套装在插齿设备的主轴上，其另一端连接插齿刀片，用于实现涡轮轴内花键的加工，包括：刀座、刀柄、避空凸台、调节部以及刀头连接部，所述刀柄、避空凸台、调节部以及刀头连接部依次组合安装在所述刀座上，其中，所述刀柄设置在所述刀座的一侧，所述避空凸台设置在所述刀座的另一侧，所述避空凸台远离所述刀座的一侧设置有与其垂直的所述调节部，所述刀座、刀柄、避空凸台以及调节部同轴连接，所述调节部远离所述避空凸台的一端设置有所述刀头连接部。

在本实用新型的某些实施方式中，所述刀座的侧面设置有一导向部，所述导向部是一个与所述刀座轴向平行的切面，所述刀座上对称设置有两个贯穿的固定部，所述固定部的内壁开设有沿所述刀座轴向的第一螺纹孔，所述刀座上还设置有第一喷油孔。

在本实用新型的某些实施方式中，所述避空凸台上设置有第二喷油孔，所述第二喷油孔的喷油口朝向所述调节部。

在本实用新型的某些实施方式中，所述调节部为一可伸缩的调节杆且其表面设置有引流槽。

在本实用新型的某些实施方式中，所述刀头连接部包括第二螺纹孔和限位部，所述刀头连接部上开设有沿所述调节部轴向延伸的所述第二螺纹孔，所述插齿刀片能够通过所述第二螺纹孔和所述刀头连接部螺纹连接，所述第二螺纹孔的两侧还设置有所述限位部。

在本实用新型的某些实施方式中，所述限位部为限位凸台。

在本实用新型的某些实施方式中，所述刀柄采用莫氏锥柄。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

1.将所述插齿刀片螺接在所述调节部上即可实现不同规格产品的加工；

2.所述插齿刀杆与所述插齿设备的主轴以莫氏锥柄定位、以螺栓紧固连接；

3.可实现自动润滑和冷却；

3.可实现插齿后物料削的自动冲出；

4.可加工不同规格的涡轮轴；

5.可实现快速换型、换刀片。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述插齿刀杆的整装示意图；

图2为本实用新型所述插齿刀杆的结构示意图。

附图标记说明：

1-插齿刀杆、11-刀座、111-导向部、112-固定部、1121-第一螺纹孔、113-第一喷油孔、12-刀柄、13-避空凸台、131-第二喷油孔、14-调节部、141-引流槽、15-刀头连接部、151-第二螺纹孔、152-限位部、2-插齿设备、3-插齿刀片。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本实用新型所述的一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，用于实现涡轮轴内花键的加工，图1为本实用新型所述插齿刀杆的整装示意图，图2为本实用新型所述插齿刀杆的结构示意图，参阅图1和图2所示，所述插齿刀杆1一端套装在插齿设备2的主轴上，其另一端连接插齿刀片3，所述插齿设备2的型号为YKS5132F，所述插齿刀片3的型号为JD-19040 60662，所述插齿刀杆1包括：刀座11、刀柄12、避空凸台13、调节部14以及刀头连接部15，所述刀柄12、避空凸台13、调节部14以及刀头连接部15依次组合安装在所述刀座11上，其中，所述刀柄12设置在所述刀座11的一侧，所述避空凸台13设置在所述刀座11的另一侧，所述避空凸台13远离所述刀座11的一侧设置有与其垂直的所述调节部14，所述刀座11、刀柄12、避空凸台13以及调节部14同轴连接，所述调节部14远离所述避空凸台13的一端设置有所述刀头连接部15。

所述刀座11的侧面设置有一导向部111，所述导向部111是一个与所述刀座11轴向平行的切面，用以定位所述刀座11套装在所述插齿设备2的主轴上的位置，相较于常规的圆轴插接可以避免二者相对滑动；所述刀座11上对称设置有两个贯穿的固定部112，所述固定部112的内壁开设有沿所述刀座11轴向的第一螺纹孔1121，所述第一螺纹孔1121用以与所述插齿设备2的主轴通过螺纹连接；所述刀座11上还间隔设置有多个冷却用的第一喷油孔113，所述第一喷油孔113可以通过喷淋冷却油冷却所述刀座11以及带走插齿后的物料屑。

在本实用新型实施例中，所述第一喷油孔113设置有四个，四个所述第一喷油孔113依次间隔环绕设置在刀座11上，在本实用新型其他实施例中，所述第一喷油孔113的设置数量还可以根据实际的加工需求自行选择，本实用新型对此并无限制。

位于所述刀座11的一侧且与所述刀座11同轴设置的所述刀柄12用于套装在所述插齿设备2的主轴上，且与所述插齿设备2的主轴小间隙配合；具体的，所述刀柄12采用莫氏锥柄，所述莫氏锥柄可实现自动找准中心。

所述刀座11的另一侧设置有同轴的所述避空凸台13，所述避空凸台13固定设置在所述刀座11上，用以避免所述刀座11与待加工工件的干涉；所述调节部14的一端固定设置在所述避空凸台13远离所述刀座11一侧的轴向延长线上，其另一端固定连接所述刀头连接部15，所述避空凸台13上还设置有第二喷油孔131，所述第二喷油孔131的喷油口朝向所述调节部14，所述调节部14的表面设置有对应的引流槽141，所述第二喷油孔131用以喷淋冷却油，使所述冷却油可以沿着所述引流槽141流至所述插齿刀片3上，实现切削刃的冷却润滑。

在本实用新型实施例中，所述调节部14为一可伸缩的调节杆，通过改变其长度，可以实现不同规格产品的加工，在本实用新型的其他实施方式中，所述调节部14也可以是不可伸缩但可拆卸的支撑杆，通过螺接或者卡接等的方式可拆卸的连接在所述避空凸台13上，通过更换不同型号的所述支撑杆用以实现不同规格产品的加工，只要能够有效支撑所述刀头连接部15，本实用新型对此并不限制。

所述刀头连接部15包括第二螺纹孔151和限位部152，所述刀头连接部15用以连接所述插齿刀片3，所述刀头连接部15上开设有沿所述调节部14轴向延伸的所述第二螺纹孔151，所述插齿刀片3能够通过所述第二螺纹孔151和所述刀头连接部15螺纹连接，所述第二螺纹孔151的两侧还设置有所述限位部152，所述限位部152用以方便所述插齿刀片3的安装和定位。

在本实用新型实施例中，所述限位部152为限位凸台结构，所述限位凸台结构通常为柔性材质的橡胶，一方面为了防止所述插齿刀片3插入时的划伤，另一方面所述柔性材质的橡胶具有一定的扩张力，能够更大面积的接触所述插齿刀片3，更好的完成所述插齿刀片3的定位，在本实用新型其他实施例中，所述限位部152还可以是限位螺钉、插销等，其材质可以根据实际的加工需求选择其他材质，本实用新型对此并无限制。

本实用新型所述的一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，将所述刀柄12套装在所述插齿设备2的主轴上，再将所述插齿刀片3螺接在所述调节部14上，通过所述插齿设备2的凸轮带动所述主轴做往复式运动，所述主轴再同步带动连接在所述刀座12上的所述刀头连接部15做往复式插齿动作，通过设计带有所述导向部111和所述第一喷油孔113的所述刀座11，实现了所述刀座11的快速校正以及插齿完成后物料屑的快速清理，通过设计带有所述第二喷油孔131的避空凸台13，一方面避免了所述刀座11与加工工件的干涉，另一方面能够实现插齿完成后所述插齿刀片3的切削刃的冷却润滑，同时，所述插齿刀片3通过螺接的方式连接在所述刀头连接部15上，有效提高了更换所述插齿刀片3的效率，所述刀头连接部15上还设置了所述限位部152，进一步提高了安装所述插齿刀片3的效率。本实用新型设计巧妙，空间紧凑，可靠性更高，具有更好的使用效果和泛用性。

以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，所述插齿刀杆一端套装在插齿设备的主轴上，其另一端连接插齿刀片，其特征在于，包括：刀座、刀柄、避空凸台、调节部以及刀头连接部，所述刀柄、避空凸台、调节部以及刀头连接部依次组合安装在所述刀座上，其中，所述刀柄设置在所述刀座的一侧，所述避空凸台设置在所述刀座的另一侧，所述避空凸台远离所述刀座的一侧设置有与其垂直的所述调节部，所述刀座、刀柄、避空凸台以及调节部同轴连接，所述调节部远离所述避空凸台的一端设置有所述刀头连接部。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，其特征在于：所述刀座的侧面设置有一导向部，所述导向部是一个与所述刀座轴向平行的切面，所述刀座上对称设置有两个贯穿的固定部，所述固定部的内壁开设有沿所述刀座轴向的第一螺纹孔，所述刀座上还设置有第一喷油孔。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，其特征在于：所述避空凸台上设置有第二喷油孔，所述第二喷油孔的喷油口朝向所述调节部。

4.根据权利要求3所述的一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，其特征在于：所述调节部为一可伸缩的调节杆且其表面设置有引流槽。

5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，其特征在于：所述刀头连接部包括第二螺纹孔和限位部，所述刀头连接部上开设有沿所述调节部轴向延伸的所述第二螺纹孔，所述插齿刀片能够通过所述第二螺纹孔和所述刀头连接部螺纹连接，所述第二螺纹孔的两侧还设置有所述限位部。

6.根据权利要求5所述的一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，其特征在于：所述限位部为限位凸台。

7.根据权利要求1所述的一种应用于汽车i-RCB转向系统涡轮轴的插齿刀杆，其特征在于：所述刀柄采用莫氏锥柄。

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