CN210923091U

CN210923091U - 一种主副驾座椅测试共用工装

Info

Publication number: CN210923091U
Application number: CN201922242422.0U
Authority: CN
Inventors: 李代锋; 何川江; 黄强; 郑建峰
Original assignee: Chongqing Feishi Power Car Seat Parts Co ltd
Current assignee: Chongqing Feichi Automotive Systems Co ltd
Priority date: 2019-12-13
Filing date: 2019-12-13
Publication date: 2020-07-03
Anticipated expiration: 2029-12-13

Abstract

一种主副驾座椅测试共用工装，包括矩形基板，所述矩形基板上沿长边方向依次设置有主驾外轨连接座、副驾内轨连接座、主驾内轨连接座、副驾外轨连接座，主驾外轨连接座、副驾内轨连接座、主驾内轨连接座、副驾外轨连接座平行排列，且具有间隔距离，所述主驾外轨连接座与主驾内轨连接座之间的距离与主驾座椅外轨、内轨之间的距离相适应，所述副驾外轨连接座与副驾内轨连接座之间的距离与副驾座椅外轨、内轨之间的距离相适应。本实用新型大幅降低工装制作成本、减少工装占地面积，实现主副座椅测试工装共用的目的。

Description

一种主副驾座椅测试共用工装

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种主副驾座椅测试共用工装。

背景技术

汽车前排座椅在交付客户以前需要进行测试，如强度碰撞测试、安全带测试等，以满足汽车座椅产品标准。

汽车前排座椅包括主驾座椅和副驾座椅。主驾座椅、副驾座椅配套的滑轨的安装孔位及角度不同，不能共用。如图1所示，从左往右依次为主驾座椅外轨、副驾座椅内轨、主驾座椅内轨、副驾座椅外轨，这些轨道上装配的前支脚、后支脚上的安装孔位及角度均有差异，需要单独针对主驾座椅设计一套测试工装，针对副驾座椅设计一套测试工装，导致主驾座椅、副驾座椅的测试成本较高，且占地面积较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种主副驾座椅测试共用工装，能大幅降低工装制作成本、减少工装占地面积，实现主副座椅测试工装共用的目的。

本实用新型的技术方案是：一种主副驾座椅测试共用工装，包括矩形基板，所述矩形基板上沿长边方向依次设置有主驾外轨连接座、副驾内轨连接座、主驾内轨连接座、副驾外轨连接座，主驾外轨连接座、副驾内轨连接座、主驾内轨连接座、副驾外轨连接座平行排列，且具有间隔距离，所述主驾外轨连接座与主驾内轨连接座之间的距离与主驾座椅外轨、内轨之间的距离相适应，所述副驾外轨连接座与副驾内轨连接座之间的距离与副驾座椅外轨、内轨之间的距离相适应，所述主驾外轨连接座包括设置在矩形基板第一长边上的主驾外轨前支脚连接座，以及设置在矩形基板第二长边上的主驾外轨后支脚连接座，主驾外轨前支脚连接座的顶面为第一安装面，且设置螺纹孔，主驾外轨后支脚连接座背向主驾外轨前支脚连接座的侧壁上设有缺口，形成第二安装面，且设置螺纹孔，第一安装面、第二安装面分别与主驾座椅外轨的前支脚、后支脚相对应，所述副驾内轨连接座包括设置在矩形基板第一长边上的副驾内轨前支脚连接座，以及设置在矩形基板第二长边上的副驾内轨后支脚连接座，副驾内轨前支脚连接座的顶面为第三安装面，且设置螺纹孔，副驾内轨后支脚连接座背向副驾内轨前支脚连接座的侧壁上设有缺口，形成第四安装面，且设置螺纹孔，第三安装面、第四安装面分别与副驾座椅内轨的前支脚、后支脚相对应，所述主驾内轨连接座包括设置在矩形基板第一长边上的主驾内轨前支脚连接座，以及设置在矩形基板第二长边上的主驾内轨后支脚连接座，主驾内轨前支脚连接座的顶面为第五安装面，且设置螺纹孔，主驾内轨后支脚连接座背向主驾内轨前支脚连接座的侧壁上设有缺口，形成第六安装面，且设置螺纹孔，第五安装面、第六安装面分别与主驾座椅内轨的前支脚、后支脚相对应，所述副驾外轨连接座包括设置在矩形基板第一长边上的副驾外轨前支脚连接座，以及设置在矩形基板第二长边上的副驾外轨后支脚连接座，副驾外轨前支脚连接座的顶面为第七安装面，且设置螺纹孔，副驾外轨后支脚连接座背向副驾外轨前支脚连接座的侧壁上设有缺口，形成第八安装面，且设置螺纹孔，第七安装面、第八安装面分别与副驾座椅外轨的前支脚、后支脚相对应。

所述矩形基板的中部设有贯穿的矩形减重孔。

所述主驾外轨前支脚连接座、主驾外轨后支脚连接座、副驾内轨前支脚连接座、副驾内轨后支脚连接座、主驾内轨前支脚连接座、主驾内轨后支脚连接座、副驾外轨前支脚连接座、副驾外轨后支脚连接座的下端分别设有连接支耳，各支脚连接座分别通过螺栓穿过对应的连接支耳，与矩形基板固定相连。

各支脚连接座下端的连接支耳数量为两个，分别位于对应支脚连接座沿矩形基板短边方向的两侧。

各连接支耳上设有两个供螺栓穿过的过孔。

所述连接支耳与对应的支脚连接座一体成型成为整体。

所述主驾外轨连接座、副驾外轨连接座分别位于矩形基板的两端，所述副驾内轨连接座、主驾内轨连接座位于主驾外轨连接座、副驾外轨连接座之间，副驾内轨连接座近离主驾外轨连接座，且具有间隔距离，主驾内轨连接座近离副驾外轨连接座，且具有间隔距离。

采用上述技术方案具有以下有益效果：

1、主副驾座椅测试共用工装包括矩形基板，所述矩形基板上沿长边方向依次设置有主驾外轨连接座、副驾内轨连接座、主驾内轨连接座、副驾外轨连接座，主驾外轨连接座、副驾内轨连接座、主驾内轨连接座、副驾外轨连接座平行排列，且具有间隔距离，所述主驾外轨连接座与主驾内轨连接座之间的距离与主驾座椅外轨、内轨之间的距离相适应，所述副驾外轨连接座与副驾内轨连接座之间的距离与副驾座椅外轨、内轨之间的距离相适应，也即，主驾座椅的外轨、内轨可以分别与主驾外轨连接座、主驾内轨连接座固定，实现安装在工装上进行测试的目的，副驾座椅的外轨、内轨可以分别与副驾外轨连接座、副驾内轨连接座固定，实现安装在工装上进行测试的目的，实现工装共用的目的，另外，主驾外轨连接座、副驾内轨连接座、主驾内轨连接座、副驾外轨连接座交替排列，在满足安装主驾座椅、副驾座椅(非同时)进行测试的前提下，可有效缩短工装的占地面积，且方便转移。所述主驾外轨连接座包括设置在矩形基板第一长边上的主驾外轨前支脚连接座，以及设置在矩形基板第二长边上的主驾外轨后支脚连接座，主驾外轨前支脚连接座的顶面为第一安装面，且设置螺纹孔，主驾外轨后支脚连接座背向主驾外轨前支脚连接座的侧壁上设有缺口，形成第二安装面，且设置螺纹孔，第一安装面、第二安装面分别与主驾座椅外轨的前支脚、后支脚相对应，也即，主驾座椅外轨的前支脚、后支脚分别支撑在第一安装面、第二安装面上，且通过螺栓穿过前支脚、后支脚，与对应的螺纹孔螺纹配合，固定在主驾外轨连接座上。所述副驾内轨连接座包括设置在矩形基板第一长边上的副驾内轨前支脚连接座，以及设置在矩形基板第二长边上的副驾内轨后支脚连接座，副驾内轨前支脚连接座的顶面为第三安装面，且设置螺纹孔，副驾内轨后支脚连接座背向副驾内轨前支脚连接座的侧壁上设有缺口，形成第四安装面，且设置螺纹孔，第三安装面、第四安装面分别与副驾座椅内轨的前支脚、后支脚相对应，也即，副驾座椅内轨的前支脚、后支脚分别支撑在第三安装面、第四安装面上，且通过螺栓穿过前支脚、后支脚，与对应的螺纹孔螺纹配合，固定在副驾内轨连接座上。所述主驾内轨连接座包括设置在矩形基板第一长边上的主驾内轨前支脚连接座，以及设置在矩形基板第二长边上的主驾内轨后支脚连接座，主驾内轨前支脚连接座的顶面为第五安装面，且设置螺纹孔，主驾内轨后支脚连接座背向主驾内轨前支脚连接座的侧壁上设有缺口，形成第六安装面，且设置螺纹孔，第五安装面、第六安装面分别与主驾座椅内轨的前支脚、后支脚相对应，也即，主驾座椅内轨的前支脚、后支脚分别支撑在第五安装面、第六安装面上，且通过螺栓穿过前支脚、后支脚，与对应的螺纹孔螺纹配合，固定在主驾内轨连接座上。所述副驾外轨连接座包括设置在矩形基板第一长边上的副驾外轨前支脚连接座，以及设置在矩形基板第二长边上的副驾外轨后支脚连接座，副驾外轨前支脚连接座的顶面为第七安装面，且设置螺纹孔，副驾外轨后支脚连接座背向副驾外轨前支脚连接座的侧壁上设有缺口，形成第八安装面，且设置螺纹孔，第七安装面、第八安装面分别与副驾座椅外轨的前支脚、后支脚相对应，也即，副驾座椅外轨的前支脚、后支脚分别支撑在第七安装面、第八安装面上，且通过螺栓穿过前支脚、后支脚，与对应的螺纹孔螺纹配合，固定在副驾外轨连接座上。实现在矩形基板上安装主驾座椅或者副驾座椅进行测试的目的。

2、矩形基板的中部设有贯穿的矩形减重孔，在保证结构强度的前提下，有效降低工装的重量。

3、各支脚连接座下端的连接支耳数量为两个，分别位于对应支脚连接座沿矩形基板短边方向的两侧，保证各支脚连接座与矩形基板之间的连接强度，使安装在主驾座椅外轨连接座、主驾座椅内轨连接座上的主驾座椅稳定，或者使安装在副驾座椅外轨连接座、副驾座椅内内轨连接座上的副驾座椅稳定，保证测试结果准确。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为背景技术中主驾座椅外轨、副驾座椅内轨、主驾座椅内轨、副驾座椅外轨的轴测图；

图2为本实用新型对应矩形基板第一长边的立体结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型对应矩形基板第二长边的立体结构示意图；

图5为本实用新型装配对应座椅轨道的立体结构示意图；

图6为本实用新型装配对应座椅轨道的结构示意图。

附图中，1为矩形基板，11为矩形减重孔，2为主驾外轨连接座，21为主驾外轨前支脚连接座，22为主驾外轨后支脚连接座，3为副驾内轨连接座，31为副驾内轨前支脚连接座，32为副驾内轨后支脚连接座，4为主驾内轨连接座，41为主驾内轨前支脚连接座，42为主驾内轨后支脚连接座，5为副驾外轨连接座，51为副驾外轨前支脚连接座，52为副驾外轨后支脚连接座，6为连接支耳，a为第一安装面，b为第二安装面，c为第三安装面，d为第四安装面，e为第五安装面，f为第六安装面，g为第七安装面，h为第八安装面。

具体实施方式

本实用新型中，未标明具体结构、连接方式的部件，通常为常规的部件或连接方式。

参见图2至图6，为一种主副驾座椅测试共用工装的具体实施例。主副驾座椅测试共用工装包括矩形基板1，本实施例中，矩形基板1为具有厚度的长方形板材，长方形板材的中部设有贯穿的矩形减重孔11。所述矩形基板1上沿长边方向依次设置有主驾外轨连接座2、副驾内轨连接座3、主驾内轨连接座4、副驾外轨连接座5，主驾外轨连接座2、副驾内轨连接座3、主驾内轨连接座4、副驾外轨连接座5平行排列，且具有间隔距离，所述主驾外轨连接座2与主驾内轨连接座4之间的距离与主驾座椅外轨、内轨之间的距离相适应，所述副驾外轨连接座5与副驾内轨连接座3之间的距离与副驾座椅外轨、内轨之间的距离相适应，具体的，主驾外轨连接座2、副驾外轨连接座5分别位于矩形基板1的两端，所述副驾内轨连接座3、主驾内轨连接座4位于主驾外轨连接座2、副驾外轨连接座5之间，副驾内轨连接座3近离主驾外轨连接座2，且具有间隔距离，主驾内轨连接座4近离副驾外轨连接座5，且具有间隔距离。所述主驾外轨连接座2包括设置在矩形基板1第一长边上的主驾外轨前支脚连接座21，以及设置在矩形基板1第二长边上的主驾外轨后支脚连接座22，主驾外轨前支脚连接座21的顶面为第一安装面a，且设置螺纹孔，主驾外轨后支脚连接座22背向主驾外轨前支脚连接座21的侧壁上设有缺口，形成第二安装面b，且设置螺纹孔，第一安装面a、第二安装面b分别与主驾座椅外轨的前支脚、后支脚相对应。所述副驾内轨连接座3包括设置在矩形基板1第一长边上的副驾内轨前支脚连接座31，以及设置在矩形基板1第二长边上的副驾内轨后支脚连接座32，副驾内轨前支脚连接座31的顶面为第三安装面c，且设置螺纹孔，副驾内轨后支脚连接座32背向副驾内轨前支脚连接座31的侧壁上设有缺口，形成第四安装面d，且设置螺纹孔，第三安装面c、第四安装面d分别与副驾座椅内轨的前支脚、后支脚相对应。所述主驾内轨连接座4包括设置在矩形基板1第一长边上的主驾内轨前支脚连接座41，以及设置在矩形基板1第二长边上的主驾内轨后支脚连接座42，主驾内轨前支脚连接座41的顶面为第五安装面e，且设置螺纹孔，主驾内轨后支脚连接座42背向主驾内轨前支脚连接座41的侧壁上设有缺口，形成第六安装面f，且设置螺纹孔，第五安装面e、第六安装面f分别与主驾座椅内轨的前支脚、后支脚相对应。所述副驾外轨连接座5包括设置在矩形基板1第一长边上的副驾外轨前支脚连接座51，以及设置在矩形基板1第二长边上的副驾外轨后支脚连接座52，副驾外轨前支脚连接座51的顶面为第七安装面g，且设置螺纹孔，副驾外轨后支脚连接座52背向副驾外轨前支脚连接座51的侧壁上设有缺口，形成第八安装面h，且设置螺纹孔，第七安装面g、第八安装面h分别与副驾座椅外轨的前支脚、后支脚相对应。为了保证各支脚连接座的稳定性，本实施例中，主驾外轨前支脚连接座21、主驾外轨后支脚连接座22、副驾内轨前支脚连接座31、副驾内轨后支脚连接座32、主驾内轨前支脚连接座41、主驾内轨后支脚连接座42、副驾外轨前支脚连接座51、副驾外轨后支脚连接座52的下端分别设有连接支耳6，各支脚连接座分别通过螺栓穿过对应的连接支耳，与矩形基板1固定相连，具体的，各支脚连接座下端的连接支耳6数量为两个，分别位于对应支脚连接座沿矩形基板1短边方向的两侧，各连接支耳6上设有两个供螺栓穿过的过孔，进一步的，连接支耳6与对应的支脚连接座一体成型成为整体。

本实用新型用于安装主驾座椅的方式为，主驾座椅外轨的前支脚、后支脚分别支撑在第一安装面、第二安装面上，且通过螺栓穿过前支脚、后支脚，与对应的螺纹孔螺纹配合，固定在主驾外轨连接座上，主驾座椅内轨的前支脚、后支脚分别支撑在第五安装面、第六安装面上，且通过螺栓穿过前支脚、后支脚，与对应的螺纹孔螺纹配合，固定在主驾内轨连接座上，完成主驾座椅的安装，可进行主驾座椅测试。用于安装副驾座椅的方式为，副驾座椅内轨的前支脚、后支脚分别支撑在第三安装面、第四安装面上，且通过螺栓穿过前支脚、后支脚，与对应的螺纹孔螺纹配合，固定在副驾内轨连接座上，副驾座椅外轨的前支脚、后支脚分别支撑在第七安装面、第八安装面上，且通过螺栓穿过前支脚、后支脚，与对应的螺纹孔螺纹配合，固定在副驾外轨连接座上，完成副驾座椅的安装，可进行副驾座椅测试。

Claims

1.一种主副驾座椅测试共用工装，其特征在于：包括矩形基板(1)，所述矩形基板(1)上沿长边方向依次设置有主驾外轨连接座(2)、副驾内轨连接座(3)、主驾内轨连接座(4)、副驾外轨连接座(5)，主驾外轨连接座(2)、副驾内轨连接座(3)、主驾内轨连接座(4)、副驾外轨连接座(5)平行排列，且具有间隔距离，

所述主驾外轨连接座(2)与主驾内轨连接座(4)之间的距离与主驾座椅外轨、内轨之间的距离相适应，所述副驾外轨连接座(5)与副驾内轨连接座(3)之间的距离与副驾座椅外轨、内轨之间的距离相适应，

所述主驾外轨连接座(2)包括设置在矩形基板(1)第一长边上的主驾外轨前支脚连接座(21)，以及设置在矩形基板(1)第二长边上的主驾外轨后支脚连接座(22)，主驾外轨前支脚连接座(21)的顶面为第一安装面(a)，且设置螺纹孔，主驾外轨后支脚连接座(22)背向主驾外轨前支脚连接座(21)的侧壁上设有缺口，形成第二安装面(b)，且设置螺纹孔，第一安装面(a)、第二安装面(b)分别与主驾座椅外轨的前支脚、后支脚相对应，

所述副驾内轨连接座(3)包括设置在矩形基板(1)第一长边上的副驾内轨前支脚连接座(31)，以及设置在矩形基板(1)第二长边上的副驾内轨后支脚连接座(32)，副驾内轨前支脚连接座(31)的顶面为第三安装面(c)，且设置螺纹孔，副驾内轨后支脚连接座(32)背向副驾内轨前支脚连接座(31)的侧壁上设有缺口，形成第四安装面(d)，且设置螺纹孔，第三安装面(c)、第四安装面(d)分别与副驾座椅内轨的前支脚、后支脚相对应，

所述主驾内轨连接座(4)包括设置在矩形基板(1)第一长边上的主驾内轨前支脚连接座(41)，以及设置在矩形基板(1)第二长边上的主驾内轨后支脚连接座(42)，主驾内轨前支脚连接座(41)的顶面为第五安装面(e)，且设置螺纹孔，主驾内轨后支脚连接座(42)背向主驾内轨前支脚连接座(41)的侧壁上设有缺口，形成第六安装面(f)，且设置螺纹孔，第五安装面(e)、第六安装面(f)分别与主驾座椅内轨的前支脚、后支脚相对应，

所述副驾外轨连接座(5)包括设置在矩形基板(1)第一长边上的副驾外轨前支脚连接座(51)，以及设置在矩形基板(1)第二长边上的副驾外轨后支脚连接座(52)，副驾外轨前支脚连接座(51)的顶面为第七安装面(g)，且设置螺纹孔，副驾外轨后支脚连接座(52)背向副驾外轨前支脚连接座(51)的侧壁上设有缺口，形成第八安装面(h)，且设置螺纹孔，第七安装面(g)、第八安装面(h)分别与副驾座椅外轨的前支脚、后支脚相对应。

2.根据权利要求1所述的主副驾座椅测试共用工装，其特征在于：所述矩形基板(1)的中部设有贯穿的矩形减重孔(11)。

3.根据权利要求1所述的主副驾座椅测试共用工装，其特征在于：所述主驾外轨前支脚连接座(21)、主驾外轨后支脚连接座(22)、副驾内轨前支脚连接座(31)、副驾内轨后支脚连接座(32)、主驾内轨前支脚连接座(41)、主驾内轨后支脚连接座(42)、副驾外轨前支脚连接座(51)、副驾外轨后支脚连接座(52)的下端分别设有连接支耳(6)，各支脚连接座分别通过螺栓穿过对应的连接支耳，与矩形基板(1)固定相连。

4.根据权利要求3所述的主副驾座椅测试共用工装，其特征在于：各支脚连接座下端的连接支耳(6)数量为两个，分别位于对应支脚连接座沿矩形基板(1)短边方向的两侧。

5.根据权利要求4所述的主副驾座椅测试共用工装，其特征在于：各连接支耳(6)上设有两个供螺栓穿过的过孔。

6.根据权利要求3所述的主副驾座椅测试共用工装，其特征在于：所述连接支耳(6)与对应的支脚连接座一体成型成为整体。

7.根据权利要求1所述的主副驾座椅测试共用工装，其特征在于：所述主驾外轨连接座(2)、副驾外轨连接座(5)分别位于矩形基板(1)的两端，所述副驾内轨连接座(3)、主驾内轨连接座(4)位于主驾外轨连接座(2)、副驾外轨连接座(5)之间，副驾内轨连接座(3)近离主驾外轨连接座(2)，且具有间隔距离，主驾内轨连接座(4)近离副驾外轨连接座(5)，且具有间隔距离。