CN210919344U - 一种车用迷你风力发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种车用迷你风力发电装置，包括若干个排列安装在车体上的可拼装腔壳，可拼装腔壳上设有贯穿其两端的通风孔，通风孔中转动安装有风能传动管，以及外周固定在风能传动管内壁上的驱动涡轮，可拼装腔壳内安装有与风能传动管传动连接的发电组件。通风孔和风能传动管对气流进行导向，并避免外界紊乱气流对驱动涡轮的干扰，且由于风能传动管内仅设置有驱动涡轮，气流能够流畅的通过风能传动管，使得气流经过风能传动管时的动能几乎全用来转化为驱动涡轮转动的机械能，从而提高了发电装置对风能的利用效率，且有助于发电装置的迷你化，便于与车体进行固定。

Description

一种车用迷你风力发电装置

技术领域

本实用新型实施例涉及风力发电技术领域，具体涉及一种车用迷你风力发电装置。

背景技术

随着汽车的普及，加剧了石油能源的消耗，尤其是汽车上的电子设备逐渐增多，汽车燃油功耗也在相应的在增加，而汽车行驶时与空气发生相对运动而产生从车体流过的气流，将风力发电装置应用于汽车上来为电子设备提供部分电力，将能缓解汽车燃油功耗增加的问题。

但目前，风力发电装置一般通过气流驱动叶片转动，从而带动与叶片连接的发电机运转发电，其叶片直接暴露在外界，导致叶片转动时容易受到紊乱气流的干扰，不仅影响了发电装置对风能的利用效率，且电机轴等部件因受力不稳定而导致使用寿命降低。尤其是在车辆行驶过程中，不仅通过叶片的气流速度较快，且由于车辆行驶时往往需要频繁转向，从而进一步增加了发电装置的损耗。

虽然可将发电装置装与管道内而避免上述弊端，但由于目前风力发电装置的传动部件或发电机均位于叶片后方，传动部件和发电机会对气流通过存在阻力，从而降低气流的流速，存在使发电装置对风能利用效率降低的弊端。

且随着发电装置体积的缩小，传动部件和发电机对气流的阻碍作用也会越发明显，不利于发电装置的迷你化，而体积较大的发电装置安装在车体上时，不仅对发电装置固定要求较高，且影响安装的美观性，因此，如何实现风力发电装置体积小巧化的同时，保证其带发电效率成为亟待解决的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种家用迷你风力发电装置，通过固定在风能传动管内壁上的驱动涡轮来带动风能传动管转动，以解决现有技术中由于传动部件和发电机增加了气流通过的阻力导致的发电效率降低，以及不利于风力发电装置迷你化的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式公布了如下技术方案：

一种车用迷你风力发电装置，包括若干个排列安装在车体上的可拼装腔壳，以及安装在所述可拼装腔壳上的风力驱动件，若干个所述可拼装腔壳之间可拆卸连接，所述可拼装腔壳上设有贯穿其两端的通风孔，所述风力驱动件包括转动安装在所述通风孔中的风能传动管，以及外周固定在所述风能传动管内壁上的驱动涡轮，所述可拼装腔壳内安装有与所述风能传动管传动连接的若干组发电组件。

进一步地，若干个所述可拼装腔壳的一侧壁上均纵向设置有一侧开口的T形插槽，所述可拼装腔壳的另一侧壁上设置有与所述T形插槽相配合的T形滑键。

进一步地，若干个所述可拼装腔壳上均安装有固定底座，所述可拼装腔壳通过所述固定底座安装在车体上。

进一步地，所述通风孔的排风端内设置有若干个纵横交错的防扰动格板。

进一步地，所述可拼装腔壳的进风端设置有防护网罩。

本实用新型的实施方式具有如下优点：

(1)通过通风孔和风能传动管来对气流进行导向的同时，避免了外界紊乱气流对驱动涡轮的干扰，有利于驱动涡轮和风能传动管运转的稳定，有利于延长发电装置的整体使用寿命；

(2)由于风能传动管仅设置有驱动涡轮，气流能够流畅的通过风能传动管，避免将发电机布置在风能传动管内而造成气流通过风能传动管的阻力增加的弊端，从而避免了降低风能传动管内气流的整体流速，使得气流经过风能传动管时的动能几乎全用来转化为驱动涡轮转动的机械能，从而提高了发电装置对风能的利用效率，且有助于发电装置的迷你化；

(3)若干个可拼装腔壳之间可拆卸连接，且可拼装腔壳内均具有独立的发电组件和风力驱动件，从而使用户可以根据安装空间和发电量大小等要求来进行快速调整。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施方式的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施方式中图1的主视图；

图3为本实用新型实施方式中图1的后视图。

图中：

1-可拼装腔壳；2-风能传动管；3-驱动涡轮；4-发电组件；5-固定底座；6-防扰动格板；7-防护网罩；

101-通风孔；102-T形插槽；103-T形滑键。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型公布了一种车用迷你风力发电装置，包括若干个排列安装在车体上的可拼装腔壳1，以及安装在所述可拼装腔壳1上的风力驱动件，所述可拼装腔壳1上设有贯穿其两端的通风孔101，所述风力驱动件包括转动安装在所述通风孔101中的风能传动管2，以及外周固定在所述风能传动管2内壁上的驱动涡轮3，所述可拼装腔壳1内安装有与所述风能传动管2传动连接的若干组发电组件4。

具体的，所述发电组件4为包括迷你发电机，其电机轴通过皮带等传动方式与风能传动管2进行连接，当车辆行驶或有气流经过风能传动管2时，风能传动管2内驱动涡轮3绕风能传动管2轴线转动，并带动与驱动涡轮3固定连接的风能传动管2转动，从而驱动与风能传动管2传动连接的发电组件4进行发电。

本实用新型实施例通过通风孔101和风能传动管2来对气流进行导向的同时，避免了外界紊乱气流对驱动涡轮3的干扰，有利于驱动涡轮3和风能传动管2运转的稳定，有利于延长发电装置的整体使用寿命。且由于风能传动管2仅设置有驱动涡轮3，气流能够流畅的通过风能传动管2，避免将发电机布置在风能传动管2内而造成气流通过风能传动管2的阻力增加的弊端，从而避免了降低风能传动管2内气流的整体流速，使得气流经过风能传动管时的动能几乎全用来转化为驱动涡轮3转动的机械能，从而提高了发电装置对风能的利用效率。

且通过驱动涡轮3带动风能传动管2转动从而带动发电组件4运行的方式，有效的将发电组件4与外界隔离，进一步延长了发电组件4的使用寿命，且便于在同一个可拼装腔壳1内布置对个围绕风能传动管2的发电组件4，当通过风能传动管2内的气流速度较快而导致发电功率超过单个发电组件4的额定发电功率时，可通过传动机构将风能传动管2与多个发电组件4进行连接，以避免车辆低速行驶时接入多个发电组件4，由于发电组件4运行损耗而导致发电效率降低的问题；而在车辆高速行驶时，通过接入多个发电组件4来使得风能得到充分利用，且避免由于车辆高速行驶时，发电功率超过单个发电组件4的额定功率而造成发电组件4损坏，有利于实现发电组件4迷你化的同时，使风能能够得到充分的利用。

并且，风能传动管2由轻质的材料制成，例如太空铝等，使得风能传动管2具有轻巧、强度大和防腐性能强等优点，有利于提高发电装置对风能的利用效率，且符合风能传动管2在多种户外条件下使用的要求。

另外，通风孔101孔壁中设置有与用于安装风能传动管2的环形的沉槽，沉槽内安装有套设在风能传动管2上的轴承，轴承一方面对风能传动管2进行轴向固定，另一方面是减小风能传动管2转动的阻力，有利于风能向电能的充分转化。且通风孔101的孔径于风能传动管2内管径相同，以使气流能够平稳通过二者连接处。相应的，可拼装腔壳1为分体可拆装设计，例如在轴向分成多段，以便于风能传动管2和轴承等部件的拆装。

其中，若干个所述可拼装腔壳1之间可拆卸连接，从而可以根据实际需求来调整进行增减，以满足不同的安装空间、发电量等要求。具体的，若干个所述可拼装腔壳1的一侧壁上均纵向设置有一侧开口的T形插槽102，所述可拼装腔壳1的另一侧壁上设置有与所述T形插槽102相配合的T形滑键103，相邻可拼装腔壳1通过T形滑键103插入另一个可拼装腔壳1的T形插槽102中，从而使各可拼装腔壳1进行连接。并且，若干个所述可拼装腔壳1上均安装有固定底座5，由于发电装置体积小巧，固定底座5可通过胶粘、吸盘等方式与车体进行固定连接，从而方便了发电装置的快速拆装，所述可拼装腔壳1通过所述固定底座5安装在前挡风玻璃顶部、车顶或引擎盖等车体上。

其中，所述通风孔101的排风端内设置有若干个纵横交错的防扰动格板6，防扰动格板6的设置进一步避免了外界紊乱气流对风能传动管2内气流的扰动。

其中，所述可拼装腔壳1的进风端设置有防护网罩7，在满足进气要求的同时，避免了飞起的石子等异物进入风能传动管2中而导致驱动涡轮3损坏。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种车用迷你风力发电装置，其特征在于，包括若干个排列安装在车体上的可拼装腔壳(1)，以及安装在所述可拼装腔壳(1)上的风力驱动件，若干个所述可拼装腔壳(1)之间可拆卸连接，所述可拼装腔壳(1)上设有贯穿其两端的通风孔(101)，所述风力驱动件包括转动安装在所述通风孔(101)中的风能传动管(2)，以及外周固定在所述风能传动管(2)内壁上的驱动涡轮(3)，所述可拼装腔壳(1)内安装有与所述风能传动管(2)传动连接的若干组发电组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车用迷你风力发电装置，其特征在于，若干个所述可拼装腔壳(1)的一侧壁上均纵向设置有一侧开口的T形插槽(102)，所述可拼装腔壳(1)的另一侧壁上设置有与所述T形插槽(102)相配合的T形滑键(103)。

3.根据权利要求1所述的一种车用迷你风力发电装置，其特征在于，若干个所述可拼装腔壳(1)上均安装有固定底座(5)，所述可拼装腔壳(1)通过所述固定底座(5)安装在车体上。

4.根据权利要求1所述的一种车用迷你风力发电装置，其特征在于，所述通风孔(101)的排风端内设置有若干个纵横交错的防扰动格板(6)。

5.根据权利要求1所述的一种车用迷你风力发电装置，其特征在于，所述可拼装腔壳(1)的进风端设置有防护网罩(7)。

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