CN210912187U - 一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，包括框架、横向限位钢板、竖向限位钢板、弹簧和第二螺纹杆，所述框架的内部设置有第一螺纹杆，所述圆盘的右侧表面固定有转杆，所述转轮的表面安装有传动带，所述第一螺纹杆的表面设置有横向限位钢板，所述框架的表面开设有通孔，所述第二螺纹杆的表面固定有转盘，所述轴承的表面固定有竖向限位钢板，所述衔接块的表面固定有弹簧。该方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，设置有横向限位钢板、第一螺纹杆、圆盘、转轮和传动带，可以对整个钢板支架的长度进行调节，同时简化了调节钢板支架的步骤，缩短了钢板支架的调节时间，从而提高了调节效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通运输设备技术领域，具体为一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架。
背景技术
随着信息时代的发展，人们日常使用的物品以及工厂所需的产品，都可以从原产地发往人们指定的目的地，从而促进了经济的发展，在通过交通运输货物时，有些货物需要使用钢板支架来进行固定。
而现在大多数的交通运输用钢板支架存在以下几个问题：
一、使用具有局限性，目前大多数的交通运输用钢板支架都是焊接在一起的，从而钢板支架只能固定一种规格大小的货物，进而使交通运输用钢板支架的使用具有局限性，降低了交通运输的效率；
二、调节效率较低，目前大多数的交通运输用钢板支架在调节尺寸时，需要多节钢板进行拼接，每组钢板之间通过螺栓固定连接，从而增加了钢板支架调节的时间，同时增加了钢板支架调节的步骤。
因此我们提出一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，以便解决上述中所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，以解决上述背景技术提出现在大多数的交通运输用钢板支架使用具有局限性且调节效率较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，包括框架、横向限位钢板、竖向限位钢板、弹簧和第二螺纹杆，所述框架的内部设置有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的右端固定有圆盘，并且第一螺纹杆的表面固定有转轮，所述圆盘的右侧表面固定有转杆，所述转轮的表面安装有传动带，所述第一螺纹杆的表面设置有横向限位钢板，所述框架的表面开设有通孔，且通孔的表面设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面固定有转盘，且第二螺纹杆的表面设置有轴承，所述轴承的表面固定有竖向限位钢板，且竖向限位钢板的表面固定有衔接块，所述衔接块的表面固定有弹簧。
优选的，所述第一螺纹杆设置有四组，且相邻2组第一螺纹杆之间通过传动带组成转动结构。
优选的，所述横向限位钢板与第一螺纹杆之间的连接方式为螺纹连接，且横向限位钢板与框架组成滑动结构，并且第一螺纹杆上的螺纹关于框架中轴线对称分布。
优选的，所述衔接块通过弹簧与框架组成弹性结构，且该弹性结构关于框架中轴线对称设置有四组。
优选的，所述第二螺纹杆与框架之间的连接方式为螺纹连接，且第二螺纹杆与轴承组成转动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架；
(1)设置有横向限位钢板、第一螺纹杆、圆盘、转轮和传动带，可以对整个钢板支架的长度进行调节，同时简化了调节钢板支架的步骤，缩短了钢板支架的调节时间，从而提高了调节效率；
(2)设置有竖向限位钢板、第二螺纹杆、轴承和转盘，可以调节钢板之间的宽度，从而使整个装置的长与宽都可以调节，进而降低了整个装置的使用局限性；
(3)设置有弹簧和衔接块，当调节竖向限位钢板之间的距离时，弹簧可以防止竖向限位钢板随着第二螺纹杆一起转动，从而使竖向限位钢板始终保持水平，进而保证了整个装置可以很好的将物品固定紧。
附图说明
图1为本实用新型正剖视结构示意图；
图2为本实用新型第二螺纹杆俯剖视结构示意图；
图3为本实用新型左剖视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处结构示意图。
图中：1、框架；2、第一螺纹杆；3、圆盘；4、转杆；5、转轮；6、传动带；7、横向限位钢板；8、竖向限位钢板；9、衔接块；10、弹簧；11、通孔；12、轴承；13、第二螺纹杆；14、转盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，包括框架1、第一螺纹杆2、圆盘3、转杆4、转轮5、传动带6、横向限位钢板7、竖向限位钢板8、衔接块9、弹簧10、通孔11、轴承12、第二螺纹杆13和转盘14，框架1的内部设置有第一螺纹杆2，且第一螺纹杆2的右端固定有圆盘3，并且第一螺纹杆2的表面固定有转轮5，圆盘3的右侧表面固定有转杆4，转轮5的表面安装有传动带6，第一螺纹杆2的表面设置有横向限位钢板7，框架1的表面开设有通孔11，且通孔11的表面设置有第二螺纹杆13，第二螺纹杆13的表面固定有转盘14，且第二螺纹杆13的表面设置有轴承12，轴承12的表面固定有竖向限位钢板8，且竖向限位钢板8的表面固定有衔接块9，衔接块9的表面固定有弹簧10。
第一螺纹杆2设置有四组，且相邻2组第一螺纹杆2之间通过传动带6组成转动结构，可以使2组横向限位钢板7同时做相向运动，从而可以快速的调节钢板支架的长度。
横向限位钢板7与第一螺纹杆2之间的连接方式为螺纹连接，且横向限位钢板7与框架1组成滑动结构，并且第一螺纹杆2上的螺纹关于框架1中轴线对称分布，使钢铁支架的长度能得到调节，从而提高了钢铁支架的使用范围。
衔接块9通过弹簧10与框架1组成弹性结构，且该弹性结构关于框架1中轴线对称设置有四组，可以防止竖向限位钢板8在第二螺纹杆13旋转时，同时发生旋转，进而不会影响对钢板支架的宽度调节，可以更好的固定物品。
第二螺纹杆13与框架1之间的连接方式为螺纹连接，且第二螺纹杆13与轴承12组成转动结构，可以使钢铁支架的宽度调节更加便捷，从而节省了调节钢铁支架的时间，提高了效率。
4组第一螺纹杆2中，最下端两组之间未通过传动带6连接，且对角的第一螺纹杆2也未通过传动带6连接，从而不会影响第一螺纹杆2的转动。
工作原理：首先，根据图1和图3所示，当需要对钢铁支架的容纳尺寸进行调节时，通过转杆4转动圆盘3，圆盘3带动第一螺纹杆2转动，根据图4所示，从而使转轮5带动传动带6转动，继而使4组第一螺纹杆2转动，因为第一螺纹杆2上的螺纹关于框架1中轴线对称分布，且横向限位钢板7与第一螺纹杆2之间的连接方式为螺纹连接，所以当第一螺纹杆2转动时，2组横向限位钢板7在框架1上做相向运动，从而使钢板支架的长度得到调节，简化了操作，提高了工作效率，缩短了货物的转载总时长；
根据图1和图2所示，当横向限位钢板7之间的距离调节完毕后，转动转盘14，因为第二螺纹杆13与框架1之间的连接方式为螺纹连接，且第二螺纹杆13与轴承12组成转动结构，所以转盘14可以带动第二螺纹杆13在框架1上转动，使竖向限位钢板8之间的距离得到调节，从而使可以调节钢板支架的宽度，进而使整个装置的容纳尺寸得到改变，当竖向限位钢板8之间的宽度发生变化时，弹簧10发生形变，防止竖向限位钢板8转动，从而使整个装置的宽度调节更加顺利，更好的对货物进行固定，这就是该方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，包括框架(1)、横向限位钢板(7)、竖向限位钢板(8)、弹簧(10)和第二螺纹杆(13)，其特征在于：所述框架(1)的内部设置有第一螺纹杆(2)，且第一螺纹杆(2)的右端固定有圆盘(3)，并且第一螺纹杆(2)的表面固定有转轮(5)，所述圆盘(3)的右侧表面固定有转杆(4)，所述转轮(5)的表面安装有传动带(6)，所述第一螺纹杆(2)的表面设置有横向限位钢板(7)，所述框架(1)的表面开设有通孔(11)，且通孔(11)的表面设置有第二螺纹杆(13)，所述第二螺纹杆(13)的表面固定有转盘(14)，且第二螺纹杆(13)的表面设置有轴承(12)，所述轴承(12)的表面固定有竖向限位钢板(8)，且竖向限位钢板(8)的表面固定有衔接块(9)，所述衔接块(9)的表面固定有弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，其特征在于：所述第一螺纹杆(2)设置有四组，且相邻2组第一螺纹杆(2)之间通过传动带(6)组成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，其特征在于：所述横向限位钢板(7)与第一螺纹杆(2)之间的连接方式为螺纹连接，且横向限位钢板(7)与框架(1)组成滑动结构，并且第一螺纹杆(2)上的螺纹关于框架(1)中轴线对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，其特征在于：所述衔接块(9)通过弹簧(10)与框架(1)组成弹性结构，且该弹性结构关于框架(1)中轴线对称设置有四组。
5.根据权利要求1所述的一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，其特征在于：所述第二螺纹杆(13)与框架(1)之间的连接方式为螺纹连接，且第二螺纹杆(13)与轴承(12)组成转动结构。
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| CN201921636504.7U CN210912187U (zh) | 2019-09-29 | 2019-09-29 | 一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架 |
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| CN201921636504.7U Active CN210912187U (zh) | 2019-09-29 | 2019-09-29 | 一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112849020A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-28 | 裘艳丰 | 一种可多方位支撑和调节的航空设备基础元器件转运装置 |
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2019
- 2019-09-29 CN CN201921636504.7U patent/CN210912187U/zh active Active
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| CN112849020A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-28 | 裘艳丰 | 一种可多方位支撑和调节的航空设备基础元器件转运装置 |
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