CN210912030U - 唤醒电路与可充电设备 - Google Patents

唤醒电路与可充电设备 Download PDF

Info

Publication number
CN210912030U
CN210912030U CN201921297373.4U CN201921297373U CN210912030U CN 210912030 U CN210912030 U CN 210912030U CN 201921297373 U CN201921297373 U CN 201921297373U CN 210912030 U CN210912030 U CN 210912030U
Authority
CN
China
Prior art keywords
resistor
level signal
wake
receiving
control module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201921297373.4U
Other languages
English (en)
Inventor
何欣
颜志伟
蔡福鹏
颜利丹
叶伏明
周芳杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ningde Shidai Runzhi Software Technology Co ltd
Original Assignee
Contemporary Amperex Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Contemporary Amperex Technology Co Ltd filed Critical Contemporary Amperex Technology Co Ltd
Priority to CN201921297373.4U priority Critical patent/CN210912030U/zh
Priority to PCT/CN2020/096414 priority patent/WO2021027391A1/zh
Priority to HUE20827978A priority patent/HUE062975T2/hu
Priority to EP20827978.6A priority patent/EP3805034B1/en
Application granted granted Critical
Publication of CN210912030U publication Critical patent/CN210912030U/zh
Priority to US17/134,020 priority patent/US11824170B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M10/4257—Smart batteries, e.g. electronic circuits inside the housing of the cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/005—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting using a power saving mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/446—Initial charging measures
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4278—Systems for data transfer from batteries, e.g. transfer of battery parameters to a controller, data transferred between battery controller and main controller
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Logic Circuits (AREA)

Abstract

本实用新型实施例涉及电路技术领域，公开了一种唤醒电路与可充电设备。唤醒电路，包括：输入控制模块、驱动模块以及输出控制模块；输入控制模块、驱动模块以及输出控制模块分别连接于辅助电源；输入控制模块用于在接收到外部电压信号时，输出第一电平信号；驱动模块用于在接收到第一电平信号时，输出持续第一预设时长的第二电平信号；输出控制模块用于在接收到第二电平信号时，输出持续第一预设时长的唤醒信号至电池管理系统。本实用新型中，减少了唤醒电路对辅助电源的电量消耗；同时，减少了BMS系统对辅助电源的消耗。

Description

唤醒电路与可充电设备
技术领域
本实用新型实施例涉及电路技术领域，特别涉及一种唤醒电路与可充电设备。
背景技术
随着电池技术的发展，电动汽车替代燃油汽车已经成为了汽车行业的发展趋势。电动汽车充电时，在充电枪的插入后通过唤醒电路来唤醒电动汽车的电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)，从而能够为电动汽车充电。
发明人发现现有技术中至少存在如下问题：电动汽车中的唤醒电路是由另外的辅助电池供电的，在插枪后拔枪前唤醒电路会一直处于工作状态，辅助电池耗电较多；同时，电池管理系统也会持续消耗辅助电池的电量。
实用新型内容
本实用新型实施方式的目的在于提供一种唤醒电路与可充电设备，在有外部电压信号输入时，驱动模块与输出控制模块处于工作状态的时间仅为第一预设时长，从而减少了唤醒电路对辅助电源的电量消耗；同时，在充电完成后，即便唤醒电路仍然能够接收到外部电压信号，但是由于唤醒电路不再输出唤醒信号到BMS系统，BMS系统能够进入休眠状态，减少了BMS系统对辅助电源的消耗。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种唤醒电路，包括：输入控制模块、驱动模块以及输出控制模块；输入控制模块、驱动模块以及输出控制模块分别连接于辅助电源；输入控制模块用于在接收到外部电压信号时，输出第一电平信号；驱动模块用于在接收到第一电平信号时，输出持续第一预设时长的第二电平信号；输出控制模块用于在接收到第二电平信号时，输出持续第一预设时长的唤醒信号至电池管理系统。
本实用新型的实施方式还提供了一种可充电设备，包括上述唤醒电路、辅助电源与电池管理系统。
本实用新型实施方式相对于现有技术而言，唤醒电路由辅助电源供电，唤醒电路的输入控制模块在接收到外部电压信号时，先输出第一电平信号，驱动模块在接收到第一电平信号时，输出持续第一预设时长的第二电平信号，输出控制模块在接收到第二电平信号的期间，输出唤醒信号，即输出持续第一预设时长的唤醒信号到电池管理系统，从而能够唤醒电池管理系统进行充电；因此，在有外部电压信号输入时，驱动模块与输出控制模块处于工作状态的时间仅为第一预设时长，从而减少了唤醒电路对辅助电源的电量消耗；同时，在充电完成后，即便唤醒电路仍然能够接收到外部电压信号，但是由于唤醒电路不再输出唤醒信号到 BMS系统，BMS系统能够进入休眠状态，减少了BMS系统对辅助电源的消耗。
另外，驱动模块至少包括驱动单元；驱动单元用于在接收到第一电平信号时，输出持续第一预设时长的第二电平信号。本实施方式提供了驱动模块的一种具体实现方式。
另外，驱动模块还包括延时单元；驱动单元用于在接收到第一电平信号时，通过延时单元输出持续第一预设时长的第二电平信号。本实施方式中，驱动单元通过延时单元输出持续第一预设时长的第二电平信号，有助于减少成本。
另外，驱动单元具体用于在接收到第一电平信号时，输出持续第二预设时长的第三电平信号，第二预设时长小于第一预设时长；延时单元用于在接收到第三电平信号时，输出持续第一预设时长的第二电平信号。
另外，驱动单元包括：第一电容、第一电阻与第二电阻；第一电阻的第一端连接于第二电阻的第一端，第一电阻的第二端用于接收来源于辅助电源的第一电压信号，第二电阻的第二端接地；第一电容的第一端用于接收第一电平信号，第一电容的第二端连接于第一电阻与第二电阻的连接处，第一电容的第二端用于输出持续第二预设时长的第三电平信号。本实施方式提供了驱动单元的一种具体结构。
另外，延时单元为延时芯片，延时芯片的第一输入端用于接收第三电平信号，延时芯片的第二输入端用于接收来源于辅助电源的第一电压信号，延时芯片的输出端用于输出持续第一预设时长的第二电平信号。本实施方式提供了延时单元的一种具体结构。
另外，输入控制模块包括：第二电容、防反二极管、第一MOS管、光耦合器、第三电阻与第四电阻；防反二极管的正极用于接收外部电压信号，防反二极管的负极连接于第二电容的一端，第二电容的另一端接地，第一MOS管的栅极连接于防反二极管与第二电容的连接处，第一MOS管的源极接地，第一MOS管的漏极连接于光耦合器的第一输入端，光耦合器的第二输入端用于接收来源于辅助电源的第二电压信号，光耦合器的第一个输出端通过第四电阻接地，光耦合器的第二输出端连接于第三电阻的一端，第三电阻的另一端还用于接收来源于辅助电源的第一电压信号，光耦合器的第二输出端还用于输出第一电平信号。本实施方式提供了一种输入控制模块的一种具体结构。
另外，输出控制模块包括：三极管、第五电阻、第六电阻、第二MOS管、第三MOS管；三极管的基极用于接收第二电平信号，三极管的发射极用于接收来源于辅助电源的第一电压信号，三极管的集电极连接于第五电阻的一端，第五电阻的另一端连接于第六电阻的一端，第六电阻的另一端接地，第二MOS管的栅极连接于第五电阻与第六电阻的连接处，第二MOS管的源极接地，第二MOS管的漏极连接于第三MOS管的栅极，第三MOS管的源极用于接收来源于辅助电源的第二电压信号，第三MOS管的漏极用于输出唤醒信号；三极管在接收到第二电平信号时导通，使得第二MOS管与第三MOS管导通，三MOS管在导通时输出唤醒信号。本实施方式提供了输出控制模块的一种具体结构。
另外，可充电设备为车辆。
附图说明
一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
图1是根据本实用新型第一实施方式的唤醒电路的方框示意图；
图2是根据本实用新型第二实施方式的唤醒电路的方框示意图；
图3是根据本实用新型第三实施方式的唤醒电路的驱动模块的电路结构图；
图4是根据本实用新型第四实施方式的唤醒电路的输入控制模块的电路结构图；
图5是根据本实用新型第五实施方式的唤醒电路的输出控制模块的电路结构图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。
本实用新型的第一实施方式涉及一种唤醒电路，用于输出唤醒信号来唤醒可充电设备的 BMS系统，可充电设备例如为车辆，唤醒电路由车辆的辅助电源的供电，辅助电源还用于为BMS系统供电，辅助电源可以为铅酸电池。请参考图1，唤醒电路包括：输入控制模块1、驱动模块2、输出控制模块3。输入控制模块1、驱动模块2、输出控制模块3分别连接于车辆的辅助电源4，输出控制模块3还连接于BMS系统5，辅助电源4还连接于BMS系统5。
输入控制模块1在接收到外部电压信号时，输出第一电平信号；外部电压信号可以为来源于充电桩的电压源信号，在充电桩的充电枪插入车辆的充电口时，充电枪与整车相连，输入控制模块1会接收到来源于充电桩的外部电压信号，并输出第一电平信号到驱动模块2；其中，第一电平信号相对于参考端可以为高电平信号或低电平信号，参考端可以为地端。
驱动模块2在接收到输入控制模块1输出的第一电平信号后，输出一个持续第一预设时长的第二电平信号到输出控制模块3。第二电平信号相对于参考端也可以为高电平信号或低电平信号。
输出控制模块3在接收到驱动模块2输出的第二电平信号的期间，输出唤醒信号，即输出持续第一预设时长的唤醒信号至BMS系统5，从而能够唤醒BMS系统5，为车辆的电池组充电；并且由于第二电平信号的持续时长为第一预设时长，唤醒信号的持续时长同样为第一预设时长，即驱动模块2与输出控制模块3的工作时长为第一预设时长，当车辆的电池组充电完毕之后，若充电枪仍然与整车相连，即唤醒电路仍然能够接收到外部电压信号，但是唤醒电路不再输出唤醒信号到BMS系统，因此BMS系统仍然能够进入休眠状态。其中，第一预设时长大于唤醒BMS系统5的最小时长即可。
本实施方式相对于现有技术而言，唤醒电路由辅助电源供电，唤醒电路的输入控制模块在接收到外部电压信号时，先输出第一电平信号，驱动模块在接收到第一电平信号时，输出持续第一预设时长的第二电平信号，输出控制模块在接收到第二电平信号的期间，输出唤醒信号，即输出持续第一预设时长的唤醒信号到电池管理系统，从而能够唤醒电池管理系统进行充电；因此，在有外部电压信号输入时，驱动模块与输出控制模块处于工作状态的时间仅为第一预设时长，从而减少了唤醒电路对辅助电源的电量消耗；同时，在充电完成后，即便唤醒电路仍然能够接收到外部电压信号，但是由于唤醒电路不再输出唤醒信号到BMS系统， BMS系统能够进入休眠状态，减少了BMS系统对辅助电源的消耗。
本实用新型的第二实施方式涉及一种唤醒电路，第二实施方式相对于第一实施方式来说，主要区别之处在于：请参考图2，提供了驱动模块的具体结构。
本实施例中，驱动模块2至少包括一个驱动单元21，驱动单元21在接收到输入控制模块1输出的第一电平信号后，输出一个持续第一预设时长的第二电平信号到输出控制模块3。第二电平信号也可以为高电平信号或低电平信号。
在一个例子中，驱动模块2还包括延时单元22，从而驱动单元21在接收到输入控制模块1输出的第一电平信号后，可以通过延时单元22输出持续第一预设时长的第二电平信号到输出控制模块3。具体的，驱动单元21在接收到输入控制模块1输出的第一电平信号后，输出持续第二预设时长的第三电平信号到延时单元22，第二预设时长小于第一预设时长；延时单元22在接收到第三电平信号的期间输出第二电平信号，由于延时单元22具有一个预设的延时时长，从而其输出第二电平信号的时间为第二预设时长与延时时长之和，即为第一预设时长。
本实施方式相对于第一实施方式而言，提供了驱动模块的具体结构。
本实用新型的第三实施方式涉及一种唤醒电路，第三实施方式相对于第二实施方式来说，主要区别之处在于：请参考图3，提供了驱动单元与延时单元的具体结构。需要说明的是，为了保持图的简洁，图3仅示意性画出了唤醒电路的驱动单元与延时单元的结构。
本实施方式中，驱动单元21包括第一电容C1、第一电阻R1与第二电阻R2，第一电阻R1的第一端连接于第二电阻R2的第一端，第二电阻R2的第二端接地，第一电阻R1的第二端连接于辅助电源4，接收来源于辅助电源4的第一电压信号V1，第一电压信号V1例如为 3.3V的电压信号；第一电容C1的第一端连接于输入控制模块1，接收输入控制模块1输出的第一电平信号，第一电容C1的第二端连接于第一电阻R1与第二电阻R2的连接处D，第一电容C1的第二端输出持续第二预设时长的第三电平信号。另外，第一电容C1两端还可以并联一个电阻，该电阻在第一电容C1充放电过程中参与充放电，增加充放电的延迟时间；当第一电容C1充满电后，第一电容C1两端为断路状态，该电阻能够保持第一电容C1的电气连接。
本实施方式中，延时单元22可以为延时芯片，具体为可编程延时芯片，延时芯片的第一输入端连接于驱动单元21的输出端，即连接于连接处D，延时芯片的第二输入端连接于辅助电源4，接收来源于辅助电源4的第一电压信号V1，第一电压信号V1例如为3.3V的电压信号；延时芯片的输出端用于输出持续第一预设时长的第二电平信号。另外，延时芯片的供电端同样接收到来源于辅助电源4的第一电压信号V1。在一个例子中，还可以在连接点D与延时芯片的第一输入端之间设置钳位保护电路，以使得输入到延时芯片的第三电平信号的电压位于预设范围以内。
以第一电平信号为低电平信号为例，第一电容C1的第一端在接收到低电平的第一电平信号时，由于电容两端的电压差不可突变，此时第一电容C1的第二端的电压也立刻变为低电平，随后第一电压信号V1会对第一电容C1进行充电，此时驱动单元21处于工作状态，消耗辅助电源4的电量，第一电容C1的第二端缓慢上升至高电平，在电容充电期间(即第二预设时间)，第一电容C1的第二端输出低电平的第三电平信号至延时芯片，当第一电容C2的第二端上升至高电平时，驱动单元21恢复初始状态，几乎不再消耗辅助电源4的电量；延时芯片在接收到第三电平信号时，被触发进入工作状态，消耗辅助电源4的电量，输出第二电平信号，由于延时芯片具有一个预设的延时时长，从而使其输出第二电平信号的时间为第二预设时长与延时时长之和，即为第一预设时长，当不再接收到第三电平信号时，辅助电源 4恢复到初始状态，几乎不再消耗辅助电源4的电量。其中，延时芯片本身预设有高低电平的电压阈值，可以通过调整第一电阻R1的阻值与第二电阻R2的阻值的大小，来调整输入到延时芯片的第三电平信号的电平高低。
需要说明的是，本实施方式中以第一电平信号为低电平信号为例进行说明，然不限于此，第一电平信号也可以为高电平信号，此时可以通过调整驱动单元21的使得驱动单元21继续输出低电平的第三电平信号；或者使得驱动单元21输出高电平的第三电平信号，调整延时芯片，使其为高电平触发进入工作状态，输出持续第一预设时长的第三电平信号。
本实施方式相对于第二实施方式而言，提供了驱动单元与延时单元的具体结构。
本实用新型的第四实施方式涉及一种唤醒电路，第四实施方式相对于第一实施方式来说，主要区别之处在于：提供了输入控制模块的具体结构。
本实施方式中，请参考图4，输入控制模块1包括第二电容C2、防反二极管D1、第一MOS管Q1、光耦合器11、第三电阻R3与第四电阻R4。需要说明的是，为了保持图的简洁，图4仅示意性画出了唤醒电路的输入控制模块1的结构。
本实施例中，防反二极管D1的正极用于接收外部电压信号，防反二极管D1的负极连接于第二电容C2的一端，第二电容C2的另一端接地，第一MOS管Q1的栅极连接于防反二极管D1与第二电容C2的连接处E，第一MOS管Q1的源极接地，第一MOS管Q1的漏极连接于光耦合器11的第一输入端，光耦合器11的第二输入端连接于辅助电源4，其中，光耦合器11可以通过一个电阻连接到辅助电源4，用于接收来源于辅助电源4的第二电压信号 V2，第二电压信号V2可以为一个24V的电压信号，光耦合器11的第一输出端通过第四电阻 R4接地，光耦合器11的第二输出端连接于第三电阻R3的一端，第三电阻R3的另一端连接于辅助电源4，用于接收来源于辅助电源4的第一电压信号V1，第一电压信号V1例如为3.3V 的电压信号，光耦合器11的第二输出端还用于输出第一电平信号至驱动模块2。其中，光耦合器11的第一输入端与第二输入端对应于光耦合器11的发光端，光耦合器11的第一输出端与第二输出端对应于光耦合器11的光接收端。
具体的，在充电桩的充电枪插入车辆的充电口时，输入控制模块1的防反二极管D1会接收到来源于充电桩的外部电压信号，外部电压信号可以为周期性的交流电压信号，交流电压经过防反二极管D1后，为第二电容C2充电，第二电容C2充电完毕之后，导通第一MOS管Q1，第一MOS管Q1可以为一个NMOS管，第一MOS管Q1导通后，进一步导通光耦合器11，从而可以通过调整第三电阻R3与第四电阻R4的阻值，控制输出高电平的第一电平信号或者低电平的第一电平信号，例如，可以调整第三电阻R3的阻值小于第四电阻R4的阻值，控制输出低电平的第一电平信号。其中，在交流电压信号处于高电平时，为第二电容C2充电；在交流电压信号处于低电平时，由于防反二极管D1的作用，第二电容C2保持高电平，避免第二电容C2被拉低到低电平。另外，还可以在第二电容C2两端并联放电电路，在交流电压信号处于低电平时，使得第二电容C2可以通过放电电路放电。
本实施方式相对于第一实施方式而言，提供了输入控制模块的具体结构。需要说明的是，本实施方式还可以作为在第二实施方式或第三实施方式基础上的改进，可以达到同样的技术效果。
本实用新型的第五实施方式涉及一种唤醒电路，第五实施方式相对于第一实施方式来说，主要区别之处在于：提供了输出控制模块的具体结构。
本实施方式中，请参考图5，输出控制模块3包括三极管Q2、第五电阻R5、第六电阻R6、第二MOS管Q3、第三MOS管Q4。
三极管Q2的基极连接于驱动模块2，用于接收到第二电平信号，三极管Q2的发射极连接于辅助电源4，用于接收来源于辅助电源的第一电压信号V1，第一电压信号V1例如为3.3V 的电压信号，三极管Q2的集电极连接于第五电阻R5的一端，第五电阻R5的另一端连接于第六电阻R6的一端，第六电阻R6的另一端接地，第二MOS管Q3的栅极连接于第五电阻 R5与第六电阻R6的连接处F，第二MOS管Q3的源极接地，第二MOS管Q3的漏极连接于第三MOS管Q4的栅极，第三MOS管Q4的源极连接于辅助电源4，用于接收来源于辅助电源4的第二电压信号，第二电压信号V2例如为24V的电压信号，第三MOS管Q4的漏极输出唤醒信号。需要说明的是，三极管Q2的基极与第三MOS管Q4的栅极还设有外围电路，以起到驱动和保护的作用，以图5为例，三极管Q2的基极连接有电阻，第三MOS管Q4的栅极连接有电阻，三极管Q2的基极与发射极、第三MOS管Q4的源极与栅极之间并联有电阻。
下面以接收到的第二电平信号为低电平信号为例，此时设置第五电阻R5的阻值小于第六电阻R6的阻值，从而在三极管Q2被导通时，第六电阻R6的分压大于第五电阻R5的分压，导通第二MOS管Q3，第二MOS管Q3为NMOS管，继而导通第三MOS管Q4，第三 MOS管Q4为PMOS管，此时第三MOS管Q4的漏极输出第二电压信号作为BMS系统5的唤醒信号，以唤醒BMS系统5。
本实施方式相对于第一实施方式而言，提供了输入控制模块的具体结构。需要说明的是，本实施方式还可以作为在第二实施方式至第四实施方式基础上的改进，可以达到同样的技术效果。
本实用新型的第六实施方式涉及一种可充电设备，可充电设备例如为车辆，车辆包括第一至第五实施例中任一项的唤醒电路、辅助电源以及BMS系统，唤醒电路由车辆的辅助电源的供电，辅助电源还用于为BMS系统供电，辅助电源可以为铅酸电池。
本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种唤醒电路，其特征在于，包括：输入控制模块、驱动模块以及输出控制模块；所述输入控制模块、所述驱动模块以及所述输出控制模块分别连接于辅助电源；
所述输入控制模块用于在接收到外部电压信号时，输出第一电平信号；
所述驱动模块用于在接收到所述第一电平信号时，输出持续第一预设时长的第二电平信号；
所述输出控制模块用于在接收到所述第二电平信号时，输出持续所述第一预设时长的唤醒信号至电池管理系统。
2.根据权利要求1所述的唤醒电路，其特征在于，所述驱动模块至少包括驱动单元；
所述驱动单元用于在接收到所述第一电平信号时，输出持续所述第一预设时长的所述第二电平信号。
3.根据权利要求2所述的唤醒电路，其特征在于，所述驱动模块还包括延时单元；
所述驱动单元用于在接收到所述第一电平信号时，通过所述延时单元输出持续所述第一预设时长的所述第二电平信号。
4.根据权利要求3所述的唤醒电路，其特征在于，所述驱动单元具体用于在接收到所述第一电平信号时，输出持续第二预设时长的第三电平信号，所述第二预设时长小于所述第一预设时长；
所述延时单元用于在接收到所述第三电平信号时，输出持续所述第一预设时长的所述第二电平信号。
5.根据权利要求4所述的唤醒电路，其特征在于，所述驱动单元包括：第一电容、第一电阻与第二电阻；
所述第一电阻的第一端连接于所述第二电阻的第一端，所述第一电阻的第二端用于接收来源于所述辅助电源的第一电压信号，所述第二电阻的第二端接地；
所述第一电容的第一端用于接收所述第一电平信号，所述第一电容的第二端连接于所述第一电阻与所述第二电阻的连接处，所述第一电容的第二端用于输出持续所述第二预设时长的所述第三电平信号。
6.根据权利要求4所述的唤醒电路，其特征在于，所述延时单元为延时芯片，所述延时芯片的第一输入端用于接收所述第三电平信号，所述延时芯片的第二输入端用于接收来源于所述辅助电源的第一电压信号，所述延时芯片的输出端用于输出持续所述第一预设时长的所述第二电平信号。
7.根据权利要求1所述的唤醒电路，其特征在于，所述输入控制模块包括：第二电容、防反二极管、第一MOS管、光耦合器、第三电阻与第四电阻；
所述防反二极管的正极用于接收所述外部电压信号，所述防反二极管的负极连接于所述第二电容的一端，所述第二电容的另一端接地，所述第一MOS管的栅极连接于所述防反二极管与所述第二电容的连接处，所述第一MOS管的源极接地，所述第一MOS管的漏极连接于所述光耦合器的第一输入端，所述光耦合器的第二输入端用于接收来源于所述辅助电源的第二电压信号，所述光耦合器的第一个输出端通过所述第四电阻接地，所述光耦合器的第二输出端连接于所述第三电阻的一端，所述第三电阻的另一端还用于接收来源于所述辅助电源的第一电压信号，所述光耦合器的第二输出端还用于输出所述第一电平信号。
8.根据权利要求1所述的唤醒电路，其特征在于，所述输出控制模块包括：三极管、第五电阻、第六电阻、第二MOS管、第三MOS管；
所述三极管的基极用于接收所述第二电平信号，所述三极管的发射极用于接收来源于所述辅助电源的第一电压信号，所述三极管的集电极连接于所述第五电阻的一端，所述第五电阻的另一端连接于所述第六电阻的一端，所述第六电阻的另一端接地，所述第二MOS管的栅极连接于所述第五电阻与所述第六电阻的连接处，所述第二MOS管的源极接地，所述第二MOS管的漏极连接于所述第三MOS管的栅极，所述第三MOS管的源极用于接收来源于所述辅助电源的第二电压信号，所述第三MOS管的漏极用于输出所述唤醒信号；
所述三极管在接收到所述第二电平信号时导通，使得所述第二MOS管与所述第三MOS管导通，所述三MOS管在导通时输出所述唤醒信号。
9.一种可充电设备，其特征在于，包括权利要求1所述唤醒电路、辅助电源与电池管理系统。
10.根据权利要求9所述的可充电设备，其特征在于，所述可充电设备为车辆。
CN201921297373.4U 2019-08-12 2019-08-12 唤醒电路与可充电设备 Active CN210912030U (zh)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921297373.4U CN210912030U (zh) 2019-08-12 2019-08-12 唤醒电路与可充电设备
PCT/CN2020/096414 WO2021027391A1 (zh) 2019-08-12 2020-06-16 唤醒电路与可充电设备
HUE20827978A HUE062975T2 (hu) 2019-08-12 2020-06-16 Ébresztõ áramkör és újratölthetõ eszköz
EP20827978.6A EP3805034B1 (en) 2019-08-12 2020-06-16 Wake-up circuit and rechargeable device
US17/134,020 US11824170B2 (en) 2019-08-12 2020-12-24 Wake-up circuit and rechargeable device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921297373.4U CN210912030U (zh) 2019-08-12 2019-08-12 唤醒电路与可充电设备

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN210912030U true CN210912030U (zh) 2020-07-03

Family

ID=71349432

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201921297373.4U Active CN210912030U (zh) 2019-08-12 2019-08-12 唤醒电路与可充电设备

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11824170B2 (zh)
EP (1) EP3805034B1 (zh)
CN (1) CN210912030U (zh)
HU (1) HUE062975T2 (zh)
WO (1) WO2021027391A1 (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112564473A (zh) * 2020-12-01 2021-03-26 武汉力行远方电源科技有限公司 一种车载辅助电源电路及系统
CN112564474A (zh) * 2020-12-15 2021-03-26 武汉力行远方电源科技有限公司 一种车载辅助电源休眠及延时断电电路及系统
CN113056387A (zh) * 2021-03-26 2021-06-29 华为技术有限公司 一种充电控制装置、方法及电动汽车
CN113114199A (zh) * 2021-05-19 2021-07-13 沃太能源股份有限公司 一种bms电源开关的控制系统及控制方法
CN113467333A (zh) * 2021-07-28 2021-10-01 深圳市广和通无线股份有限公司 开机控制电路及开机控制方法
CN114670628A (zh) * 2021-04-27 2022-06-28 北京新能源汽车股份有限公司 唤醒电路及电动汽车
CN114844340A (zh) * 2022-07-05 2022-08-02 深圳市德兰明海科技有限公司 一种交流唤醒电路和储能电源
WO2022262785A1 (zh) * 2021-06-17 2022-12-22 浙江富特科技股份有限公司 一种唤醒电路及包括其的电子装置

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113687711B (zh) * 2021-08-26 2022-12-02 厦门四信通信科技有限公司 一种终端的唤醒电路及唤醒方法
CN114872461B (zh) * 2022-05-07 2024-06-14 华芯科技(恩施)有限公司 一种智能印章管理系统及其控制方法
CN114895593B (zh) * 2022-05-12 2022-11-29 弘正储能(上海)能源科技有限公司 一种唤醒电路、嵌入式单片机及控制方法
CN115837861A (zh) * 2022-10-24 2023-03-24 宁德时代新能源科技股份有限公司 Bms休眠唤醒电路、方法、bms和用电设备
CN116674483B (zh) * 2023-06-30 2024-02-13 东风电驱动系统有限公司 汽车延迟下电控制系统及控制方法

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5896043A (en) * 1989-02-10 1999-04-20 Fuji Electric Co., Ltd. Level shift circuit
US5991887A (en) * 1996-02-28 1999-11-23 Dallas Semiconductor Corporation Low power wake up circuitry, with internal power down of the wake up circuitry itself
US20010010491A1 (en) * 1999-11-02 2001-08-02 Marneweck Willem J. Signal discriminator for wake-up of a low power transponder
KR100839381B1 (ko) * 2006-11-01 2008-06-20 삼성에스디아이 주식회사 배터리 관리 시스템 및 그 구동방법
US8620505B2 (en) * 2011-10-14 2013-12-31 GM Global Technology Operations LLC Stand alone engine speed control at cold start for hybrid transmission
CN104882940B (zh) * 2015-06-10 2017-11-17 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种充电器下电控制方法及装置
CN105365593B (zh) * 2015-11-06 2017-06-23 郑州比克新能源汽车有限公司 电动汽车充电连接装置及其控制方法
US10086709B2 (en) * 2016-06-14 2018-10-02 Ford Global Technologies, Llc Variable wakeup of a high-voltage charger based on low-voltage system parameters
CN206235687U (zh) * 2016-11-09 2017-06-09 上海电器科学研究院 一种交流断电信号的可靠检测电路
CN108123509B (zh) * 2016-11-28 2021-11-09 华为技术有限公司 一种充电控制方法及其相关装置
TWI616066B (zh) * 2016-12-05 2018-02-21 凌通科技股份有限公司 低耗電訊號接收電路以及訊號接收系統的省電方法
CN206481069U (zh) * 2016-12-06 2017-09-08 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池采样集成芯片唤醒电路和电池储能系统
CN107487201B (zh) * 2016-12-15 2020-02-14 宝沃汽车（中国）有限公司 充电唤醒方法、电池管理系统及车辆
CN207106201U (zh) * 2017-05-02 2018-03-16 东莞钜威动力技术有限公司 一种电动汽车的供电系统
DE102018211829A1 (de) * 2017-07-17 2019-01-17 Magna Closures Inc. System zum Aufwecken einer elektronischen Steuereinheit bei Bewegung eines gesteuerten Elements und Schutz gegen eine gegenelektromotorische Kraft
DE102017218564A1 (de) * 2017-10-18 2019-04-18 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Steuergerät zum Laden eines Personenschutzmittel-Energiespeichers zum Betreiben eines Personenschutzmittels eines Fahrzeugs
KR102256601B1 (ko) * 2017-11-07 2021-06-02 주식회사 엘지에너지솔루션 Bms 웨이크업 장치, 이를 포함하는 bms 및 배터리팩
CN208241351U (zh) * 2018-04-25 2018-12-14 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 一种电动汽车的插枪唤醒电路、电池管理系统和电动汽车
US11070077B2 (en) * 2018-05-03 2021-07-20 Calamp Corp. Hibernate control circuits for battery power switching
US11187739B2 (en) * 2019-02-28 2021-11-30 Calamp Corp. Systems and methods for vehicle event detection
US10967751B2 (en) * 2019-05-10 2021-04-06 Gm Global Technology Operations, Llc Method to detect the proper connection of a vehicle charging cable
KR20210016796A (ko) * 2019-08-05 2021-02-17 주식회사 엘지화학 배터리의 방전 예측 장치 및 애플리케이션
KR20210087816A (ko) * 2020-01-03 2021-07-13 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 관리 장치
US20230058031A1 (en) * 2021-08-18 2023-02-23 Ford Global Technologies, Llc Errant electric vehicle supply equipment detection and management

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112564473A (zh) * 2020-12-01 2021-03-26 武汉力行远方电源科技有限公司 一种车载辅助电源电路及系统
CN112564473B (zh) * 2020-12-01 2022-07-12 武汉葆源新能科技有限公司 一种车载辅助电源电路及系统
CN112564474A (zh) * 2020-12-15 2021-03-26 武汉力行远方电源科技有限公司 一种车载辅助电源休眠及延时断电电路及系统
CN113056387A (zh) * 2021-03-26 2021-06-29 华为技术有限公司 一种充电控制装置、方法及电动汽车
CN114670628A (zh) * 2021-04-27 2022-06-28 北京新能源汽车股份有限公司 唤醒电路及电动汽车
CN114670628B (zh) * 2021-04-27 2023-10-03 北京新能源汽车股份有限公司 唤醒电路及电动汽车
CN113114199A (zh) * 2021-05-19 2021-07-13 沃太能源股份有限公司 一种bms电源开关的控制系统及控制方法
WO2022262785A1 (zh) * 2021-06-17 2022-12-22 浙江富特科技股份有限公司 一种唤醒电路及包括其的电子装置
CN113467333A (zh) * 2021-07-28 2021-10-01 深圳市广和通无线股份有限公司 开机控制电路及开机控制方法
CN114844340A (zh) * 2022-07-05 2022-08-02 深圳市德兰明海科技有限公司 一种交流唤醒电路和储能电源

Also Published As

Publication number Publication date
EP3805034A4 (en) 2021-10-06
EP3805034B1 (en) 2023-07-12
WO2021027391A1 (zh) 2021-02-18
US11824170B2 (en) 2023-11-21
US20210119271A1 (en) 2021-04-22
HUE062975T2 (hu) 2023-12-28
EP3805034A1 (en) 2021-04-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN210912030U (zh) 唤醒电路与可充电设备
CN109774534B (zh) 一种充电唤醒电路
CN108288735B (zh) 电动汽车的电源唤醒控制电路
CN105515094A (zh) 一种电池管理系统充电唤醒电路
TWI539720B (zh) 具有低功耗狀態自動喚醒功能的動力電池組管理系統
CN212219965U (zh) 一种新能源汽车及其快充唤醒系统
CN206850457U (zh) 一种应用于电池管理系统的充电唤醒电路及系统
CN108767946B (zh) 一种唤醒电路及电池管理系统
CN213846308U (zh) 一种唤醒电路和储能系统
CN212304824U (zh) 一种新型bms控正极充电激活电路
WO2021258367A1 (zh) 控制电路、电池管理系统及电化学装置
WO2021258366A1 (zh) 控制电路、电池管理系统及电化学装置
CN112636425A (zh) 一种电动汽车快充cc、慢充cc唤醒电路
CN114290917B (zh) 一种车载充电机测控电路及方法
CN114670628B (zh) 唤醒电路及电动汽车
CN214380175U (zh) 一种电动汽车快充cc、慢充cc唤醒电路
CN210927172U (zh) 锂电池管理系统的唤醒电路
CN212210543U (zh) 一种防锁死bms电源系统
CN113612275A (zh) 一种低功耗休眠唤醒电路
CN220114492U (zh) 一种电池管理系统的唤醒电路及电池包
CN218940696U (zh) 一种低功耗休眠唤醒电路
CN218678520U (zh) 电动汽车慢充唤醒电路及充电电路
CN216489829U (zh) 一种电池管理系统及其低功耗待机启动电路
CN221080954U (zh) 一种锂电池bms供电自锁系统
CN217689992U (zh) 开机唤醒电路和电子设备

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20220120

Address after: 352100 science and technology building, No. 2, Xingang Road, Zhangwan Town, Jiaocheng District, Ningde City, Fujian Province

Patentee after: Ningde Shidai Runzhi Software Technology Co.,Ltd.

Address before: 352100 Xingang Road, Zhangwan Town, Jiaocheng District, Ningde, Fujian 2

Patentee before: Contemporary Amperex Technology Co.,Ltd.