CN210908906U - 一种柴油机缸体对中装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种翻转架，公开了一种柴油机缸体对中装置，所述支撑座的上表面中心处开设有凹槽，且支撑座的内部设置有驱动组件，所述凹槽的内部设置有电动推杆，所述电动推杆的顶端连接有放置台，所述放置台的上表面由右至左依次开设有第二滑槽和固接有支撑架，且放置台的上方设置有对中组件。本实用新型通过驱动组件可以带动第一套筒和第二套筒相对移动，此时第一滑杆和第二滑杆相对移动，进而带动两个相对设置的夹持头将柴油机缸体进行夹紧，通过该设计方式夹持速度较快，无需人力操作，实用性较强，通过对中组件可以迅速调节柴油机缸体位置，便于后续进行夹持处理，同时该调节方式精度较高，降低调节误差。

Description

一种柴油机缸体对中装置

技术领域

本实用新型涉及一种翻转架，具体是一种柴油机缸体对中装置。

背景技术

柴油机在供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向缸体燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，而柴油机在组装的时候，就必须保持缸体的干净清洁，缸体内极小的杂质度会导致活塞在运动的过程中对缸体的磨损，影响柴油机的使用寿命，因此，就需要对柴油机的缸体进行清洗，为了清洗干净，必须翻转缸体，对不同面上不同的孔进行清洗。

但是现有的翻转架在使用过程中，一方面夹持效率不高，难以在短时间内对柴油机缸体进行夹紧处理，同时柴油机缸体在需要对中时，精度难以把控，也不利于后续的夹持处理。因此，本领域技术人员提供了一种柴油机缸体对中装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机缸体对中装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机缸体对中装置，包括支撑座，所述支撑座的上表面中心处开设有凹槽，且支撑座的内部设置有驱动组件，所述支撑座的上表面靠近凹槽两侧分别开设有大小相等的第一滑槽，且支撑座的上表面边缘处固接有控制开关，所述支撑座的后表面固接有蓄电池，所述凹槽的内部设置有电动推杆，所述电动推杆的顶端连接有放置台，所述放置台的上表面由右至左依次开设有第二滑槽和固接有支撑架，且放置台的上方设置有对中组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动组件包括伺服电机、第二滑杆、第二套筒、第一螺纹杆、第一滑杆和第一套筒，所述伺服电机位于支撑座的外侧且与支撑座固定，且伺服电机的驱动端贯穿支撑座的内部并通过联轴器连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端与支撑座通过轴承转动，且第一螺纹杆的外部由右至左依次螺纹套接有第二套筒和第一套筒，所述第二套筒和第一套筒的顶端分别固接有第二滑杆和第一滑杆，所述第二套筒和第一滑杆的外侧均固接有电动机，两个所述电动机分别与第二滑杆和第一滑杆固定，且电动机的驱动端分别贯穿第二滑杆和第一滑杆的内部并连接有夹持头，两个所述夹持头呈相对设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二套筒的内壁开设有与第一螺纹杆相适配的第一螺纹槽，所述第一套筒的内壁开设有与第一螺纹杆相适配的第二螺纹槽，第一螺纹槽和第二螺纹槽的螺纹方向相反。

作为本实用新型再进一步的方案：所述对中组件包括把手、第二螺纹杆、固定板和活动板，所述第二螺纹杆的一端固接有把手，且第二螺纹杆的另一端活动有活动板，所述第二螺纹杆的外部螺纹套接有固定板，所述固定板位于放置台的上表面并与放置台固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动板的下表面还固接有滑块，所述滑块位于第二滑槽的内部，且滑块与第二滑槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动推杆的固定端与凹槽固定连接，且电动推杆的伸缩端与放置台的下表面通过螺丝固定，所述放置台与凹槽滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过驱动组件可以带动第一套筒和第二套筒相对移动，此时第一滑杆和第二滑杆相对移动，进而带动两个相对设置的夹持头将柴油机缸体进行夹紧，通过该设计方式夹持速度较快，无需人力操作，实用性较强；

2、通过对中组件可以迅速调节柴油机缸体位置，便于后续进行夹持处理，同时该调节方式精度较高，降低调节误差。

附图说明

图1为一种柴油机缸体对中装置的结构示意图；

图2为一种柴油机缸体对中装置中对中组件的安装结构示意图；

图3为图1中A部分的放大图。

图中：1、控制开关；2、第一滑槽；3、电动机；4、夹持头；5、凹槽；6、电动推杆；7、对中组件；8、支撑架；9、支撑座；10、伺服电机；11、第二滑杆；12、第二套筒；13、第一螺纹杆；14、第一滑杆；15、第一套筒；16、驱动组件；17、把手；18、第二螺纹杆；19、固定板；20、活动板；21、第二滑槽；22、放置台；23、滑块。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种柴油机缸体对中装置，包括支撑座9，支撑座9的上表面中心处开设有凹槽5，且支撑座9的内部设置有驱动组件16，驱动组件16包括伺服电机10、第二滑杆11、第二套筒12、第一螺纹杆13、第一滑杆14和第一套筒15，伺服电机10位于支撑座9的外侧且与支撑座9固定，且伺服电机10的驱动端贯穿支撑座9的内部并通过联轴器连接有第一螺纹杆13，伺服电机10的型号为PL40，第一螺纹杆13的一端与支撑座9通过轴承转动，且第一螺纹杆13的外部由右至左依次螺纹套接有第二套筒12和第一套筒15，第二套筒12和第一套筒15的顶端分别固接有第二滑杆11和第一滑杆14，第二套筒12和第一滑杆14的外侧均固接有电动机3，两个电动机3分别与第二滑杆11和第一滑杆14固定，且电动机3的驱动端分别贯穿第二滑杆11和第一滑杆14的内部并连接有夹持头4，电动机3的型号为YE2，两个夹持头4呈相对设置，第二套筒12的内壁开设有与第一螺纹杆13相适配的第一螺纹槽，第一套筒15的内壁开设有与第一螺纹杆13相适配的第二螺纹槽，第一螺纹槽和第二螺纹槽的螺纹方向相反，支撑座9的上表面靠近凹槽5两侧分别开设有大小相等的第一滑槽2，且支撑座9的上表面边缘处固接有控制开关1，控制开关1的内部安装有DKC-Y110控制器，通过驱动组件16可以带动第一套筒15和第二套筒12相对移动，此时第一滑杆14和第二滑杆11相对移动，进而带动两个相对设置的夹持头4将柴油机缸体进行夹紧，通过该设计方式夹持速度较快，无需人力操作，实用性较强。

在图1、图2和图3中：支撑座9的后表面固接有蓄电池，凹槽5的内部设置有电动推杆6，电动推杆6的固定端与凹槽5固定连接，且电动推杆6的伸缩端与放置台22的下表面通过螺丝固定，放置台22与凹槽5滑动，电动推杆6的顶端连接有放置台22，放置台22的上表面由右至左依次开设有第二滑槽21和固接有支撑架8，且放置台22的上方设置有对中组件7，对中组件7包括把手17、第二螺纹杆18、固定板19和活动板20，第二螺纹杆18的一端固接有把手17，且第二螺纹杆18的另一端活动有活动板20，第二螺纹杆18的外部螺纹套接有固定板19，固定板19位于放置台22的上表面并与放置台22固定，活动板20的下表面还固接有滑块23，滑块23位于第二滑槽21的内部，且滑块23与第二滑槽21滑动连接，通过对中组件7可以迅速调节柴油机缸体位置，便于后续进行夹持处理，同时该调节方式精度较高，降低调节误差。

本实用新型的工作原理是：使用者先将柴油机缸体放在两个支撑架8上，柴油机缸体在位于两个支撑架8上时可以进行清洗，然后通过转动把手17，此时带动第二螺纹杆18和活动板20向前侧移动，从而带动活动板20前侧的柴油机缸体前移，然后使用者再通过控制开关1控制电动推杆6伸长即可，此时可以带动放置台22上升，从而将柴油机缸体移动至合适位置，通过对中组件7可以迅速调节柴油机缸体位置，便于后续进行夹持处理，同时该调节方式精度较高，降低调节误差，然后使用者再通过控制开关1内的DKC-Y110控制器控制伺服电机10进行工作，伺服电机10正转时可以带动第一螺纹杆13顺时针转动，此时第一套筒15和第二套筒12相对移动，从而对两个夹持头4之间的柴油机缸体进行夹紧处理，同理，当伺服电机10反转时可以带动第一螺纹杆13逆时针转动，此时第一套筒15和第二套筒12相反移动，此时柴油机缸体得以拆下，通过驱动组件16可以带动第一套筒15和第二套筒12相对移动，此时第一滑杆14和第二滑杆11相对移动，进而带动两个相对设置的夹持头4将柴油机缸体进行夹紧，通过该设计方式夹持速度较快，无需人力操作，实用性较强，最后只需通过控制开关1内的DKC-Y110控制器控制。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种柴油机缸体对中装置，包括支撑座(9)，其特征在于，所述支撑座(9)的上表面中心处开设有凹槽(5)，且支撑座(9)的内部设置有驱动组件(16)，所述支撑座(9)的上表面靠近凹槽(5)两侧分别开设有大小相等的第一滑槽(2)，且支撑座(9)的上表面边缘处固接有控制开关(1)，所述支撑座(9)的后表面固接有蓄电池，所述凹槽(5)的内部设置有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的顶端连接有放置台(22)，所述放置台(22)的上表面由右至左依次开设有第二滑槽(21)和固接有支撑架(8)，且放置台(22)的上方设置有对中组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体对中装置，其特征在于，所述驱动组件(16)包括伺服电机(10)、第二滑杆(11)、第二套筒(12)、第一螺纹杆(13)、第一滑杆(14)和第一套筒(15)，所述伺服电机(10)位于支撑座(9)的外侧且与支撑座(9)固定，且伺服电机(10)的驱动端贯穿支撑座(9)的内部并通过联轴器连接有第一螺纹杆(13)，所述第一螺纹杆(13)的一端与支撑座(9)通过轴承转动，且第一螺纹杆(13)的外部由右至左依次螺纹套接有第二套筒(12)和第一套筒(15)，所述第二套筒(12)和第一套筒(15)的顶端分别固接有第二滑杆(11)和第一滑杆(14)，所述第二套筒(12)和第一滑杆(14)的外侧均固接有电动机(3)，两个所述电动机(3)分别与第二滑杆(11)和第一滑杆(14)固定，且电动机(3)的驱动端分别贯穿第二滑杆(11)和第一滑杆(14)的内部并连接有夹持头(4)，两个所述夹持头(4)呈相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机缸体对中装置，其特征在于，所述第二套筒(12)的内壁开设有与第一螺纹杆(13)相适配的第一螺纹槽，所述第一套筒(15)的内壁开设有与第一螺纹杆(13)相适配的第二螺纹槽，第一螺纹槽和第二螺纹槽的螺纹方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体对中装置，其特征在于，所述对中组件(7)包括把手(17)、第二螺纹杆(18)、固定板(19)和活动板(20)，所述第二螺纹杆(18)的一端固接有把手(17)，且第二螺纹杆(18)的另一端活动有活动板(20)，所述第二螺纹杆(18)的外部螺纹套接有固定板(19)，所述固定板(19)位于放置台(22)的上表面并与放置台(22)固定。

5.根据权利要求4所述的一种柴油机缸体对中装置，其特征在于，所述活动板(20)的下表面还固接有滑块(23)，所述滑块(23)位于第二滑槽(21)的内部，且滑块(23)与第二滑槽(21)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体对中装置，其特征在于，所述电动推杆(6)的固定端与凹槽(5)固定连接，且电动推杆(6)的伸缩端与放置台(22)的下表面通过螺丝固定，所述放置台(22)与凹槽(5)滑动。

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