CN210889985U - 一种汽车转向内齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车转向内齿轮，属于机械技术领域。本汽车转向内齿轮包括内侧具有一圈齿牙的环体，环体顶壁上设有环状润滑槽，齿牙上具有润滑通孔，环体外壁上设有进油通孔，润滑槽由正对设置的两侧壁和位于两侧壁之间的底壁组成，润滑槽底壁上一体成型有筋条，筋条两端分别延伸至两润滑槽侧壁，筋条至少有两根并沿环体周向均布；润滑槽内插有由透明塑料材料制成的盖环，盖环截面呈倒“凹”字形，盖环内侧壁和外侧壁分别与润滑槽两侧壁贴靠形成密封，至少有两根筋条上具有沿环体轴向设置的螺纹孔一，盖环上贯穿设有螺纹孔二，螺纹孔一和螺纹孔二数量相同，螺纹孔一和螺纹孔二内螺接有螺栓。本汽车转向内齿轮结构简单。

Description

一种汽车转向内齿轮

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种齿轮，特别是一种汽车转向内齿轮。

背景技术

汽车齿轮是人们生活中常见的机械部件，通过相互啮合实现传动，且为延长齿轮寿命，现有的方式是在齿轮上添加一层油脂，如中国专利库公开的一种汽车齿轮【申请号：201910029012.X】，包括齿轮本体，以及设置在所述齿轮本体内的润滑油腔；所述齿轮本体的外缘设置有与所述润滑油腔连通的注油装置，注油装置包括注油筒和注油嘴，注油筒的一端与所述润滑油腔连通，另一端由注油盖封口，注油嘴垂直连接到所述注油筒的侧部，并与注油筒相通；注油筒内设置有堵头和压簧，压簧的一端抵在注油盖上，另一端抵在所述堵头上，将堵头紧压于所述注油筒的阀芯处，所述阀芯将所述注油筒与所述润滑油腔连通。

上述的齿轮存在两个问题：1、结构复杂；2、不便观察润滑油腔的油量情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单且能清楚查看润滑槽油量的汽车转向内齿轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向内齿轮，包括内侧具有一圈齿牙的环体，环体顶壁上设有呈环状的润滑槽，齿牙上具有与润滑槽连通的润滑通孔，环体外壁上设有与润滑槽连通的进油通孔，且环体上固定有用于封堵进油通孔的封堵件，其特征在于，所述的润滑槽由正对设置的两侧壁和位于两侧壁之间的底壁组成，润滑槽底壁上一体成型有筋条，且筋条的两端分别延伸至两润滑槽侧壁，筋条至少有两根并沿环体的周向均布；润滑槽内插设有由透明塑料材料制成的盖环，盖环环壁在盖环轴向上的截面呈倒“凹”字形，盖环的内侧壁和外侧壁分别与润滑槽的两侧壁贴靠并形成密封，至少有两根筋条上具有沿环体轴向设置的螺纹孔一，盖环上贯穿设有螺纹孔二，螺纹孔一和螺纹孔二数量相同且位置一一正对，位置正对的螺纹孔一和螺纹孔二内螺接有同一根螺栓。

齿轮组装后，卸下封堵件并通过进油通孔往润滑槽内灌入润滑油，接着润滑油流入进油通孔以对齿牙的啮合处进行润滑，来延长齿轮寿命，操作较为方便。

设置由透明塑料材料制成的盖环用于封住润滑槽的上槽口，便于用户观察润滑槽内的油量，方便灌油操作。

在上述的汽车转向内齿轮中，所述的润滑槽的底壁为向下倾斜设置的导面，且导面最低处延伸至上述的润滑通孔，使润滑槽内的润滑油更易且顺畅地流入润滑通孔并排出。

在上述的汽车转向内齿轮中，所述的盖环的顶壁上贴靠并固定有呈环状的密封垫，且密封垫的内侧壁和外侧壁分别与润滑槽的两侧壁相抵，以加强密封润滑槽槽口的效果，从而有效防止润滑油从润滑槽槽口泄漏，来延长齿轮寿命。

在上述的汽车转向内齿轮中，所述的密封垫通过粘结方式与盖环固连。

在上述的汽车转向内齿轮中，所述的进油通孔为螺纹孔，所述的封堵件为螺丝，螺丝的杆部螺接在进油通孔内，且螺丝的头部位于环体外。

在上述的汽车转向齿轮中，所述的螺丝的杆部的侧壁上设有环形槽，环形槽内设有密封圈，且密封圈的外侧壁与进油通孔的孔壁相抵，以加强螺栓与环体连接的密封效果。

作为另一种方案，在上述的汽车转向齿轮中，所述的封堵件为橡胶堵头，橡胶堵头插在进油通孔内，且橡胶堵头的侧壁与进油通孔的孔壁紧密抵靠形成密封。

与现有技术相比，本汽车转向齿轮具有以下优点：

1、设置由透明塑料材料制成的盖环用于封住润滑槽的上槽口，便于用户观察润滑槽内的油量，方便灌油操作。

2、在呈环状的密封垫作用下，可以加强密封润滑槽槽口的效果，从而有效防止润滑油从润滑槽槽口泄漏，来延长齿轮寿命。

附图说明

图1是本汽车转向内齿轮的结构示意图。

图2是环体的结构示意图。

图3是图2中A处的放大结构示意图。

图中，1、环体；1a、齿牙；1b、润滑通孔；1c、进油通孔；1d、润滑槽；1d1、导面；1e、筋条；1e1、螺纹孔一；2、封堵件；3、密封圈；4、盖环；5、密封垫；6、螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本汽车转向内齿轮包括内侧具有一圈齿牙1a的环体1，环体1顶壁上设有呈环状的润滑槽1d，且润滑槽1d和环体1同轴线布置。齿牙1a上具有与润滑槽1d连通的润滑通孔1b，环体1外壁上设有与润滑槽1d连通的进油通孔1c，且环体1上固定有用于封堵进油通孔1c的封堵件2。在本实施例中，进油通孔1c为螺纹孔，封堵件2为螺丝，螺丝的杆部螺接在进油通孔1c内，且螺丝的头部位于环体1外。进一步说明，螺丝的杆部的侧壁上设有环形槽，环形槽内设有密封圈3，且密封圈3的外侧壁与进油通孔1c的孔壁相抵，以加强螺丝与环体1连接的密封效果。

如图1和图2所示，润滑槽1d由正对设置的两侧壁和位于两侧壁之间的底壁组成。润滑槽1d底壁上一体成型有筋条1e，且筋条1e的两端分别延伸至两润滑槽1d侧壁。筋条1e至少有两根并沿环体1的周向均布。润滑槽1d内插设有由透明塑料材料制成的盖环4，盖环4环壁在盖环4轴向上的截面呈倒“凹”字形，盖环4的内侧壁和外侧壁分别与润滑槽1d的两侧壁贴靠并形成密封。进一步说明，盖环4的顶壁上贴靠并固定有呈环状的密封垫5，且密封垫5的内侧壁和外侧壁分别与润滑槽1d的两侧壁相抵，以加强密封润滑槽1d槽口的效果，从而有效防止润滑油从润滑槽1d槽口泄漏，来延长齿轮寿命。优选密封垫5通过粘结方式与盖环4固连。实际产品中，盖环4的内顶壁和筋条1e之间存在一定间隙。

如图1和图2所示，至少有两根筋条1e上具有沿环体1轴向设置的螺纹孔一1e1，盖环4上贯穿设有螺纹孔二，螺纹孔一1e1和螺纹孔二数量相同且位置一一正对，位置正对的螺纹孔一1e1和螺纹孔二内螺接有同一根螺栓6。润滑槽1d的底壁为向下倾斜设置的导面1d1，且导面1d1最低处延伸至润滑通孔1b，使润滑槽1d内的润滑油更易且顺畅地流入润滑通孔1b并排出。

齿轮组装后，卸下封堵件2并通过进油通孔1c往润滑槽1d内灌入润滑油，接着润滑油流入进油通孔1c以对齿牙1a的啮合处进行润滑，来延长齿轮寿命，操作较为方便。设置由透明塑料材料制成的盖环4用于封住润滑槽1d的上槽口，便于用户观察润滑槽1d内的油量，方便灌油操作。

实施例二

本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：封堵件2为橡胶堵头，橡胶堵头插在进油通孔1c内，且橡胶堵头的侧壁与进油通孔1c的孔壁紧密抵靠形成密封。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车转向内齿轮，包括内侧具有一圈齿牙(1a)的环体(1)，环体(1)顶壁上设有呈环状的润滑槽(1d)，齿牙(1a)上具有与润滑槽(1d)连通的润滑通孔(1b)，环体(1)外壁上设有与润滑槽(1d)连通的进油通孔(1c)，且环体(1)上固定有用于封堵进油通孔(1c)的封堵件(2)，其特征在于，所述的润滑槽(1d)由正对设置的两侧壁和位于两侧壁之间的底壁组成，润滑槽(1d)底壁上一体成型有筋条(1e)，且筋条(1e)的两端分别延伸至两润滑槽(1d)侧壁，筋条(1e)至少有两根并沿环体(1)的周向均布；润滑槽(1d)内插设有由透明塑料材料制成的盖环(4)，盖环(4)环壁在盖环(4)轴向上的截面呈倒“凹”字形，盖环(4)的内侧壁和外侧壁分别与润滑槽(1d)的两侧壁贴靠并形成密封，至少有两根筋条(1e)上具有沿环体(1)轴向设置的螺纹孔一(1e1)，盖环(4)上贯穿设有螺纹孔二，螺纹孔一(1e1)和螺纹孔二数量相同且位置一一正对，位置正对的螺纹孔一(1e1)和螺纹孔二内螺接有同一根螺栓(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车转向内齿轮，其特征在于，所述的润滑槽(1d)的底壁为向下倾斜设置的导面(1d1)，且导面(1d1)最低处延伸至上述的润滑通孔(1b)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车转向内齿轮，其特征在于，所述的盖环(4)的顶壁上贴靠并固定有呈环状的密封垫(5)，且密封垫(5)的内侧壁和外侧壁分别与润滑槽(1d)的两侧壁相抵。

4.根据权利要求3所述的汽车转向内齿轮，其特征在于，所述的密封垫(5)通过粘结方式与盖环(4)固连。

5.根据权利要求1所述的汽车转向内齿轮，其特征在于，所述的进油通孔(1c)为螺纹孔，所述的封堵件(2)为螺丝，螺丝的杆部螺接在进油通孔(1c)内，且螺丝的头部位于环体(1)外。

6.根据权利要求5所述的汽车转向内齿轮，其特征在于，所述的螺丝的杆部的侧壁上设有环形槽，环形槽内设有密封圈(3)，且密封圈(3)的外侧壁与进油通孔(1c)的孔壁相抵。

7.根据权利要求1所述的汽车转向内齿轮，其特征在于，所述的封堵件(2)为橡胶堵头，橡胶堵头插在进油通孔(1c)内，且橡胶堵头的侧壁与进油通孔(1c)的孔壁紧密抵靠形成密封。

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