CN210888223U - 一种双层停车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层停车位，包括放置室、立柱、下层停车板和上层停车板，所述放置室的一侧固定安装有所述立柱，所述放置室的顶端连接有用于承载上层停车板的支架，所述支架位于所述下层停车板的正上方，所述下层停车板的一端通过滑轨与所述放置室的一侧连接，所述下层停车板的底部安装有平移动力机构，所述上层停车板的一侧连接有连接件，所述连接件套设在所述立柱上。本实用新型中的升降系统和旋转系统相互分离独立，上层停车板采用分离旋转的方式，有效减少了电机的负荷，提升设备的整体可靠性，同时导向环和导向块保证了升降过程和旋转过程中的稳定性，使得连接件的升降动作和旋转动作互不干扰，安全可靠。

Description

一种双层停车位

技术领域

本实用新型涉及停车位装置应用领域，具体涉及一种双层停车位。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的数量也越来越多，与此同时，停车位的需求也日益增大，当下停车难的现象愈发严重，为了在有限的空间内尽可能停放更多的车辆，市面上也逐渐产生了一种双层式车位。

双层停车位中的上层停车板往往需要通过旋转、升降等动作才能实现车辆入库，现有设备的旋转方式为整体旋转，由于上层停车板需要承载车辆的全部重量，上层停车板在进行旋转、升降等动作时，其驱动电机需要承受很大的负载，运行过程中的安全性和稳定性都亟需提高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种改进上层停车板旋转方式、减小电机负荷、提升整体设备安全可靠性的双层停车位。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种双层停车位，其特征在于，包括放置室、立柱、下层停车板和上层停车板，所述放置室的一侧固定安装有所述立柱，所述放置室的顶端连接有用于承载上层停车板的支架，所述支架位于所述下层停车板的正上方，所述下层停车板的一端通过滑轨与所述放置室的一侧连接，所述下层停车板的底部安装有平移动力机构，所述上层停车板的一侧连接有连接件，所述连接件套设在所述立柱上；

所述立柱内为中空结构，所述立柱内的底部设有液压气缸，所述液压气缸上方的两侧设有升降齿轮，所述液压气缸的液压杆与所述升降齿轮刚性连接，所述升降齿轮的外侧齿接有链条，所述链条的一端固定在底部，其另一端绕过定滑轮后与所述连接件连接，所述立柱内的上方设有转向电机，所述转向电机的输出轴上套有转动齿轮，所述连接件的内侧壁上设有转向齿轮，所述转动齿轮与转向齿轮相互配合齿接；

所述立柱与所述连接件之间套设有导向环，所述连接件的内侧壁上设有用于安装导向环的环形槽，所述导向环内壁的两侧连接有弧形卡块，所述立柱的外侧壁上竖直开设有与弧形卡块对应的第一卡槽，所述弧形卡块插入第一卡槽内使导向环能沿立柱的外侧壁上下运动，所述连接件的内壁上还设有导向块，所述立柱的外壁上还开设有第二卡槽，所述导向块插嵌于第二卡槽内，所述第二卡槽分为垂直段和水平段，所述垂直段的顶端与所述水平段的端部平滑连接。

优选地，所述平移动力机构包括伺服电机、减速机、齿轮转向器、转轴和滚轮，所述伺服电机的输出轴与所述减速机的输入端连接，所述减速机的两个输出轴通过齿轮转向器与两侧的转轴连接，每个转轴的两端均连接有滚轮。

优选地，所述下层停车板的两端通过合页连接有坡度板。

优选地，所述连接件的底部设有插杆，所述上层停车板沿一侧的侧边等间隔地开设有多个与插杆相适配的插槽，所述插杆插入不同的插槽内使连接件与上层停车板相互连接。

优选地，所述上层停车板和下层停车板的侧边均活动插设有L型限位杆，所述L型限位杆沿对应的侧边滑动并通过螺钉固定。

优选地，所述连接件的一侧连接有广告箱，所述上层停车板上远离所述广告箱的一端安装有上层充电盒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型中的升降系统和旋转系统相互分离独立，当连接件和上层停车板通过液压气缸上升至指定位置时，连接件上的转向齿轮与转向电机上的转动齿轮正好齿接，由转向电机带动停车板旋转，从而实现分离式旋转，有效减少了电机的负荷；

(2)、本实用新型采用液压气缸作为上下移动的驱动装置，液压系统承载能力大，又可负载启动，因此提升了设备的整体可靠性，减少了设备对车辆重量的要求；

(3)、本实用新型通过设置导向环与导向块，连接件在升降过程中，导向环和导向块分别沿第一卡槽和第二卡槽运动，保证了升降过程的稳定性；当连接件进行旋转时，连接件绕着导向环的外侧转动，同时导向块沿着第二卡槽的水平段转动，保证了旋转过程的稳定性，使得连接件的升降动作和旋转动作互不干扰，安全可靠。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型提供的一种双层停车位的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种双层停车位的结构爆炸示意图；

图3为本实用新型中立柱的内部结构示意图；

图4为本实用新型中第一卡槽和第二卡槽的结构示意图；

图5为本实用新型中环形槽的结构示意图；

图6为本实用新型中导向环和导向块的结构示意图；

图7为本实用新型中平移动力机构的结构示意图；

图8为本实用新型中插杆与插槽的结构示意图。

其中，附图标记具体说明如下：

放置室1、立柱2、第一卡槽2-1、第二卡槽2-2、下层停车板3、上层停车板4、插槽4-1、支架5、连接件6、环形槽6-1、液压气缸7、液压杆8、升降齿轮9、定滑轮9-1、链条10、转向电机11、转动齿轮12、转向齿轮13、导向环14、弧形卡块15、导向块16、插杆17、L型限位杆18、广告箱19、上层充电盒20；

平移动力机构3-1、伺服电机3-1-1、减速机3-1-2、齿轮转向器3-1-3、转轴3-1-4、滚轮3-1-5、坡度板3-2。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易的了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种双层停车位，包括放置室1、立柱2、下层停车板3和上层停车板4，放置室1的一侧固定安装有立柱2，放置室1的顶端连接有用于承载上层停车板4的支架5，支架5位于下层停车板3的正上方，下层停车板3的一端通过滑轨与放置室1的一侧连接，下层停车板3的底部安装有平移动力机构3-1，上层停车板4的一侧连接有连接件6，连接件6套设在立柱2上。

通过以上技术方案，本实用新型可以在马路沿边、小区道路沿边等直接用膨胀螺丝固定安装放置室1，无需安装特定轨道，实际安装过程十分便捷，并采用双层圆柱式结构，下层停车板3可以通过平移动力机构3-1及滑轨从放置室1的一侧滑出，上层停车板4通过连接可以绕立柱2进行旋转和升降动作，承载汽车后再托置在支架5上，从而实现双层停车，有效节省了空间。

其中，放置室1内部为中空结构，在此空间内，可以设计出消防器材室、充电站、强弱电控制室以及液压站等，这样不仅能够满足正常的消防安全需求、电动汽车充电需求、设备电力需求以及液压气缸7的动力需求，还能避免设备处于露天状态，有效防水防晒，提高整体安全性能；上层停车板4可以在四角的位置上设计四个限位槽，当车辆停车入库时，轮胎可以卡在限位槽内，防止上层停车板4旋转时车辆产生离心移动；支架5的端部开设有连接槽，放置室1的外侧设有与连接槽适配的连接杆，连接杆可以插入相邻停车位的连接槽内，从而实现2个或多个停车位的连接，且可以加固车位。

如图3所示，立柱2内为中空结构，立柱2内的底部设有液压气缸7，液压气缸7上方的两侧设有升降齿轮9，液压气缸7的液压杆8与升降齿轮9刚性连接，升降齿轮9的外侧齿接有链条10，链条10的一端固定在底部，其另一端绕过定滑轮9-1后与连接件6连接，定滑轮9-1的数量为两个，一个固定在底部，另一个固定在立柱2内的上方，链条10依次绕过底部和上方的定滑轮9-1后贯穿立柱2与连接件6连接；立柱2内的上方设有转向电机11，转向电机11的输出轴上套有转动齿轮12，连接件6的内侧壁上设有转向齿轮13，转动齿轮12与转向齿轮13相互配合齿接。

通过以上技术方案，液压气缸7通过液压管与放置室1内的液压站连接，当液压气缸7驱动液压杆8进行伸缩时，由于液压杆8与升降齿轮9刚性连接，升降齿轮9会随着液压杆8进行同步的上下升降，当升降齿轮9下降时，连接件6由于受到重力作用，会沿着立柱2下滑，当升降齿轮9上升时，连接件6受到张紧的链条10的拉力作用，会沿着立柱2上升，当上升至指定位置时，立柱2内的转向齿轮13正好与转向齿轮13齿接，此时转向电机11启动，便会带动连接件6绕立柱2进行旋转。

其中，由于是采用液压气缸7作为上下移动的执行件，液压系统承载能力大，又可负载启动，因此提升了设备的整体可靠性，减少了设备对车辆重量的要求，并且液压气缸7安装于立柱2内部，可大大减少设备运行的噪音，同时提高设备的防水性。

如图4、图5和图6所示，立柱2与连接件6之间套设有导向环14，连接件6的内侧壁上设有用于安装导向环14的环形槽6-1，导向环14内壁的两侧连接有弧形卡块15，立柱2的外侧壁上竖直开设有与弧形卡块15对应的第一卡槽2-1，弧形卡块15插入第一卡槽2-1内使导向环14能沿立柱2的外侧壁上下运动，连接件6的内壁上还设有导向块16，立柱2的外壁上还开设有第二卡槽2-2，导向块16插嵌于第二卡槽2-2内，第二卡槽2-2分为垂直段和水平段，垂直段的顶端与水平段的端部平滑连接。

通过以上技术方案，由于导向环14卡嵌在连接件6的环形槽6-1内，当连接件6上下移动时，导向环14会通过弧形卡块15沿着第一卡槽2-1随连接件6作同步移动，此时导向块16也会在第二卡槽2-2内上下滑动，此时导向块16保证了连接件6不会绕立柱2旋转，起到了水平方向限位的作用，当连接件6上升至准备旋转的高度时，此时导向块16正好也上移至第二卡槽2-2水平段和垂直段的连接处，连接件6绕着导向环14的外侧进行旋转时，导向块16也沿着第二卡槽2-2的水平段随连接件6作同步转动，此时导向块16保证了连接件6不会沿立柱2上下滑动，起到了垂直方向限位的作用。

本实施例中，如图7所示，平移动力机构3-1包括伺服电机3-1-1、减速机3-1-2、齿轮转向器3-1-3、转轴3-1-4和滚轮3-1-5，伺服电机3-1-1的输出轴与减速机3-1-2的输入端连接，减速机3-1-2的两个输出轴通过齿轮转向器3-1-3与两侧的转轴3-1-4连接，每个转轴3-1-4的两端均连接有滚轮3-1-5。

通过以上技术方案，伺服电机3-1-1的输出动力经过减速机3-1-2和齿轮转向器3-1-3后传递至转轴3-1-4，带动转轴3-1-4及转轴3-1-4两端的滚轮3-1-5转动，从而使下层停车板3能沿着放置室1一侧的滑轨移进或移出。伺服电机3-1-1还与控制器连接，由控制器控制伺服电机3-1-1正转与反转，为了在实际应用过程中便于操作，可以在下层停车板3上设置脚踏式复位开关，该复位开关与控制器电性连接，当下层停车板3移出，车主停好车后，车主可以下车踩踏该复位开关，使得下层停车板3自动移进复位，大大提高了操作的便利性。

本实施例中，下层停车板3的两端通过合页连接有坡度板3-2，下层停车板3的底部安装有气缸，该气缸的输出端连接有撑杆，撑杆连接着坡度板3-2，当下层停车板3移动到最外侧时，气缸运行使撑杆拉动坡度板3-2，坡度板3-2通过合页转动合适角度后紧贴地面，可以防止下层停车板3的震动和翘边，提高驾驶员停车体验。

本实施例中，如图8所示，连接件6的底部设有插杆17，上层停车板4沿一侧的侧边等间隔地开设有多个与插杆17相适配的插槽4-1，插杆17可以插入不同的插槽4-1内使连接件6与上层停车板4相互连接。通过插杆17与不同插槽4-1的插嵌配合，在应用过程中可以根据实际空间来调整上层停车板4的位置。

本实施例中，上层停车板4和下层停车板3的侧边均活动插设有L型限位杆18，L型限位杆18沿对应的侧边滑动并通过螺钉固定。L型限位杆18采用滑动设计，可以根据实际情况来调整车位的大小，同时L型限位杆18上集成了信号示宽灯、对射激光传感器、红外距离传感器等，确保停车时车辆能完成的停在停车板上，避免停车入库时会发生碰撞。

本实施例中，连接件6的一侧连接有广告箱19，上层停车板4上远离广告箱19的一端安装有上层充电盒20。广告箱19用于在整备上投放广告信息，上层充电盒20与放置室1内的充电站连接，能够对上层停车板4上的电动汽车进行充电。

工作原理：在马路沿边、小区道路沿边等合适地点安装固定好整体设备，当在下层停车板3上停车时，平移动力机构3-1驱动下层停车板3移出到最外侧，待驾驶员在下层停车板3上停好车后，下层停车板3复位，完成下层停车，当在上层停车板4上停车时，上层停车板4经过旋转和升降后移出到最外侧，带驾驶员在上层停车板4上停好车后，液压气缸7运行，带动上层停车板4上移至指定位置，然后转向电机11启动，带动上层停车板4绕立柱2旋转，最后托置在支架5上，完成上层停车。

综上，本实用新型有效减少了电机的负荷，提升设备的整体可靠性，同时导向环和导向块保证了升降过程和旋转过程中的稳定性，安全可靠。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具有高度产业利用价值。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双层停车位，其特征在于，包括放置室、立柱、下层停车板和上层停车板，所述放置室的一侧固定安装有所述立柱，所述放置室的顶端连接有用于承载上层停车板的支架，所述支架位于所述下层停车板的正上方，所述下层停车板的一端通过滑轨与所述放置室的一侧连接，所述下层停车板的底部安装有平移动力机构，所述上层停车板的一侧连接有连接件，所述连接件套设在所述立柱上；

所述立柱内为中空结构，所述立柱内的底部设有液压气缸，所述液压气缸上方的两侧设有升降齿轮，所述液压气缸的液压杆与所述升降齿轮刚性连接，所述升降齿轮的外侧齿接有链条，所述链条的一端固定在底部，其另一端绕过定滑轮后与所述连接件连接，所述立柱内的上方设有转向电机，所述转向电机的输出轴上套有转动齿轮，所述连接件的内侧壁上设有转向齿轮，所述转动齿轮与转向齿轮相互配合齿接；

所述立柱与所述连接件之间套设有导向环，所述连接件的内侧壁上设有用于安装导向环的环形槽，所述导向环内壁的两侧连接有弧形卡块，所述立柱的外侧壁上竖直开设有与弧形卡块对应的第一卡槽，所述弧形卡块插入第一卡槽内使导向环能沿立柱的外侧壁上下运动，所述连接件的内壁上还设有导向块，所述立柱的外壁上还开设有第二卡槽，所述导向块插嵌于第二卡槽内，所述第二卡槽分为垂直段和水平段，所述垂直段的顶端与所述水平段的端部平滑连接。

2.根据权利要求1所述的一种双层停车位，其特征在于：所述平移动力机构包括伺服电机、减速机、齿轮转向器、转轴和滚轮，所述伺服电机的输出轴与所述减速机的输入端连接，所述减速机的两个输出轴通过齿轮转向器与两侧的转轴连接，每个转轴的两端均连接有滚轮。

3.根据权利要求1所述的一种双层停车位，其特征在于：所述下层停车板的两端通过合页连接有坡度板。

4.根据权利要求1所述的一种双层停车位，其特征在于：所述连接件的底部设有插杆，所述上层停车板沿一侧的侧边等间隔地开设有多个与插杆相适配的插槽，所述插杆插入不同的插槽内使连接件与上层停车板相互连接。

5.根据权利要求1所述的一种双层停车位，其特征在于：所述上层停车板和下层停车板的侧边均活动插设有L型限位杆，所述L型限位杆沿对应的侧边滑动并通过螺钉固定。

6.根据权利要求1所述的一种双层停车位，其特征在于：所述连接件的一侧连接有广告箱，所述上层停车板上远离所述广告箱的一端安装有上层充电盒。

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