CN210887033U - 一种公路用安全护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路用安全护栏，包括第一固定板，所述第一固定板设置有两组，且两组第一固定板的相对面上部和下部均共同连接有一个第一连接板，所述第一固定板的相对面均开设有一个滑槽，所述第一连接板的左部和右部分别位于滑槽内，所述第一连接板的相对面均共同连接有若干组栏杆。本实用新型所述的一种公路用安全护栏，通过第一活动板推动第一卡紧板往右运动，然后进入到固定块中的凹槽内，从而将第一连接板卡紧，同时第二卡紧板往左运动进入另一侧的凹槽，从而进一步将栏杆与第一固定板起到固定安装的作用，操作过程简单，从而提高了护栏的安装速度，减轻了工人的负担，提高了人们的安装效率。

Description

一种公路用安全护栏

技术领域

本实用新型涉及安全护栏技术领域，具体为一种公路用安全护栏。

背景技术

公路安全护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施，现有的公路用安全护栏操作复杂，从而降低了护栏的安装速度，给工人带来了严重的负担，降低了工作人员的安装效率，同时安全护栏非常容易受到外部环境的影响，当面对极端环境下护栏容易倾倒，从而给过往车辆造成严重的安全隐患，提高了驾驶风险，同时提高了护栏的维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路用安全护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用安全护栏，包括第一固定板，所述第一固定板设置有两组，且两组第一固定板的相对面上部和下部均共同连接有一个第一连接板，所述第一固定板的相对面均开设有一个滑槽，所述第一连接板的左部和右部分别位于滑槽内，所述第一连接板的相对面均共同连接有若干组栏杆，且下侧第一连接板的下端中部均固定安装有一个固定块，所述固定块的中部开设有凹槽，所述第一固定板的相对面下部固定安装有第二固定板，所述第二固定板的中部设置有伸缩装置，所述第一固定板的右端下部连接有第一卡紧装置，且右侧第一固定板的左端下部设置有第二卡紧装置，所述第一卡紧装置和第二卡紧装置处在同一水平面上。

优选的，所述伸缩装置的主要结构有U形架和伸缩动力机，所述伸缩动力机固定安装在U形架的上端中部，所述伸缩动力机的输出端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定连接有第二连接板，所述伸缩杆穿插连接在第二固定板的中部将伸缩装置和第二固定板活动连接。

优选的，所述第一卡紧装置的主要结构有第三固定板和第一卡紧板，所述第一卡紧板穿插连接在第三固定板的右端，所述第一卡紧板的后端中部通过转轴活动连接有第一活动板，所述第一活动板的下部和伸缩装置的左部活动连接将第一卡紧装置和伸缩装置活动连接在一起。

优选的，所述第二卡紧装置的主要结构有第四固定板和第二卡紧板，所述第二卡紧板穿插连接在第四固定板的左端，所述第二卡紧板的后端中部通过转轴活动连接有第二活动板，所述第二活动板的下部和伸缩装置的右部活动连接将第二卡紧装置和伸缩装置活动连接。

优选的，所述第一固定板的下端均固定连接有一个底座，且两组底座的前端和右端分别开设有一个限位孔。

优选的，所述伸缩装置的下端中部固定安装有轴承，且轴承的内表面固定连接有螺杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一活动板推动第一卡紧板往右运动，然后进入到固定块中的凹槽内，从而将第一连接板卡紧，同时第二卡紧板往左运动进入另一侧的凹槽，从而进一步将栏杆与第一固定板起到固定安装的作用，操作过程简单，从而提高了护栏的安装速度，减轻了工人的负担，提高了人们的安装效率。

2、通过设置限位孔，使得限位孔配合螺栓将底座固定在相应的地面上，从而对护栏起到稳固的作用，同时转动螺杆进一步对护栏的稳定性起到保障作用，防止护栏的倾倒，从而降低了过往车辆行驶的安全隐患，同时降低了护栏的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型一种公路用安全护栏的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种公路用安全护栏的伸缩装置结构示意图；

图3为本实用新型一种公路用安全护栏的第一卡紧装置结构示意图；

图4为本实用新型一种公路用安全护栏的第二卡紧装置结构示意图。

图中：1、第一固定板；2、第一连接板；3、滑槽；4、栏杆；5、固定块；6、凹槽；7、第二固定板；8、伸缩装置；9、第一卡紧装置；10、第二卡紧装置；11、底座；12、限位孔；13、轴承；14、螺杆；81、U形架；82、伸缩动力机；83、伸缩杆；84、第二连接板；91、第三固定板；92、第一卡紧板；93、第一活动板；101、第四固定板；102、第二卡紧板；103、第二活动板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路用安全护栏，包括第一固定板1，第一固定板1设置有两组，且两组第一固定板1的相对面上部和下部均共同连接有一个第一连接板2，第一固定板1的相对面均开设有一个滑槽3，第一连接板2的左部和右部分别位于滑槽3内，第一连接板2的相对面均共同连接有若干组栏杆4，且下侧第一连接板2的下端中部均固定安装有一个固定块5，固定块5的中部开设有凹槽6，第一固定板1的相对面下部固定安装有第二固定板7，第二固定板7的中部设置有伸缩装置8，第一固定板1的右端下部连接有第一卡紧装置9，且右侧第一固定板1的左端下部设置有第二卡紧装置10，第一卡紧装置9和第二卡紧装置10处在同一水平面上。

伸缩装置8的主要结构有U形架81和伸缩动力机82，通过伸缩动力机82带动伸缩杆83伸缩，伸缩动力机82固定安装在U形架81的上端中部，伸缩动力机82的输出端固定连接有伸缩杆83，伸缩杆83的上端固定连接有第二连接板84，伸缩杆83穿插连接在第二固定板7的中部将伸缩装置8和第二固定板7活动连接；第一卡紧装置9的主要结构有第三固定板91和第一卡紧板92，第一卡紧板92穿插连接在第三固定板91的右端，通过第一卡紧板92对栏杆4起到卡紧作用，第一卡紧板92的后端中部通过转轴活动连接有第一活动板93，第一活动板93的下部和伸缩装置8的左部活动连接将第一卡紧装置9和伸缩装置8活动连接在一起；第二卡紧装置10的主要结构有第四固定板101和第二卡紧板102，第二卡紧板102穿插连接在第四固定板101的左端，第二卡紧板102的后端中部通过转轴活动连接有第二活动板103，第二活动板103的下部和伸缩装置8的右部活动连接将第二卡紧装置10和伸缩装置8活动连接；第一固定板1的下端均固定连接有一个底座11，且两组底座11的前端和右端分别开设有一个限位孔12；伸缩装置8的下端中部固定安装有轴承13，且轴承13的内表面固定连接有螺杆14，通过螺杆14对护栏起到固定作用。

需要说明的是，本实用新型为一种公路用安全护栏，通过伸缩动力机82带动伸缩杆83伸缩，从而带动第二连接板84往上运动，从而挤压第一活动板93使得第一活动板93推动第一卡紧板92往右运动，然后进入到固定块5中的凹槽6内，从而将第一连接板2卡紧，同时第二活动板103挤压第二卡紧板102，使得第二卡紧板102往左运动进入另一侧的凹槽6，从而进一步将栏杆4与第一固定板1起到固定安装的作用，操作过程简单，从而提高了护栏的安装速度，减轻了工人的负担，提高了人们的安装效率，通过设置限位孔12，使得限位孔12配合螺栓将底座11固定在相应的地面上，从而对护栏起到稳固的作用，同时转动螺杆14进一步对护栏的稳定性起到保障作用，防止护栏的倾倒，从而降低了过往车辆行驶的安全隐患，同时降低了护栏的维修成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种公路用安全护栏，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)设置有两组，且两组第一固定板(1)的相对面上部和下部均共同连接有一个第一连接板(2)，所述第一固定板(1)的相对面均开设有一个滑槽(3)，所述第一连接板(2)的左部和右部分别位于滑槽(3)内，所述第一连接板(2)的相对面均共同连接有若干组栏杆(4)，且下侧第一连接板(2)的下端中部均固定安装有一个固定块(5)，所述固定块(5)的中部开设有凹槽(6)，所述第一固定板(1)的相对面下部固定安装有第二固定板(7)，所述第二固定板(7)的中部设置有伸缩装置(8)，所述第一固定板(1)的右端下部连接有第一卡紧装置(9)，且右侧第一固定板(1)的左端下部设置有第二卡紧装置(10)，所述第一卡紧装置(9)和第二卡紧装置(10)处在同一水平面上。

2.根据权利要求1所述的一种公路用安全护栏，其特征在于：所述伸缩装置(8)的主要结构有U形架(81)和伸缩动力机(82)，所述伸缩动力机(82)固定安装在U形架(81)的上端中部，所述伸缩动力机(82)的输出端固定连接有伸缩杆(83)，所述伸缩杆(83)的上端固定连接有第二连接板(84)，所述伸缩杆(83)穿插连接在第二固定板(7)的中部将伸缩装置(8)和第二固定板(7)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路用安全护栏，其特征在于：所述第一卡紧装置(9)的主要结构有第三固定板(91)和第一卡紧板(92)，所述第一卡紧板(92)穿插连接在第三固定板(91)的右端，所述第一卡紧板(92)的后端中部通过转轴活动连接有第一活动板(93)，所述第一活动板(93)的下部和伸缩装置(8)的左部活动连接将第一卡紧装置(9)和伸缩装置(8)活动连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种公路用安全护栏，其特征在于：所述第二卡紧装置(10)的主要结构有第四固定板(101)和第二卡紧板(102)，所述第二卡紧板(102)穿插连接在第四固定板(101)的左端，所述第二卡紧板(102)的后端中部通过转轴活动连接有第二活动板(103)，所述第二活动板(103)的下部和伸缩装置(8)的右部活动连接将第二卡紧装置(10)和伸缩装置(8)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路用安全护栏，其特征在于：所述第一固定板(1)的下端均固定连接有一个底座(11)，且两组底座(11)的前端和右端分别开设有一个限位孔(12)。

6.根据权利要求1所述的一种公路用安全护栏，其特征在于：所述伸缩装置(8)的下端中部固定安装有轴承(13)，且轴承(13)的内表面固定连接有螺杆(14)。

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