CN210886955U - 一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，组合胎架由若干块单个片体构成；单个片体，包括中间底架，中间底架的两侧边均通过活动杆连有边侧底架，边侧底架的外侧端上均连有斜支架；中间底架，包括第一平台，第一平台的下表面连有若干根等距设置的第一支腿；边侧底架，包括第二平台，第二平台的下表面连有若干根等距设置的第二支腿；活动杆，包括连接横梁，及连于连接横梁下表面的一支撑腿，连接横梁的两端分别连接第一平台、第二平台；斜支架，包括第三平台，第三平台的一侧边与第二平台上表面相连，第三平台的另一侧边通过第三支腿连于第二平台的外侧端上。本实用新型提高总拼胎架的重复利用率，降低各项工装费用的成本。

Description

一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架

技术领域

本实用新型涉及扁平钢箱梁的胎架，更具体地说，涉及一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架。

背景技术

随着我国大跨度桥梁的发展，扁平钢箱梁的应用也越来越广泛。现代大跨度斜拉桥、悬索桥加劲梁的截面形式大部分为桁架式或为扁平钢箱梁，个别也有如香港青马桥那样的空腹桁架式箱型梁。桁架式加劲梁透风性好，竖向刚度大，但其高度和自重大，从而使桥梁其它勾结的工程量增大，并增加了建筑高度，给引桥布置及道接线带来困难增加桥长，影响全桥造价。而流线型扁平钢箱梁结构轻巧美观、梁高低、迎风面积小、截面抗扭刚度大，可以有较好的抗风稳定性。与桁架式加劲梁相比，因梁高低、自重轻，可以减少桥跨本身及全桥造价。扁平钢箱梁还具有板件标准化生产速度快、质量高及防腐涂装、养护维修方便等特点。

随着扁平钢箱梁的应用也越来越广泛，所承接的桥梁工程也越来越多，若针对每一种截面尺寸的扁平钢箱梁节段均重新设计新的拼装胎架，不仅会浪费材料，导致项目工装成本的增加，后续此类项目结束后，将会产生大量的工装余废料，与现在所提倡的降本增效方针相悖而驰。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，提高总拼胎架的重复利用率，降低各项工装费用的成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，所述组合胎架由若干块单个片体构成；

所述单个片体，包括中间底架，所述中间底架的两侧边均通过活动杆连有边侧底架，所述边侧底架的外侧端上均连有斜支架；

所述中间底架，包括第一平台，所述第一平台的下表面连有若干根等距设置的第一支腿；

所述边侧底架，包括第二平台，所述第二平台的下表面连有若干根等距设置的第二支腿；

所述活动杆，包括连接横梁，及连于所述连接横梁下表面的一支撑腿，所述连接横梁的两端分别连接所述第一平台、所述第二平台；

所述斜支架，包括第三平台，所述第三平台的一侧边与所述第二平台上表面相连，所述第三平台的另一侧边通过第三支腿连于所述第二平台的外侧端上，使所述第三平台与所述第二平台之间形成夹角，所述第三平台与所述第二平台之间还设有若干根撑杆。

所述第一平台，包括两根平行设置的第一长梁，所述两根第一长梁之间连有七根等距设置的第一短梁。

所述第一长梁的长度为6.2m，所述第一短梁的长度为1.5m，所述第一短梁之间的间距为1m。

所述第一支腿设有六根，沿所述第一长梁长度方向的所述第一支腿之间的间距为3m，沿所述第一短梁长度方向的所述第一支腿之间的间距为1.5m。

所述第二平台，包括三根平行设置的第二长梁，所述三根第一长梁之间连有四根等距设置的第二短梁。

所述第二长梁的长度为9.3～9.4m，所述第二短梁的长度为6～6.8m。

所述第二支腿设有十二根，分别连于所述第二长梁与所述第二短梁的连接位置上。

所述连接横梁的长度为5.9～6m，所述支撑腿连于所述连接横梁的中间位置上，所述连接横梁的两端部上均还设有连接板。

所述第三平台由若干根槽钢构成的矩形框架平台，所述第三平台与所述第二平台之间形成夹角为10°～20°。

所述中间底架、所述活动杆和所述边侧底架均为工字钢制成，所述连接方式均为螺母、螺栓连接。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，还具有以下几点有益效果：

1)本实用新型可拆卸式组合胎架可以循环使用，节约了工装材料，减少了工装费用；

2)本实用新型可拆卸式组合胎架通用性强，根据钢箱梁截面宽度的不同，可进行胎架的宽度调节；

3)本实用新型可拆卸式组合胎架不占用车间场地资源，散件可在外场组装成模块后，整体转运至车间内进行拼装；

4)本实用新型可拆卸式组合胎架结构强度高，胎架主结构使用工字钢进行制作，能满足目前主流钢箱梁的拼装。

附图说明

图1是本实用新型可拆卸式组合胎架的单个片体主视图；

图2是图1中A-A向的示意图；

图3是图1单个片体的侧视图；

图4是图1中Ⅰ位置的放大图；

图5是图1中Ⅱ位置的放大图；

图6是图1单个片体的中间底架主视图；

图7是图6中间底架的俯视图；

图8是图6中间底架的侧视图；

图9是图1单个片体的边侧底架主视图；

图10是图9边侧底架的俯视图；

图11是图9边侧底架的侧视图；

图12是图1单个片体的活动杆主视图；

图13是图1单个片体的斜支架主视图；

图14是图13中B向的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1至图14所示，本实用新型所提供的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，所述组合胎架由若干块单个片体100构成，根据每次需预拼的梁段长度的不同增减单个片体100，对车间的场地可灵活布置。

较佳的，所述单个片体100，包括中间底架1，所述中间底架1的两侧边均通过活动杆2连有边侧底架3，所述边侧底架3的外侧端上均连有斜支架4。

较佳的，所述中间底架1，包括第一平台101，所述第一平台101的下表面连有若干根等距设置的第一支腿102。所述中间底架1可多个组合后作为U肋板单元两拼和三拼胎架使用。

较佳的，所述第一平台101，包括两根平行设置的第一长梁1011，所述两根第一长梁1011之间连有七根等距设置的第一短梁1012，每根所述第一短梁1012上均开有多组螺栓孔，所述第一长梁1011通过螺栓连接不同位置上的螺栓孔，可调整两根所述第一长梁1011之间的间距。

较佳的，所述第一长梁1011的长度为6.2m，所述第一短梁1012的长度为1.5m，所述第一短梁1012之间的间距为1m。

较佳的，所述第一支腿102设有六根，沿所述第一长梁1011长度方向的所述第一支腿102之间的间距为3m，沿所述第一短梁1012长度方向的所述第一支腿102之间的间距为1.5m。

较佳的，所述边侧底架3，包括第二平台301，所述第二平台301的下表面连有若干根等距设置的第二支腿302。所述第二平台301与所述第二支腿302之间为连接板螺栓连接，所述第二平台301可作为临时构件摆放垫梁使用，而所述第二平台301与所述第二支腿302组成所述边侧底架3后，可作为钢箱梁隔板单元或桁架桥杆件制作的水平胎架使用。

较佳的，所述第二平台301，包括三根平行设置的第二长梁3011，所述三根第一长梁3011之间连有四根等距设置的第二短梁3012。每根所述第二长梁3011上均开有多组螺栓孔，所述第二短梁3012通过螺栓连接不同位置上的螺栓孔，可调整所述第二短梁3012之间的间距。

较佳的，所述第二长梁3011的长度为9.3～9.4m，所述第二短梁3012的长度为6～6.8m。

较佳的，所述第二支腿302设有十二根，分别连于所述第二长梁3011与所述第二短梁3012的连接位置上。

较佳的，所述活动杆2，包括连接横梁201，及连于所述连接横梁201下表面的一支撑腿202，所述连接横梁201的两端分别连接所述第一平台101、所述第二平台301。所述活动杆2与所述边侧底架3的使用方法相同，而所述活动杆2本身可以对所述单个片体100进行拓宽。

较佳的，所述连接横梁201的长度为5.9～6m，所述支撑腿202连于所述连接横梁201的中间位置上，所述连接横梁201的两端部上均还设有连接板5，所述连接板5通过螺栓分别与所述第一平台101、所述第二平台301相连。所述连接横梁201上还连有若干块限位块6。

较佳的，所述斜支架4，包括第三平台401，所述第三平台401的一侧边与所述第二平台301上表面相连，所述第三平台401的另一侧边通过第三支腿402连于所述第二平台301的外侧端上，使所述第三平台401与所述第二平台301之间形成夹角α，所述第三平台401与所述第二平台301之间还设有若干根撑杆403。

较佳的，所述第三平台401由若干根槽钢构成的矩形框架平台，所述第三平台与所述第二平台之间形成夹角α为10°～20°。

较佳的，所述中间底架1、所述活动杆2和所述边侧底架3均为工字钢制成，加强了本实用新型可拆卸式组合胎架主结构的强度。

较佳的，所述中间底架1、所述活动杆2、所述边侧底架3和斜支架4的连接方式均为螺母、螺栓连接，不仅可根据扁平钢箱梁横截面宽度的不同进行组合，满足不同宽度梁段的拼装。

以一个扁平钢箱梁桥的截面作参考，根据截面的宽度确定本实用新型可拆卸式组合胎架的宽度；再结合横隔板的档距以及车间预埋铁的间距，确定所述单个片体100的长度；再一步根据钢箱梁斜底板的斜率确定所述斜支架4斜撑的高度。如此一来，所述单个片体100的整体轮廓就可以确定。再根据常用标准胎架的长宽、运梁平板车的宽度对本实用新型可拆卸式组合胎架进行模块划分，并设计模块之间的连接要求。

当梁段横截面宽度发生变化时，通过增加或减少所述单个片体100连接数量，并将所述斜支架4斜撑的高度进行调整来适应。而当梁段总拼完成后，可以将本实用新型可拆卸式组合胎架拆分至各个所述单个片体100，用于各类板单元、杆件等构件的制作；本实用新型可拆卸式组合胎架在组装拆卸的过程中均靠螺栓栓接松拧，对主体结构不造成破坏，故该胎架可以循环使用。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (10)

1.一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，其特征在于：所述组合胎架由若干块单个片体构成；

所述单个片体，包括中间底架，所述中间底架的两侧边均通过活动杆连有边侧底架，所述边侧底架的外侧端上均连有斜支架；

所述中间底架，包括第一平台，所述第一平台的下表面连有若干根等距设置的第一支腿；

所述边侧底架，包括第二平台，所述第二平台的下表面连有若干根等距设置的第二支腿；

所述活动杆，包括连接横梁，及连于所述连接横梁下表面的一支撑腿，所述连接横梁的两端分别连接所述第一平台、所述第二平台；

所述斜支架，包括第三平台，所述第三平台的一侧边与所述第二平台上表面相连，所述第三平台的另一侧边通过第三支腿连于所述第二平台的外侧端上，使所述第三平台与所述第二平台之间形成夹角，所述第三平台与所述第二平台之间还设有若干根撑杆。

2.如权利要求1所述的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，其特征在于：所述第一平台，包括两根平行设置的第一长梁，所述两根第一长梁之间连有七根等距设置的第一短梁。

3.如权利要求2所述的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，其特征在于：所述第一长梁的长度为6.2m，所述第一短梁的长度为1.5m，所述第一短梁之间的间距为1m。

4.如权利要求3所述的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，其特征在于：所述第一支腿设有六根，沿所述第一长梁长度方向的所述第一支腿之间的间距为3m，沿所述第一短梁长度方向的所述第一支腿之间的间距为1.5m。

5.如权利要求4所述的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，其特征在于：所述第二平台，包括三根平行设置的第二长梁，所述三根第一长梁之间连有四根等距设置的第二短梁。

6.如权利要求5所述的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，其特征在于：所述第二长梁的长度为9.3～9.4m，所述第二短梁的长度为6～6.8m。

7.如权利要求6所述的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，其特征在于：所述第二支腿设有十二根，分别连于所述第二长梁与所述第二短梁的连接位置上。

8.如权利要求1所述的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，其特征在于：所述连接横梁的长度为5.9～6m，所述支撑腿连于所述连接横梁的中间位置上，所述连接横梁的两端部上均还设有连接板。

9.如权利要求1所述的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，其特征在于：所述第三平台由若干根槽钢构成的矩形框架平台，所述第三平台与所述第二平台之间形成夹角为10°～20°。

10.如权利要求1-9任一项所述的一种用于扁平钢箱梁上的可拆卸式组合胎架，其特征在于：所述中间底架、所述活动杆和所述边侧底架均为工字钢制成。

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