CN210884377U - 一种火车集装箱定量装车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种火车集装箱定量装车装置，涉及火车装车系统技术领域。该火车集装箱定量装车装置，包括支撑，所述支撑的数量为三个，且三个支撑的顶部设置有钢构梁，所述钢构梁的顶部设置有钢轨，所述钢轨上设置有与其配合设置的容积式小车箱。该火车集装箱定量装车装置，通过采用移动小车进行装车，通过实现小车移动、卸料、收闸门、小车自动回位后进入二次装车，计量根据小车容积及铁精矿比重(铁精粉比重为4.2t/m3，会根据实际情况±0.5t/m3的偏差)进行计算，避免火车集装箱繁琐的过磅过程，计量精确，效率高，同时铁精矿不会落到火车道，省去火车道清理，节约系统装车时间和人工清道成本，可以增设PCL控制系统进行控制，从而提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车装车系统技术领域，具体为一种火车集装箱定量装车装置。
背景技术
近年来，钢铁企业积极投身蓝天保卫战，为落实低碳环保物流要求，采取“汽运改火运”、“火车敞开式车皮改集装箱”等措施，持续提升火车运输能力，为实现绿色运输创造了条件。
多数钢铁企业，为了实现火车绿色运输，以往敞开式车皮装车现逐步采用集装箱运输，其装车要求为：超载、偏装均不允许且物料需均匀分部在车厢内(即平车)。
在现有技术中，原火车装车过程为：抓斗直接将铁精矿粉抓入火车皮内，载重为60吨±5％，然后由火车牵引至磅站称重，部分吨位不合格的车皮再由火车牵引至矿仓处，抓斗二次处理，不断往复直至合格，这种火车装车方式至少存在以下弊端：火车装车时，铁道撒落大量矿粉，需要铲车或人工对火车道进行清理，不仅耗时且人工劳动强度大；火车皮称重过程繁琐，导致火车定量装车时间过长，效率低。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种火车集装箱定量装车装置，解决了在现有技术中，原火车装车过程为：抓斗直接将铁精矿粉抓入火车皮内，载重为60吨±5％，然后由火车牵引至磅站称重，部分吨位不合格的车皮再由火车牵引至矿仓处，抓斗二次处理，不断往复直至合格，这种火车装车方式至少存在以下弊端：火车装车时，铁道撒落大量矿粉，需要铲车或人工对火车道进行清理，不仅耗时且人工劳动强度大；火车皮称重过程繁琐，导致火车定量装车时间过长，效率低的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种火车集装箱定量装车装置，包括支撑，所述支撑的数量为三个，且三个支撑的顶部设置有钢构梁，所述钢构梁的顶部设置有钢轨，所述钢轨上设置有与其配合设置的容积式小车箱，所述容积式小车箱上设置有传动系统、容积调整装置、被动轮总成、放矿总成以及电液式提升缸总成，所述钢构梁上设置有斜铁组。
所述放矿总成包括放矿弧形板，所述放矿弧形板的数量为两个，且位于右侧的放矿弧形板的顶部均设置有侧筋板，所述放矿弧形板上贯穿设置有侧板，位于左侧的侧板上分别设置有相互配合设置的被动轴、被动连接盘以及被动压盖，位于右侧的侧板上分别设置有相互配合设置的主动轴、轴套、滑动轴承和主动压盖，所述主动轴的表面套设有正齿轮，所述正齿轮上设置有锁紧螺母和平键，所述正齿轮与传动系统传动连接，所述主动轴的表面且位于侧板的左侧设置有沉头螺钉。
优选的，所述钢构梁上设置有信号灯。
优选的，所述容积式小车箱右侧的底部设置有与钢轨配合设置的轨道清扫器。
优选的，所述容积式小车箱的两侧均设置有小车防撞轴，所述钢构梁顶部的两侧均设置有与小车防撞轴配合设置的防撞限位。
优选的，所述钢构梁上设置有刮板装置。
优选的，所述传动系统的表面设置有护罩。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种火车集装箱定量装车装置。具备以下有益效果：该火车集装箱定量装车装置，通过采用移动小车进行装车，通过实现小车移动、卸料、收闸门、小车自动回位后进入二次装车，计量根据小车容积及铁精矿比重(铁精粉比重为4.2t/m3，会根据实际情况±0.5t/m3的偏差)进行计算，避免火车集装箱繁琐的过磅过程，计量精确，效率高，同时铁精矿不会落到火车道，省去火车道清理，节约系统装车时间和人工清道成本，可以增设PCL控制系统进行控制，从而提高工作效率，控制精度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型放矿总成的结构示意图；
图3为本实用新型放矿弧形板的侧视图。
图中：1、支撑；2、钢构梁；3、防撞限位；4、信号灯；5、钢轨；6、刮板装置；7、小车防撞轴；8、容积调整装置；9、容积式小车箱；10、护罩；11、传动系统；12、轨道清扫器；13、被动轮总成；14、电液式提升缸总成；15、放矿总成；16、斜铁组；17、放矿弧形板；18、侧筋板；19、侧板；20、正齿轮；21、锁紧螺母；22、平键；23、主动轴；24、轴套；25、滑动轴承；26、主动压盖；27、沉头螺钉；28、被动连接盘；29、被动压盖；30、被动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种火车集装箱定量装车装置，包括支撑1，支撑1的数量为三个，且三个支撑1的顶部设置有钢构梁2，钢构梁2上设置有刮板装置6，钢构梁2上设置有信号灯4，钢构梁2的顶部设置有钢轨5，钢轨5上设置有与其配合设置的容积式小车箱9，容积式小车箱9的两侧均设置有小车防撞轴7，钢构梁2顶部的两侧均设置有与小车防撞轴7配合设置的防撞限位3，容积式小车箱9右侧的底部设置有与钢轨5配合设置的轨道清扫器12，容积式小车箱9上设置有传动系统11、容积调整装置8、被动轮总成13、放矿总成15以及电液式提升缸总成14，钢构梁2上设置有斜铁组16，传动系统11的表面设置有护罩10。
放矿总成15包括放矿弧形板17，放矿弧形板17的数量为两个，且位于右侧的放矿弧形板17的顶部均设置有侧筋板18，放矿弧形板17上贯穿设置有侧板19，位于左侧的侧板19上分别设置有相互配合设置的被动轴30、被动连接盘28以及被动压盖29，位于右侧的侧板19上分别设置有相互配合设置的主动轴23、轴套24、滑动轴承25和主动压盖26，主动轴23的表面套设有正齿轮20，正齿轮20上设置有锁紧螺母21和平键22，正齿轮20与传动系统11传动连接，主动轴23的表面且位于侧板19的左侧设置有沉头螺钉27。
综上所述，该火车集装箱定量装车装置，通过采用移动小车进行装车，通过实现小车移动、卸料、收闸门、小车自动回位后进入二次装车，计量根据小车容积及铁精矿比重(铁精粉比重为4.2t/m3，会根据实际情况±0.5t/m3的偏差)进行计算，避免火车集装箱繁琐的过磅过程，计量精确，效率高，同时铁精矿不会落到火车道，省去火车道清理，节约系统装车时间和人工清道成本，可以增设PCL控制系统进行控制，从而提高工作效率，控制精度。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种火车集装箱定量装车装置，其特征在于：包括支撑(1)，所述支撑(1)的数量为三个，且三个支撑(1)的顶部设置有钢构梁(2)，所述钢构梁(2)的顶部设置有钢轨(5)，所述钢轨(5)上设置有与其配合设置的容积式小车箱(9)，所述容积式小车箱(9)上设置有传动系统(11)、容积调整装置(8)、被动轮总成(13)、放矿总成(15)以及电液式提升缸总成(14)，所述钢构梁(2)上设置有斜铁组(16)；
所述放矿总成(15)包括放矿弧形板(17)，所述放矿弧形板(17)的数量为两个，且位于右侧的放矿弧形板(17)的顶部均设置有侧筋板(18)，所述放矿弧形板(17)上贯穿设置有侧板(19)，位于左侧的侧板(19)上分别设置有相互配合设置的被动轴(30)、被动连接盘(28)以及被动压盖(29)，位于右侧的侧板(19)上分别设置有相互配合设置的主动轴(23)、轴套(24)、滑动轴承(25)和主动压盖(26)，所述主动轴(23)的表面套设有正齿轮(20)，所述正齿轮(20)上设置有锁紧螺母(21)和平键(22)，所述正齿轮(20)与传动系统(11)传动连接，所述主动轴(23)的表面且位于侧板(19)的左侧设置有沉头螺钉(27)。
2.根据权利要求1所述的一种火车集装箱定量装车装置，其特征在于：所述钢构梁(2)上设置有信号灯(4)。
3.根据权利要求1所述的一种火车集装箱定量装车装置，其特征在于：所述容积式小车箱(9)右侧的底部设置有与钢轨(5)配合设置的轨道清扫器(12)。
4.根据权利要求1所述的一种火车集装箱定量装车装置，其特征在于：所述容积式小车箱(9)的两侧均设置有小车防撞轴(7)，所述钢构梁(2)顶部的两侧均设置有与小车防撞轴(7)配合设置的防撞限位(3)。
5.根据权利要求1所述的一种火车集装箱定量装车装置，其特征在于：所述钢构梁(2)上设置有刮板装置(6)。
6.根据权利要求1所述的一种火车集装箱定量装车装置，其特征在于：所述传动系统(11)的表面设置有护罩(10)。
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| CN201921939667.2U CN210884377U (zh) | 2019-11-12 | 2019-11-12 | 一种火车集装箱定量装车装置 |
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| CN210884377U true CN210884377U (zh) | 2020-06-30 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210884377U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111891773A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-11-06 | 山东铁雄新沙能源有限公司 | 一种焦炭、煤炭定型定量除尘装车装置 |
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2019
- 2019-11-12 CN CN201921939667.2U patent/CN210884377U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111891773A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-11-06 | 山东铁雄新沙能源有限公司 | 一种焦炭、煤炭定型定量除尘装车装置 |
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