CN210881912U - 车载支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载支架，包括外壳、第一夹持臂、第二夹持臂、第一弹性件、双排齿轮及按压开关结构，所述第一夹持臂与第二夹持臂部分设置在外壳中，部分设置在外壳外用于夹持电子产品，所述双排齿轮可转动设置在外壳内的中间位置且包括第一齿轮与第二齿轮，所述第一夹持臂包括固定连接的第一连接部与第一固定结构，所述第一弹性件一端与第一固定结构连接，另一端与外壳连接，所述第一连接部上设置有第一齿，所述第一齿与第一齿轮啮合，所述按压开关结构设置在外壳中并部分外露于外壳，所述第二齿轮为棘轮，所述按压开关结构上设置有与第二齿轮啮合的棘齿。本实用新型的车载支架在车载支架使用完成后具有较好地取出电子产品的优点。

Description

车载支架

【技术领域】

本实用新型涉及车载支架技术领域，特别涉及一种车载支架。

【背景技术】

车载支架作为车内手机夹持工具，以其在车内加持手机且便于用户对手机的操作的优点，受到广大有车一族的喜爱。

市面上的车载支架大多是齿轮结构联动实现夹持臂对手机的夹持，齿轮在啮合时以及夹持臂与车载支架的外壳之间在接触、摩擦时会产生，噪音，在安静的车内会对用户产生噪音污染。

因此，如何解决车载支架在运行时产生噪音，以减少车载支架的噪音污染的问题，便成了解决的重点。

【实用新型内容】

为克服上述的技术问题，本实用新型提供了一种车载支架。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种车载支架，其包括外壳、若干泡棉、第一夹持臂与第二夹持臂，所述外壳包括可拆卸式连接的第一壳与第二壳，所述第一壳与第二壳形成有容置空间，所述第一夹持臂与第二夹持臂部分设置在容置空间中，部分从容置空间中伸出，所述泡棉设置在第一壳与第一夹持臂和/或第一壳与第二夹持臂之间，所述泡棉一端与第一壳固定连接，另一端与第一夹持臂和/或第二夹持臂抵接。

优选地，所述车载支架还包括第一弹性件、双排齿轮及按压开关结构，所述第一夹持臂包括固定连接的第一连接部与第一固定结构，第一弹性件一端与固定结构连接，另一端与第二壳连接，所述双排齿轮可转动设置在外壳内的中间位置且包括第一齿轮，所述第一连接部设置有第二齿，所述第一齿与第一齿轮啮合，当第一夹持臂受力朝靠近第二夹持臂的方向运动时，第一弹性件被压缩，第一齿带动第一齿轮运动，第二齿轮与按压开关结构啮合，所述按压开关结构部分设置在外壳外用于被外力按压，当按压开关结构受力被按压时，按压开关结构解除与第二齿轮的啮合，第一弹性件由于恢复原状带动第一夹持臂朝远离第二夹持臂的方向运动，第一夹持臂通过第一齿带动第一齿轮转动。

优选地，所述按压开关结构包括第二连接部、至少一连接轴、按压部及第二弹性件，所述第二齿轮为棘轮，在第二连接部上设置有与棘轮啮合的棘齿，在第二连接部上开设有第一凹槽，在第一凹槽底部开设有通孔，在第一凹槽中设置有第二固定结构，在第二壳上设置有第三固定结构，第三固定结构从通孔中伸出并位于第一凹槽内，第二弹性件一端与第二固定结构连接，另一端与第三固定结构连接，连接轴可转动设置在外壳中，连接轴一部分与第二连接部连接，一部分与按压部连接，当按压部未受力被按压时，棘齿与第二齿轮啮合；当按压部受力被按压时，按压部通过使连接轴转动带动第二连接部朝远离第二齿轮的方向运动的同时第二弹性件被压缩，使得棘齿解除与第二齿轮的啮合。

优选地，所述外壳还包括第三壳，所述第三壳设置在第一壳远离第二壳的一面并与第一壳可拆卸式连接，在第一壳远离第二壳的一面开设有第二凹槽，所述车载支架还包括无线充电组件，所述无线充电组件设置在第二凹槽中用于给电子产品进行无线充电。

优选地，所述车载支架还包括电路板与接口，所述接口与无线充电组件分别与电路板电性连接，所述接口用于与外接电源连接以给无线充电组件提供电源。

优选地，所述第二夹持臂包括第三连接部，所述第三连接部上设置有与第一齿轮啮合的第二齿，所述夹持臂通过第二齿被第一齿轮朝靠近第一夹持臂或远离第一夹持臂的方向运动以夹持或解除对电子产品的夹持。

优选地，所述第二夹持臂固定设置在外壳中，通过第一夹持臂朝靠近第二夹持臂或远离第二夹持臂的方向运动以夹持或解除对电子产品的夹持。

优选地，所述车载支架还包括连接件，在第二壳远离第一壳的一面上设置有连接螺纹柱，所述连接螺纹柱与连接件螺纹连接，所述连接件用于与车的出风口挡板连接。

优选地，所述连接件包括螺帽、球形定位珠和夹持部，所述球形定位珠与连接螺纹柱的内径相当且位于连接螺纹柱中，所述球形定位珠靠近第二壳的位置为平面，所述夹持部与定位珠远离其平面的一端连接用于与车的出风口挡板连接，所述螺帽与连接螺纹柱螺纹连接实现第二壳与连接件的连接。

优选地，所述夹持部包括容置结构、容置槽盖板、第一夹持件、第三弹性件和第二夹持结构，所述容置结构一端与球形定位珠连接，另一端开设有容置槽，所述容置槽盖板盖在容置槽的开口处，所述第一夹持件固定设置于容置槽盖板远离容置结构的一侧，第二夹持结构包括第二夹持件和手按部，第二夹持件一端与手按部位于容置槽内的部分连接，另一端穿过容置槽盖板后与第一夹持件形成夹持机构以用来夹持车的出风口挡板，手按部部分外露于容置槽，第三弹性件一端与手按部连接，另一端与容置结构连接，当手按部受力朝容置槽方向移动时，第三弹性件被压缩，手按部带动第二夹持件移动以使第一夹持件和第二夹持件之间的距离增加以便夹持车的出风口挡板，当作用于手按部的力被撤销时，第三弹性件提供一回复力使得第二夹持件朝第一夹持件方向移动以将车的出风口挡板夹紧。

相对于现有技术，本实用新型的车载支架具有如下优点：

1、通过在第一壳与第一夹持臂和/或第一壳与第二夹持臂之间设置泡棉，泡棉可有效消减车载支架在运行时产生的噪音，有利于减少车载支架的噪音污染。

2、无线充电组件的设置可给夹持在车载支架上的电子产品进行无线充电，满足了电子产品的充电需求。

3、第二夹持臂可与第一夹持臂同时运动以夹持或解除对电子产品的夹持；也可与外壳固定连接在第一夹持臂运动时配合第一夹持臂夹持或解除对电子产品的夹持，具有适配性高的优点，具体可根据需要设置。

4、连接件用于与车的出风口挡板连接，以相对固定车载支架。

5、通过手按部受力朝容置槽方向移动，第二弹性件被压缩，手按部带动第二夹持件远离第一夹持件，当力被撤销时，第二弹性件提供回复力使第二夹持件朝向第一夹持件移动将车的出风口挡板夹紧，这样的夹持结构方便快捷地达到将车载支架与汽车出风口挡板夹紧，也方便取下。

【附图说明】

图1A是本实用新型车载支架的立体结构示意图。

图1B是本实用新型车载支架的一爆炸结构示意图。

图2是本实用新型车载支架夹持组件与第二壳的爆炸结构示意图。

图3A是本实用新型车载支架的按压开关结构、双排齿轮与第二壳的立体结构示意图。

图3B是本实用新型车载支架的夹持组件、泡棉、第一壳与第二壳的爆炸结构示意图。

图4A是本实用新型车载支架的第一壳、第二壳与双排齿轮的一爆炸结构示意图。

图4B是本实用新型车载支架的第一壳、第二壳与双排齿轮的另一爆炸结构示意图。

图5是本实用新型车载支架的外壳与无线充电结构的爆炸结构示意图。

图6A是本实用新型车载支架的又一爆炸结构示意图。

图6B是本实用新型车载支架的连接件的一爆炸结构示意图。

图6C是本实用新型车载支架的连接件的另一爆炸结构示意图。

图6D是本实用新型车载支架的连接件的又一爆炸结构示意图。

附图标记说明：

10、车载支架；11、外壳；12、夹持组件；13、按压开关结构；14、无线充电结构；15、连接件；111、第一壳；112、第二壳；113、第三壳；121、第一夹持臂；122、第二夹持臂；123、第一弹性件；124、双排齿轮；114、槽；1211、第一连接部；1212、第一夹持部；1213、第一固定结构；1221、第三连接部；1222、第二夹持部；1241、第一齿轮；1242、第二齿轮；1214、第一齿；1223、第二齿；131、第二连接部；132、连接轴；133、按压部；134、第二弹性件；135、第一凹槽；136、通孔；137、第二固定结构；115、第三固定结构；138、第一凸起；139、第二凸起；140、棘齿；16、泡棉；1243、轴孔；116、柱；117、柱孔；118、第二凹槽；141、线圈；142、隔磁片；143、电路板；144、接口；151、螺帽；152、球形定位珠；153、夹持部；1521、平面；1531、容置结构；1532、容置槽盖板；1533、第一夹持件；1534、第三弹性件；1535、第二夹持结构；1536、容置槽；1537、第二夹持件；1538、手按部；1539、第一缺口；1540、轨道；1541、第二缺口；1542、第四固定结构；1543、第五固定结构；119、连接螺纹柱。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1A和图1B，本实用新型提供一种车载支架10，包括外壳11、夹持组件12、按压开关结构13、无线充电结构14与连接件15。

所述外壳11包括可拆卸连接的第一壳111、第二壳112与第三壳113，所述第一壳111位于第二壳112与第三壳113的中间，所述第一壳111与第二壳112形成有一收容空间，所述第一壳111与第三壳113形成有一容置空间，夹持组件12部分设置在收容空间中，部分从收容空间中伸出用于夹持电子产品。按压开关结构13设置在收容空间中并部分外露于外壳11，用户通过按住按压开关结构13外露于外壳11的部分以实现夹持组件12解除对电子产品的夹持。所述无线充电结构14部分设置在收容空间中，部分设置在容置空间中用于给夹持在车载支架10上的电子产品进行无线充电，以满足电子产品的充电需求。连接件15连接在第二壳112远离第一壳111的一端，用于与车的出风口挡板连接以相对固定住车载支架10。

请参阅图2，夹持组件12包括第一夹持臂121、第二夹持臂122、第一弹性件123及双排齿轮124，第一夹持臂121与第二夹持臂122部分设置在容置空间中，部分从容置空间中伸出，第一夹持臂121与第二夹持臂122可相向运动或背离运动以夹持或解除对电子产品的夹持。双排齿轮124可转动设置在外壳11内的中间位置。

在第二壳112上设置有槽114，第一弹性件123一端容置于槽114中，另一端与第一夹持臂121连接。

请继续参阅图2，第一夹持臂121包括第一连接部1211、第一夹持部1212及第一固定结构1213，第一连接部1211分别与第一夹持部1212及第一固定结构1213固定连接，第一弹性件123一端与固定结构连接，另一端与槽114连接。第二夹持臂122包括第三连接部1221及第二夹持部1222，第三连接部1221与第二夹持部1222固定连接，所述第一夹持部1212与第二夹持部1222用于夹持或解除对电子产品的夹持。双排齿轮124包括平行连接的第一齿轮1241与第二齿轮1242，第一连接部1211上设置有第一齿1214，第三连接部1221上设置有第二齿1223，第一齿1214、第二齿1223分别与第一齿轮1241啮合。当第一夹持臂121和/或第二夹持臂122受外力挤压时，第一夹持臂121与第二夹持臂122相向运动，第一弹性件123被压缩，第一齿1214及第二齿1223带动第一齿轮1241旋转。

可以理解，第二夹持臂122也可固定设置在外壳11中，即第三连接部1221固定在外壳11中，此时车载支架10通过第一夹持臂121朝靠近第二夹持臂122或远离第二夹持臂122的方向运动以使第一夹持部1212与第二夹持部1222配合夹持或解除对电子产品的夹持。

请参阅图3A，按压开关结构13包括第二连接部131、至少一连接轴132、按压部133及第二弹性件134，第二连接部131、连接轴132、第二弹性件134及按压部133机械联动，按压部133外露于外壳11，便于用户的按压。

请继续参阅图3A，在第二连接部131上开设有一第一凹槽135，在第一凹槽135底部开设有一通孔136，在第一凹槽135中设置有第二固定结构137，在第二壳112上设置有第三固定结构115，第二弹性件134一端与第二固定结构137连接，另一端与第三固定结构115连接。连接轴132可转动设置在第二壳112上，包括第一凸起138与第二凸起139，第一凸起138与第二连接部131一端连接，第二凸起139与按压部133连接。在第二连接部131上设置有棘齿140，所述第二齿轮1242为棘轮，棘齿140与第二齿轮1242啮合。

当按压部133受力被按压时，按压部133通过第一凸起138带动连接轴132转动，转动的连接轴132通过第一凸起138带动第二连接部131朝远离第二齿轮1242的方向运动的同时第二弹性件134被压缩，棘齿140解除与第二齿轮1242的啮合，夹持组件12中的第一弹性件123会恢复原状并产生作用力带动第一夹持臂121朝远离第二夹持臂122的方向运动，第一齿1214带动第一齿轮1241转动，第一齿轮1241带动第二齿1223运动，第二夹持臂122朝远离第一夹持臂121的方向运动，实现车载支架10解除对电子产品的夹持。

当第一夹持臂121与第二夹持臂122受力相向运动时，第一齿1214与第二齿1223带动第一齿轮1241转动，第一齿轮1241带动第二齿轮1242转动，第二齿轮1242在转动时将棘齿140往远离双排齿轮124的方向顶，棘齿140在第二弹性件134与第二齿轮1242的作用下往复运动，当第一夹持臂121与第二夹持臂122停止运动时，第二弹性件134由于具有恢复原状的力会将第二连接部131上的棘齿140推至与第二齿轮1242啮合，由于棘齿140与第二齿轮1242的啮合，夹持组件12不会因第一弹性件123回复原状的力而解除对电子产品的夹持。

请参阅图3B，在第一壳111与第一夹持臂121及第一壳111与第二夹持臂122之间设置有若干泡棉16，具体地，泡棉16一端固定在第一壳111上，另一端与第一夹持臂121及第二夹持臂122抵接，泡棉16用于消减第一夹持臂121、第二夹持臂122在运行时产生噪音。在本实用新型中，车载支架10主要产生的噪音包括双排齿轮124与第一齿1214、第二齿1223在相对运动时产生以及第一夹持臂121与第二夹持臂122于外壳11的发生摩擦时产生。

可以理解，泡棉16也可单独设置于第一壳111与第一夹持臂121之间或第一壳111与第二夹持臂122之间，只要满足泡棉16消减车载支架10产生的噪音即可。

请一并参阅图4A和图4B，在双排齿轮124上开设有轴孔1243，轴孔1243贯穿第一齿轮1241与第二齿轮1242，在第一壳111的中间位置设置有柱116，在第二壳112的中间位置设置有柱孔117，柱孔117的外径尺寸与轴孔1243的内径尺寸相匹配，柱孔117的内径尺寸与柱116的直径尺寸相匹配，柱孔117与柱116配合连接时，双排齿轮124通过轴孔1243套设在柱孔117上并位于第一壳111与第二壳112之间。如此设置，既固定了双排齿轮124的相对位置也加强了第一壳111与第二壳112的连接。

可以理解，所述柱116也可设置在第二壳112上，柱孔117设置在第一壳111上可以理解，也可在第一壳111或第二壳112上设置有与轴孔1243内径尺寸相匹配的柱116或柱孔117，当第一壳111与第二壳112连接时双排齿轮124通过轴孔1243套设其中并位于第一壳111与第二壳112之间，只要满足柱孔117与柱116配合相对固定双排齿轮124即可。

请参阅图5，在第一壳111远离第二壳112的一面开设有第二凹槽118，所述无线充电结构14包括无线充电组件2、电路板143与接口144，无线充电组件包括线圈141、隔磁片142，线圈141、接口144分别与电路板143电性连接，线圈141设置在隔磁片142的一面，隔磁片142的另一面固定设置在第二凹槽118中，电路板143与接口144设置在收容空间中，接口144显露在外壳11表面用于与外界电源连接以通过线圈141给电子产品进行无线充电。

第三壳113与第一壳111远离第二壳112的一面连接以将线圈141、隔磁片142密封于容置空间中。第三壳113远离第一壳111的一面用于与电子产品接触。

请参阅图6A，在第二壳112远离第一壳111的一面上固定设置有连接螺纹柱119，外壳11通过连接螺纹柱119与连接件15螺纹连接。

请一并参阅图6B、图6C及图6D，连接件15包括螺帽151、球形定位珠152和夹持部153，球形定位珠152与连接螺纹柱119的内径相当，且位于连接螺纹柱119中，所述球形定位珠152靠近第二壳112的位置为平面1521，夹持部153与球形定位珠152远离该平面1521的一端连接，夹持部153用于与车的出风口挡板连接，螺帽151与连接螺纹柱119配合螺纹连接实现第二壳112与连接件15的连接。

平面1521的设置可以方便球形定位珠152在较小的空间中实现多方位转动。

请继续参阅图6B、图6C及图6D，夹持部153包括容置结构1531、容置槽盖板1532、第一夹持件1533、第三弹性件1534和第二夹持结构1535。

容置结构1531与容置槽盖板1532形成一容纳空间，第二夹持结构1535部分容纳于容纳空间中，容置结构1531为圆台结构，容置结构1531一端与球形定位珠152远离平面1521的一端连接，另一端开设有容置槽1536用于容置第二夹持结构1535的部分，容置槽盖板1532盖在容置槽1536的开口处，容置槽盖板1532为一中空板状结构。

所述第二夹持结构1535呈L型，包括固定连接的第二夹持件1537和手按部1538，手按部1538呈长方体型，在容置结构1531的一侧开设有第一缺口1539，第一缺口1539的尺寸与手按部1538的尺寸相适配且沿第一缺口1539的两端设置有轨道1540用于限制手按部1538的移动轨迹，第二夹持件1537在容置槽1536中从容置槽盖板1532的中空位置伸出与第一夹持件1533形成夹持机构用来夹持车的出风口挡板，手按部1538在容置槽1536内从第三缺口处伸出。

在手按部1538一侧的中间部位开设有一第二缺口1541，在第二缺口1541底部中间位置设置有第四固定结构1542，在容置槽1536内还设置有第五固定结构1543，第三弹性件1534一端与第四固定结构1542连接，另一端与第五固定结构1543连接，当手按部1538受力朝容置槽1536方向运动时，第三弹性件1534被压缩，手按部1538带动第二夹持件1537移动是的第一夹持件1533和第二夹持件1537之间的距离增加以便夹持车的出风口的挡板，当作用于手按部1538的力被撤销时，第二弹性件134提供一回复力使得第二夹持件1537朝第一夹持件1533的方向移动以将车的出风口挡板夹紧。

可以理解，本实用新型的第一弹性件123、第二弹性件134和第三弹性件1534为弹簧，但不限于此，其也可以为弹性柱或其他弹性件。

相对于现有技术，本实用新型的车载支架具有如下优点：

1、通过在第一壳与第一夹持臂和/或第一壳与第二夹持臂之间设置泡棉，泡棉可有效消减车载支架在运行时产生的噪音，有利于减少车载支架的噪音污染。

2、无线充电组件的设置可给夹持在车载支架上的电子产品进行无线充电，满足了电子产品的充电需求。

3、第二夹持臂可与第一夹持臂同时运动以夹持或解除对电子产品的夹持；也可与外壳固定连接在第一夹持臂运动时配合第一夹持臂夹持或解除对电子产品的夹持，具有适配性高的优点，具体可根据需要设置。

4、连接件用于与车的出风口挡板连接，以相对固定车载支架。

5、通过手按部受力朝容置槽方向移动，第二弹性件被压缩，手按部带动第二夹持件远离第一夹持件，当力被撤销时，第二弹性件提供回复力使第二夹持件朝向第一夹持件移动将车的出风口挡板夹紧，这样的夹持结构方便快捷地达到将车载支架与汽车出风口挡板夹紧，也方便取下。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载支架，其特征在于：所述车载支架包括外壳、若干泡棉、第一夹持臂与第二夹持臂，所述外壳包括可拆卸式连接的第一壳与第二壳，所述第一壳与第二壳形成有容置空间，所述第一夹持臂与第二夹持臂部分设置在容置空间中，部分从容置空间中伸出，所述泡棉设置在第一壳与第一夹持臂和/或第一壳与第二夹持臂之间，所述泡棉一端与第一壳固定连接，另一端与第一夹持臂和/或第二夹持臂抵接。

2.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述车载支架还包括第一弹性件、双排齿轮及按压开关结构，所述第一夹持臂包括固定连接的第一连接部与第一固定结构，第一弹性件一端与固定结构连接，另一端与第二壳连接，所述双排齿轮可转动设置在外壳内的中间位置且包括第一齿轮，所述第一连接部设置有第二齿，所述第一齿与第一齿轮啮合，当第一夹持臂受力朝靠近第二夹持臂的方向运动时，第一弹性件被压缩，第一齿带动第一齿轮运动，第二齿轮与按压开关结构啮合，所述按压开关结构部分设置在外壳外用于被外力按压，当按压开关结构受力被按压时，按压开关结构解除与第二齿轮的啮合，第一弹性件由于恢复原状带动第一夹持臂朝远离第二夹持臂的方向运动，第一夹持臂通过第一齿带动第一齿轮转动。

3.如权利要求2所述的车载支架，其特征在于：所述按压开关结构包括第二连接部、至少一连接轴、按压部及第二弹性件，所述第二齿轮为棘轮，在第二连接部上设置有与棘轮啮合的棘齿，在第二连接部上开设有第一凹槽，在第一凹槽底部开设有通孔，在第一凹槽中设置有第二固定结构，在第二壳上设置有第三固定结构，第三固定结构从通孔中伸出并位于第一凹槽内，第二弹性件一端与第二固定结构连接，另一端与第三固定结构连接，连接轴可转动设置在外壳中，连接轴一部分与第二连接部连接，一部分与按压部连接，当按压部未受力被按压时，棘齿与第二齿轮啮合；当按压部受力被按压时，按压部通过使连接轴转动带动第二连接部朝远离第二齿轮的方向运动的同时第二弹性件被压缩，使得棘齿解除与第二齿轮的啮合。

4.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述外壳还包括第三壳，所述第三壳设置在第一壳远离第二壳的一面并与第一壳可拆卸式连接，在第一壳远离第二壳的一面开设有第二凹槽，所述车载支架还包括无线充电组件，所述无线充电组件设置在第二凹槽中用于给电子产品进行无线充电。

5.如权利要求4所述的车载支架，其特征在于：所述车载支架还包括电路板与接口，所述接口与无线充电组件分别与电路板电性连接，所述接口用于与外接电源连接以给无线充电组件提供电源。

6.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第二夹持臂包括第三连接部，所述第三连接部上设置有与第一齿轮啮合的第二齿，所述夹持臂通过第二齿被第一齿轮朝靠近第一夹持臂或远离第一夹持臂的方向运动以夹持或解除对电子产品的夹持。

7.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第二夹持臂固定设置在外壳中，通过第一夹持臂朝靠近第二夹持臂或远离第二夹持臂的方向运动以夹持或解除对电子产品的夹持。

8.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述车载支架还包括连接件，在第二壳远离第一壳的一面上设置有连接螺纹柱，所述连接螺纹柱与连接件螺纹连接，所述连接件用于与车的出风口挡板连接。

9.如权利要求8所述的车载支架，其特征在于：所述连接件包括螺帽、球形定位珠和夹持部，所述球形定位珠与连接螺纹柱的内径相当且位于连接螺纹柱中，所述球形定位珠靠近第二壳的位置为平面，所述夹持部与定位珠远离其平面的一端连接用于与车的出风口挡板连接，所述螺帽与连接螺纹柱螺纹连接实现第二壳与连接件的连接。

10.如权利要求9所述的车载支架，其特征在于：所述夹持部包括容置结构、容置槽盖板、第一夹持件、第三弹性件和第二夹持结构，所述容置结构一端与球形定位珠连接，另一端开设有容置槽，所述容置槽盖板盖在容置槽的开口处，所述第一夹持件固定设置于容置槽盖板远离容置结构的一侧，第二夹持结构包括第二夹持件和手按部，第二夹持件一端与手按部位于容置槽内的部分连接，另一端穿过容置槽盖板后与第一夹持件形成夹持机构以用来夹持车的出风口挡板，手按部部分外露于容置槽，第三弹性件一端与手按部连接，另一端与容置结构连接，当手按部受力朝容置槽方向移动时，第三弹性件被压缩，手按部带动第二夹持件移动以使第一夹持件和第二夹持件之间的距离增加以便夹持车的出风口挡板，当作用于手按部的力被撤销时，第三弹性件提供一回复力使得第二夹持件朝第一夹持件方向移动以将车的出风口挡板夹紧。

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