CN208835791U - 车载无线充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种车载无线充电器，包括设有发射线圈的主体、分别设于主体两侧的第一夹臂和第二夹臂；所述主体包括固定连接的前壳体和后壳体，所述前壳体与后壳体之间形成内槽；所述第一夹臂固定连接有第一移动板，所述第二夹臂固定连接有第二移动板；所述第一移动板与所述第二移动板设于所述内槽中，所述第一移动板与所述第二移动板通过弹性件连接；所述前壳体设有穿过所述前壳体的压块；所述压块固定连接有限位组件，所述限位组件用于限制所述第一移动板与所述第二移动板靠近。实现自动夹紧移动终端。

Description

车载无线充电器

技术领域

本实用新型涉及到充电装置技术领域，特别是涉及到车载无线充电器。

背景技术

无线充电器是指利用电磁波感应原理进行充电的设备，无线充电器发射端设有发射线圈，用电器接收端设有接收线圈。

由于汽车行驶过程会出现颠簸的情况，如果移动终端与车载无线充电器没有固定在一起，容易造成移动终端脱落；同时，驾驶员在行车时，需要手动将移动终端固定在车载无线充电器上，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种自动夹紧移动终端的车载无线充电器。

本实用新型提出一种车载无线充电器，包括设有发射线圈的主体、分别设于主体两侧的第一夹臂和第二夹臂；主体包括固定连接的前壳体和后壳体，前壳体与后壳体之间形成内槽；

第一夹臂固定连接有第一移动板，第二夹臂固定连接有第二移动板；第一移动板与第二移动板设于内槽中，第一移动板与第二移动板通过弹性件连接；

前壳体设有穿过前壳体的压块；压块固定连接有限位组件，限位组件用于限制第一移动板与第二移动板靠近。

进一步地，限位组件包括弹簧和限位板；限位板固定连接压块，弹簧的一端连接限位板底部，弹簧的另一端连接后壳体内壁。

进一步地，后壳体内壁设有齿轮；第一移动板设有第一齿形，第二移动板设有第二齿形；第一齿形和第二齿形分别与齿轮啮合连接。

进一步地，第一移动板还固定连接有第一推动条，第二移动板还固定连接有第二推动条；第一推动条的自由端与第二推动条的自由端靠近时，第一夹臂与第二夹臂远离。

进一步地，第一推动条和第二推动条分别设有限位孔；限位孔穿过有限位柱；限位柱与前壳体和/或后壳体固定连接。

进一步地，发射线圈耦合有充电接口。

进一步地，后壳体还连接有支架，支架包括磁力吸盘和固定组件；磁力吸盘与后壳体磁性连接；磁力吸盘与固定组件连接。

进一步地，固定组件包括盒体、连接柱、手柄、压簧、第一夹板和第二夹板；盒体与磁力吸盘固定连接；第一夹板与盒体固定连接；第二夹板与第一夹板相对设置；第二夹板与连接柱一端固定连接；连接柱穿过压簧和盒体，连接柱的另一端与手柄活动连接；通过转动手柄，第一夹板与第二夹板靠近或远离。

进一步地，固定组件包括第一连接杆、第二连接杆和底座；第一连接杆一端与磁力吸盘球形连接；第一连接杆另一端与第二连接杆一端铰接；第二连接杆另一端与底座铰接；底座设有真空吸盘。

进一步地，第一连接杆另一端与第二连接杆一端铰接的位置，以及第二连接杆另一端与底座铰接的位置还设有硅胶圈。

本实用新型的有益效果在于，通过限位组件控制第一夹臂与第二夹臂靠近以实现夹紧移动终端；通过移动终端的重力作用于压块上，使得压块下压带动限位组件下移，以使限位组件解除对第一移动板与第二移动板的限制，弹性件复位带动第一夹臂与第二夹臂靠近夹紧移动终端，从而实现自动夹紧移动终端。

附图说明

图1为本实用新型车载无线充电器一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型车载无线充电器一实施例中弹性件的结构示意图；

图3为本实用新型车载无线充电器一实施例中缓冲垫的结构示意图；

图4为本实用新型车载无线充电器一实施例中限位组件的结构示意图；

图5为本实用新型车载无线充电器另一实施例的结构示意图；

图6为本实用新型车载无线充电器一实施例中限位柱的结构示意图；

图7为本实用新型车载无线充电器一实施例中支架的结构示意图；

图8为本实用新型车载无线充电器一实施例中支架的爆炸结构示意图；

图9为本实用新型车载无线充电器另一实施例中支架的结构示意图；

图10为本实用新型车载无线充电器一实施例的爆炸结构示意图

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1、图2和图10，本实用新型车载无线充电器一实施例，包括设有发射线圈13的主体1、分别设于主体两侧的第一夹臂2和第二夹臂3；主体1包括固定连接的前壳体51和后壳体12，前壳体11与后壳体12之间形成内槽；

第一夹臂2固定连接有第一移动板21，第二夹臂3固定连接有第二移动板31；第一移动板21与第二移动板31设于内槽中，第一移动板21与第二移动板31通过弹性件4连接；

前壳体51设有穿过前壳体11的压块5；压块5固定连接有限位组件51，限位组件51用于限制第一移动板21与第二移动板31靠近。

在本实施例中，上述第一夹臂2与第二夹臂3用于夹持移动终端，以使移动终端与车载无线充电器固定在一起，防止移动终端脱落；上述发射线圈13 安装在内槽中，发射线圈13藕接印刷电路板14和电容15；上述弹性件4包括弹簧511和橡胶，弹性件4连接第一移动板21与第二移动板31，使第一移动板21 与第二移动板31靠近或远离，从而带动第一夹臂2与第二夹臂3靠近或远离；上述压块5在未使用时高于前壳体11表面，压块5用于受力控制限位组件限制第一移动板21与第二移动板31的靠近；限位组件限制第一移动板21与第二移动板31处于远离状态时的靠近趋势，以保证第一夹臂2与第二夹臂3之间的距离足够驾驶员轻松的将移动终端放置到前壳体11上。

当上述压块5未受力时，第一夹臂2与第二夹臂3处于远离状态，弹性件4 处于拉伸状态，弹性件4有收缩的趋势，从而使第一移动板21与第二移动板31 有靠近的趋势，但限位组件限制第一移动板21与第二移动板31靠近，使第一夹臂2与第二夹臂3保持远离状态；当上述压块5受力向下运动后，限位组件解除对第一移动板21与第二移动板31的限制，从而弹性件4复位使第一移动板21 与第二移动板31靠近，以带动第一夹臂2与第二夹臂3靠近夹紧移动终端；进而实现自动夹紧移动终端，以保证行车安全。

上述移动终端以手机为例，驾驶员将手机放置于车载无线充电器的前壳体11上，前壳体11上的压块5受到手机的重力和驾驶员的压力，从而向下运动，压块5连接限位组件而带动限位组件向下运动，以解除限位组件对第一移动板 21与第二移动板31的限制作用，此时，限制解除后，弹性件4复位使第一移动板21与第二移动板31靠近，从而带动第一夹臂2与第二夹臂3靠近夹紧手机；根据电磁感应原理，车载无线充电器上发射线圈13通电形成交变电磁场，手机上的接收线圈在磁场范围内受磁场作用产生电流，从而实现无线充电。

参照图3，在一实施例中，第一夹臂2和第二夹臂3上设有缓冲垫17；缓冲垫17包括橡胶垫、海绵垫和其他弹性垫；缓冲垫17在夹紧手机时起缓冲作用，以避免手机被夹坏。

参照图4，在本实用新型一实施例中，限位组件包括弹簧511和限位板512；限位板512固定连接压块5，弹簧511的一端连接限位板512底部，弹簧511的另一端连接后壳体12内壁。

上述限位板512设于第一移动板21与第二移动板31之间；上述弹簧511处于自由状态时，限位板512凸出，限位板512的两端与第一移动板21和第二移动板31接触并挡住第一移动板21和第二移动板31，从而限制第一移动板21与第二移动板31靠近；在一些实施例中，限位板512设有凸起，弹簧511处于自由状态时，第一移动板21和第二移动板31分别与限位板的凸起的两端接触并被挡住；从而实现限制第一移动板21与第二移动板31靠近。

驾驶员将手机放置于车载无线充电器的前壳体11上，前壳体11上的压块5 受到手机的重力和驾驶员的压力，从而向下运动，此时，弹簧511被收缩，压块5带动限位板512向下运动，限位板512不再第一移动板21和第二移动板31接触，弹性件4复位使第一移动板21与第二移动板31靠近，从而带动第一夹臂2 与第二夹臂3靠近夹紧移动终端。

参照图5，在本实用新型一实施例中，后壳体12内壁设有齿轮66；第一移动板21设有第一齿形211，第二移动板31设有第二齿形311；第一齿形211和第二齿形311分别与齿轮6啮合连接。

上述齿轮6与第一齿形211和第二齿形311啮合连接，由于齿轮6转动时有摩擦力，齿轮6与第一齿形211和第二齿形311传动时也有摩擦力，所以齿轮6 与第一齿形211和第二齿形311啮合连接起到缓冲作用，使得第一夹臂2与第二夹臂3在靠近或远离时，不会出现速度过快导致夹坏移动终端或使移动终端突然脱落；在一些实施例中，齿轮6为齿轮式阻尼器，齿轮式阻尼器能有效的增大阻尼效果，保证第一夹臂2与第二夹臂3匀速靠近，以避免第一夹臂2与第二夹臂3靠近时的加速度过快导致夹坏移动终端或使移动终端突然脱落。

驾驶员将手机放置于车载无线充电器的前壳体11上，前壳体11上的压块5 受到手机的重力和驾驶员的压力，从而向下运动，压块5连接限位组件而带动限位组件向下运动，以解除限位组件对第一移动板21与第二移动板31的限制作用，弹性件4快速复位，带动第一移动板21与第二移动板31靠近而带动齿轮 6转动，以降低第一移动板21与第二移动板31的靠近速度，从而带动第一夹臂 2与第二夹臂3靠近夹紧移动终端。

参照图5和图6，在本实用新型一实施例中，第一移动板21固定连接有第一推动条，第二移动板31还固定连接有第二推动条；第一推动条的自由端与第二推动条的自由端靠近时，第一夹臂2与第二夹臂3远离。

上述第一推动条与第二推动条相对设置，第一推动条位于第二夹臂3同一侧，第二推动条位于第一夹臂2同一侧；第一推动条的自由端与第二推动条的自由端靠近时，使第一移动板21与第二移动板31远离，从而带动第一夹臂2与第二夹臂3远离。

驾驶员推动第一推动杆22与第二推动杆32，使第一推动杆22与第二推动杆32靠近，从而带动第一夹臂2与第二夹臂3远离，以取出移动终端；取出移动终端后，压块5重新凸出，限位组件恢复对第一移动板21与第二移动板31的限制作用。

参照图6，在本实用新型一实施例中，第一推动条和第二推动条分别设有限位孔30；限位孔30穿过有限位柱301；限位柱301与前壳体11和/后壳体12固定连接。

上述限位柱301与限位孔30配合用于限制第一推动条与第二推动条的移动距离，以避免用户推动第一推动条与第二推动条的力超过弹性件4的弹性恢复能力，使得弹性件4不能正常工作。驾驶员推动第一推动杆22与第二推动杆 32，当限位柱301接触到限位孔30的一端时，第一推动杆22与第二推动杆32无法再被推动，从而保护弹性件4正常工作；在一些实施例中，限位柱301与前壳体11和/或后壳体12也可以通过连接件连接，只要保证限位柱301的位置是固定的就可以实现限位301的作用。

上述限位柱301可为螺栓，螺栓与前壳体11和/或后壳体12螺纹连接；螺栓带有螺帽，螺帽的直径大于限位孔30的宽度；驾驶员可以通过旋转螺栓锁紧前壳体11与第一推动条和/或第二推动条，使得第一夹臂2与第二夹臂3保持当前的距离和位置。

参照图10，在本实用新型一实施例中，发射线圈13耦合有充电接口。

上述充电接口用于连接外部电源为发射线圈13供电；在一实施例中，发射线圈13还耦合有印刷电路板14和电容15；印刷电路板14用于控制充电状态，若充电完成，则停止供电；电容15用于储存电能为车载无线充电器上的用电装置供电。

参照图7，在本实用新型一实施例中，后壳体12还连接有支架，支架包括磁力吸盘7和固定组件8；磁力吸盘7与后壳体12磁性连接；磁力吸盘7与固定组件8连接。

上述磁力吸盘7用于连接固定组件8与壳体；固定组件8用于将充电器固定在汽车上；驾驶员通过固定组件8与汽车固定连接，使整个车载无线充电器固定在汽车上，以防止行车颠簸导致充电器损坏。

参照图8，在本实用新型一实施例中，固定组件8包括盒体、连接柱812、手柄813、压簧814、第一夹板815和第二夹板816；盒体与磁力吸盘7固定连接；第一夹板815与盒体固定连接；第二夹板816与第一夹板815相对设置；第二夹板816与连接柱812一端固定连接；连接柱812穿过压簧814和盒体，连接柱812 的另一端与手柄813活动连接；通过转动手柄813，第一夹板815与第二夹板816 靠近或远离。

上述手柄813设有曲面，手柄813与连接柱812通过转动杆连接，当手柄813 转动时，曲面与盒体表面接触，盒体表面对曲面施加垂直盒体表面向上的力，使得连接柱812往力的方向上移动，压簧814压缩，连接柱812带动第二夹板816 向第一夹板815靠近。

在本实用新型一实施例中，固定组件8包括盒体、螺纹杆、螺母、第一夹板815和第二夹板816；盒体与磁力吸盘7固定连接；第一夹板815与盒体固定连接；第二夹板816与第一夹板815相对设置；第二夹板816盒体盒体螺纹杆的一端与第二夹板816垂直且固定连接；螺纹杆的另一端与螺母螺纹连接；螺纹杆穿过盒体；旋转螺母，第一夹板815与第二夹板816靠近或远离。

上述第一夹板815与第二夹板816用于通过夹紧固定在汽车上；螺纹杆与螺母配合使第一夹板815与第二夹板816靠近或远离；盒体为旋转螺母时，对螺母限位并提供反作用力；上述螺母上还设有手柄813，以便于用户旋转螺母。

驾驶员将第一夹板815与第二夹板816之间的空隙置于汽车上的任一可容纳该空隙的部位，旋转螺母，第一夹板815与第二夹板816靠近夹住上述部位，使车载无线充电器固定在汽车上。

参照图9，在本实用新型一实施例中，固定组件8包括第一连接柱821、第二连接柱822和底座823；第一连接柱821一端与磁力吸盘7球形连接；第一连接柱821另一端与第二连接柱822一端铰接；第二连接柱822另一端与底座823 铰接；底座823设有真空吸盘824。

上述第一连接柱821一端与磁力吸盘7球形连接可以实现自由调整壳体的角度；第一连接柱821另一端与第二连接柱822一端铰接，第二连接柱822另一端与底座823铰接可以实现自由调整车载无线充电器的位置；上述真空吸盘 824用于与汽车上的平整表面固定连接。

上述真空吸盘824还可以连接有旋钮825，旋钮825设于底座823上方；向下旋转旋钮825使得底座823下压真空吸盘824，从而使真空吸盘824吸住汽车上的平整表面，以起到固定作用。

驾驶员将底座823置于汽车上的某一平整表面，下压底座823以排空真空吸盘824与平整表面间的空气，从而真空吸盘824吸住平整表面，以使车载无线充电器固定于汽车上；驾驶员通过移动第一连接柱821和/或第二连接柱822 的位置以调节车载无线充电器的位置，通过移动壳体的倾角以调节壳体的角度，从而实现自由调节车载无线充电器的位置与角度。

参照图9，在本实用新型一实施例中，第一连接柱821另一端与第二连接柱822一端铰接的位置，以及第二连接柱822另一端与底座823铰接的位置还设有硅胶圈826。

上述硅胶圈826用于增大第一连接柱821与第二连接柱822之间、第二连接柱822与底座823之间的摩擦力，使得铰接的位置带有阻尼效果，从而使得车载无线充电器在行车过程更加稳定，以保证行车安全；在一些实施例中，硅胶圈826可以由其他弹性材料代替，例如橡胶圈。

本实用新型通过移动终端的重力作用于压块5上，使得压块5下压带动限位组件下移，以使限位组件解除对第一移动板21与第二移动板31的限制，弹性件4复位带动第一夹臂2与第二夹臂3靠近夹紧移动终端，从而实现自动夹紧移动终端。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载无线充电器，其特征在于，包括设有发射线圈的主体、分别设于主体两侧的第一夹臂和第二夹臂；所述主体包括固定连接的前壳体和后壳体，所述前壳体与后壳体之间形成内槽；

所述第一夹臂固定连接有第一移动板，所述第二夹臂固定连接有第二移动板；所述第一移动板与所述第二移动板设于所述内槽中，所述第一移动板与所述第二移动板通过弹性件连接；

所述前壳体设有穿过所述前壳体的压块；所述压块固定连接有限位组件，所述限位组件用于限制所述第一移动板与所述第二移动板靠近。

2.根据权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于，所述限位组件包括弹簧和限位板；所述限位板固定连接所述压块，所述弹簧的一端连接所述限位板底部，所述弹簧的另一端连接所述后壳体内壁。

3.根据权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于，所述后壳体内壁设有齿轮；所述第一移动板设有第一齿形，所述第二移动板设有第二齿形；所述第一齿形和第二齿形分别与所述齿轮啮合连接。

4.根据权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于，所述第一移动板还固定连接有第一推动条，所述第二移动板还固定连接有第二推动条；所述第一推动条的自由端与所述第二推动条的自由端靠近时，所述第一夹臂与所述第二夹臂远离。

5.根据权利要求4所述的车载无线充电器，其特征在于，所述第一推动条和所述第二推动条分别设有限位孔；所述限位孔穿过有限位柱；所述限位柱与所述前壳体和/或所述后壳体固定连接。

6.根据权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于，所述发射线圈耦合有充电接口。

7.根据权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于，所述后壳体还连接有支架，所述支架包括磁力吸盘和固定组件；所述磁力吸盘与所述后壳体磁性连接；所述磁力吸盘与所述固定组件连接。

8.根据权利要求7所述的车载无线充电器，其特征在于，所述固定组件包括盒体、连接柱、手柄、压簧、第一夹板和第二夹板；所述盒体与所述磁力吸盘固定连接；所述第一夹板与所述盒体固定连接；所述第二夹板与所述第一夹板相对设置；所述第二夹板与所述连接柱一端固定连接；所述连接柱穿过所述压簧和所述盒体，所述连接柱的另一端与所述手柄活动连接；通过转动所述手柄，所述第一夹板与所述第二夹板靠近或远离。

9.根据权利要求7所述的车载无线充电器，其特征在于，所述固定组件包括第一连接杆、第二连接杆和底座；所述第一连接杆一端与所述磁力吸盘球形连接；所述第一连接杆另一端与所述第二连接杆一端铰接；所述第二连接杆另一端与所述底座铰接；所述底座设有真空吸盘。

10.根据权利要求9所述的车载无线充电器，其特征在于，所述第一连接杆另一端与所述第二连接杆一端铰接的位置，以及所述第二连接杆另一端与所述底座铰接的位置还设有硅胶圈。