CN208508581U - 车载无线充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到汽车配件领域，特别涉及一种车载无线充电器，其无线充电组件、控制组件以及传动组件电连接；壳体形成一容纳腔，控制组件及传动组件收容于容纳腔中，无线充电组件至少部分收容于容纳腔中，夹持组件局部收容于容纳腔中；所述传动组件与所述壳体连接，用于驱动所述夹持组件；当所述无线充电组件感应到电子设备靠近时其为电子设备进行无线充电，所述控制组件检测到无线充电组件为电子设备充电时，所述控制组控制所述传动组件驱动所述夹持组件相对壳体位移，以夹持所述电子设备。本实用新型可固定在车上，在开车时对电子设备进行无线充电并智能夹紧固定电子设备，合理充分的利用了开车时手机空闲时间进行充电，使用便捷、安全。

Description

车载无线充电器

【技术领域】

本实用新型涉及到汽车配件领域，特别涉及车载无线充电器。

【背景技术】

随着电子设备尤其是手机不断更新换代，性能不断提升，手机已成为我们生活必不可少的一部分，而高耗电的应用越来越多，就会造成手机电量短缺，充电愈加频繁的问题。

又因电池技术改进，所需充电时间越来越短，通常两、三小时即可充满，以前手机充电充一夜的方式已不适用，白天时，工作、生活时常要使用手机，因此会有缺少合适的时间给手机充电的问题。

现手机导航、多媒体、通信等功能日益完善，手机更可满足行车过程中的多种需求，越来越多的用户在驾车过程中也会频繁使用手机，增加手机电量消耗，因此会有更加强烈的手机充电需求，也有驾驶时给手机充电的需求。又因驾车过程中频繁使用手机，会有拿取手机不便，分心拿取手机，产生安全隐患等问题。并且手机放在车上，在汽车行驶颠簸时，可能手机会掉落摔坏，另外还有手机与汽车磕碰擦伤的问题。

【实用新型内容】

针对以上问题，本实用新型提供一种车载无线充电器。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种车载无线充电器，用于为电子设备充电，包括：壳体、无线充电组件、控制组件、传动组件以及夹持组件；所述无线充电组件、控制组件以及传动组件电连接；所述壳体形成一容纳腔，所述控制组件及所述传动组件收容于容纳腔中，无线充电组件至少部分收容于容纳腔中，夹持组件局部收容于容纳腔中；所述传动组件与所述壳体连接，用于驱动所述夹持组件；当所述无线充电组件感应到电子设备靠近时其为电子设备进行无线充电，所述控制组件检测到无线充电组件为电子设备充电时，所述控制组控制所述传动组件驱动所述夹持组件相对壳体位移，以夹持所述电子设备。本实用新型能能在车上对电子设备进行无线充电，并能夹紧设备防止设备掉落。

优选地，所述夹持组件包括第一夹持臂以及第二夹持臂，所述传动组件与所述第一夹持臂以及第二夹持臂啮合，以驱动所述第一夹持臂以及第二夹持臂相对壳体位移。

优选地，所述夹持组件还包括夹板，夹板包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂设置于所述第一夹板和第二夹板之间；所述第一夹持臂设置有第一齿部；所述第二夹持臂设置有第二齿部，所述传动组件与所述第一齿部和第二齿部啮合，以驱动所述第一夹持臂和所述第二夹持臂相对所述第一夹板和第二夹板位移。

优选地，所述第一夹持臂和/或所述第二夹持臂上设置有限位孔；所述壳体和/或夹板上设置有限位件，所述限位件与所述限位孔形成限位配合以限制第一夹持臂和/或第二夹持臂的位移距离。

优选地，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体连接形成所述容纳腔，电子设备被夹持组件夹持时，电子设备与所述第一壳体接触；所述无线充电组件设置于所述第一壳体和所述第一夹板之间。

优选地，所述传动组件包括传动马达和传动齿轮，

所述传动齿轮一端与所述马达连接，另一端与所述第一夹持臂和第二夹持臂啮合；所述传动马达与控制组件电连接，控制组件控制马达驱动所述第一夹持臂和第二夹持臂相对所述壳体位移。

优选地，所述夹持组件还包括一支撑件，所述支撑件可相对所述壳体弹性位移。支撑件的弹性结构在汽车行驶颠簸时具有一定的缓冲减震功能，能保护电子设备不被磕碰擦伤。

优选地，所述车载无线充电器还包括一连接座组件，所述连接座组件与所述壳体连接，以为壳体提供支撑或将壳体固定于车体。

优选地，所述连接座组件包括连接座以及松紧调整件；所述连接座与所述壳体活动连接，所述松紧调整件与所述壳体螺纹连接，以调节连接座与壳体连接的松紧度；所述连接座远离与壳体连接一端设置有弹性夹，以将壳体夹持固定于车体；所述连接座包括第一连接座壳、弹簧、第一夹片、第二连接座壳，第二连接座壳设置有第二夹片，第一连接座壳和第二连接座壳连接形成腔体，弹簧、第一夹片局部收容在腔体内，推动第一夹片能挤压弹簧从而使活动的第一夹片与固定的第二夹片形成夹持作用。连接座组件能使充电器灵活的固定在车上任何位置，并可根据需要选择充电器放置位置及可以灵活调节充电器放置角度，且充电器取、装方便。

优选地，所述车载无线充电器还包括一开关，所述开关外露于所述壳体，并与所述控制组件电连接，开关被触发时，控制组件控制传动组件驱动所述夹持组件相对壳体位移，以松开所述电子设备；所述开关为触控开关、压力感应开关、机械拨动开关或机械按动开关。

【附图说明】

图1是本实用新型车载无线充电器的立体示意图。

图2是本实用新型车载无线充电器的爆炸示意图。

图3是本实用新型车载无线充电器进一步的爆炸示意图。

图4a是本实用新型车载无线充电器夹持组件的爆炸示意图。

图4b是本实用新型车载无线充电器第一夹持臂的正面示意图。

图4c是本实用新型车载无线充电器第二夹持臂的正面示意图。

图5a是本实用新型车载无线充电器第二夹板的正面示意图。

图5b是本实用新型车载无线充电器传动组件的连接示意图。

图6a是本实用新型车载无线充电器连接座组件的立体示意图。

图6b是本实用新型车载无线充电器连接座的立体示意图。

图6c是本实用新型车载无线充电器连接座的爆炸示意图。

图7a是本实用新型车载无线充电器第二壳体的局部放大示意图。

图7b是本实用新型车载无线充电器壳体连接部的正面示意图。

图7c是本实用新型车载无线充电器连接座组件的连接示意图。

附图标记说明：1、充电器；10、壳体；101、第一壳体；102、第二壳体；1021、壳体连接部；20、无线充电组件；30、传动组件；301、传动齿轮；302、传动马达；40、夹持组件；401、第一夹持臂；4011、第一齿部；4012、第一限位孔；402、第二夹持臂；4021、第二齿部；4022、第二限位孔；403、第一夹板；404、第二夹板；4041、第一夹持臂槽；4042、第二夹持臂槽；405、支撑件；4051、夹持槽；406、限位件；50、连接座组件；501、连接座；5011、第一连接座壳；50111、球形凸起；5012、弹簧；5013、第一夹片；5014、第二连接座壳；50141、第二夹片；502、松紧调整件；60、主板。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1及图2，本实用新型的车载无线充电器1，包括壳体10、无线充电组件20、传动组件30、夹持组件40、连接座组件50、主板60、开关(图未示)，主板60上有控制组件。无线充电组件20、传动组件30及开关与控制组件电连接。壳体10形成一容纳腔依次收容无线充电组件20的至少一部分、夹持组件40的局部、主板60及传动组件30，开关设置在壳体10外部。传动组件30与壳体10、夹持组件40连接，并能驱动夹持组件40完成夹紧电子设备、松开电子设备的动作。夹持组件40位于主板60与无线充电组件20之间，夹持组件40与远离主板60的一面设置所述无线充电组件20，连接座组件50与壳体10外表面连接，连接座组件50用于与车体连接，优选地，其可以固定于车体出风口处的叶片上。

在本实施例中电子设备以手机为例来举例说明，当手机放在夹持组件40时，无线充电组件20感应到手机，开始给手机进行充电，控制组件检测到无线充电组件20在充电，输出夹紧信号到传动组件30，传动组件30接收到夹紧信号后开始运动并带动夹持组件40运动完成夹紧手机动作。当需要取出手机时，触碰开关，控制组件接收到开关传来的反馈信号后输出张开信号到传动组件30，传动组件30接收到张开信号后开始运动并带动夹持组件40运动完成松开手机的动作，即可取出手机。可以理解，所述开关可以是机械开关也可以是触控开关或者感应开关。

请参阅图3、图4a、图4b、图4c、图5a、图5b，所述壳体10包括第一壳体101、第二壳体102，第一壳体101和第二壳体102连接形成所述容纳腔。所述第一壳体101在手机被夹持时，与手机接触，所述第二壳体102设置有容置腔。所述传动组件30包括传动马达302和传动齿轮301，传动马达302设置于第二壳体102的容置腔内，传动马达302与传动齿轮301连接，传动马达302与控制组件电连接，并受控制组件的控制以带动传动齿轮301转动，从而驱动夹持组件40完成夹紧或松开手机的动作。所述夹持组件40包括第一夹持臂401、第二夹持臂402、第一夹板403、第二夹板404、支撑件405，第二夹板404设置有第一夹持臂槽4041、第二夹持臂槽4042，第一夹持臂槽4041能部分容纳第一夹持臂401并限制第一夹持臂401的位移路径，第二夹持臂槽4042能部分容纳第二夹持臂402并限制第二夹持臂402的位移路径。第一夹持臂401和第二夹持臂402一端位于壳体10内，另一端位于壳体10用于夹持手机，第一夹板403和第二夹板404位于壳体10内。第一夹持臂401和第二夹持臂402在第一夹板403和第二夹板404之间。其中第一夹持臂401、第二夹持臂402、支撑件405设置有夹持槽4051，夹持槽4051内嵌有弹性垫片，一方面能使手机被夹持时，夹持更紧固并保护电子设备不被夹持组件40擦伤，另一方面在汽车行驶颠簸时对电子设备具有保护缓冲减震作用，支撑件405相对于第二壳体102能够进行弹性位移，在手机放在夹持组件40上时，支撑件405朝远离壳体10的方向移动，在手机被拿开时，支撑件405自动复位。所述第一夹持臂401包括第一齿部4011和第一限位孔4012，所述第二夹持臂402包括第二齿部4021和第二限位孔4022。无线充电组件20设置于第一壳体101和第一夹板403之间。传动齿轮301一端与传动马达302连接，另一端与第一齿部4011及第二齿部4021啮合，传动齿轮顺时针旋转带动第一齿部4011和第二齿部4021相向移动，从而使第一夹持臂401、第二夹持臂402进行相对运动完成夹紧手机的动作；齿轮逆时针旋转带动第一齿部4011、第二齿部4021背向移动，从而使第一夹持臂401、第二夹持臂402进行相对运动完成松开手机的动作。壳体10和/或夹板(包括第一夹板403和/或第二夹板404)上设置有限位件406，通过限位件406和限位孔(包括第一限位孔4012和/或第二限位孔4022)形成的限位配合以及第一齿部4011和第二齿部4021之间互锁配合的共同作用，限制第一夹持臂401、第二夹持臂402只能相向或背向位移并且位移距离等于限位配合所限定的位移距离。

请参阅图6a、图6b、图6c，所述车载无线充电器1还包括连接座组件50，连接座组件50与壳体10连接，以为壳体10提供支撑或将壳体10固定于车体。连接座组件50包括连接座501及松紧调整件502，连接座501与壳体10活动连接，松紧调整件502能调节连接座501和壳体10连接的松紧度。连接座501包括第一连接座壳5011、弹簧5012、第一夹片5013、第二连接座壳5014，第一连接座壳5011与壳体10连接的一端设置有球形凸起50111，第二连接座壳5014设置有第二夹片50141，第一连接座壳5011和第二连接座壳5014连接形成腔体。弹簧5012、第一夹片5013局部收容在腔体内，推动第一夹片5013能挤压弹簧5012使弹簧5012在腔体内做压缩、释放运动，从而使活动的第一夹片5013与固定的第二夹片50141形成夹持作用从而完成夹持动作，该第一夹片5013和第二夹片50141能将连接座组件50夹持固定于车体，优选地，第一夹片5013和第二夹片50141夹持在汽车出风口的叶片上。

请参阅图7a、图7b、图7c，第二壳体102外表面设置有壳体连接部1021，壳体连接部1021为管壁不连续的管状，管壁有一定程度弹性变形，壳体连接部1021能与球形凸起50111卡合连接，卡合连接时，壳体连接部1021能绕球形凸起50111旋转。壳体连接部1021管壁外表面有螺纹，与松紧调整件502螺纹连接，旋转松紧调整件502，松紧调整件502与卡有球形凸起50111的壳体连接部1021会有紧连接和松连接两种状态。紧连接时，松紧调整件502挤压壳体连接部1021夹紧球形凸起50111，球形凸起50111与壳体连接部1021相对固定，壳体连接部1021不能绕球形凸起50111旋转，球形凸起50111更不能从壳体连接部1021中拔出；松连接时，壳体连接部1021能绕球形凸起50111旋转，使充电器1能通过旋转调整角度，从而改变电子设备的放置角度。另外，在松连接时，球形凸起50111能从壳体连接部1021中拔出与挤入，使壳体连接部1021与连接座501分开与连接。

进一步，车载无线充电器1还包括充电口(图未示)，充电口与主板60连接，供电源(如车载电源)通过充电口为无线充电组件20供电。

与现有技术相比，本实用新型的车载无线充电器具有以下优点：

1、充电器能灵活的固定在车上任何位置，并可根据需要选择充电器放置位置及可以灵活调节充电器放置角度，且充电器取、装方便。

2、能在车上对电子设备进行无线充电，并能夹紧设备防止设备掉落。

3、充电器具有缓冲减震结构，能保护电子设备在汽车行驶颠簸时不被磕碰擦伤。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.车载无线充电器，用于为电子设备充电，其特征在于，包括：

壳体、无线充电组件、控制组件、传动组件以及夹持组件；

所述无线充电组件、控制组件以及传动组件电连接；

所述壳体形成一容纳腔，所述控制组件及所述传动组件收容于容纳腔中，无线充电组件至少部分收容于容纳腔中，夹持组件局部收容于容纳腔中；

所述传动组件与所述壳体连接，用于驱动所述夹持组件；

当所述无线充电组件感应到电子设备靠近时其为电子设备进行无线充电，所述控制组件检测到无线充电组件为电子设备充电时，所述控制组控制所述传动组件驱动所述夹持组件相对壳体位移，以夹持所述电子设备。

2.如权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于：所述夹持组件包括第一夹持臂以及第二夹持臂，所述传动组件与所述第一夹持臂以及第二夹持臂啮合，以驱动所述第一夹持臂以及第二夹持臂相对壳体位移。

3.如权利要求2所述的车载无线充电器，其特征在于：所述夹持组件还包括夹板，夹板包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂设置于所述第一夹板和第二夹板之间；

所述第一夹持臂设置有第一齿部；所述第二夹持臂设置有第二齿部，所述传动组件与所述第一齿部和第二齿部啮合，以驱动所述第一夹持臂和所述第二夹持臂相对所述第一夹板和第二夹板位移。

4.如权利要求3所述的车载无线充电器，其特征在于：所述第一夹持臂和/或所述第二夹持臂上设置有限位孔；

所述壳体和/或夹板上设置有限位件，所述限位件与所述限位孔形成限位配合以限制第一夹持臂和/或第二夹持臂的位移距离。

5.如权利要求3所述的车载无线充电器，其特征在于：所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体连接形成所述容纳腔，电子设备被夹持组件夹持时，电子设备与所述第一壳体接触；

所述无线充电组件设置于所述第一壳体和所述第一夹板之间。

6.如权利要求2所述的车载无线充电器，其特征在于：所述传动组件包括传动马达和传动齿轮，所述传动齿轮一端与所述马达连接，另一端与所述第一夹持臂和第二夹持臂啮合；所述传动马达与控制组件电连接，控制组件控制马达驱动所述第一夹持臂和第二夹持臂相对所述壳体位移。

7.如权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于：所述夹持组件还包括一支撑件，所述支撑件可相对所述壳体弹性位移。

8.如权利要求1－7任一项所述的车载无线充电器，其特征在于：所述车载无线充电器还包括一连接座组件，所述连接座组件与所述壳体连接，以为壳体提供支撑或将壳体固定于车体。

9.如权利要求8所述的车载无线充电器，其特征在于：所述连接座组件包括连接座以及松紧调整件；所述连接座与所述壳体活动连接，所述松紧调整件与所述壳体螺纹连接，以调节连接座与壳体连接的松紧度；

所述连接座远离与壳体连接一端设置有弹性夹，以将壳体夹持固定于车体；

所述连接座包括第一连接座壳、弹簧、第一夹片、第二连接座壳，第二连接座壳设置有第二夹片，第一连接座壳和第二连接座壳连接形成腔体，弹簧、第一夹片局部收容在腔体内，推动第一夹片能挤压弹簧从而使活动的第一夹片与固定的第二夹片形成夹持作用。

10.如权利要求1－7任一项所述的车载无线充电器，其特征在于：所述车载无线充电器还包括一开关，所述开关外露于所述壳体，并与所述控制组件电连接，开关被触发时，控制组件控制传动组件驱动所述夹持组件相对壳体位移，以松开所述电子设备；

所述开关为触控开关、压力感应开关、机械拨动开关或机械按动开关。