CN210879310U - 新型复合材料翼子板集成定位装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型复合材料翼子板集成定位装配工装，包括可移动的基座及固定于基座上的第一定位夹组件、第二定位夹组件、第三定位夹组件、第四定位夹组件、第五定位夹组件、第六定位夹组件，所述第一定位夹组件、第二定位夹组件、第三定位夹组件、第四定位夹组件、第五定位夹组件、第六定位夹组件用于对翼子板各定位基准点进行定位。本实用新型公开的一种新型复合材料翼子板集成定位装配工装，极大地提高装配精度，减小翼子板和车门之间的间隙误差和面差，保证同一侧车门与翼子板之间的间隙和面差的一致性。

Description

新型复合材料翼子板集成定位装配工装

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，具体涉及一种新型复合材料翼子板集成定位装配工装。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，安全、节能、环保日益成为当今世界汽车界的研究热点，汽车轻量化无疑是解决这些问题的有效途径，新型复合材料更是解决汽车轻量化的首选方案。新型复合材料和传统钣金不同，其设计自由度更高，零件集成化也更高，但是复合材料和传统钣金的连接方式更是天壤之别，传统钣金采用焊接工艺，需要使用大量的焊接工装和设备，加工焊接程序复杂，焊接形变量大，装配公差大，对整车性能影响较大，而新型复合材料一般采用粘接的方式连接，热变形小，装配精度高，对整车性能提升起到了重大贡献。

现有的新型复合材料的粘接工艺中，在装配翼子板时，通常不借助定位工具完全由工人手工粘接直接安装，手工安装不能保证翼子板的定位精度，定位精度低，安装操作完成后，翼子板与车门之间的间隙和面差由工人手工调节，依赖于工人的经验和操作熟练度，不能保证同一侧的间隙与面差的一致性，间隙与面差一致性差，而调整间隙和面差，又会增加人力成本，提高劳动强度，并且影响生产节拍，不利于大批量生产。

因此，为解决以上问题，需要一种新型复合材料翼子板集成定位装配工装，能够只需要按照零件的装配顺序，便可以在一个设备上完成所有零部件的准确装配，大大的节省了工装成本和时间成本，人工成本，提高生产效率，还可以极大地提高装配精度，减小翼子板和车门之间的间隙误差和面差，保证同一侧车门与翼子板之间的间隙和面差的一致性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供新型复合材料翼子板集成定位装配工装，能够只需要按照零件的装配顺序，便可以在一个设备上完成所有零部件的准确装配，大大的节省了工装成本和时间成本，人工成本，提高生产效率，还可以极大地提高装配精度，减小翼子板和车门之间的间隙误差和面差，保证同一侧车门与翼子板之间的间隙和面差的一致性。

本实用新型的新型复合材料翼子板集成定位装配工装，包括可移动的基座及固定于基座上的第一定位夹组件、第二定位夹组件、第三定位夹组件、第四定位夹组件、第五定位夹组件、第六定位夹组件，所述第一定位夹组件、第二定位夹组件、第三定位夹组件、第四定位夹组件、第五定位夹组件、第六定位夹组件用于对翼子板各定位基准点进行定位。

进一步，所述第一定位夹组件包括安装于所述基座上的第一安装支座、相对位置可调地设置于第一安装支座上的第一连接板以及连接于第一连接板末端的第一定位夹。

进一步，所述第二定位夹组件包括安装于所述基座上的第二安装支座、相对位置可调地设置于第二安装支座上的第二连接板以及连接于第二连接板末端的第二定位夹。

进一步，所述第三定位夹组件包括安装于所述基座上的第三安装支座、相对位置可调地设置于第三安装支座上的第三连接板以及连接于第三连接板末端的第三定位夹。

进一步，所述第四定位夹组件包括安装于所述基座上的第一调整座，安装于第一调整座顶端的第四安装支座、相对位置可调地设置于第四安装支座上的第四连接板以及连接于第四连接板末端的第四定位夹。

进一步，所述第五定位夹组件包括安装于所述基座上的第二调整座，安装于第二调整座上的第五安装支座、相对位置可调地设置于第五安装支座上的第五连接板以及连接于第五连接板末端的第五定位夹。

进一步，所述第六定位夹组件包括安装于所述基座上的第三调整座，安装于第三调整座上的第六安装支座、相对位置可调地设置于第六安装支座上的第六连接板以及连接于第六连接板末端的第六定位夹。

进一步，所述第一定位夹包括相互铰接用于夹持的第一固定夹及第一活动夹，所述第二定位夹包括相互铰接用于夹持的第二固定夹及第二活动夹，所述第三定位夹包括相互铰接用于夹持的第三固定夹及第三活动夹，所述第四定位夹包括相互铰接用于夹持的第四固定夹及第四活动夹，所述第五定位夹包括相互铰接用于夹持的第五固定夹及第五活动夹，所述第六定位夹包括相互铰接用于夹持的第六固定夹及第六活动夹。

进一步，所述第一连接板上开设有用于与第一固定夹可拆卸连接的第一安装孔，所述第二连接板上开设有用于与第二固定夹可拆卸连接的第二安装孔，所述第三连接板上开设有用于与第三固定夹可拆卸连接的第三安装孔，所述第四连接板上开设有用于与第四固定夹可拆卸连接的第四安装孔，所述第五连接板上开设有用于与第五固定夹可拆卸连接的第五安装孔，所述第六连接板上开设有用于与第六固定夹可拆卸连接的第六安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种新型复合材料翼子板集成定位装配工装，通过多个可以调整的定位夹对翼子板的各个定位基点进行定位，适用于多种型号的翼子板定位装配使用，并且只需要按照零件的装配顺序，便可以在一个设备上完成所有零部件的准确装配，大大的节省了工装成本和时间成本，人工成本，提高生产效率，还可以极大地提高装配精度，减小翼子板和车门之间的间隙误差和面差，保证同一侧车门与翼子板之间的间隙和面差的一致性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一定位夹组件结构示意图；

图3为本实用新型的第二定位夹组件结构示意图；

图4为本实用新型的第三定位夹组件结构示意图；

图5为本实用新型的第四定位夹组件结构示意图；

图6为本实用新型的第五定位夹组件结构示意图；

图7为本实用新型的第六定位夹组件结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的第一定位夹组件结构示意图，图3为本实用新型的第二定位夹组件结构示意图，图4为本实用新型的第三定位夹组件结构示意图，图5为本实用新型的第四定位夹组件结构示意图，图6为本实用新型的第五定位夹组件结构示意图，图7为本实用新型的第六定位夹组件结构示意图如图所示，本实施例中的新型复合材料翼子板集成定位装配工装包括可移动的基座1及固定于基座1上的第一定位夹组件、第二定位夹组件、第三定位夹组件、第四定位夹组件、第五定位夹组件、第六定位夹组件，所述第一定位夹组件、第二定位夹组件、第三定位夹组件、第四定位夹组件、第五定位夹组件、第六定位夹组件用于对翼子板各定位基准点进行定位，可移动的基座1其移动是通过设置于其底部的轮子来实现的，为了方便装配时的装配工装移动，其轮子可为万向轮或是普通滚动轮，为了装配方便在第一定位夹组件、第二定位夹组件、第三定位夹组件、第四定位夹组件、第五定位夹组件、第六定位夹组件上分别清晰地标上标号，在粘接装配时，按照相应标号安装待装配零部件，减少了粘接错误的发生，也进一步控制了装配误差。

本实施例中，所述第一定位夹组件包括安装于所述基座1上的第一安装支座11、相对位置可调地设置于第一安装支座11上的第一连接板12以及连接于第一连接板12末端的第一定位夹13，第一定位夹组件对翼子板的第一个定位点进行固定定位，保证装配位置准确。

本实施例中，所述第二定位夹组件包括安装于所述基座1上的第二安装支座21、相对位置可调地设置于第二安装支座21上的第二连接板22以及连接于第二连接板22末端的第二定位夹23，第二定位夹组件对翼子板的第二个定位点进行固定定位，保证装配位置准确。

本实施例中，所述第三定位夹组件包括安装于所述基座1上的第三安装支座31、相对位置可调地设置于第三安装支座31上的第三连接板32以及连接于第三连接板32末端的第三定位夹33，第三定位夹组件对翼子板的第三个定位点进行固定定位，保证装配位置准确。

本实施例中，所述第四定位夹组件包括安装于所述基座1上的第一调整座44，安装于第一调整座44顶端的第四安装支座41、相对位置可调地设置于第四安装支座41上的第四连接板42以及连接于第四连接板42末端的第四定位夹43，第四定位夹组件对翼子板的第四个定位点进行固定定位，保证装配位置准确，由于翼子板形状的空间性，第四个定位点的空间位置较高，所以需要增加一个调整座达到第四个定位点的位置定位。

本实施例中，所述第五定位夹组件包括安装于所述基座1上的第二调整座54，安装于第二调整座54上的第五安装支座51、相对位置可调地设置于第五安装支座51上的第五连接板52以及连接于第五连接板52末端的第五定位夹53，第五定位夹组件对翼子板的第五个定位点进行固定定位，保证装配位置准确，由于翼子板形状的空间性，第五个定位点的空间位置较高，所以需要增加一个调整座达到第五个定位点的位置定位。

本实施例中，所述第六定位夹组件包括安装于所述基座1上的第三调整座64，安装于第三调整座64上的第六安装支座61、相对位置可调地设置于第六安装支座61上的第六连接板62以及连接于第六连接板62末端的第六定位夹63，第六定位夹组件对翼子板的第六个定位点进行固定定位，保证装配位置准确，由于翼子板形状的空间性，第六个定位点的空间位置较高，所以需要增加一个调整座达到第六个定位点的位置定位。

本实施例中，所述第一定位夹13包括相互铰接用于夹持的第一固定夹131及第一活动夹132，所述第二定位夹23包括相互铰接用于夹持的第二固定夹231及第二活动夹232，所述第三定位夹33包括相互铰接用于夹持的第三固定夹331及第三活动夹332，所述第四定位夹43包括相互铰接用于夹持的第四固定夹431及第四活动夹432，所述第五定位夹53包括相互铰接用于夹持的第五固定夹531及第五活动夹532，所述第六定位夹63包括相互铰接用于夹持的第六固定夹631及第六活动夹632，活动夹的翻转实现待装配零部件的夹持和卸料，方便快捷，自由度单一，装配精确度高，保证同一侧车门与翼子板之间的间隙和面差的一致性，第一活动夹132、第二活动夹232、第三活动夹332、第四活动价432、第五活动夹532及第六活动夹632上设置有便于翻转活动夹操作的把手。

本实施例中，所述第一连接板12上开设有用于与第一固定夹131可拆卸连接的第一安装孔121，所述第二连接板22上开设有用于与第二固定夹231可拆卸连接的第二安装孔221，所述第三连接板32上开设有用于与第三固定夹331可拆卸连接的第三安装孔321，所述第四连接板42上开设有用于与第四固定夹431可拆卸连接的第四安装孔421，所述第五连接板52上开设有用于与第五固定夹531可拆卸连接的第五安装孔521，所述第六连接板62上开设有用于与第六固定夹631可拆卸连接的第六安装孔621，各个部分采用可拆卸连接可以方便维修和更换，同时在适用于不同车型的翼子板装配时，可以更换定位夹组件以提高装配工装的通用性，降本增效。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种新型复合材料翼子板集成定位装配工装，其特征在于：包括可移动的基座及固定于基座上的第一定位夹组件、第二定位夹组件、第三定位夹组件、第四定位夹组件、第五定位夹组件、第六定位夹组件，所述第一定位夹组件、第二定位夹组件、第三定位夹组件、第四定位夹组件、第五定位夹组件、第六定位夹组件用于对翼子板各定位基准点进行定位。

2.根据权利要求1所述的新型复合材料翼子板集成定位装配工装，其特征在于：所述第一定位夹组件包括安装于所述基座上的第一安装支座、相对位置可调地设置于第一安装支座上的第一连接板以及连接于第一连接板末端的第一定位夹。

3.根据权利要求1所述的新型复合材料翼子板集成定位装配工装，其特征在于：所述第二定位夹组件包括安装于所述基座上的第二安装支座、相对位置可调地设置于第二安装支座上的第二连接板以及连接于第二连接板末端的第二定位夹。

4.根据权利要求1所述的新型复合材料翼子板集成定位装配工装，其特征在于：所述第三定位夹组件包括安装于所述基座上的第三安装支座、相对位置可调地设置于第三安装支座上的第三连接板以及连接于第三连接板末端的第三定位夹。

5.根据权利要求1所述的新型复合材料翼子板集成定位装配工装，其特征在于：所述第四定位夹组件包括安装于所述基座上的第一调整座，安装于第一调整座顶端的第四安装支座、相对位置可调地设置于第四安装支座上的第四连接板以及连接于第四连接板末端的第四定位夹。

6.根据权利要求1所述的新型复合材料翼子板集成定位装配工装，其特征在于：所述第五定位夹组件包括安装于所述基座上的第二调整座，安装于第二调整座上的第五安装支座、相对位置可调地设置于第五安装支座上的第五连接板以及连接于第五连接板末端的第五定位夹。

7.根据权利要求1所述的新型复合材料翼子板集成定位装配工装，其特征在于：所述第六定位夹组件包括安装于所述基座上的第三调整座，安装于第三调整座上的第六安装支座、相对位置可调地设置于第六安装支座上的第六连接板以及连接于第六连接板末端的第六定位夹。

8.根据权利要求2—7任一所述的新型复合材料翼子板集成定位装配工装，其特征在于：所述第一定位夹包括相互铰接用于夹持的第一固定夹及第一活动夹，所述第二定位夹包括相互铰接用于夹持的第二固定夹及第二活动夹，所述第三定位夹包括相互铰接用于夹持的第三固定夹及第三活动夹，所述第四定位夹包括相互铰接用于夹持的第四固定夹及第四活动夹，所述第五定位夹包括相互铰接用于夹持的第五固定夹及第五活动夹，所述第六定位夹包括相互铰接用于夹持的第六固定夹及第六活动夹。

9.根据权利要求8所述的新型复合材料翼子板集成定位装配工装，其特征在于：所述第一连接板上开设有用于与第一固定夹可拆卸连接的第一安装孔，所述第二连接板上开设有用于与第二固定夹可拆卸连接的第二安装孔，所述第三连接板上开设有用于与第三固定夹可拆卸连接的第三安装孔，所述第四连接板上开设有用于与第四固定夹可拆卸连接的第四安装孔，所述第五连接板上开设有用于与第五固定夹可拆卸连接的第五安装孔，所述第六连接板上开设有用于与第六固定夹可拆卸连接的第六安装孔。

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