CN210870132U - 一种自回位式安全带锁扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于安全带锁扣技术领域，具体涉及一种新型弹簧自回位式安全带锁扣，包括固定安全带的锁头组件和固定在载具上的固定座，锁头组件包括锁头壳体和安装件，安装件与固定座通过连接销转动连接，所述安装件与固定座之间设置有扭簧。加装了扭簧之后，安全带锁扣不会像铁柄式锁扣的硬性连接一样难以调整，安全带锁扣在插入安全带后，在外力的作用下能够带动锁头组件自行转动调整至乘员感觉舒适的位置。

Description

一种自回位式安全带锁扣

技术领域

本实用新型属于安全带锁扣技术领域，具体涉及一种自回位式安全带锁扣。

背景技术

现有出行载具上配备的安全带锁扣，主要分为织带式锁扣和铁柄式锁扣。乘员根据自身需求需将安全带锁扣自行调整到舒适、合适的位置。织带式锁扣由于受自身材料限制，易受到外力作用而断裂。铁柄式锁扣跟载具是硬性连接，与载具之间的连接比较紧密，因此比较难调节。况且面对体型不同的乘员，每次都需要调节，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加装了扭簧后，方便自行调节锁扣位置的自回位式安全带锁扣。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种自回位式安全带锁扣，包括固定安全带的锁头组件和固定在载具上的固定座，锁头组件包括锁头壳体和安装件，安装件与固定座通过连接销转动连接，所述安装件与固定座之间设置有扭簧。

优选地，所述扭簧上成型有若干个抵接位，所述安装件和固定座上分别设有与抵接位相配合的卡位面。

优选地，所述安装件和/或所述固定座上的卡位面为向内凹陷的弧形槽。

优选地，所述扭簧的抵接位向外折弯形成卡勾，卡接在所述安装件或者固定座的所述卡位面上。

优选地，所述固定座上成型有限制锁头组件转动的限位块。

优选地，所述安装件上弯曲成型有与所述限位块抵接的抵接部。

优选地，所述扭簧的簧圈套装在连接销上，并抵接在安装件与固定座之间。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、加装了扭簧之后，安全带锁扣不会像铁柄式锁扣的硬性连接一样难以调整，安全带锁扣在插入安全带后，在外力的作用下能够带动锁头组件自行转动调整至乘员感觉舒适的位置。

2、脱离安全带后，在扭簧的作用下，锁头组件能够自行回位至原始位置，方便下次能够根据乘员的不同需求自行调整。

附图说明

图1是实施例一中结构示意图一。

图2是实施例一中结构示意图二。

图3是实施例一中结构爆炸示意图。

附图标记：1-固定座；11-限位块；12-第一侧边；121-第二通孔；

13-第二侧边；131-第三通孔；2-连接销；21-限位部；3-安装件；

31-抵接部；32-折弯部；33-第一通孔；4-扭簧；41-卡勾；5-卡位面；

51-弧形槽；6-锁头壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

具体实施例一：

如图1所示，一种自回位式安全带锁扣，包括固定安全带的锁头组件和将整个安全带锁扣固定于载具上的固定座1，锁头组件通过连接销2与固定座1转动连接。

如图3所示，所述锁头组件包括锁头壳体6和安装件3，安装件3上成型有两处折弯部32，最上端部分延伸至锁头壳体6内，通过压铆铆钉与锁头壳体6硬性连接。所述安装件3的两处折弯部32之间为抵接部31。安装件3的最下端部分开设有第一通孔33。安装件3下端部分的窄壁成型有卡位面5。

所述固定座1优选角铁，角铁是两边互相垂直成角形的长条钢材。角铁的第一侧边12开设有第二通孔121。第一侧边12上端位置成型有限位块11，限位块11与所述安装件3上成型有的抵接部31相互配合，用来限制锁头组件的转动角度，限位块11的存在使扭簧4一直保持较强的回复力，能够更有效带动锁头组件的转动。所述第一侧边12靠近角铁的弯折处为成型有角铁的卡位面5，卡位面5优选向内凹陷的弧形槽51。角铁的第二侧边13开设有第三通孔131。通过在第三通孔131拧入螺丝，将角铁固定在载具上。

所述连接销2优选铆销，铆销一端成型有限位部21，用来安装时防止安装件3移位。所述连接销2穿过第一通孔33和第二通孔121，通过旋铆工艺与角铁铆接，实现与角铁的固定连接。

旋铆工艺属于铆接工艺，使其达到塑性变形。通过铆头的偏心旋转过程，不断对工件圆周进行碾压，其铆接力小，时间长。

为了达到能够自行调整安全带锁扣位置的目的，在所述安装件3与固定件1之间设置有扭簧4。扭簧4全称叫做扭转弹簧，扭转弹簧属于螺旋弹簧。扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力。扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。这类弹簧通常是密身的，但是，簧圈之间有节距以减少摩擦。它们对旋转或旋转外力产生阻力。根据应用要求，设计扭转弹簧的旋向(顺时针或逆时针)，从而确定弹簧的旋向。各圈或是紧密围绕或是分开围绕，能适任扭转负荷(与弹簧轴线成直角)。弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂。

结合图2和图3所示，所述扭簧4位于安装件3的下端部位与所述角铁的第一侧边12之间，并且套设在铆销上。所述扭簧4上成型有若干个抵接位，所述抵接位的形状优选向外折弯部32形成卡勾41，正好可以卡接所述安装件3上的卡位面5和所述固定座1的弧形槽51。所述扭簧4的一个卡勾41位于固定件的弧形槽51内，增加了卡勾41与固定件之间的接触面积，有利于防止扭簧4带动锁头组件转动的时候，出现卡勾41打滑的情况。当人们转动锁头组件至方便插入安全带的位置的，扭簧4会产生回复力时，卡勾41通过卡位面5带动锁头组件，使锁头组件逐渐复位。

所述扭簧4安全带锁扣安装过程中，扭簧4的簧圈被紧紧压设在安装件3和固定座1之间。由于簧圈受到挤压，向两端产生横向的回复力，使得安装件3、扭簧4和固定座1之间配合的更加紧密，有效防止锁头组件在工作时会产生横向移位。

本方案的具体工作过程如下：

将角铁的第二侧板固定安装在载具的座椅上后。然后通过铆销将锁头组件、角铁和扭簧4连接在一起，再通过旋铆工艺将其固定。安装好安全带锁扣后，使用时将安全带拉过来，插到锁头组件上，由于乘员的体型锁头组件会受到相对应的外力，自行压缩扭簧4向前调整至合适的位置，有效防止佩戴安全带时让乘员出现勒等不舒服的感觉的情况。当乘员解开安全带时，由于外力作用消失，锁头组件在扭簧4的作用下逐渐归位，直至安装件3上的抵接部31与角铁上的限位块11抵接。

具体实施例二：

本实施例与实施例一大致相同，其不同点在于安装件上开设有向内凹陷的弧形槽。所述扭簧的抵接部为直臂，直臂卡入弧形槽中，弧形槽增加了与直臂的接触面积，防止在扭簧回位的时候直臂打滑。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种自回位式安全带锁扣，其特征在于：包括固定安全带的锁头组件和固定在载具上的固定座(1)，锁头组件包括锁头壳体(6)和安装件(3)，安装件(3)与固定座(1)通过连接销(2)转动连接，所述安装件(3)与固定座(1)之间设置有扭簧(4)。

2.根据权利要求1所述的一种自回位式安全带锁扣，其特征在于：所述扭簧(4)上成型有若干个抵接位，所述安装件(3)和固定座(1)上分别设有与抵接位相配合的卡位面(5)。

3.根据权利要求2所述的一种自回位式安全带锁扣，其特征在于：所述安装件(3)和/或所述固定座(1)上的卡位面(5)为向内凹陷的弧形槽(51)。

4.根据权利要求2或3所述的一种自回位式安全带锁扣，其特征在于：所述扭簧(4)的抵接位向外折弯形成卡勾(41)，卡接在所述安装件(3)或者固定座(1)的所述卡位面(5)上。

5.根据权利要求4所述的一种自回位式安全带锁扣，其特征在于：所述固定座(1)上成型有限制锁头组件转动的限位块(11)。

6.根据权利要求5所述的一种自回位式安全带锁扣，其特征在于：所述安装件(3)上弯曲成型有与所述限位块(11)抵接的抵接部(31)。

7.根据权利要求1-3任一项所述的一种自回位式安全带锁扣，其特征在于：所述扭簧(4)的簧圈套装在连接销(2)上，并抵接在安装件(3)与固定座(1)之间。

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