CN210867820U - 一种抖动程度低的网约车支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抖动程度低的网约车支架，包括底板和固定连接在底板上的U型架，底板的上表面通过第一轴承转动连接有转杆，U型架上开设有与转杆匹配的通孔，转杆的顶端穿过通孔并固定连接有螺纹杆，且转杆与通孔之间安装有转动限位机构，螺纹杆的顶端铰接有手机固定板，且手机固定板与螺纹杆之间安装有角度调节机构；角度调节机构包括套接在螺纹杆上的螺母，且螺母与螺纹杆螺纹连接，螺母的顶端通过第二轴承转动连接有移动套，螺纹杆穿过移动套设置，且移动套与螺纹杆活动连接。本实用新型使得网约车支架不易因汽车颠簸而发生抖动，而且使得支架具备旋转定位功能，有效提高了支架的稳定性。

Description

一种抖动程度低的网约车支架

技术领域

本实用新型涉及网约车支架技术领域，尤其涉及一种抖动程度低的网约车支架。

背景技术

网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

网约车通常会使用手机查看订单以及导航路线，因此，网约车会配备手机支架，但是，现有技术中，网约车支架的角度调节通常通过调节旋钮来实现的，旋钮调节不具备高稳定性，汽车颠簸过程中易导致旋钮发生松动，从而易导致网约车支架发生抖动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中网约车支架易发生抖动的问题，而提出的一种抖动程度低的网约车支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抖动程度低的网约车支架，包括底板和固定连接在底板上的U型架，所述底板的上表面通过第一轴承转动连接有转杆，所述U型架上开设有与转杆匹配的通孔，所述转杆的顶端穿过通孔并固定连接有螺纹杆，且转杆与通孔之间安装有转动限位机构，所述螺纹杆的顶端铰接有手机固定板，且手机固定板与螺纹杆之间安装有角度调节机构；

所述角度调节机构包括套接在螺纹杆上的螺母，且螺母与螺纹杆螺纹连接，所述螺母的顶端通过第二轴承转动连接有移动套，所述螺纹杆穿过移动套设置，且移动套与螺纹杆活动连接，所述移动套的外侧壁上铰接有连杆，且连杆的另一端与手机固定板的下表面相铰接；

所述转动限位机构包括对称开设在转杆外杆壁上的活动槽，所述活动槽内滑动连接有匹配的弧形凸块，且弧形凸块与活动槽的槽底之间固定连接有弹簧，所述U型架的通孔内壁上开设有多个呈环形均匀分布的弧形凹槽，所述弧形凸块远离弹簧的一端穿过活动槽的槽口并延伸至其中一个对应的弧形凹槽内，且弧形凸块与弧形凹槽卡合设置。

优选的，所述底板的下表面固定连接有多个均匀分布的定位吸盘。

优选的，所述转杆和螺纹杆的轴线重合设置。

优选的，所述螺母的外侧壁上固定套接有匹配的硅胶防滑套。

优选的，所述弧形凹槽的槽底固定连接有与弧形凸块相适应的橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、通过设置螺纹杆、手机固定板、螺母、移动套和连杆，转动与螺纹杆螺纹连接的螺母，可使螺母沿着螺纹杆方向进行移动，螺母带动移动套同步运动，移动套通过铰接的连杆，从而使铰接的手机固定板发生角度偏转，螺母与螺纹杆之间不易因汽车颠簸而发生相对位移，具备连接的稳定性，从而使网约车支架不易发生抖动。

2、通过设置底板、U型架、转杆、活动槽、弧形凸块、弹簧和弧形凹槽，转杆与底板之间通过第一轴承转动连接，从而方便支架进行角度旋转，转杆转动过程中需要对其施加偏转力，使弧形凸块在弧形凹槽的作用下自动滑入活动槽内并压缩弹簧，转动合适角度后，弹簧带动弧形凸块复位，使其与对应的弧形凹槽卡合，从而方便对支架进行旋转定位，有效提高支架的稳定性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得网约车支架不易因汽车颠簸而发生抖动，而且使得支架具备旋转定位功能，有效提高了支架的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种抖动程度低的网约车支架的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种抖动程度低的网约车支架，包括底板1和固定连接在底板1上的U型架2，底板1的上表面通过第一轴承转动连接有转杆3，U型架2上开设有与转杆3匹配的通孔，转杆3的顶端穿过通孔并固定连接有螺纹杆4，且转杆3与通孔之间安装有转动限位机构，螺纹杆4的顶端铰接有手机固定板5，且手机固定板5与螺纹杆4之间安装有角度调节机构；

角度调节机构包括套接在螺纹杆4上的螺母6，且螺母6与螺纹杆4螺纹连接，螺母6的顶端通过第二轴承转动连接有移动套7，螺纹杆4穿过移动套7设置，且移动套7与螺纹杆4活动连接，移动套7的外侧壁上铰接有连杆8，且连杆8的另一端与手机固定板5的下表面相铰接，转动与螺纹杆4螺纹连接的螺母6，可使螺母6沿着螺纹杆4方向进行移动，螺母6带动移动套7同步运动，移动套7通过铰接的连杆8，从而使铰接的手机固定板5发生角度偏转，螺母6与螺纹杆4之间不易因汽车颠簸而发生相对位移，具备连接的稳定性，从而使网约车支架不易发生抖动；

转动限位机构包括对称开设在转杆3外杆壁上的活动槽9，活动槽9内滑动连接有匹配的弧形凸块10，且弧形凸块10与活动槽9的槽底之间固定连接有弹簧11，U型架2的通孔内壁上开设有多个呈环形均匀分布的弧形凹槽12，弧形凸块10远离弹簧11的一端穿过活动槽9的槽口并延伸至其中一个对应的弧形凹槽12内，且弧形凸块10与弧形凹槽12卡合设置，转杆3与底板1之间通过第一轴承转动连接，从而方便支架进行角度旋转，转杆3转动过程中需要对其施加偏转力，使弧形凸块10在弧形凹槽12的作用下自动滑入活动槽9内并压缩弹簧11，转动合适角度后，弹簧11带动弧形凸块10复位，使其与对应的弧形凹槽12卡合，从而方便对支架进行旋转定位，有效提高支架的稳定性。

底板1的下表面固定连接有多个均匀分布的定位吸盘13，方便对底板1进行定位安装。

转杆3和螺纹杆4的轴线重合设置，保证转杆3和螺纹杆4可以同轴同步旋转。

螺母6的外侧壁上固定套接有匹配的硅胶防滑套14，增大手指附着力，便于带动螺母6转动。

弧形凹槽12的槽底固定连接有与弧形凸块10相适应的橡胶套15，提高弧形凸块10与弧形凹槽12卡合的稳定性。

本实用新型中，转动与螺纹杆4螺纹连接的螺母6，可使螺母6沿着螺纹杆4方向进行移动，螺母6带动移动套7同步运动，移动套7通过铰接的连杆8，从而使铰接的手机固定板5发生角度偏转，螺母6与螺纹杆4之间不易因汽车颠簸而发生相对位移，具备连接的稳定性，从而使网约车支架不易发生抖动；转杆3与底板1之间通过第一轴承转动连接，从而方便支架进行角度旋转，转杆3转动过程中需要对其施加偏转力，使弧形凸块10在弧形凹槽12的作用下自动滑入活动槽9内并压缩弹簧11，转动合适角度后，弹簧11带动弧形凸块10复位，使其与对应的弧形凹槽12卡合，从而方便对支架进行旋转定位，有效提高支架的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种抖动程度低的网约车支架，包括底板和固定连接在底板上的U型架，其特征在于，所述底板的上表面通过第一轴承转动连接有转杆，所述U型架上开设有与转杆匹配的通孔，所述转杆的顶端穿过通孔并固定连接有螺纹杆，且转杆与通孔之间安装有转动限位机构，所述螺纹杆的顶端铰接有手机固定板，且手机固定板与螺纹杆之间安装有角度调节机构；

所述角度调节机构包括套接在螺纹杆上的螺母，且螺母与螺纹杆螺纹连接，所述螺母的顶端通过第二轴承转动连接有移动套，所述螺纹杆穿过移动套设置，且移动套与螺纹杆活动连接，所述移动套的外侧壁上铰接有连杆，且连杆的另一端与手机固定板的下表面相铰接；

所述转动限位机构包括对称开设在转杆外杆壁上的活动槽，所述活动槽内滑动连接有匹配的弧形凸块，且弧形凸块与活动槽的槽底之间固定连接有弹簧，所述U型架的通孔内壁上开设有多个呈环形均匀分布的弧形凹槽，所述弧形凸块远离弹簧的一端穿过活动槽的槽口并延伸至其中一个对应的弧形凹槽内，且弧形凸块与弧形凹槽卡合设置。

2.根据权利要求1所述的一种抖动程度低的网约车支架，其特征在于，所述底板的下表面固定连接有多个均匀分布的定位吸盘。

3.根据权利要求1所述的一种抖动程度低的网约车支架，其特征在于，所述转杆和螺纹杆的轴线重合设置。

4.根据权利要求1所述的一种抖动程度低的网约车支架，其特征在于，所述螺母的外侧壁上固定套接有匹配的硅胶防滑套。

5.根据权利要求1所述的一种抖动程度低的网约车支架，其特征在于，所述弧形凹槽的槽底固定连接有与弧形凸块相适应的橡胶套。

Images