CN210867372U - 一种轨道车辆用的电机轴承座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆用的电机轴承座，包括底座，所述底座的顶部固定连接有内套筒，所述内套筒的顶部套设有外套筒，所述内套筒与外套筒之间设置有缓冲机构，所述内套筒与外套筒之间的两侧均设置有弹性伸缩杆；本实用新型解决了轨道车辆工作的状态下，电机会发生高速振动，电机轴承座没有起到对电机轴承缓冲的目的，使得电机轴承在高速振动的过程中易发生损坏，电机轴承在高速转动的过程中也会发出大量的热量，热量传输在电机轴承座上不能很好的散发，易使得电机轴承因温度过高而损坏的问题，使得该轨道车辆用的电机轴承座，能够很好的对电机轴承进行缓冲和散热，在保证电机轴承稳定工作的前提下，还延长了电机轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机轴承座技术领域，具体为一种轨道车辆用的电机轴承座。
背景技术
由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多。轴承座快易优有收录，许多国外大的轴承公司也都有自己的轴承座型录。但是同样的轴承座型号在不同的公司样本里的标记也不完全相同。对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不同材料的轴承座如：灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座。
电机轴承座也是轴承座的一种，现有的轨道车辆用电机轴承座只是起到稳定连接的作用，轨道车辆工作的状态下，电机会发生高速振动，电机轴承座没有起到对电机轴承缓冲的目的，使得电机轴承在高速振动的过程中易发生损坏，电机轴承在高速转动的过程中也会发出大量的热量，热量传输在电机轴承座上不能很好的散发，易使得电机轴承因温度过高而损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用的电机轴承座，具备对轴承缓冲和散热的优点，解决了现有的轨道车辆用电机轴承座只是起到稳定连接的作用，轨道车辆工作的状态下，电机会发生高速振动，电机轴承座没有起到对电机轴承缓冲的目的，使得电机轴承在高速振动的过程中易发生损坏，电机轴承在高速转动的过程中也会发出大量的热量，热量传输在电机轴承座上不能很好的散发，易使得电机轴承因温度过高而损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用的电机轴承座，包括底座，所述底座的顶部固定连接有内套筒，所述内套筒的顶部套设有外套筒，所述内套筒与外套筒之间设置有缓冲机构，所述内套筒与外套筒之间的两侧均设置有弹性伸缩杆，所述外套筒的顶部固定连接有下轴承套，所述下轴承套的顶部固定安装有上轴承套，所述下轴承套与上轴承套之间设置有密封机构，所述下轴承套与上轴承套的前侧开设有槽体，所述槽体内腔的前侧设置有凸起，所述槽体的内腔固定安装有散热板体。
优选的，所述缓冲机构包括固定于外套筒内腔顶部两侧的固定块，两个固定块之间固定连接有滑杆，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有滑套，两个滑套之间固定连接有弹簧一，所述弹簧一位于滑杆的表面，所述滑套的底部通过转轴转动连接有连接支撑臂，所述内套筒内腔的底部固定连接有基座，所述基座顶部的两侧均通过转轴与连接支撑臂转动连接。
优选的，所述弹性伸缩杆包括固定于内套筒内腔底部两侧的固定管，所述固定管的顶部贯穿设置有活动杆，所述活动杆的顶部与外套筒的内壁固定连接，所述活动杆的底部延伸至固定管的内腔并固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有弹簧二，所述弹簧二的底部与固定管的内壁固定连接。
优选的，所述密封机构包括开设于下轴承套与上轴承套之间的密封槽，所述密封槽的内腔固定安装有密封橡胶圈。
优选的，所述槽体的内腔开设有四个安装螺孔，所述散热板体的前侧开设有与安装螺孔相适配的安装孔一，所述安装孔一的内腔设置有安装螺钉。
优选的，所述凸起表面开设有多个散热孔，所述散热板体的前侧开设有四个散热通道。
优选的，所述下轴承套与上轴承套的两侧均固定连接有固定耳，所述固定耳的顶部开设有安装孔二，所述安装孔二的内腔设置有紧固螺栓。
优选的，所述凸起的表面设置有外螺纹，所述凸起的表面螺纹连接有加固盖。
优选的，所述上轴承套的顶部设置有注油孔。
优选的，所述底座顶部的两侧均开设有安装孔三。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过缓冲机构和弹性伸缩杆的配合使用，能够使得电机轴承在下轴承套和上轴承套之间高速振动的过程中得到缓冲，通过散热孔和散热通道的配合使用，能够使得电机轴承发出的热量通过散热板体导出并散发在空气中，即可达到对轴承缓冲和散热的目的，解决了现有的轨道车辆用电机轴承座只是起到稳定连接的作用，轨道车辆工作的状态下，电机会发生高速振动，电机轴承座没有起到对电机轴承缓冲的目的，使得电机轴承在高速振动的过程中易发生损坏，电机轴承在高速转动的过程中也会发出大量的热量，热量传输在电机轴承座上不能很好的散发，易使得电机轴承因温度过高而损坏的问题，使得该轨道车辆用的电机轴承座，能够很好的对电机轴承进行缓冲和散热，在保证电机轴承稳定工作的前提下，还延长了电机轴承的使用寿命。
2、本实用新型通过密封机构的设置，能够很好的对电机轴承进行密封，避免了润滑油从下轴承套和上轴承套的前侧溢出。
3、本实用新型通过安装螺孔、安装孔一和安装螺钉的配合使用，使用者将散热板体套在凸起的表面并放置在槽体的内腔，使得安装孔一与安装螺孔对齐，然后通过安装螺钉将散热板体固定在槽体的内腔，散热板体对下轴承套和上轴承套起到很好的导热作用。
4、本实用新型通过散热孔和散热通道的配合使用，电机轴承高速转动发出的热量通过散热孔传出至散热通道的内腔，最后通过散热通道散发在空气中。
5、本实用新型通过固定耳、安装孔二和紧固螺栓的配合使用，使用者将密封橡胶圈套在电机轴承的表面，然后通过下轴承套与上轴承套之间的密封槽将密封橡胶圈和电机轴承放置在下轴承套与上轴承套之间，然后将紧固螺栓穿在固定耳上安装孔二的内腔，通过紧固紧固螺栓将电机轴承安装在下轴承套和上轴承套之间。
6、本实用新型通过加固盖的设置，能够在下轴承套和上轴承套固定后将加固盖拧在两半凸起的表面，起到加固下轴承套和上轴承套组合的作用。
7、本实用新型通过注油孔的设置，能够便于使用者在下轴承套和上轴承套之间的轴承添加润滑油，能够很好的对轴承进行养护，延长了轴承的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构立体示意图；
图2为本实用新型结构的立体拆分示意图；
图3为本实用新型结构的主视剖面示意图；
图4为本实用新型弹性伸缩杆结构的主视剖面示意图。
图中：1、底座；2、内套筒；3、外套筒；4、缓冲机构；41、固定块；42、滑杆；43、滑套；44、弹簧一；45、连接支撑臂；46、基座；5、弹性伸缩杆；51、固定管；52、活动杆；53、限位块；54、弹簧二；6、下轴承套；7、上轴承套；8、密封机构；81、密封槽；82、密封橡胶圈；9、槽体；91、安装螺孔；10、凸起；101、散热孔；11、散热板体；111、安装孔一；112、散热通道；113、安装螺钉；12、加固盖；13、注油孔；14、固定耳；15、安装孔二；16、紧固螺栓；17、安装孔三。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆用的电机轴承座，包括底座1，底座1的顶部固定连接有内套筒2，内套筒2的顶部套设有外套筒3，内套筒2与外套筒3之间设置有缓冲机构4，内套筒2与外套筒3之间的两侧均设置有弹性伸缩杆5，外套筒3的顶部固定连接有下轴承套6，下轴承套6的顶部固定安装有上轴承套7，下轴承套6与上轴承套7之间设置有密封机构8，密封机构8包括开设于下轴承套6与上轴承套7之间的密封槽81，密封槽81的内腔固定安装有密封橡胶圈82，通过密封机构8的设置，能够很好的对电机轴承进行密封，避免了润滑油从下轴承套6和上轴承套7的前侧溢出，下轴承套6与上轴承套7的前侧开设有槽体9，槽体9内腔的前侧设置有凸起10，槽体9的内腔固定安装有散热板体11，槽体9的内腔开设有四个安装螺孔91，散热板体11的前侧开设有与安装螺孔91相适配的安装孔一111，安装孔一111的内腔设置有安装螺钉113，通过安装螺孔91、安装孔一111和安装螺钉113的配合使用，使用者将散热板体11套在凸起10的表面并放置在槽体9的内腔，使得安装孔一111与安装螺孔91对齐，然后通过安装螺钉113将散热板体11固定在槽体9的内腔，散热板体11对下轴承套6和上轴承套7起到很好的导热作用，凸起10表面开设有多个散热孔101，散热板体11的前侧开设有四个散热通道112，通过散热孔101和散热通道112的配合使用，电机轴承高速转动发出的热量通过散热孔101传出至散热通道112的内腔，最后通过散热通道112散发在空气中，下轴承套6与上轴承套7的两侧均固定连接有固定耳14，固定耳14的顶部开设有安装孔二15，安装孔二15的内腔设置有紧固螺栓16，通过固定耳14、安装孔二15和紧固螺栓16的配合使用，使用者将密封橡胶圈82套在电机轴承的表面，然后通过下轴承套6与上轴承套7之间的密封槽81将密封橡胶圈82和电机轴承放置在下轴承套6与上轴承套7之间，然后将紧固螺栓16穿在固定耳14上安装孔二15的内腔，通过紧固紧固螺栓16将电机轴承安装在下轴承套6和上轴承套7之间，凸起10的表面设置有外螺纹，凸起10的表面螺纹连接有加固盖12，通过加固盖12的设置，能够在下轴承套6和上轴承套7固定后将加固盖12拧在两半凸起10的表面，起到加固下轴承套6和上轴承套7组合的作用，上轴承套7的顶部设置有注油孔13，通过注油孔13的设置，能够便于使用者在下轴承套6和上轴承套7之间的轴承添加润滑油，能够很好的对轴承进行养护，延长了轴承的使用寿命，底座1顶部的两侧均开设有安装孔三17。
本实施例中，缓冲机构4包括固定于外套筒3内腔顶部两侧的固定块41，两个固定块41之间固定连接有滑杆42，滑杆42表面的两侧均滑动连接有滑套43，两个滑套43之间固定连接有弹簧一44，弹簧一44位于滑杆42的表面，滑套43的底部通过转轴转动连接有连接支撑臂45，内套筒2内腔的底部固定连接有基座46，基座46顶部的两侧均通过转轴与连接支撑臂45转动连接。
本实施例中，弹性伸缩杆5包括固定于内套筒2内腔底部两侧的固定管51，固定管51的顶部贯穿设置有活动杆52，活动杆52的顶部与外套筒3的内壁固定连接，活动杆52的底部延伸至固定管51的内腔并固定连接有限位块53，限位块53的底部固定连接有弹簧二54，弹簧二54的底部与固定管51的内壁固定连接，限位块53能够使得活动杆52上下运动得到限位，提高了活动杆52上下运动的稳定性，也使得活动杆52不会脱离固定管51的内腔。
具体使用时，首先使用者通过将电机轴承的表面套上密封机构8，然后使得电机轴承与密封机构8放置在下轴承套6内腔的密封槽81中，然后将上轴承套7盖上，通过固定耳14、安装孔二15和紧固螺栓16将电机轴承安装在下轴承套6与上轴承套7之间，然后再将散热板体11安装在安装螺孔91的内腔，电机轴承工作时，振动的过程中会通过下轴承套6带动外套筒3向下运动，外套筒3向下运动带动两个连接支撑臂45张开，两个连接支撑臂45则带动两个滑套43反向运动拉动弹簧一44，使得弹簧一44处于拉伸状态，外套筒3向下运动带动活动杆52和限位块53向下运动并压缩弹簧二54，弹簧一44与弹簧二54的回复力能够使得在下轴承套6与上轴承套7之间工作的电机轴承起到减震缓冲的目的，下轴承套6与上轴承套7之间的电机轴承在高速转动的过程中散发的热量会通过散热板体11导出散发，即可达到对电机轴承缓冲和散热的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种轨道车辆用的电机轴承座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有内套筒(2)，所述内套筒(2)的顶部套设有外套筒(3)，所述内套筒(2)与外套筒(3)之间设置有缓冲机构(4)，所述内套筒(2)与外套筒(3)之间的两侧均设置有弹性伸缩杆(5)，所述外套筒(3)的顶部固定连接有下轴承套(6)，所述下轴承套(6)的顶部固定安装有上轴承套(7)，所述下轴承套(6)与上轴承套(7)之间设置有密封机构(8)，所述下轴承套(6)与上轴承套(7)的前侧开设有槽体(9)，所述槽体(9)内腔的前侧设置有凸起(10)，所述槽体(9)的内腔固定安装有散热板体(11)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用的电机轴承座，其特征在于：所述缓冲机构(4)包括固定于外套筒(3)内腔顶部两侧的固定块(41)，两个固定块(41)之间固定连接有滑杆(42)，所述滑杆(42)表面的两侧均滑动连接有滑套(43)，两个滑套(43)之间固定连接有弹簧一(44)，所述弹簧一(44)位于滑杆(42)的表面，所述滑套(43)的底部通过转轴转动连接有连接支撑臂(45)，所述内套筒(2)内腔的底部固定连接有基座(46)，所述基座(46)顶部的两侧均通过转轴与连接支撑臂(45)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用的电机轴承座，其特征在于：所述弹性伸缩杆(5)包括固定于内套筒(2)内腔底部两侧的固定管(51)，所述固定管(51)的顶部贯穿设置有活动杆(52)，所述活动杆(52)的顶部与外套筒(3)的内壁固定连接，所述活动杆(52)的底部延伸至固定管(51)的内腔并固定连接有限位块(53)，所述限位块(53)的底部固定连接有弹簧二(54)，所述弹簧二(54)的底部与固定管(51)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用的电机轴承座，其特征在于：所述密封机构(8)包括开设于下轴承套(6)与上轴承套(7)之间的密封槽(81)，所述密封槽(81)的内腔固定安装有密封橡胶圈(82)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用的电机轴承座，其特征在于：所述槽体(9)的内腔开设有四个安装螺孔(91)，所述散热板体(11)的前侧开设有与安装螺孔(91)相适配的安装孔一(111)，所述安装孔一(111)的内腔设置有安装螺钉(113)。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用的电机轴承座，其特征在于：所述凸起(10)表面开设有多个散热孔(101)，所述散热板体(11)的前侧开设有四个散热通道(112)。
7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用的电机轴承座，其特征在于：所述下轴承套(6)与上轴承套(7)的两侧均固定连接有固定耳(14)，所述固定耳(14)的顶部开设有安装孔二(15)，所述安装孔二(15)的内腔设置有紧固螺栓(16)。
8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用的电机轴承座，其特征在于：所述凸起(10)的表面设置有外螺纹，所述凸起(10)的表面螺纹连接有加固盖(12)。
9.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用的电机轴承座，其特征在于：所述上轴承套(7)的顶部设置有注油孔(13)。
10.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用的电机轴承座，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均开设有安装孔三(17)。
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| CN201921931171.0U CN210867372U (zh) | 2019-11-11 | 2019-11-11 | 一种轨道车辆用的电机轴承座 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111864971A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-10-30 | 奚志娴 | 一种具有防抖减震功能的电机 |
| CN112994338A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-18 | 上海海事大学 | 一种可顺逆同步旋转的双电机装置 |
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2019
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| CN111864971B (zh) * | 2020-08-14 | 2021-06-15 | 苏州赛荣建筑装饰工程有限公司 | 一种具有防抖减震功能的电机 |
| CN112994338A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-18 | 上海海事大学 | 一种可顺逆同步旋转的双电机装置 |
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