CN210863168U - 一种汽车后视镜驱动器测试设备 - Google Patents

Abstract

一种汽车后视镜驱动器测试设备，包括测试台，所述测试台的一端与机架的一端相连，所述机架的另一端连接于顶板，所述顶板上设有控制面板，所述测试台的顶面上设有成排的治具和与治具对应设置的接线座，所述治具与所述测试台的顶面之间设有滑动机构，所述顶板的底面设有成排的液压伸缩杆并与治具配合设置，所述液压伸缩杆的另一端设有连接件，所述治具、接线座和控制面板之间通过导线电连接。通过在顶板的底面设有成排的液压伸缩杆并与治具配合设置，结合控制面板控制液压伸缩杆的一端伸展，给待测驱动器施以一定的压力，相当于增加其荷载，加强了环境应力，使得测试耐久性能的时间大为缩短，从而提高了测试效率。

Description

一种汽车后视镜驱动器测试设备

技术领域

本实用新型涉及测试设备技术领域，具体涉及一种汽车后视镜驱动器测试设备。

背景技术

汽车后视镜驱动器，作为汽车辅助元件对后视镜的角度进行调整，以便于驾驶员观察到车后面的视野，达到安全行车的目的。后视镜驱动器的转动耐久性越好，其使用寿命也就越长，其对后视镜进行调整的可靠性也就越大，进而提升驾乘人员的行车安全。

对于现有的汽车后视镜驱动器性能检测，其本身的检测技术在市场上已经较为成熟了，承载其测试技术的性能检测设备也非常多。然而，现有的后视镜驱动器测试设备，由于单工位测试的原因，或是因为施加的环境应力不够，测试比较费时，检测效率不高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种汽车后视镜驱动器测试设备，可解决测试比较费时、检测效率不高的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车后视镜驱动器测试设备，包括测试台，所述测试台的一端与机架的一端相连，所述机架的另一端连接于顶板，所述顶板上设有控制面板，所述测试台的顶面上设有成排的治具和与治具对应设置的接线座，所述治具与所述测试台的顶面之间设有滑动机构，所述顶板的底面设有成排的液压伸缩杆并与治具配合设置，所述液压伸缩杆的另一端设有连接件，所述治具、接线座和控制面板之间通过导线电连接。

作为上述方案的进一步改进，所述滑动机构包括条形凹槽、弹簧、滑块和微型气缸，所述条形凹槽设于测试台的顶面上，所述条形凹槽的一端设有弹簧，所述弹簧的另一端连接于滑块，所述滑块顶部设有治具，所述条形凹槽的另一端设有通孔，所述微型气缸位于测试台的空腔内，所述微型气缸的另一端可通过所述通孔进入条形凹槽，来驱动滑块滑动。

作为上述方案的进一步改进，所述微型气缸的另一端伸展到最大行程时，驱动所述滑块滑动至条形凹槽紧邻弹簧的一端，相应地带动治具最终位于液压伸缩杆的正下方。

作为上述方案的进一步改进，所述连接件包括H形套、钢珠和凸块，所述H形套的一端套在液压伸缩杆的一端，所述H形套的另一端与凸块的凸部之间填充有钢珠。

作为上述方案的进一步改进，所述治具的个数为4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在顶板的底面设有成排的液压伸缩杆并与治具配合设置，使得置于治具之上的待测驱动器处于待压状态，结合控制面板控制液压伸缩杆的一端伸展，给待测驱动器施以一定的压力，相当于增加其荷载，加强了环境应力，使得测试耐久性能的时间大为缩短，从而提高了测试效率。

2、本实用新型中，治具在起始位置时，其上的待测驱动器只受电力控制其扭转，比较适合驱动器刚启动时的情况，随着驱动器的不断扭转，给其施以一定的压力，增加了荷载和工作强度，这样测试耐久性的方法，循序渐进，使得测试结果更为精确；

3、本实用新型中，通过设置成排的治具，替换了现有的单工位，可以同时测试多个驱动器，提高了测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车后视镜驱动器测试设备的立体结构示意图；

图2为本实用新型测试台的俯视图(其中局部为剖视)；

图3为本实用新型测试台的侧面剖视图(起始状态)；

图4为本实用新型测试台的侧面剖视图(待压状态)；

图5为本实用新型图4中A处的放大图。

其中，1-测试台，2-治具，3-连接件，301-H形套，302-钢珠，303-凸块，4-液压伸缩杆，5-顶板，6-控制面板，7-机架，8-条形凹槽，9-弹簧，10-导线，11-接线座，12-滑块，13-微型气缸，14-待测驱动器。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进一步说明。

实施例1

参见附图1，一种汽车后视镜驱动器测试设备，包括测试台1，测试台1的一端与机架7的一端相连，机架7的另一端连接于顶板5，顶板5上设有控制面板6，测试台1的顶面上设有成排的治具2和与治具2对应设置的接线座11，治具2与测试台1的顶面之间设有滑动机构，顶板5的底面设有成排的液压伸缩杆4并与治具2配合设置，液压伸缩杆4的另一端设有连接件3，治具2、接线座11和控制面板6之间通过导线10电连接。

需要说明的是，一般地，待测驱动器14具有两个移动端，一端固定在治具2上，另一端为自由端。另外，上述连接件3主要起到过渡的作用，当液压伸缩杆4的另一端触碰到与之配合设置的治具2之上的待测驱动器14时，液压伸缩杆4本身是不发生扭转的，而待测驱动器14的移动端是扭转的，两者不能直接触碰，需要通过连接件3来过渡，从而代替液压伸缩杆4的扭转。

通过在顶板的底面设有成排的液压伸缩杆并与治具配合设置，使得置于治具之上的待测驱动器处于待压状态，结合控制面板控制液压伸缩杆的一端伸展，给待测驱动器施以一定的压力，相当于增加其荷载，加强了环境应力，使得测试耐久性能的时间大为缩短，从而提高了测试效率。

实施例2

参见附图1，一种汽车后视镜驱动器测试设备，包括测试台1，测试台1的一端与机架7的一端相连，机架7的另一端连接于顶板5，顶板5上设有控制面板6，测试台1的顶面上设有4个治具2，治具2在测试台1的顶面上成一字排开设置，这些治具2间隔排列，其间距满足：当这些治具2都放上待测驱动器14时，待测驱动器14彼此不相碰。与治具2对应设置有一排接线座11，治具2、接线座11和控制面板6之间通过导线10电连接。

参见附图2，治具2与测试台1的顶面之间设有滑动机构，其中，滑动机构包括条形凹槽8、弹簧9、滑块12和微型气缸13，条形凹槽8设于测试台1的顶面上，条形凹槽8的一端设有弹簧9，弹簧9的另一端连接于滑块12，滑块12顶部设有治具2，条形凹槽8的另一端设有通孔，微型气缸13位于测试台1的空腔内，微型气缸13的另一端可通过所述通孔进入条形凹槽8，来驱动滑块12滑动。

参见附图3和附图4，另一方面，顶板5的底面设有成排的液压伸缩杆4并与治具2配合设置，其配合设置情况可具体为：微型气缸13的另一端伸展到最大行程时，驱动滑块12滑动至条形凹槽8紧邻弹簧9的一端，相应地带动治具2最终位于液压伸缩杆4的正下方，液压伸缩杆4的另一端设有连接件3。液压伸缩杆4的一端伸展时，可以触碰到治具2上的待测驱动器14，从而施以一定的压力，增加了待测驱动器14所受的荷载和工作强度，使得测试耐久性能的时间大为缩短，从而提高了测试效率。治具在起始位置时，其上的待测驱动器只受电力控制其扭转，比较适合驱动器刚启动时的情况，随着驱动器的不断扭转，给其施以一定的压力，增加了荷载和工作强度，这样测试耐久性的方法，循序渐进，使得测试结果更为精确。

参见附图4和附图5，液压伸缩杆4的另一端设有连接件3，其中，连接件3包括H形套301、钢珠302和凸块303，H形套301的一端套在液压伸缩杆4的一端，H形套301的另一端与凸块303的凸部之间填充有钢珠302。上述连接件3的作用已经在实施例1里阐述过，这里结合实施例2再具体说明一下：当待测驱动器14发生扭转时，其带动与之接触的凸块303转动，由于凸块303的凸部和H形套301的另一端之间填充有钢珠302，可以在凸块303转动的情况下，H形套301自身不发生转动，从而液压伸缩杆4也不需要转动。需要注意的是，通过控制液压伸缩杆4的伸展，间接给待测驱动器14一定的压力，上述压力的设置，一定是满足使得待测驱动器14发生扭转，而不是压力过大使驱动器14直接锁死。

值得一提的是，对于实施例1和实施例2来说，上述微型气缸的型号为MI10×40S，其为现有技术，在此不再赘述。

本实用新型的工作原理为：

1)起始状态：将待测驱动器14置于治具2上，打开外部电源，待测驱动器14通电后开始自行发生扭转，耐久性测试开始；

2)待压状态：过一段时间后，通过控制面板控制微型气缸13的一端伸展到最大行程，驱动滑块12滑动至条形凹槽8紧邻弹簧9的一端，相应地带动治具2最终位于液压伸缩杆4的正下方，启动液压伸缩杆4，液压伸缩杆4的一端伸展时，可以触碰到治具2上的待测驱动器14，从而施以一定的压力，增加了荷载和工作强度，继续进行耐久性测试；

3)完毕：待测驱动器14发生故障不再扭转时，关闭电源，可以根据事先设计好的参数对应计算耐久性相关值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车后视镜驱动器测试设备，包括测试台(1)，所述测试台(1)的一端与机架(7)的一端相连，所述机架(7)的另一端连接于顶板(5)，所述顶板(5)上设有控制面板(6)，所述测试台(1)的顶面上设有成排的治具(2)和与治具(2)对应设置的接线座(11)，其特征在于：所述治具(2)与所述测试台(1)的顶面之间设有滑动机构，所述顶板(5)的底面设有成排的液压伸缩杆(4)并与治具(2)配合设置，所述液压伸缩杆(4)的另一端设有连接件(3)，所述治具(2)、接线座(11)和控制面板(6)之间通过导线(10)电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后视镜驱动器测试设备，其特征在于：所述滑动机构包括条形凹槽(8)、弹簧(9)、滑块(12)和微型气缸(13)，所述条形凹槽(8)设于测试台(1)的顶面上，所述条形凹槽(8)的一端设有弹簧(9)，所述弹簧(9)的另一端连接于滑块(12)，所述滑块(12)顶部设有治具(2)，所述条形凹槽(8)的另一端设有通孔，所述微型气缸(13)位于测试台(1)的空腔内，所述微型气缸(13)的另一端可通过所述通孔进入条形凹槽(8)，来驱动滑块(12)滑动。

3.根据权利要求2所述的汽车后视镜驱动器测试设备，其特征在于：所述微型气缸(13)的另一端伸展到最大行程时，驱动所述滑块(12)滑动至条形凹槽(8)紧邻弹簧(9)的一端，相应地带动治具(2)最终位于液压伸缩杆(4)的正下方。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车后视镜驱动器测试设备，其特征在于：所述连接件(3)包括H形套(301)、钢珠(302)和凸块(303)，所述H形套(301)的一端套在液压伸缩杆(4)的一端，所述H形套(301)的另一端与凸块(303)的凸部之间填充有钢珠(302)。

5.根据权利要求1所述的汽车后视镜驱动器测试设备，其特征在于：所述治具(2)的个数为4个。

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