CN210863140U - 一种车载手机支架寿命测试治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载手机支架寿命测试治具，其技术方案要点是，包括基座以及设置于基座上的测试装置，基座上还设置有夹持装置；测试装置包括第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸分别位于夹持装置的两侧；测试装置还包括第三气缸，第三气缸的活塞杆向下朝向车载手机支架的按钮；基座上还设置有用于计数的计数器，计数器电性连接有用于触发计数器计数的触发装置，触发装置位于第一气缸的一侧，当第一夹臂抵触触发装置时，计数器进行一次计数。该技术通过第一气缸、第二气缸以及第三气缸的配合对车载手机支架进行测试，同时，通过计数器记录测试次数，以实现车载手机支架的测试，有效地检测车载手机支架的使用寿命。

Description

一种车载手机支架寿命测试治具

技术领域

本实用新型涉及车载手机支架测试技术领域，更具体地说，它涉及一种车载手机支架寿命测试治具。

背景技术

现代社会，汽车已经日益普及到我们的日常生活中，车载产品的使用越来越广泛，特别是对于通讯用的手机来说。驾车中查看手机接听电话及手机导航也是的及时云在驾车中经常需要操作手机，但驾车中握持手机容易发生交通事故，因此，用于在汽车中固定手机的车载手机支架也随需求产生。

目前，市场上存在一种车载手机支架，如图1和图2所示，包括壳体1，壳体1的底部设有用于承托手机的承托部2，壳体1的两侧分别设有用于夹持手机的两侧的第一夹臂3和第二夹臂4，第一夹臂3和第二夹臂4均可相对壳体1横向移动；承托部2、第一夹臂3、第二夹臂4以及壳体1的正面配合形成有用于放置手机的放置腔，手机放置在放置腔后，通过推动第一夹臂3和第二夹臂4沿相互靠近的方向移动，以使第一夹臂3和第二夹臂4分别抵触手机的两侧，此外，壳体1内设有用于锁定第一夹臂3和第二夹臂4的锁定机构，第一夹臂3和第二夹臂4分别抵触手机的两侧后，通过锁定结构锁定，以实现夹持手机；壳体1的背面设有用于解锁第一夹臂3和第二夹臂4的按钮5，第一夹臂3和第二夹臂4解锁后，可复位至展开状态。固定手机时，手机放置在放置腔，然后通过第一夹臂3和第二夹臂4分别夹持手机的两侧，以使手机固定，而当无需固定手机时，可按压按钮5解锁第一夹臂3和第二夹臂4，然后取下手机即可。

上述车载手机支架生产后需对手机支架的使用寿命进行检测，主要检测按钮、第一夹臂以及第二夹臂能否达到特定的按压次数的要求（例如5000次），但是，现有技术中还没有相关测试治具对上述车载手机支架进行检测。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载手机支架寿命测试治具，具有有效检测车载手机支架使用寿命的优点。

本实用新型采用的技术方案是这样实现的：一种车载手机支架寿命测试治具，包括基座以及设置于基座上的测试装置，所述基座上还设置有用于夹持车载手机支架的夹持装置；

所述测试装置包括两个相对设置的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸分别位于所述夹持装置的两侧，所述第一气缸的活塞杆水平朝向第一夹臂，所述第二气缸的活塞杆水平朝向第二夹臂；所述测试装置还包括竖直设置于所述基座上的第三气缸，所述第三气缸位于夹持装置的一侧，所述第三气缸的活塞杆向下朝向车载手机支架的按钮；

所述基座上还设置有用于计数的计数器，所述计数器电性连接有用于触发计数器计数的触发装置，所述触发装置位于所述第一气缸的一侧，当第一夹臂抵触所述触发装置时，所述计数器进行一次计数。

通过采用上述的技术方案，进行检测工作时，工作人员将所需检测的车载手机支架放置在基座上，车载手机支架的背面朝上，且车载手机支架的按钮位于第三气缸的下方，然后通过夹持装置进行夹持固定，以使车载手机支架能够被固定在基座上，然后启动治具，以使第一气缸、第二气缸伸展并推动第一夹臂和第二夹臂回收，第一夹臂和第二夹臂回收后，第一气缸和第二气缸收缩，此时第三气缸工作，第三气缸的活塞杆向下抵触并按压按钮，以使第一夹臂和第二夹臂解锁并复位，第一夹臂复位时，抵触触发装置，以使计数器进行一次计数，此后，治具继续重复上述步骤操作，以实现车载手机支架的测试，有效地检测车载手机支架的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹持装置包括设置于所述基座上的夹持块，所述夹持块上设置有四个限位块，四个所述限位块分别设置于所述夹持块的四角处，四个所述限位块以及夹持块的顶面形成有用于放置车载手机支架的夹持腔，车载手机支架的第一夹臂和第二夹臂分别向夹持块的两相对侧延伸出于所述夹持腔。

通过采用上述的技术方案，通过在夹持块的四角处设置限位块对放置在夹持块上的车载手机支架进行限位，使得进行测试工作时，车载手机支架不容易发生偏位。

作为本实用新型的进一步改进，所述基座上活动设置有抵紧块，所述抵紧块位于所述夹持块与第三气缸相对的一侧，所述抵紧块可相对基座向靠近和远离夹持块的方向水平移动，所述基座上设置有用于驱动所述抵紧块向靠近夹持块的方向移动的弹性件。

通过采用上述的技术方案，通过增设弹性件驱动抵紧块向靠近夹持块的方向移动，使得进行测试工作时，车载手机支架放置在夹持腔后，可通过抵紧块进行抵紧，以便于测试。

作为本实用新型的进一步改进，所述基座上沿抵紧块的滑动方向开设有燕尾槽，所述抵紧块的底部设置有滑移配合于所述燕尾槽的燕尾块。

通过采用上述的技术方案，燕尾槽与燕尾块的配合使得抵紧块滑动地更稳定，且抵紧块不容易与基座脱离。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性件为弹簧，所述弹簧沿燕尾槽的长度方向设置，所述弹簧的一端连接于所述燕尾块的侧壁，另一端连接于所述燕尾槽远离抵紧块的一侧槽壁，所述弹簧处于自然状态时，所述抵紧块与夹持块相抵触。

通过采用上述的技术方案，进行测试工作时，弹簧为抵紧块提供弹力，以使抵紧块能够保持抵触车载手机支架，进一步使得测试的过程中，车载手机支架不易发生偏位。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一气缸、第二气缸以及第三气缸的活塞杆抵触车载手机支架的端部均包覆有弹性橡胶垫。

通过采用上述的技术方案，增设弹性橡胶垫对进行测试的车载手机支架进行保护，避免第一气缸、第二气缸以及第三气缸的活塞杆直接冲击车载手机支架。

作为本实用新型的进一步改进，所述触发装置包括设置于所述基座上的安装座以及设置于所述安装座上的触发开关，所述安装座位于所述第一气缸的一侧，所述触发开关设置于所述安装座朝向夹持块的一侧，所述触发开关电性连接有控制器，所述控制器与计数器电性连接，所述第一夹臂可移动至抵触触发开关，当第一夹臂抵触触发开关时，所述触发开关发送触发信号至控制器，所述控制器控制计数器进行一次计数。

通过采用上述的技术方案，进行测试工作时，第一气缸与第二气缸推动第一夹臂和第二夹臂回收，然后通过第三气缸的活塞杆按压车载手机支架上的按钮，进而解锁第一夹臂和第二夹臂，第一夹臂和第二夹臂解锁后复位至展开状态，复位的过程中，第一夹臂抵触触发开关，触发开关发送触发信号至控制器，控制器控制计数器进行一次计数，重复该步骤进行，计数器不断进行计数，实现对车载手机支架进行测试和计数。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装座朝向夹持块的一侧还设有弹片，所述弹片背离抵紧块的一侧朝向所述触发开关，当所述第一夹臂抵触弹片以使弹片抵触触发开关时，所述控制器控制计数器进行一次计数。

通过采用上述的技术方案，增设弹片对触发开关进行保护，避免第一夹臂直接冲击触发开关，避免触发开关损坏。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过第一气缸、第二气缸以及第三气缸的配合对车载手机支架进行测试，同时，通过计数器记录测试次数，以实现车载手机支架的测试，有效地检测车载手机支架的使用寿命；

2、通过在夹持块的四角处设置限位块对放置在夹持块上的车载手机支架进行限位，使得进行测试工作时，车载手机支架不容易发生偏位。

附图说明

图1是本实施例中车载手机支架的整体结构示意图；

图2是图1的另一视角示意图；

图3是本实施例的整体结构示意图；

图4是图3中A部分的放大示意图；

图5本实施例中基座的局部剖视图；

图6是图5中B部分的放大图。

图中：1、壳体；2、承托部；3、第一夹臂；4、第二夹臂；5、按钮；6、基座；71、夹持块；72、承接台；73、第一限位块；74、第二限位块；75、第三限位块；76、第四限位块；77、夹持腔；78、固定块；79、抵紧块；791、燕尾块；8、燕尾槽；9、弹簧；101、第一气缸；102、第二气缸块；103、第三气缸；111、安装座；112、触发开关；12、弹片；13、显示器；14、安装架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

一种车载手机支架寿命测试治具，如图3所示，包括基座6以及设在基座6上测试装置。此外，基座6上还设有用于夹持车载手机支架的夹持装置。

具体的，夹持装置包括设在基座6上的夹持块71，夹持块71呈长方体状设置，夹持块71上一体成型有用于承接车载手机支架的承接台72，且承接台72呈长方体状设置。夹持块71上还设有四个限位块，四个限位块分别位于夹持块71的四角处，且四个限位块与夹持块71一体成型。四个限位块与夹持块71的顶面形成有用于放置车载手机支架的夹持腔77，承接台72位于夹持腔77内。进行测试工作时，车载手机支架的正面朝向夹持腔77，然后将车载手机支架放置在夹持腔77，以使承接台72抵触车载手机支架的放置腔的腔壁，通过四个限位块对车载手机支架进行限位，避免测试过程中车载手机支架偏位。

本实施中，如图2和图3所示，四个限位块分别为第一限位块73、第二限位块74、第三限位块75以及第四限位块76，其中，第一限位块73与第二限位块74，第三限位块75与第四限位块76分别位于夹持块71的两个长边侧。车载手机支架放置在夹持腔77后，第一夹臂3可从第一限位块73与第二限位块74之间穿出夹持腔77外，第二夹臂4可从第三限位块75与第四限位块76之间穿出夹持腔77外。

此外，基座6上还设有固定块78和抵紧块79，其中，抵紧块79与基座6活动连接，且抵紧块79可相对基座6向靠近和远离夹持块71的方向水平移动。本实施例中，固定块78位于夹持块71靠近第一限位块73和第四限位块76的一侧，抵紧块79位于与固定块78相对的一侧。车载手机支架放置在放置腔后，固定块78和抵紧块79分别抵触车载手机支架的两相对侧。

具体的，如图3和图6所示，基座6上沿夹持块71的长度方向开设有燕尾槽8，抵紧块79的底部固定有与燕尾槽8滑移配合的燕尾块791。同时，燕尾槽8内还设有用于驱动抵紧块79沿靠近夹持块71的方向移动的弹性件。本实施例中，弹性件优选为弹簧9，弹簧9沿燕尾槽8的长度方向设置，弹簧9的一端连接在燕尾块791的侧壁，另一端连接在燕尾槽8远离夹持块71的一侧槽壁，当弹簧9处于自然状态时，抵紧块79与夹持块71相抵触。

如图2和图3所示，测试装置包括第一气缸101以及第二气缸，其中，第一气缸101和第二气缸相对设置，且第一气缸101和第二气缸分别位于夹持块71的两相对侧。为了更清楚地阐述，本实施例中，以车载手机支架固定在夹持腔77为例，第一气缸101位于车载手机支架的第一夹臂3的一侧，且第一气缸101的活塞杆水平朝向第一夹臂3；同样，第二气缸位于车载手机支架的第二夹臂4的一侧，且第二气缸的活塞杆水平朝向第二夹臂4，当第一夹臂3和第二夹臂4处于展开状态时，第一气缸101和第二气缸分别用于推动第一夹臂3和第二夹臂4向相互靠近的方向水平移动，以使第一夹臂3和第二夹臂4处于收回状态。需要说明的是，本实施例中，第一气缸101和第二气缸均为现有技术中的气缸，且第一气缸101和第二气缸为同步气缸。

此外，测试装置还包括竖直设置的第三气缸103，第三气缸103位于夹持块71靠近固定块78的一侧，本实施例中，基座6上固定有安装架14，第三气缸103安装固定在安装架14上，且第三气缸103的活塞杆竖直向下朝向车载手机支架的按钮5。

如图2和图3所示，进行测试工作时，第一气缸101和第二气缸同时工作，通过第一气缸101和第二气缸的活塞杆分别推动车载手机支架的第一夹臂3和第二夹臂4向相互靠近的方向移动，以使第一夹臂3和第二夹臂4处于收回状态，接着，第一气缸101和第二气缸的活塞杆收缩，第三气缸103工作，通过第三气缸103的活塞杆向下运动，并按压车载手机支架的按钮5，以使第一夹臂3和第二夹臂4解锁并复位至展开状态，以实现一次测试，重复多次上述步骤便可实现对车载手机支架的测试。为了避免测试的过程中，第一气缸101、第二气缸以及第三气缸103的活塞杆直接冲击车载手机支架，导致车载手机支架损坏，因此在第一气缸101、第二气缸以及第三气缸103的活塞杆的端部均包覆有弹性橡胶垫。

此外，基座6上还设有用于计量测试次数的计数器（图中未示出），且计数器电性连接有用于触发计数器进行计数的触发装置。

具体的，如图3和图4所示，触发装置包括设在基座6上的安装座111以及设在安装座111上的触发开关112，本实施例中，安装座111位于第一气缸101的一侧，触发开关112位于安装座111朝向夹持块71的一侧，且车载手机支架的第一夹臂3和第二夹臂4伸展后，第一夹臂3抵触触发开关112。触发开关112电性连接有用于控制计数器计数的控制器（图中未示出），控制器与计数器电性连接。

此外，安装座111朝向夹持块71的一侧还设有弹片12，且弹片12背离抵紧块79的一侧朝向触发开关112，当第一夹臂3抵触弹片12以使弹片12抵触触发开关112时，控制器控制计数器进行一次计数。在本实施例中，基座6上还设有用于显示当前测试次数的显示器13（结合图5），显示器13与计数器电性连接，已测试次数通过显示器13显示出来，方便了工作人员查看。

总的工作过程：进行检测工作时，工作人员将所需检测的车载手机支架放置在夹持腔77，以使车载手机支架的背面朝上，且车载手机支架的按钮5与第三气缸103的活塞杆对齐，然后通过抵紧块79抵紧车载手机支架，以使车载手机支架能够被固定在基座6上，然后启动治具，以使第一气缸101、第二气缸工作并推动第一夹臂3和第二夹臂4回收，第一夹臂3和第二夹臂4回收后，第一气缸101和第二气缸收缩，此时第三气缸103工作，第三气缸103的活塞杆向下伸展并按压按钮5，以使第一夹臂3和第二夹臂4解锁并复位，第一夹臂3复位时，抵触弹片12，弹片12受力抵触触发开关112，触发开关112发送触发信号至控制器控制计数器进行一次计数，此后，治具继续重复上述步骤操作，以实现车载手机支架的测试，有效地检测车载手机支架的使用寿命。

上述实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种车载手机支架寿命测试治具，其特征在于：包括基座(6)以及设置于基座(6)上的测试装置，所述基座(6)上还设置有用于夹持车载手机支架的夹持装置；

所述测试装置包括两个相对设置的第一气缸(101)和第二气缸，所述第一气缸(101)和第二气缸分别位于所述夹持装置的两侧，所述第一气缸(101)的活塞杆水平朝向第一夹臂(3)，所述第二气缸的活塞杆水平朝向第二夹臂(4)；所述测试装置还包括竖直设置于所述基座(6)上的第三气缸(103)，所述第三气缸(103)位于夹持装置的一侧，所述第三气缸(103)的活塞杆向下朝向车载手机支架的按钮(5)；

所述基座(6)上还设置有用于计数的计数器，所述计数器电性连接有用于触发计数器计数的触发装置，所述触发装置位于所述第一气缸(101)的一侧，当第一夹臂(3)抵触所述触发装置时，所述计数器进行一次计数。

2.根据权利要求1所述的一种车载手机支架寿命测试治具，其特征在于：所述夹持装置包括设置于所述基座(6)上的夹持块(71)，所述夹持块(71)上设置有四个限位块，四个所述限位块分别设置于所述夹持块(71)的四角处，四个所述限位块以及夹持块(71)的顶面形成有用于放置车载手机支架的夹持腔(77)，车载手机支架的第一夹臂(3)和第二夹臂(4)分别向夹持块(71)的两相对侧延伸出于所述夹持腔(77)。

3.根据权利要求2所述的一种车载手机支架寿命测试治具，其特征在于：所述基座(6)上活动设置有抵紧块(79)，所述抵紧块(79)位于所述夹持块(71)与第三气缸(103)相对的一侧，所述抵紧块(79)可相对基座(6)向靠近和远离夹持块(71)的方向水平移动，所述基座(6)上设置有用于驱动所述抵紧块(79)向靠近夹持块(71)的方向移动的弹性件。

4.根据权利要求3所述的一种车载手机支架寿命测试治具，其特征在于：所述基座(6)上沿抵紧块(79)的滑动方向开设有燕尾槽(8)，所述抵紧块(79)的底部设置有滑移配合于所述燕尾槽(8)的燕尾块(791)。

5.根据权利要求4所述的一种车载手机支架寿命测试治具，其特征在于：所述弹性件为弹簧(9)，所述弹簧(9)沿燕尾槽(8)的长度方向设置，所述弹簧(9)的一端连接于所述燕尾块(791)的侧壁，另一端连接于所述燕尾槽(8)远离抵紧块(79)的一侧槽壁，所述弹簧(9)处于自然状态时，所述抵紧块(79)与夹持块(71)相抵触。

6.根据权利要求1所述的一种车载手机支架寿命测试治具，其特征在于：所述第一气缸(101)、第二气缸以及第三气缸(103)的活塞杆抵触车载手机支架的端部均包覆有弹性橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种车载手机支架寿命测试治具，其特征在于：所述触发装置包括设置于所述基座(6)上的安装座(111)以及设置于所述安装座(111)上的触发开关(112)，所述安装座(111)位于所述第一气缸(101)的一侧，所述触发开关(112)设置于所述安装座(111)朝向夹持块(71)的一侧，所述触发开关(112)电性连接有控制器，所述控制器与计数器电性连接，所述第一夹臂(3)可移动至抵触触发开关(112)，当第一夹臂(3)抵触触发开关(112)时，所述触发开关(112)发送触发信号至控制器，所述控制器控制计数器进行一次计数。

8.根据权利要求7所述的一种车载手机支架寿命测试治具，其特征在于：所述安装座(111)朝向夹持块(71)的一侧还设有弹片(12)，所述弹片(12)背离抵紧块(79)的一侧朝向所述触发开关(112)，当所述第一夹臂(3)抵触弹片(12)以使弹片(12)抵触触发开关(112)时，所述控制器控制计数器进行一次计数。

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